鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)定

1、 第一部分鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)概 述第一節(jié) 鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的系列組成一有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)介標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)重復(fù)性事和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等都屬于標(biāo)準(zhǔn)范疇。目前，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化工作是按照1988年發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)化法和1990年發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例開(kāi)展工作的。標(biāo)準(zhǔn)分為四級(jí)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)分為兩類：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是保障人體健康、人身、財(cái)產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律、行政法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，其他標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這僅限于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)就可以區(qū)分：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是GB、TB；推薦性標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是GB/T、TB/T。推薦性

2、標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)合同雙方確認(rèn)采用，其內(nèi)容也應(yīng)全部執(zhí)行。國(guó)家鼓勵(lì)積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)制訂嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在鐵路工程建設(shè)中，我們主要用到兩種標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：如鋼材標(biāo)準(zhǔn)、水泥標(biāo)準(zhǔn)、道碴標(biāo)準(zhǔn)、軌道扣件標(biāo)準(zhǔn)等。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局管理，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部科技司管理。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：包括勘察設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工安全規(guī)程等。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和建設(shè)部共同管理，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部建設(shè)管理司管理。由于標(biāo)準(zhǔn)化法及其實(shí)施條例發(fā)布已有十幾年的時(shí)間，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)管理體制和標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用環(huán)境發(fā)生了較大變化，標(biāo)準(zhǔn)

3、化法及其實(shí)施條例在某些方面顯得有些滯后，需要進(jìn)一步完善。如強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，特別是工程建設(shè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中的條文內(nèi)容很難全部要求強(qiáng)制執(zhí)行；在一些新技術(shù)方面，出現(xiàn)了受到社會(huì)各方歡迎的協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。等等。二新頒鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)新頒鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱新驗(yàn)標(biāo)）是根據(jù)鐵路建設(shè)和發(fā)展的需要，建立的一套全新的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)體系。新驗(yàn)標(biāo)明確了建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各方在工程施工階段的質(zhì)量職責(zé)和義務(wù)，規(guī)定了建設(shè)和設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量控制要求，量化了施工和監(jiān)理單位的檢測(cè)數(shù)量，細(xì)化了檢驗(yàn)方法，調(diào)整了質(zhì)量指標(biāo)，強(qiáng)調(diào)了過(guò)程控制，突出了工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的科學(xué)性、時(shí)效性和可操作性。新驗(yàn)標(biāo)的貫徹實(shí)施，對(duì)確保鐵路

4、工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。新驗(yàn)標(biāo)包括：鐵道部鐵建設(shè)函2003127號(hào)文發(fā)布的鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242003）等11本標(biāo)準(zhǔn)，于2004年1月1日起施行；鐵道部鐵建設(shè)函20048號(hào)文發(fā)布的新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)，于2004年1月30日起施行。11本驗(yàn)標(biāo)的修訂除按專業(yè)和類別劃分外，考慮到混凝土與砌體工程的內(nèi)容涉及較多專業(yè)，為了體現(xiàn)統(tǒng)一和簡(jiǎn)化的原則，單列了一本混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收方面的標(biāo)準(zhǔn)，其他驗(yàn)標(biāo)都要與其配套使用。這11本驗(yàn)標(biāo)分別是：鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路橋

5、涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)上述11本驗(yàn)標(biāo)，與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，是按時(shí)速160 km客貨共線鐵路確定的。其他內(nèi)容（如單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批的劃分原則，各方的質(zhì)量職責(zé)，驗(yàn)收的組織和程序等）則是通用的。新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)是在11本驗(yàn)標(biāo)基礎(chǔ)上制定的，其內(nèi)容是時(shí)速200 km客貨共線鐵路所特有的。11本驗(yàn)標(biāo)和新建時(shí)速200公里客貨共

6、線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成了完整的鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)系列，能滿足時(shí)速200 km和時(shí)速160 km客貨共線鐵路建設(shè)需要。房建專業(yè)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。第二節(jié) 鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的演變過(guò)程1979年發(fā)布的驗(yàn)標(biāo)，名稱為鐵路建筑安裝工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)，包括軌道、道岔工程、路基工程（含防護(hù)加固）、大、中、小橋（含防護(hù)建筑）工程、特大橋工程、涵洞、渡槽、泄水隧洞工程、隧道工程（含明洞、棚洞、整體道床）、給水排水工程、站場(chǎng)工程（含建筑設(shè)備）、通信工程、信號(hào)工程、電力工程、電力牽引供電工程、建筑、管道、電氣、通風(fēng)、鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件工程等共13項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收單元按分項(xiàng)、分部、單位

7、工程三級(jí)劃分，質(zhì)量等級(jí)按合格和優(yōu)良兩個(gè)等級(jí)劃分，質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收由施工單位的處、段、隊(duì)三級(jí)負(fù)責(zé)組織進(jìn)行。檢驗(yàn)項(xiàng)目分為主要檢驗(yàn)項(xiàng)目、一般檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)測(cè)項(xiàng)目三類。1988年發(fā)布的驗(yàn)標(biāo)，名稱為鐵路工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，包括軌道、路基、橋涵、特大橋、隧道、給排水、站場(chǎng)建筑、通信、信號(hào)、電力、電牽等共11項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收單元按分項(xiàng)、分部、單位工程三級(jí)劃分，質(zhì)量等級(jí)按合格和優(yōu)良兩個(gè)等級(jí)劃分，質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收由施工單位的處、段、隊(duì)三級(jí)負(fù)責(zé)組織進(jìn)行。檢驗(yàn)項(xiàng)目分為主要檢驗(yàn)項(xiàng)目、一般檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)測(cè)項(xiàng)目三類。應(yīng)該說(shuō)明的是，從此時(shí)期開(kāi)始，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范著手進(jìn)行體系的研究，提出了相應(yīng)的體系表。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制注意到體系的配

8、套，逐步理順設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)三者之間的對(duì)應(yīng)協(xié)調(diào)關(guān)系。施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)作為兩類緊密相連的標(biāo)準(zhǔn)，就其內(nèi)容組成范圍來(lái)講，是“13”的模式，即施工規(guī)范包括施工技術(shù)一個(gè)方面的內(nèi)容，驗(yàn)標(biāo)包括對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、評(píng)定和驗(yàn)收三個(gè)方面的內(nèi)容。1998年后陸續(xù)發(fā)布的驗(yàn)標(biāo)，名稱為鐵路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，包括軌道、路基、橋涵、隧道、給排水、站場(chǎng)建筑、通信、信號(hào)、電力、電牽等共10項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定單元按分項(xiàng)、分部、單位工程三級(jí)劃分，質(zhì)量等級(jí)分為合格和優(yōu)良兩個(gè)等級(jí)，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定由施工單位的處或段、隊(duì)二級(jí)負(fù)責(zé)組織進(jìn)行。建設(shè)單位（或監(jiān)理單位）參與有關(guān)項(xiàng)目和全部分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量評(píng)定。檢驗(yàn)項(xiàng)目根據(jù)其對(duì)工

9、程質(zhì)量的影響程度和質(zhì)量特性，劃分為保證項(xiàng)目、基本項(xiàng)目和允許偏差項(xiàng)目三類。這一時(shí)期的驗(yàn)標(biāo)只含質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量等級(jí)評(píng)定兩方面的內(nèi)容，不含驗(yàn)收內(nèi)容。有關(guān)驗(yàn)收的內(nèi)容調(diào)整到了相應(yīng)的施工規(guī)范中。在這一時(shí)期修訂的施工規(guī)范，名稱多改為“施工及驗(yàn)收規(guī)范”，通常還簡(jiǎn)稱為“施工規(guī)范”。有的名稱盡管還為“施工規(guī)范”，但實(shí)際內(nèi)容包括了施工和驗(yàn)收兩方面的內(nèi)容。施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)，就其內(nèi)容組成范圍來(lái)講，形成了“2+2”的模式。2004年實(shí)施的新驗(yàn)標(biāo)，名稱為鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。“工程施工質(zhì)量”的范圍界定明確，與標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容相符，原來(lái)的“工程質(zhì)量”過(guò)于宏觀；“驗(yàn)收”也符合目前的工程建設(shè)管理模式。另外，為了體現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的過(guò)程控制

10、，驗(yàn)標(biāo)中不僅增加了必要的施工要求，還包括對(duì)施工質(zhì)量的檢驗(yàn)、評(píng)定和驗(yàn)收內(nèi)容，也就是包括了以前施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)的四個(gè)方面內(nèi)容，形成了“4合1”的模式。第三節(jié) 鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的編制指導(dǎo)思想在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，新驗(yàn)標(biāo)的修訂貫徹了 “調(diào)整地位，驗(yàn)評(píng)分離，充實(shí)內(nèi)容，嚴(yán)格程序，強(qiáng)化檢測(cè)，明確職責(zé)”的編制指導(dǎo)思想。一調(diào)整地位調(diào)整地位就是調(diào)整驗(yàn)標(biāo)在鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，突出驗(yàn)標(biāo)對(duì)鐵路工程質(zhì)量的控制作用，明確驗(yàn)標(biāo)是保證施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在原有的鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系中，設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)三者之間的關(guān)系是施工規(guī)范服從于設(shè)計(jì)規(guī)范，驗(yàn)標(biāo)服從于施工規(guī)范；體系調(diào)整后的新關(guān)系是驗(yàn)標(biāo)服

11、從于設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范服從于驗(yàn)標(biāo)。其他各類標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容今后要逐步作出相應(yīng)的調(diào)整。突出驗(yàn)標(biāo)對(duì)鐵路工程施工質(zhì)量的控制作用，明確驗(yàn)標(biāo)是建設(shè)活動(dòng)各方都必須遵守的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)標(biāo)作為合格工程質(zhì)量的判定標(biāo)準(zhǔn)，只要按驗(yàn)標(biāo)驗(yàn)收合格，就可以認(rèn)為工程施工質(zhì)量滿足了結(jié)構(gòu)安全和使用功能方面的要求，是合格工程，否則就是不合格工程。另外，驗(yàn)標(biāo)的服務(wù)對(duì)象有了改變。以前強(qiáng)調(diào)施工企業(yè)按施工規(guī)范進(jìn)行施工，按驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行自檢和評(píng)定，工程質(zhì)量的檢驗(yàn)與評(píng)定主要由施工單位來(lái)負(fù)責(zé)，可以說(shuō)驗(yàn)標(biāo)的服務(wù)對(duì)象主要是施工單位。為了與當(dāng)前的工程建設(shè)管理體制相適應(yīng)，新驗(yàn)標(biāo)的服務(wù)對(duì)象是建設(shè)活動(dòng)各方，是建設(shè)活動(dòng)各方對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制和驗(yàn)收的依據(jù)。二驗(yàn)評(píng)分離在

12、質(zhì)量控制方面，將原驗(yàn)標(biāo)中的優(yōu)良等級(jí)評(píng)定分離出去，強(qiáng)調(diào)對(duì)工程施工質(zhì)量按不同階段、不同層次進(jìn)行驗(yàn)收。所謂施工質(zhì)量驗(yàn)收就是在施工單位自行檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動(dòng)的有關(guān)單位共同對(duì)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)工程施工質(zhì)量達(dá)到合格與否做出確認(rèn)。驗(yàn)標(biāo)只規(guī)定合格質(zhì)量要求，不再規(guī)定優(yōu)良等級(jí)評(píng)定方面的內(nèi)容。因?yàn)閮?yōu)良等級(jí)的評(píng)定并不是保證工程質(zhì)量的有效途徑，是可以由建設(shè)各方通過(guò)協(xié)商或在承包合同中確定的，以后可以根據(jù)需要另行制訂工程施工質(zhì)量評(píng)優(yōu)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，由工程承包合同雙方通過(guò)協(xié)商確定是否采用。另外，為體現(xiàn)過(guò)程質(zhì)量控制，把那些對(duì)施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護(hù)及

13、公眾利益的施工工藝、方法和必要的施工準(zhǔn)備工作，也納入到驗(yàn)標(biāo)中來(lái)，作出強(qiáng)制性的規(guī)定，明確是必須執(zhí)行還是禁止使用。以后的施工規(guī)范將針對(duì)具體工藝、方法的內(nèi)容制訂，是工藝標(biāo)準(zhǔn)或方法標(biāo)準(zhǔn)，將是推薦性的。這次驗(yàn)標(biāo)修訂涉及對(duì)原施工規(guī)范和原檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，內(nèi)容組成有較大的變化。其分離合并情況如下圖所示： 原施工規(guī)范 原檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量評(píng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn) 施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （推薦性） （強(qiáng)制性） （推薦性）施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖三充實(shí)內(nèi)容充實(shí)內(nèi)容就是在驗(yàn)標(biāo)中充實(shí)完善施工質(zhì)量保證措施、施工要求，進(jìn)一步完善質(zhì)量指標(biāo)等方面的內(nèi)容，使驗(yàn)標(biāo)的內(nèi)容不僅僅限于對(duì)工程施工質(zhì)量的“檢與評(píng)”范圍，還要把

14、體現(xiàn)質(zhì)量保證和過(guò)程控制的主要內(nèi)容予以納入。質(zhì)量保證措施：主要是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理方面的要求，是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。內(nèi)容包括現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度、工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度、施工組織設(shè)計(jì)方案、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)情況、有關(guān)人員的資格要求等。施工要求：主要體現(xiàn)過(guò)程控制。對(duì)施工準(zhǔn)備和施工過(guò)程中重要部位、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制點(diǎn)的必要要求作出規(guī)定，特別是那些對(duì)工程質(zhì)量有重大影響的施工工藝，明確是必須執(zhí)行還是禁止采用。質(zhì)量指標(biāo)：需要確定取消優(yōu)良等級(jí)評(píng)定之后的合格質(zhì)量指標(biāo)；將原來(lái)包括在施工規(guī)范中的質(zhì)量指標(biāo)在驗(yàn)標(biāo)中明確；補(bǔ)充新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的質(zhì)量指標(biāo)。四嚴(yán)格程序嚴(yán)格材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、工序交接、隱蔽工程的檢查驗(yàn)收程

15、序；嚴(yán)格檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收程序；嚴(yán)格有關(guān)項(xiàng)目檢查驗(yàn)收的時(shí)限要求；嚴(yán)格不合格項(xiàng)目的處理程序。材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)復(fù)驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、見(jiàn)證檢驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法作出規(guī)定，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不得用于工程施工。對(duì)需要進(jìn)行旁站監(jiān)理的關(guān)鍵工序、重要部位等質(zhì)量控制點(diǎn)做出規(guī)定。每道工序除自檢外還應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)。隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的，不得進(jìn)行下道工序施工，不得隱蔽。檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收，應(yīng)在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程由監(jiān)理工程師組織施工單位有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收；地基基礎(chǔ)、特殊主體結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功

16、能測(cè)試等重要分部工程的驗(yàn)收勘測(cè)設(shè)計(jì)單位也應(yīng)參加；單位工程由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位參加。對(duì)時(shí)限性較強(qiáng)的項(xiàng)目要規(guī)定驗(yàn)收時(shí)限。保證檢查驗(yàn)收工作及時(shí)進(jìn)行，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，杜絕事后填表現(xiàn)象，并且及時(shí)掌握工程施工質(zhì)量狀況，有利于指導(dǎo)后續(xù)工程施工。五強(qiáng)化檢測(cè)為保證質(zhì)量檢測(cè)工作的科學(xué)性、公正性和準(zhǔn)確性，質(zhì)量檢測(cè)要堅(jiān)持用數(shù)據(jù)說(shuō)話，明確質(zhì)量檢測(cè)手段、方法和檢測(cè)數(shù)量，同時(shí)進(jìn)一步提高驗(yàn)標(biāo)的可操作性。質(zhì)量檢測(cè)工作主要從三個(gè)方面予以強(qiáng)調(diào)：一是對(duì)工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢測(cè)；二是施工過(guò)程中的檢測(cè)；三是對(duì)完工后的工程實(shí)體的抽查檢測(cè)。對(duì)材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢測(cè)，應(yīng)以設(shè)計(jì)要求和相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合具體工程規(guī)定檢驗(yàn)批次

17、的規(guī)模數(shù)量和檢驗(yàn)項(xiàng)目，并規(guī)定施工單位的檢驗(yàn)數(shù)量（或抽樣比例）、檢驗(yàn)方法及監(jiān)理單位的檢驗(yàn)數(shù)量、檢驗(yàn)方法，主要是對(duì)質(zhì)量證明文件的書面檢驗(yàn)，對(duì)品種、規(guī)格等的外觀檢驗(yàn)，對(duì)重要性能指標(biāo)的試驗(yàn)檢驗(yàn)。其目的是判斷材料、構(gòu)配件、設(shè)備的可靠性。施工過(guò)程中的檢測(cè)，應(yīng)具體規(guī)定檢測(cè)的項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法，主要是對(duì)施工過(guò)程中諸如填料比例、砂漿和混凝土配合比的檢驗(yàn)，對(duì)施工安裝的中線、位置的檢驗(yàn)，對(duì)結(jié)構(gòu)外形尺寸的檢驗(yàn)，對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的性能指標(biāo)如路基壓實(shí)度、砂漿和混凝土的強(qiáng)度、電氣設(shè)備安裝性能等的檢驗(yàn)。工程實(shí)體質(zhì)量的檢測(cè)，主要是工程完工后的檢驗(yàn)，如樁基礎(chǔ)的樁身質(zhì)量檢測(cè)、隧道襯砌厚度檢測(cè)、管道的壓力和通水試驗(yàn)、電

18、氣設(shè)備的通電試運(yùn)行等，對(duì)具體檢測(cè)的項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法作出規(guī)定。六明確職責(zé)明確建設(shè)活動(dòng)各方在施工質(zhì)量控制過(guò)程中的職責(zé)，體現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一。依據(jù)建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例和鐵路工程施工的實(shí)際需要，在驗(yàn)標(biāo)中具體明確建設(shè)、施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)單位在工程施工階段的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)。七幾個(gè)典型標(biāo)準(zhǔn)條文示例例1 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按批抽取試件作力學(xué)性能（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率）和工藝性能（冷彎）試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）等現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：以同牌號(hào)、同爐罐

19、號(hào)、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋，每60 t為一批，不足60 t也按一批計(jì)。施工單位每批抽檢一次。監(jiān)理單位見(jiàn)證取樣檢測(cè)或平行檢驗(yàn)抽檢次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20%或10%，但至少一次。檢驗(yàn)方法：施工單位檢查每批質(zhì)量證明書和進(jìn)行試驗(yàn)。監(jiān)理單位檢查全部質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)或平行檢驗(yàn)。例2 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第5.2.3條：明挖基礎(chǔ)的基底地質(zhì)條件必須滿足設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位和監(jiān)理單位對(duì)橋梁和涵洞地基全部檢查?？辈煸O(shè)計(jì)單位對(duì)橋梁地基全部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。檢驗(yàn)方法：施工單位觀察或進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入、觸探儀檢測(cè)。監(jiān)理單位觀察和見(jiàn)證檢測(cè)。例3 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第6.5.15

20、條：鉆孔樁的混凝土澆筑必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法：觀察和測(cè)量。監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。例4 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第4.8.9條：碎石樁的復(fù)合地基承載力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：（建設(shè)單位委托有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢驗(yàn)）總樁數(shù)的2，監(jiān)理單位見(jiàn)證檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：平板載荷試驗(yàn)。例5 新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第條：路基基床表層的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)按下表采用雙指標(biāo)控制?；脖韺訅簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)填 料壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn)地基系數(shù)K30 (MPa/m)孔隙率n (%)級(jí)配砂礫石和級(jí)配碎石19018級(jí)配砂礫石19018級(jí)配碎石19018中粗砂13018檢驗(yàn)數(shù)

21、量：施工單位沿線路縱向每100 m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙率各6點(diǎn)，其中：距路基邊1 m處左、右各2點(diǎn)，路基中部各2點(diǎn)；在面層每100 m抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30 4點(diǎn)，其中：距路基邊2 m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的10%平行檢驗(yàn)孔隙率，且每檢驗(yàn)批不少于2點(diǎn)；見(jiàn)證檢驗(yàn)全部地基系數(shù)K30。檢驗(yàn)方法：按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。由以上五個(gè)典型標(biāo)準(zhǔn)條文示例可以看出，新驗(yàn)標(biāo)分別從原材料、施工過(guò)程、實(shí)體質(zhì)量等幾個(gè)方面提出了質(zhì)量控制要求，規(guī)定了工程施工質(zhì)量的具體指標(biāo)，明確了建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各方在工程施工階段的質(zhì)量職責(zé)，量化了施工和監(jiān)理單位的檢

22、測(cè)數(shù)量，并強(qiáng)調(diào)了過(guò)程控制，突出了驗(yàn)標(biāo)的可操作性。第四節(jié) 鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的修訂重點(diǎn)和特點(diǎn) 1滿足鐵路運(yùn)輸需要，體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。提高列車運(yùn)行速度和開(kāi)通速度是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的重要目標(biāo)之一，需要工程建設(shè)為其提供基礎(chǔ)條件，實(shí)際上就是要求提高相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。已經(jīng)實(shí)施的干線提速工程和秦沈客運(yùn)專線的建成通車，采用了大量的新技術(shù)、新工藝，積累了豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂奠定了基礎(chǔ)。新驗(yàn)標(biāo)的適用范圍由原來(lái)的旅客列車設(shè)計(jì)行車速度140 km/h提高到160 km/h。一般情況下，工程施工質(zhì)量指標(biāo)按160 km/h確定；對(duì)于與列車運(yùn)行速度有密切關(guān)系的指標(biāo)，還按不同速度段分別確定。各項(xiàng)專業(yè)驗(yàn)標(biāo)中針對(duì)新線

23、開(kāi)通速度、一次鋪設(shè)無(wú)縫線路、路基的過(guò)渡段和工后沉降控制、混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性等提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制要求；對(duì)于技術(shù)發(fā)展較快的通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電等工程，著重于在新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用方面提出了新的質(zhì)量控制要求。旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200 km/h客貨共線鐵路的工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以暫行標(biāo)準(zhǔn)的形式發(fā)布。2體現(xiàn)工程施工質(zhì)量的過(guò)程控制。工程施工質(zhì)量是由施工準(zhǔn)備、工序操作質(zhì)量決定的，或者說(shuō)工程施工質(zhì)量是在施工過(guò)程中形成的，而不是最后檢驗(yàn)出來(lái)的，所以，要保證工程施工質(zhì)量，就必須加強(qiáng)施工過(guò)程控制。為體現(xiàn)過(guò)程控制，新驗(yàn)標(biāo)主要從三個(gè)方面提出要求：（1）原材料（包括成品、半成品、構(gòu)配件和設(shè)備）的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收；

24、（2）必要的施工準(zhǔn)備、重要的工藝和工序控制；（3）按檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程進(jìn)行的分階段驗(yàn)收。3明確建設(shè)活動(dòng)各方的職責(zé)。工程施工質(zhì)量的控制，不僅僅是施工單位一方的責(zé)任，建設(shè)活動(dòng)各方都要對(duì)工程施工階段的質(zhì)量?jī)?nèi)容進(jìn)行控制。施工單位作為工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程控制；建設(shè)單位、監(jiān)理單位和勘察設(shè)計(jì)單位等各方應(yīng)按驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定要求對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制。驗(yàn)標(biāo)規(guī)定了施工單位應(yīng)控制的項(xiàng)目及其檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量、質(zhì)量指標(biāo)，規(guī)定了監(jiān)理單位的檢驗(yàn)項(xiàng)目及其檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量，并明確了主要的旁站監(jiān)理項(xiàng)目，規(guī)定了建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位參與的相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收的工作內(nèi)容。4確定工程施工質(zhì)量的合格

25、水平，明確工程施工必須達(dá)到的合格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)標(biāo)中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就是對(duì)工程施工質(zhì)量的合格要求，也就是最低要求。工程施工中所采用的承包合同文件和其他工程技術(shù)文件等對(duì)工程施工質(zhì)量的要求不得低于驗(yàn)標(biāo)中規(guī)定的水平。達(dá)不到驗(yàn)標(biāo)質(zhì)量要求的工程就是不合格工程。5明確規(guī)定對(duì)工程施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護(hù)和公眾利益的施工工藝方法。必須執(zhí)行的工藝方法和禁止使用的工藝方法均以條文形式固定下來(lái)，對(duì)施工過(guò)程予以約束，還包括一些必須的施工準(zhǔn)備、成品保護(hù)等內(nèi)容。6切實(shí)提高驗(yàn)標(biāo)的可操作性。一方面是質(zhì)量指標(biāo)的定量化、檢驗(yàn)數(shù)量的定量化、檢驗(yàn)方法的具體化，另一方面是建設(shè)活動(dòng)各方職責(zé)的具體化。避免因缺少定量、方

26、法不明以及職責(zé)不清而對(duì)驗(yàn)標(biāo)的條文有不同理解，導(dǎo)致在工程施工質(zhì)量驗(yàn)收過(guò)程中各行其是。7增加質(zhì)量控制資料核查、主要功能抽查和觀感質(zhì)量驗(yàn)收三方面內(nèi)容。工程施工質(zhì)量控制資料反映了工程施工全過(guò)程中各個(gè)方面的質(zhì)量狀況，是評(píng)價(jià)工程施工質(zhì)量的主要依據(jù)。從廣義上講，工程施工質(zhì)量控制資料也是工程質(zhì)量的一個(gè)組成部分。這些控制資料是從龐雜的工程技術(shù)資料中篩選出來(lái)的，直接關(guān)系和說(shuō)明工程施工質(zhì)量狀況的技術(shù)資料，能夠反映施工結(jié)果是否滿足了設(shè)計(jì)所要求的結(jié)構(gòu)安全和使用功能。主要功能項(xiàng)目的核查、抽查主要是檢查有關(guān)項(xiàng)目的綜合使用功能。在按時(shí)間階段劃分的工程施工質(zhì)量控制中，主要功能項(xiàng)目的核查、抽查屬于事后控制，也是質(zhì)量控制的一個(gè)重要

27、階段。盡管檢查項(xiàng)目不多，卻是保證建設(shè)項(xiàng)目正常投產(chǎn)運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。觀感質(zhì)量驗(yàn)收不是單純的外觀檢查，其手段是在工程完工后對(duì)一個(gè)單位工程進(jìn)行一次全面的實(shí)地檢查，目的在于直觀地從宏觀上對(duì)工程的安全可靠性能和使用功能作出評(píng)價(jià)。發(fā)現(xiàn)一些在檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，以及發(fā)現(xiàn)一些隨時(shí)間和環(huán)境條件變化而發(fā)生質(zhì)量變化的問(wèn)題。另一方面，也能夠促進(jìn)施工單位加強(qiáng)施工過(guò)程管理和成品保護(hù)，促進(jìn)施工單位全面提高工程質(zhì)量控制水平。第五節(jié) 鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容一幾個(gè)重要術(shù)語(yǔ)鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收系列標(biāo)準(zhǔn)的第二章是術(shù)語(yǔ)。每本驗(yàn)標(biāo)中的術(shù)語(yǔ)包括通用術(shù)語(yǔ)和專業(yè)術(shù)語(yǔ)兩部分。通用術(shù)語(yǔ)是鐵路工程各專業(yè)在工程施工質(zhì)

28、量驗(yàn)收工作中共用的、列在前面的那一部分；專業(yè)術(shù)語(yǔ)是具有專業(yè)特點(diǎn)的、列在后面的那一部分。術(shù)語(yǔ)的解釋不一定是其理論涵義，可能與其他標(biāo)準(zhǔn)中的解釋不盡一致。列出術(shù)語(yǔ)及其解釋的主要目的是為了在工程施工質(zhì)量驗(yàn)收工作中統(tǒng)一其內(nèi)容和界定其范圍，避免產(chǎn)生理解上的不同甚至歧義。鑒于本次驗(yàn)標(biāo)修訂的內(nèi)容變化很大，是一套全新的體系，對(duì)一些名詞、術(shù)語(yǔ)做出規(guī)定，更是有必要的。工程施工質(zhì)量：反映工程施工過(guò)程或?qū)嶓w滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或合同約定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、環(huán)境保護(hù)等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。驗(yàn)收：工程施工質(zhì)量在施工單位自行檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動(dòng)的有關(guān)單位（建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單

29、位、勘察設(shè)計(jì)單位）共同對(duì)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以書面形式對(duì)工程質(zhì)量達(dá)到合格與否作出確認(rèn)。檢驗(yàn)批：按同一生產(chǎn)條件或按規(guī)定的方式匯總起來(lái)供檢驗(yàn)用的，由一定數(shù)量樣本組成的檢驗(yàn)體。檢驗(yàn)批是新驗(yàn)標(biāo)修訂引入的一個(gè)新概念，是施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元，很好地解決了一次驗(yàn)收的規(guī)模和范圍的大小問(wèn)題。原驗(yàn)標(biāo)規(guī)定分項(xiàng)工程是驗(yàn)收的基本單元，但往往由于一個(gè)分項(xiàng)工程的規(guī)模過(guò)大、分布零散、施工期較長(zhǎng)而不可能一次驗(yàn)收。但對(duì)多大規(guī)模和范圍的分項(xiàng)工程進(jìn)行一次驗(yàn)收，并沒(méi)有給出任何具體的規(guī)定，造成分項(xiàng)工程驗(yàn)收各行其是，規(guī)模大小相差懸殊，質(zhì)量數(shù)據(jù)可比性差，實(shí)際操作出現(xiàn)了一定的混亂。例如，原來(lái)橋涵

30、驗(yàn)標(biāo)的混凝土墩身是個(gè)分項(xiàng)工程，特別是對(duì)一些高墩，需要多次模板支立、多次鋼筋綁扎、多次混凝土澆筑，多大范圍做一次質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，驗(yàn)標(biāo)沒(méi)有給出具體規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作就多種多樣了。為了統(tǒng)一操作，每本驗(yàn)標(biāo)都明確了檢驗(yàn)批的規(guī)模數(shù)量。如混凝土墩身就分為模板、鋼筋、混凝土3個(gè)分項(xiàng)工程。模板分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、鋼筋分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、混凝土分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)澆筑段。其他的如：道岔鋪設(shè)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一組、路堤填筑分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是填筑層（或檢測(cè)層）單線300 m及雙線200 m、桿塔基礎(chǔ)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)基礎(chǔ)、功能試驗(yàn)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)系統(tǒng)等。例如，如通信、信號(hào)的光電纜線路，

31、線路建筑安裝是一個(gè)分項(xiàng)工程，多大規(guī)模和范圍進(jìn)行一次驗(yàn)收，老驗(yàn)標(biāo)沒(méi)有給出任何具體的規(guī)定，造成分項(xiàng)工程驗(yàn)收各行其是，規(guī)模大小相差懸殊。新驗(yàn)標(biāo)規(guī)定一個(gè)站驗(yàn)收一次。再如接觸網(wǎng)的接觸線架設(shè)分項(xiàng)工程是35個(gè)錨段或一個(gè)站（場(chǎng)）驗(yàn)收一次。見(jiàn)證：監(jiān)理單位或建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工單位某過(guò)程完成情況的活動(dòng)。見(jiàn)證取樣檢測(cè)：在監(jiān)理單位或建設(shè)單位監(jiān)督下，由施工單位有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)取樣，并送至具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位所進(jìn)行的檢測(cè)。旁站：在工程的關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過(guò)程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的監(jiān)督活動(dòng)。二驗(yàn)標(biāo)中的“一般規(guī)定”鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收系列標(biāo)準(zhǔn)中的第四章及以后各章中的一般規(guī)定，其內(nèi)容主要是規(guī)定了對(duì)工程施工質(zhì)量有重要影響的

32、和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護(hù)和公眾利益的施工工藝方法，明確是必須執(zhí)行還是禁止使用。還包括必要的施工準(zhǔn)備、工裝設(shè)備、施工和檢測(cè)單位的資質(zhì)等。其他由施工單位根據(jù)具體情況選擇采用的施工工藝方法，驗(yàn)標(biāo)不作規(guī)定。如鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第4章、第5章關(guān)于路堤、基床填筑的“一般規(guī)定”條文：填筑前應(yīng)選擇試驗(yàn)段作攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。如鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第10章關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑的“一般規(guī)定”條文： 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工前，應(yīng)采用臨時(shí)支座將墩頂梁段與橋墩臨時(shí)固結(jié)牢固。如鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第8章關(guān)于砌體施工的 “一般規(guī)

33、定”條文：砂漿砌體的砌筑應(yīng)采用擠漿法分層、分段砌筑。嚴(yán)禁采用灌漿法施工。如鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第4章第1節(jié)關(guān)于洞口工程的幾個(gè)“一般規(guī)定”條文：1隧道洞口邊坡、仰坡開(kāi)挖及地表恢復(fù)應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)規(guī)定，做好水土保持。2邊坡、仰坡開(kāi)挖不得用采用大爆破，開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)施工，山坡危石應(yīng)清除干凈，不留后患。3洞門施作時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)雨季和洪水季節(jié)，盡早施作洞門及洞口段襯砌，確保洞門邊坡穩(wěn)定。4隧道門端墻處的土石方開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施作端墻和擋護(hù)工程。5模板及支（拱）架與腳手架之間不得相互連接。6隧道門端墻兩側(cè)的砌筑與回填應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，不得對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓。端墻、翼墻、擋土墻墻背后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層回填密實(shí)。如

34、鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第4章第1節(jié)關(guān)于光電纜線路的 “一般規(guī)定”條文：光電纜敷設(shè)前應(yīng)按長(zhǎng)度及電氣特性進(jìn)行配盤。采用氣吹法敷設(shè)光電纜時(shí)，吹纜機(jī)應(yīng)由專人操作。如鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第4、5章第1節(jié)關(guān)于關(guān)于變配電所的 “一般規(guī)定”條文：構(gòu)架采用的電桿堆放不得超過(guò)4層。鋼筋混凝土電桿的鋼圈焊接時(shí)應(yīng)采用電焊承受動(dòng)力作用的斷路器基礎(chǔ)必須一次連續(xù)澆制完成。不同牌號(hào)的絕緣油或同牌號(hào)的新油與運(yùn)行過(guò)的油混合使用前，必須做混油試驗(yàn)。硬母線應(yīng)采用冷彎彎制，禁止使用鐵錘加工和電、氣焊切割。如鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第5章第1節(jié)關(guān)于關(guān)于接觸網(wǎng)的 “一般規(guī)定”條文：杯型基礎(chǔ)應(yīng)連續(xù)澆筑，一次成型

35、。預(yù)配件、零部件中所有螺栓應(yīng)采用力矩扳手緊固，用于配合緊固的扳手應(yīng)為專用扳手，嚴(yán)禁使用活口扳手?！耙话阋?guī)定”中所包括的內(nèi)容，是老驗(yàn)標(biāo)沒(méi)有的。老驗(yàn)標(biāo)編制的原則是只確定有形產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)，不控制過(guò)程質(zhì)量。新驗(yàn)標(biāo)把原來(lái)施工規(guī)范的重要內(nèi)容提煉出來(lái)，因?yàn)椴粚儆谫|(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目，而列為“一般規(guī)定”，作為對(duì)施工過(guò)程的基本要求或強(qiáng)制性要求。而質(zhì)量要求則由“主控項(xiàng)目”和“一般項(xiàng)目”控制。三主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目檢驗(yàn)批的檢驗(yàn)項(xiàng)目包括主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目?jī)煞N。主控項(xiàng)目：對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的檢驗(yàn)項(xiàng)目。一般項(xiàng)目：除主控項(xiàng)目以外的檢驗(yàn)項(xiàng)目。主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目不需要驗(yàn)標(biāo)的執(zhí)行者判定，驗(yàn)標(biāo)中已經(jīng)確定了主控項(xiàng)目

36、和一般項(xiàng)目。主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目是按其對(duì)工程質(zhì)量的影響程度劃分的，實(shí)際上是一個(gè)相對(duì)的概念。對(duì)于大多數(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)講，在驗(yàn)收工作中沒(méi)有區(qū)別，質(zhì)量要求都是合格。主要區(qū)別是對(duì)于有允許偏差的項(xiàng)目。如果有允許偏差的項(xiàng)目是主控項(xiàng)目，則其檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值必須在給定的允許偏差范圍內(nèi)，不允許超差；如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定的允許偏差范圍，但是最大偏差不得大于給定允許偏差值的1. 5倍。四強(qiáng)制性條文建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例對(duì)執(zhí)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)做出了比較嚴(yán)格的規(guī)定，不執(zhí)行強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是違法，就要受到相應(yīng)的處罰。這是迄今為止，國(guó)家對(duì)不執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)做出的最為嚴(yán)厲的行政處罰規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)

37、化法規(guī)定我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與推薦性標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的體制。但是，現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容并非必須全部強(qiáng)制執(zhí)行，其中有大量是屬于推薦采用的條文，給嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例帶來(lái)一定的困難。另外，世界上大多數(shù)國(guó)家對(duì)建設(shè)活動(dòng)的技術(shù)控制，采取的是技術(shù)法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的管理體制。技術(shù)法規(guī)是強(qiáng)制性的，是把工程建設(shè)領(lǐng)域強(qiáng)制性的技術(shù)要求法治化，嚴(yán)格貫徹在工程建設(shè)實(shí)際工作中，不執(zhí)行技術(shù)法規(guī)就是違法，就要受到法律的處罰。而沒(méi)有被技術(shù)法規(guī)引用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)則可自愿采用。就目前而言，我國(guó)工程建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域尚未形成一套技術(shù)法規(guī)，按照技術(shù)法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體制運(yùn)作還需要有一個(gè)法律的準(zhǔn)備過(guò)程，還有許多工作要做。為了與建設(shè)工程質(zhì)量管

38、理?xiàng)l例配套，按照建設(shè)部的要求，從2000年開(kāi)始編制工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文的內(nèi)容，就是建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例中所指的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文是從現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中摘錄出來(lái)的。如建工行業(yè)的強(qiáng)制性條文規(guī)定：普通住宅7層及以上、辦公樓6層及以上、醫(yī)院4層及以上應(yīng)設(shè)電梯。若有違反，開(kāi)發(fā)商（或建設(shè)單位）則要受到處罰。如鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文規(guī)定：中間站電源設(shè)備電源報(bào)警時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除故障，嚴(yán)禁強(qiáng)行送電。如鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文規(guī)定：在爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境使用的低壓電纜和絕緣導(dǎo)線，其額定電壓必須高于線路的額定電壓，且不得低于500 V。如鐵路軌

39、道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文規(guī)定：道口范圍內(nèi)不得有鋼軌接頭，不能避免時(shí)，應(yīng)予焊接。如鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文規(guī)定：基床表層每一壓實(shí)層全寬必須使用同一種類且條件相同的填料。填筑前應(yīng)選擇試驗(yàn)段進(jìn)行攤鋪壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文規(guī)定：同一電氣設(shè)備的工作接地線和保護(hù)接地線必須分別設(shè)置，并直接與接地體（網(wǎng)）可靠連接，不得在與接地體（網(wǎng)）連接之前并聯(lián)連接。等等。鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收系列標(biāo)準(zhǔn)中以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。強(qiáng)制性條文是指標(biāo)準(zhǔn)中直接涉及人民生命財(cái)產(chǎn)安全、人身健康、環(huán)境保護(hù)和其他

40、公眾利益的必須執(zhí)行的條文，具有技術(shù)法規(guī)的屬性，是建設(shè)各方執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和政府對(duì)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況實(shí)施監(jiān)督的依據(jù)。鐵路工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文均已作出標(biāo)志。第六節(jié) 單位、分部、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批的劃分 鐵路工程建設(shè)過(guò)程中，一個(gè)構(gòu)筑物的施工，一個(gè)系統(tǒng)的安裝和調(diào)試，從施工準(zhǔn)備到完工驗(yàn)收，要經(jīng)過(guò)若干工序、工種的配合施工，包括若干個(gè)施工安裝階段。這就需要對(duì)各工序、工種及各施工安裝階段的質(zhì)量進(jìn)行控制和檢驗(yàn)。工程施工質(zhì)量的好壞，取決于各工序、工種的操作質(zhì)量及各施工安裝階段的質(zhì)量控制。為了便于控制、檢查每個(gè)工序、工種、施工階段的質(zhì)量，就需要把整個(gè)工程施工過(guò)程按不同工序、工種、部位、區(qū)段、階段、系統(tǒng)等劃分

41、成不同的單元，即劃分成單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，一般情況下分項(xiàng)工程還要?jiǎng)澐譃槿舾蓚€(gè)檢驗(yàn)批。一單位工程 首先應(yīng)該明確的是，一個(gè)單位工程必須是由一個(gè)承包單位施工完成的，不管其規(guī)模大小、工程數(shù)量多少、所含分部工程和分項(xiàng)工程是否齊全。不同承包單位施工完成的工程，不論規(guī)模大小、關(guān)聯(lián)情況如何，都不能劃歸為一個(gè)單位工程進(jìn)行驗(yàn)收，這是劃分單位工程的首要原則。單位工程是按一個(gè)完整工程或一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的施工范圍來(lái)劃分的。這是共性的劃分原則，各項(xiàng)驗(yàn)標(biāo)都遵循了這一原則，并給出了推薦劃分的單位工程。所謂按一個(gè)完整工程劃分的單位工程，是指一個(gè)完整構(gòu)筑物、一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，如一座大橋、一座隧道、一個(gè)給水站、一個(gè)變電所、一個(gè)監(jiān)

42、控系統(tǒng)等。所謂按一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的施工范圍劃分的單位工程，包括兩方面的情況：一個(gè)單位工程是一個(gè)完整工程中的一部分，如一個(gè)承包單位施工的一段路基、軌道、接觸網(wǎng)等；另外，一個(gè)單位工程可以由幾個(gè)完整工程組成，如由10個(gè)涵洞組成的一個(gè)涵洞單位工程，由地道、天橋、站臺(tái)、雨棚等組成的站場(chǎng)構(gòu)筑物單位工程，當(dāng)站場(chǎng)路基、站場(chǎng)道路、站場(chǎng)構(gòu)筑物的規(guī)模較小時(shí)，也可由三者組成一個(gè)站場(chǎng)單位工程。各專業(yè)的單位工程劃分如下：1軌道工程分為正線軌道和站場(chǎng)軌道兩個(gè)單位工程。（1）正線軌道單位工程：一個(gè)區(qū)間（以站中心為界，含正線道岔）；當(dāng)區(qū)間內(nèi)含有不同類型軌道時(shí)，也可按軌道類型劃分為不同的單位工程；（2）站場(chǎng)軌道單位工程：一個(gè)站或大型

43、樞紐的一個(gè)場(chǎng)（以最外方咽喉道岔為界，含站線道岔）。2路基單位工程按下列原則劃分：（1）一個(gè)區(qū)間或一個(gè)車站的正線路基為一個(gè)單位工程；（2）一個(gè)施工單位擔(dān)負(fù)的路基施工長(zhǎng)度為一個(gè)單位工程；（3）特別大型的支擋結(jié)構(gòu)可作為一個(gè)單位工程。3橋涵單位工程按下列原則劃分：（1）每座特大橋、大橋、中橋?yàn)橐粋€(gè)單位工程；（2）小橋不超過(guò)5座為一個(gè)單位工程；（3）涵洞不超過(guò)10座為一個(gè)單位工程。 4隧道單位工程按下列原則劃分：（1）一座隧道宜作為一個(gè)單位工程，長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道可按施工標(biāo)段劃分為若干單位工程；（2）獨(dú)立明洞（或棚洞）可作為一個(gè)單位工程。5給水排水單位工程按下列原則劃分：（1）一個(gè)完整的給水排水工程或相當(dāng)

44、規(guī)模的施工范圍劃分為一個(gè)單位工程；（2）一個(gè)給水站宜劃分為一個(gè)單位工程； 6站場(chǎng)單位工程按下列原則劃分：（1）一般情況下一個(gè)站場(chǎng)分站場(chǎng)路基、站場(chǎng)道路和站場(chǎng)構(gòu)筑物三個(gè)單位工程；（2）對(duì)越行站、會(huì)讓站和一些規(guī)模較小的中間站等小型車站，整個(gè)車站可合并為一個(gè)單位工程；（3）對(duì)編組站或其他大型站場(chǎng)，可按車場(chǎng)或站段將路基工程分為數(shù)個(gè)單位工程。7通信單位工程按下列原則劃分：（1）光電纜線路：一個(gè)調(diào)度區(qū)段為一個(gè)單位工程；（2）光纖用戶接入網(wǎng)及中間站電源：一個(gè)接入網(wǎng)區(qū)段為一個(gè)單位工程；（3）鐵路運(yùn)輸調(diào)度通信：一個(gè)調(diào)度區(qū)段為一個(gè)單位工程；（4）列車無(wú)線調(diào)度通信：一個(gè)調(diào)度區(qū)段為一個(gè)單位工程；（5）區(qū)段通信：一個(gè)調(diào)度

45、區(qū)段為一個(gè)單位工程；（6）站場(chǎng)通信：一個(gè)站場(chǎng)為一個(gè)單位工程；（7）車站客運(yùn)信息系統(tǒng)：一個(gè)車站為一個(gè)單位工程；（8）數(shù)據(jù)接入終端業(yè)務(wù)：一個(gè)數(shù)據(jù)段為一個(gè)單位工程；（9）中間站環(huán)境及電源監(jiān)控系統(tǒng)：一個(gè)監(jiān)控段為一個(gè)單位工程。8信號(hào)單位工程按下列原則劃分：（1）車站信號(hào)：以一個(gè)車站（場(chǎng)）為一個(gè)單位工程；（2）區(qū)間信號(hào)：以一個(gè)區(qū)間與相關(guān)站為一個(gè)單位工程；（3）駝峰信號(hào)：以一個(gè)車站（場(chǎng)）為一個(gè)單位工程；（4）調(diào)度集中（CTC）：以一個(gè)調(diào)度臺(tái)管轄的范圍為一個(gè)單位工程；（5）運(yùn)輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)（DMIS）：以一個(gè)子系統(tǒng)為一個(gè)單位工程；（6）信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：以一個(gè)系統(tǒng)為一個(gè)單位工程，未形成系統(tǒng)的可按1個(gè)站

46、（場(chǎng)）為一個(gè)單位工程。9電力單位工程按下列原則劃分：（1）變、配電所安裝工程：每座變、配電所為一個(gè)單位工程；（2）區(qū)間電力工程：不大于一個(gè)供電臂的區(qū)間電力工程為一個(gè)單位工程；（3）站場(chǎng)電力工程：一個(gè)站、場(chǎng)的電力工程為一個(gè)單位工程；（4）電源線路工程：一條電源線路為一個(gè)單位工程；（5）電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)安裝工程：一套獨(dú)立的電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)為一個(gè)單位工程。10電力牽引供電單位工程按下列原則劃分：（1） 一處變電所、分區(qū)所、開(kāi)閉所、自耦變壓器所為一個(gè)單位工程；（2） 一個(gè)站、場(chǎng)或一個(gè)區(qū)間的接觸網(wǎng)工程為一個(gè)單位工程；（3） 一個(gè)供電段為一個(gè)單位工程；（4） 一個(gè)調(diào)度所控制范圍內(nèi)的獨(dú)立遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)為一個(gè)單位工程。二分

47、部工程 分部工程是按一個(gè)單位工程中的完整部位、主要結(jié)構(gòu)、施工階段或功能相對(duì)獨(dú)立的組成部分來(lái)劃分的。一個(gè)分部工程應(yīng)盡量類型相同或材料相同或施工方法相同。類型不同或材料不同或施工方法不同時(shí)，可以劃分為不同的分部工程。分部工程實(shí)際上是組成單位工程的幾個(gè)大的部分。如一個(gè)軌道單位工程，可以劃分為道床、軌道、線路附屬設(shè)施等幾個(gè)分部工程。如一個(gè)橋梁?jiǎn)挝还こ蹋梢詣澐譃榈鼗c基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部、附屬設(shè)施等幾個(gè)分部工程。若該橋的基礎(chǔ)既有明挖基礎(chǔ)又有鉆孔樁基礎(chǔ)，則明挖基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)就可以劃分為兩個(gè)分部工程。如一個(gè)車站信號(hào)單位工程，可以劃分為地面固定信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍裝置、軌道電路、電（光）纜線路、室內(nèi)設(shè)備、機(jī)車信號(hào)設(shè)備

48、、其他信號(hào)設(shè)備、聯(lián)鎖試驗(yàn)等幾個(gè)分部工程。三分項(xiàng)工程 分項(xiàng)工程應(yīng)按工種、工序、材料、設(shè)備和施工工藝等劃分。 站前工程的分項(xiàng)工程主要按工種、工序劃分，也可按材料和施工工藝等劃分，如模板、鋼筋、混凝土、開(kāi)挖、填筑、鋪軌、整道、頂推架設(shè)、涂裝等分項(xiàng)工程。 站后工程的分項(xiàng)工程主要按設(shè)備、系統(tǒng)、工序劃分，如信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、光纜通道、變壓器、桿塔組立、導(dǎo)線架設(shè)、系統(tǒng)功能測(cè)試等分項(xiàng)工程。 同一個(gè)分項(xiàng)工程其施工條件應(yīng)基本相同，所用原材料及其質(zhì)量要求應(yīng)基本相同，以滿足能取得完整質(zhì)量數(shù)據(jù)并有利于驗(yàn)收的要求。四檢驗(yàn)批檢驗(yàn)批是分項(xiàng)工程的組成部分。根據(jù)施工質(zhì)量控制和驗(yàn)收需要，把一個(gè)分項(xiàng)工程劃分成若干個(gè)檢驗(yàn)批。特殊情況下一

49、個(gè)分項(xiàng)工程僅含一個(gè)檢驗(yàn)批。檢驗(yàn)批是施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元。一個(gè)檢驗(yàn)批的施工條件應(yīng)基本相同，所用原材料及其質(zhì)量要求應(yīng)相同，形成的質(zhì)量應(yīng)均勻一致。各項(xiàng)驗(yàn)標(biāo)都給出了檢驗(yàn)批的最大數(shù)量，對(duì)施工質(zhì)量驗(yàn)收工作以指導(dǎo)，使質(zhì)量數(shù)據(jù)具有可比性，有利于施工質(zhì)量控制。如模板分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、鋼筋分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、混凝土分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)澆筑段、道岔鋪設(shè)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一組、路堤填筑分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是填筑層（或檢測(cè)層）單線300 m及雙線200 m等。需要特別說(shuō)明的是，檢驗(yàn)批是針對(duì)工程實(shí)體劃分的。驗(yàn)標(biāo)中有關(guān)材料、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的批量，是根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的抽樣方案和工程施工特點(diǎn)制訂的，

50、與檢驗(yàn)批沒(méi)有聯(lián)系。也就是說(shuō)，一次進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的材料可能用于多個(gè)檢驗(yàn)批，也可能一個(gè)檢驗(yàn)批所用的材料經(jīng)過(guò)了多次進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。第七節(jié) 檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程的驗(yàn)收工程施工質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)按從檢驗(yàn)批到分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的順序進(jìn)行。檢驗(yàn)批是工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元，是分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)。分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收，是在檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)進(jìn)行的。一檢驗(yàn)批的驗(yàn)收檢驗(yàn)批合格質(zhì)量的規(guī)定：主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)合格。大多數(shù)情況下，主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的質(zhì)量合格沒(méi)有區(qū)別，達(dá)到驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)就算合格。需要特別注意的是主控項(xiàng)目中有允許偏差的抽檢點(diǎn)，其實(shí)

51、測(cè)值必須在允許偏差范圍內(nèi)，不允許超差；一般項(xiàng)目中有允許偏差的抽檢點(diǎn)，合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到80%及以上，且其中不合格點(diǎn)的最大偏差不得超過(guò)規(guī)定允許偏差的1.5倍。主控項(xiàng)目：如無(wú)縫線路的有碴軌道整理作業(yè)后，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差列為主控項(xiàng)目，其實(shí)際測(cè)量值就不得超出下表的規(guī)定。無(wú)縫線路的有碴軌道整理作業(yè)后的軌道靜態(tài)幾何尺寸序 號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1軌 距4，22軌 向43水 平44扭 曲45高 低4一般項(xiàng)目：如無(wú)縫線路的有碴軌道鋪碴整道作業(yè)后，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差列為一般項(xiàng)目，其實(shí)際測(cè)量值只要有80%及以上的測(cè)點(diǎn)不超出下表的規(guī)定，且最大偏差不超過(guò)下表規(guī)定允許偏差的1.5倍，該項(xiàng)目就算合格。無(wú)縫線路

52、的有碴軌道鋪碴整道作業(yè)后的軌道靜態(tài)幾何尺寸序號(hào)項(xiàng) 目允 許 偏 差（mm）1軌 距4，22軌 向53水 平54扭 曲55高 低5二分項(xiàng)工程的驗(yàn)收分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格的規(guī)定：分項(xiàng)工程所含的檢驗(yàn)批均應(yīng)符合合格質(zhì)量的規(guī)定；分項(xiàng)工程所含的檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收記錄應(yīng)完整。分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收是對(duì)其所含檢驗(yàn)批質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)匯總，主要是檢查核對(duì)檢驗(yàn)批是否覆蓋了分項(xiàng)工程范圍、檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄的內(nèi)容及簽字是否齊全正確。特別要注意的是，一些項(xiàng)目不一定出現(xiàn)在每個(gè)檢驗(yàn)批中，可能幾個(gè)檢驗(yàn)批才出現(xiàn)一次，如工程實(shí)體的高程、垂直度等，應(yīng)注意檢查，不能缺漏。當(dāng)然，如果檢驗(yàn)批質(zhì)量不合格，也就不能進(jìn)行分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收。三分部工程的驗(yàn)收分部工程

53、質(zhì)量驗(yàn)收合格的規(guī)定：分部工程所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格；質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；有關(guān)結(jié)構(gòu)安全及使用功能的檢驗(yàn)和抽樣檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。分部工程質(zhì)量驗(yàn)收包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：（1）分部工程所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格。這也是一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)匯總工作，應(yīng)注意核對(duì)有沒(méi)有缺漏的分項(xiàng)工程，各分項(xiàng)工程驗(yàn)收是否正確等。（2）質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。這也是一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)匯總工作，主要是檢查檢驗(yàn)批的驗(yàn)收資料、施工操作依據(jù)、質(zhì)量記錄是否完整配套，是否全面反映了質(zhì)量狀況。（3）有關(guān)結(jié)構(gòu)安全及使用功能的檢驗(yàn)和抽樣檢測(cè)項(xiàng)目是否有缺漏、檢測(cè)記錄是否符合要求，檢測(cè)結(jié)果是否符合驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。四單位工程的驗(yàn)收單位工程質(zhì)量驗(yàn)收合格

54、的規(guī)定：?jiǎn)挝还こ趟植抗こ痰馁|(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格；質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；安全和使用功能的檢測(cè)資料、主要功能的抽查結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定；觀感質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合要求。單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是建設(shè)活動(dòng)各方對(duì)施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。分部工程質(zhì)量、質(zhì)量控制資料、檢測(cè)資料及抽查結(jié)果、觀感質(zhì)量均應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定。（1）單位工程所含分部工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格。主要是檢查分部工程驗(yàn)收是否正確，有無(wú)缺漏。（2）質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。何謂質(zhì)量控制資料的完整，實(shí)際上是一個(gè)相對(duì)的概念，應(yīng)視工程特點(diǎn)和已有的資料情況而定，重點(diǎn)是看其是否反映了結(jié)構(gòu)安全和使用功能，是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。質(zhì)量控制資料的項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格按“單位工程質(zhì)量控制資料

55、核查表”進(jìn)行核查，做到項(xiàng)目全、資料全、數(shù)據(jù)全。（3）單位工程所含分部工程有關(guān)結(jié)構(gòu)安全和使用功能的檢測(cè)資料應(yīng)完整。對(duì)分部工程進(jìn)行的有關(guān)結(jié)構(gòu)安全和使用功能的檢測(cè)，是這次驗(yàn)標(biāo)修訂增加的內(nèi)容，目的是確保工程的安全和功能，保證工程的最終質(zhì)量。雖然這類檢驗(yàn)檢測(cè)有的施工過(guò)程中做的，但在單位工程驗(yàn)收時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行核對(duì)、確認(rèn)。（4）主要功能的抽查結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。主要功能的抽查是這次驗(yàn)標(biāo)修訂增加的內(nèi)容，為了保證工程的使用功能，有的項(xiàng)目的檢測(cè)是在分部工程完成后即進(jìn)行，單位工程驗(yàn)收時(shí)不再重復(fù)；有的是在單位工程全部完成后進(jìn)行，抽查項(xiàng)目由驗(yàn)收組確定，抽查結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。（5）觀感質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合要

56、求。觀感質(zhì)量是這次驗(yàn)標(biāo)修訂增加的內(nèi)容。觀感質(zhì)量驗(yàn)收是一項(xiàng)重要的評(píng)價(jià)工作，是實(shí)地對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行的一次全面檢查。特別是在檢驗(yàn)批驗(yàn)收時(shí)不能檢查的或者是當(dāng)時(shí)檢查不出來(lái)的內(nèi)容，以及后來(lái)又發(fā)生質(zhì)量變化的項(xiàng)目，很有必要。首先明確觀感質(zhì)量驗(yàn)收絕不是單純的外觀檢查，也不是在單位工程完成后對(duì)涉及外觀質(zhì)量的項(xiàng)目進(jìn)行重新檢查，更不是引導(dǎo)施工單位在工程外觀上做片面的過(guò)大投入，重點(diǎn)是不要出現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能的項(xiàng)目。觀感質(zhì)量驗(yàn)收的目的就是直觀地從宏觀上核實(shí)工程的安全可靠性能和使用功能，促進(jìn)施工過(guò)程質(zhì)量控制。內(nèi)容要關(guān)鍵，方法要簡(jiǎn)便，不可復(fù)雜化和片面化。觀感質(zhì)量檢查項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)是合格，達(dá)不到合格的就是差，對(duì)于差的項(xiàng)目要進(jìn)行返修。另外，并非所有工程都要進(jìn)行觀感質(zhì)量檢查，這方面各專業(yè)驗(yàn)標(biāo)均有相應(yīng)規(guī)定。第八節(jié) 工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理情況工程施工質(zhì)量不符合要求的情況，多在檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收階段出現(xiàn)，會(huì)直接影響相關(guān)分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量的驗(yàn)收。（1）對(duì)于返工重做、更換構(gòu)配件或設(shè)備的檢驗(yàn)批，應(yīng)該重新進(jìn)行驗(yàn)收。當(dāng)重新檢查后，檢驗(yàn)項(xiàng)目合格的，應(yīng)判定該檢驗(yàn)批合格。（2）個(gè)別檢驗(yàn)批試塊試件的強(qiáng)度不能滿足要求的情況，包括試塊試件失去代表性、試塊試件丟失或缺少、試驗(yàn)報(bào)告有缺陷或?qū)υ囼?yàn)報(bào)告有懷疑等。這種情況下，應(yīng)按規(guī)定程序由有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。如果測(cè)試結(jié)果證明