麻石路基幫寬方案

1、施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：廣深鐵路石龍車站遷建工程 施工合同段： 編號：致 華南鐵路建設監(jiān)理公司 （項目監(jiān)理機構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成 廣深鐵路石龍車站遷建工程DK70+42070+465路基幫寬施工方案 工程的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。附：廣深鐵路石龍車站遷建工程DK70+420DK70+465路基幫寬施工方案 施工單位（章）： 項目負責人： 日 期： 年 月 日專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日 項目監(jiān)理機構(gòu)意見： 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日 目 錄一、編制依據(jù)4二、工程概況4

2、三、施工人員及機械41、路基幫寬段人員安排及分工42、投入路基幫寬段施工的機械設備5四、組織機構(gòu)5五、施工方案55.1、施工準備65.2、施工防護65.3施工工藝6六、安全防護措施8七、應急預案91、編制目的92、應急預案的目標93、安全生產(chǎn)應急救援領導小組94、危及行車的應急預案95、施工階段的防洪預案106、應急措施107、雨季施工防洪安全措施11中國中鐵廣深鐵路石龍車站遷建工程廣深鐵路石龍車站遷建工程DK70+42070+465路基幫寬施工方案 編 寫 人： 日 期： 審 核 人： 日 期： 批 準 人： 日 期： 中鐵十局集團有限公司深圳市洪濤裝飾股份有限公司廣深鐵路石龍車站遷建工程項

3、目經(jīng)理部二一三年一月廣深鐵路石龍車站遷建工程DK70+42070+465路基幫寬施工方案一、編制依據(jù)1、廣深鐵路石龍車站遷建工程路基設計施工圖紙。2、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等各項技術(shù)標準。3、廣運發(fā)【2010】125號文。二、工程概況DK70+42070+465段新建線路基位于既有線麻石梁下，無法一次性填筑到位。經(jīng)過討論研究，先將新建線鋪設至設計要求，待線進行過渡撥移后拆除既有線麻石梁，麻石梁拆除完成后進行線線路幫填。主要工程數(shù)量：級配碎石：200m3，土工格柵：600m2施工時間：根據(jù)廣深鐵路石龍車站遷建工程線路撥接計劃，待線撥移、既有線麻石梁拆除后進行施工。計劃工期為5天。三、施

4、工人員及機械施工現(xiàn)場負責人：何建賢安全負責人：曾祥斌技術(shù)員：劉丁丁試驗負責人：段科測量負責人：歐陽志平勞動力計劃表序號工種數(shù)量職責1施工員1現(xiàn)場指揮施工2測量員4現(xiàn)場邊樁、標高控制3試驗員2進行質(zhì)量檢測4電工1確保施工機械用電正常5防護員2進行現(xiàn)場防護，確保施工人員及行車安全6普通工20幫填、夯實施工投入路基幫寬段施工機械表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機PC200臺1良好2小型振動壓路機臺1良好3自卸車12T輛1良好4小型打夯機臺3良好四、組織機構(gòu)本施工項目成立施工及安全領導小組，成員如下：組長：李如杰 副組長：何建賢、唐泳林、曾祥斌安全總監(jiān)：曾祥斌副經(jīng)理：何建賢技術(shù)員安全員防護

5、員質(zhì)檢員領工員試驗員工班長組長：李如杰綜合協(xié)調(diào)組工程技術(shù)組計劃合同組安全質(zhì)量組資金保障組物資設備組總工：唐泳林路基架子隊材料員組員：張厚林、焦文、劉世軍、張愛軒、張波、林琳五、施工方案施工前編制專項施工方案，報監(jiān)理審批，與工務段等相關設備管理及運營單位簽訂安全協(xié)議，施工前設置防護，安排人員及機械進場施工，施工中安排現(xiàn)場防護人員，對施工安全進行把控。路基幫寬采取既有路基邊坡逐層開挖臺階，新線路基分層幫填的方案。邊坡開挖臺階采用機械配合人工進行，填料選用A組填料，按“四區(qū)段、六流程”工序施工。施工時在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m。挖臺階時應分層開挖，逐步開挖逐步填筑

6、，嚴禁一次性開挖。應采用人工挖臺階，夯填時，采用小型壓路機進行碾壓及蛙式打夯機夯填。路堤幫寬填筑施工工藝框圖測 量 放 樣原地面清除挖 臺 階鋪設土工格柵分層攤鋪整平分 層 碾 壓壓實度檢驗合格路基面及邊坡修整 1、組織項目部有關技術(shù)人員全面熟悉核對設計文件，復核路基中線并引測坐標控制點和水準點,做好技術(shù)交底。2、在級配碎石站提前備好施工所需的填料。施工前首先在線左側(cè)路基路肩部位設置警戒線（距線路中心5.0m，高度1m，采用黃色線繩），警示機械、人員侵限，并設置現(xiàn)場專人防護，滿足營業(yè)線施工安全的需求。5.3施工組織該段施工工作面小，程序復雜，且工期緊張（制約新建線撥接開通）。為確保在計劃規(guī)定的

7、時間內(nèi)完成，項目部組織試驗人員、測量人員在現(xiàn)場，每層施工完成后便進行試驗、測量。1、填料拌制：采用不同預先篩分制備的各粒級碎石和石屑，按預定配合比在拌和機內(nèi)拌制A組填料混合料。2、挖臺階：挖臺階采用人工開挖，清除表層浮渣、浮土以及人工棄土。必須由下至上挖成寬度大于1.0m臺階。挖臺階時應分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。3、鋪土工格柵：分層填筑時層間距0.6m(每填兩層土鋪設一層)鋪設25型雙向土工格柵（極限抗拉強度不小于25KN/m），土工格柵寬幅不小于3.0m。4、填料、整平：路堤應縱向分層填筑壓實，填層應整平，厚度均勻，壓實層表面應大致平整，每層厚度補大于30cm，每一層表面應

8、做成4%的橫向排水坡。5、碾壓、夯實：夯填時采用小型壓路機進行碾壓及蛙式打夯機夯填。6、試驗、檢測：每側(cè)碾壓、夯填完成后進行試驗檢測。施工壓實要求應符合鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準的規(guī)定。檢測方法及壓實要求：填料厚度（m）地基系數(shù)K30（MPa/m）孔隙率n級配碎石0.619018%填料厚度（m）壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B組填料1.9地基系數(shù) K30（Mpa/m）110130150壓實系數(shù)K0.95孔隙率n（%）<28<28基床以下部位填料的壓實標準填料部分填料類別細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類鐵路等級II級II級II級II級II

9、級不浸水部分壓實系數(shù)K0.90地基系數(shù)K30（MPa/m）8080110120130相對密度Dr0.7孔隙率n（%）32327、路基位移觀測樁設置：對幫寬路基填筑過程中均應對進行觀測，以確保路基穩(wěn)定；一般情況下，靠近施工一側(cè)既有線路肩上及新建的路肩和坡腳進行觀測；每隔20m設一個觀測點。沉降觀測樁埋設見下圖。邊樁沉降在施工期間一般每一填筑層應進行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每天應觀測23次。填土時應加強路基面及沉降監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果控制填土速率，如位移量過大應放緩或停止填土，必要時應卸載，待穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。六、質(zhì)量保障措施由于該段路基幫寬填筑時間較短，填筑完成后立即進行線路鋪設、撥接施

10、工。為確保開通后線路穩(wěn)定，填筑時嚴格按照規(guī)范施工。七、安全防護措施（2）施工前應設好防護繩，防護繩應設置在距線中心線5m外。距線中心線5m外應每隔3m埋入一根鋼管，防護繩固定在埋入路基的鋼管上，每根鋼管上都應打結(jié)固定。（3）嚴格按照廣州鐵路（集團）公司廣運發(fā)【2010】125號文中既有線施工安全措施施工。（4）嚴格做好一機一人安全防護，防護人員必須有專業(yè)的安全員證書。（5）提前一天向鐵路運營部門匯報第二天施工計劃，得到同意回復后再施工。（6）各種機具設備和勞動保護用品定期進行檢查和必要的試驗，保證其處于良好狀態(tài)。（7）施工運輸?shù)缆?、場地必須滿足走行、避讓和作業(yè)條件。運輸路徑與既有交通道路交叉（事先須與地方交通管理部門溝通聯(lián)系并簽訂有關協(xié)議）或通行孔徑受限時，白天設置相應警示標識，夜間