二級(jí)建造師網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育

1、2016年二級(jí)建造師網(wǎng)絡(luò)教育試題一、單選題1. 抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指（ ）。B.道床縱向阻力2. 浮置板式無(wú)砟軌道施工中，將鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工倒運(yùn)至作業(yè)面，在隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是（ ）。 A.散鋪架軌法3.  小區(qū)道路路緣石標(biāo)高宜高于綠地標(biāo)高100mm以上，對(duì)于下凹式綠地段道路，豎向高程應(yīng)高出綠地標(biāo)高不小于（ ）。 B.50mm4. 下列雨水斗屬于半有壓式的是（ ）。 C.87重力式5. 以下表示屬于門(mén)窗族默認(rèn)類型名稱的是（ ）。 A. M09216. 設(shè)計(jì)單位要依據(jù)場(chǎng)地三

2、通一平后的狀況進(jìn)行三維建模，為后期建模提供場(chǎng)地模型，可以使用（ ）軟件完成。 D. Civil 3D7. 對(duì)有砟軌道的特點(diǎn)，敘述正確的是（ ）。 A.建設(shè)費(fèi)用低，建設(shè)周期短；8. 軌枕頂面支撐鋼軌的部分稱作承軌槽，其軌底坡的坡度為（ ）。 D.31-十二月-18999. 大板房墻板與樓板、屋面板、基礎(chǔ)之間的水平接縫必須坐漿，樓板下面應(yīng)坐墊砂漿，樓板上面應(yīng)做擠漿填縫，砂漿縫厚度不大于（ ）。 B.20mm10.  國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)“關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)”指出，采用滲、滯、蓄、凈、用、排等措施，要求將多少降雨就地消納和利用（ ）。 B.0.711.

3、  透水瀝青混凝土鋪裝的養(yǎng)生期間，行車(chē)速度限制在（ ）下，但禁止重型車(chē)輛和機(jī)械通行。 D.30km/h12. （ ）是指全壽命期工程項(xiàng)目或其組成部分物理特征、功能特性及管理要素的共享數(shù)字化表達(dá)。 B. 建筑信息模型13. 以下不是企業(yè)級(jí) BIM 標(biāo)準(zhǔn)化政策實(shí)施路線的內(nèi)容的是（ ）。 C. 推廣集成14.  由于水多， 強(qiáng)調(diào)排水，并利用源頭管理方法對(duì)徑流和污染物進(jìn)行控制，“排”的過(guò)程中體現(xiàn)可持續(xù)性的國(guó)家是（ ）。 A.英國(guó)15. 新加坡達(dá)士嶺組屋建筑單體采用（ ）系統(tǒng)，整棟建筑的預(yù)制裝配率已達(dá)到94%。 A.預(yù)制鋼筋混凝土平板16. 各

4、省市、自治區(qū)關(guān)于建筑工業(yè)化的政策中，出臺(tái)了針對(duì)裝配式建筑的獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼政策并且提出以土地源頭實(shí)行“兩個(gè)強(qiáng)制比率”的是（ ）。 A. 上海17. 2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要提出：（ ）時(shí)期，全面提高建筑業(yè)信息化水平，著力增強(qiáng)BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)通訊、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)集成應(yīng)用能力，建筑業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化取得突破性進(jìn)展。 D. 十三五18. Revit屬性包含類型屬性和（ ）屬性。 D.實(shí)例19. 黨中央、國(guó)務(wù)院、住建部對(duì)建筑工業(yè)化高度重視，國(guó)家現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)化示范城市是（ ）。 B.沈陽(yáng)20. 現(xiàn)場(chǎng)采用鋁熱焊對(duì)鋼軌焊

5、接時(shí)，在軌溫低于（ ）時(shí)不得進(jìn)行焊接作業(yè)。 C.0；21.  低影響開(kāi)發(fā)雨水系統(tǒng)的徑流總量控制一般采用什么指標(biāo)作為控制目標(biāo)（ ）。 D.年徑流總量控制率22. （ ）是指抽象表示項(xiàng)目的階段。 C. 體量23. 預(yù)制疊合樓板起吊時(shí)采用平衡鋼梁均衡起吊,吊鉤鋼絲繩與疊合板水平面夾角不宜小于（ ）。 B.45°24.  生態(tài)浮床的植物配置應(yīng)盡量選用（ ），優(yōu)先選用根系發(fā)達(dá)、凈化能力好、生長(zhǎng)期長(zhǎng)、株型低、便于管理維護(hù)的植物。 B.鄉(xiāng)土植物25. 全生命周期的廣義定義是（ ）。 C.涵蓋并服務(wù)于建筑乃至城市的全生命周期26. 各省市、

6、自治區(qū)關(guān)于建筑工業(yè)化的政策中，惟一一個(gè)提出推廣裝配式裝修的是（ ）。 B.北京27. 對(duì)于擠壓混凝土襯砌，說(shuō)法正確的是（ ）。 A.一次成型；28.  污染物生物凈化的效果與入滲水在地下的停留時(shí)間有關(guān)，停留時(shí)間越長(zhǎng)則凈化效果越好。地下水位距滲透面大于（ ）比較適合雨水下滲。 B.100cm29. 為了消除軌道下沉及坍砟，將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q為（ ）。 D.搗固30. 下列選項(xiàng)中不屬于框架-支撐結(jié)構(gòu)體系可以增加框架結(jié)構(gòu)的性能的是（ ）。 C.彈塑性31.  豎直滲透面的有效滲透面積按有效水位高度的（ ）計(jì)算。 D.1/ 232.&#

7、160;（ ）是BIM 信息模型的基礎(chǔ)。 B. BIM建模軟件33.  由于水多， 強(qiáng)調(diào)排水，并利用源頭管理方法對(duì)徑流和污染物進(jìn)行控制，“排”的過(guò)程中體現(xiàn)可持續(xù)性的國(guó)家是（ ）。 A.英國(guó)34.  城市化后對(duì)地下水影響正確的是（ ）。 C.地下水補(bǔ)給量減小35. 城市建設(shè)，導(dǎo)致了當(dāng)?shù)兀?）。 B.汛期洪峰流量加大36.  1列地鐵列車(chē)的運(yùn)載能力大約相當(dāng)于（ ）輛小汽車(chē)。 D.200.037.  人工濕地技術(shù)主要利用土壤、人工介質(zhì)、植物、微生物的物理、化學(xué)、生物三重協(xié)同作用，對(duì)污水進(jìn)行處理的一種技術(shù)。其中，表流人工濕地的設(shè)計(jì)水深一般為（ ）。 D

8、.60-70cm38. 為了確保預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量，構(gòu)件生產(chǎn)要處于嚴(yán)密的質(zhì)量管理和控制之下，下列選項(xiàng)中不屬于對(duì)于質(zhì)量檢測(cè)的要求的是（ ）。 B.產(chǎn)生的誤差超過(guò)規(guī)定的要求又不是偏差太大時(shí)，可以算作合格產(chǎn)品39. 實(shí)現(xiàn)BIM全生命周期的關(guān)鍵在于BIM模型的（ ）。 B.信息傳遞40. 裝配整體式混凝土結(jié)構(gòu)由預(yù)制混凝土構(gòu)件或部件通過(guò)各種可靠的方式進(jìn)行連接，并與現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土形成整體的混凝土結(jié)構(gòu)，其期望的效果是什么？（ ） D.使裝配式混凝土結(jié)構(gòu)具有與現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)完全等同的整體性、穩(wěn)定性和延性41. BIM在設(shè)計(jì)中有三種應(yīng)用模式，可以稱之謂BIM1.0模式、 BI

9、M1.5模式、 BIM2.0模式，其中（ ）應(yīng)用最為普及。 C. BIM1.0模式和BIM1.5模式42.  我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)模式中，交鑰匙工程指的是（ ）。 C.由工程總承包商負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的融資、設(shè)計(jì)咨詢、施工及運(yùn)營(yíng)43. （ ）的頒布，標(biāo)志著 BIM 技術(shù)真正成為我國(guó)建筑信息化的主線，也成為我國(guó)的“BIM 元年”。 C. 2011-2015 年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要44. 為提高項(xiàng)目管理水平，采用BIM技術(shù)，按照（ ）的原則，改變?cè)械墓ぷ髂Ｊ胶凸芾砹鞒?，建立以BIM為中心的項(xiàng)目管理模式。 A. BIM“全過(guò)程、全壽命”輔助工程建設(shè)45.  由于

10、水少，采用水敏感城市設(shè)計(jì)，通過(guò)雨水源頭控制，減少了暴雨徑流，同時(shí)也增加供水的國(guó)家是（ ）。 C.澳大利亞46. 不屬于預(yù)鋪道砟工作范圍的選項(xiàng)是（ ）。 D.軌道整理47. 抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指（ ）。 B.道床縱向阻力；48. 減少木枕機(jī)械磨耗最有效的途徑的是（ ）。 B.加鋪鐵墊板；49. 下列選項(xiàng)中預(yù)制外掛墻板的安裝流程正確的是（ ）。 A.吊具安裝預(yù)制外掛墻板吊運(yùn)及就位安裝及校正預(yù)制外掛墻板與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接混凝土澆筑預(yù)制外掛墻板間拼縫防水處理50. 提出“建筑工業(yè)化”的原因中不屬于國(guó)家政策的是（ ）。 A.勞動(dòng)力下降，勞

11、動(dòng)成本上升51. （ ）年，濟(jì)南市建委發(fā)布了關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見(jiàn)。 D.2016.052. 掘進(jìn)機(jī)法（TBM）施工電耗較高，約為同規(guī)模其他工法施工的雙車(chē)道隧道的（ ）。 A.1.5倍；53. 道岔的號(hào)數(shù)N與轍叉角之間的關(guān)系是（ ）。 D.N=cot54. 鐵路工程經(jīng)驗(yàn)表明，在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中，道床的貢獻(xiàn)約為，（ ）。 D.0.6555. 對(duì)需要減小路面徑流量和降低噪聲的新建、改建城市高架道路及其他等級(jí)道路，宜選用（ ）透水瀝青路面。 C.表層排水式56. 應(yīng)采取措施保證起重設(shè)備的主鉤位置、吊具及構(gòu)件重心在豎直方向

12、上重合；吊索與構(gòu)件水平夾角不宜大于（ ）。 C.60°57.濟(jì)南市第一個(gè)產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)工程，采用PK裝配整體式房屋建筑體系的是（ ）。 A.西客站B3小學(xué)58.對(duì)于疊合板來(lái)說(shuō)，澆筑完混凝土之后，應(yīng)該在什么時(shí)期對(duì)混凝土表面做粗糙面。（ ）C.混凝土初凝后59.北京萬(wàn)科中糧集團(tuán)工業(yè)化住宅的混凝土柱的飾面是怎么處理的？（ ） A.裝飾混凝土 60.BIM的精髓在于（ ）。D.協(xié)同61.本專題的集成房應(yīng)用BIM主要進(jìn)行了（ ）。 C. 施工過(guò)程模擬62.上海住建委BIM“（ ）”發(fā)展規(guī)劃明確了BIM技術(shù)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)思想、原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。 D. 十三五63.“中國(guó)尊

13、”項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了BIM技術(shù)，并為中國(guó)尊量身定制了（ ）系統(tǒng)。 B. 幾何控制64.Revit墻體有（ ）種墻族。 B.三65.上海中心大廈的建筑高度和總面積分別為（ ）。 B. 632米，57萬(wàn)平方米66.下列選項(xiàng)中，不屬于軌道作用的是（ ）。 C.減少機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行阻力67.“中國(guó)尊”項(xiàng)目高度達(dá)到（ ）米，建成后將成為北京第一高樓，成為北京新的地標(biāo)性建筑。D.528.068.二維施工圖設(shè)計(jì)出圖依據(jù)施工圖翻模甲方根據(jù)成果返設(shè)計(jì)修改，此流程是屬于（ ）。A.BIM1.0模式69.我國(guó)CRTS型板式無(wú)砟軌道起源于（ ）。B.日本的板式無(wú)砟軌道；70.BIM技術(shù)最先從（ ）發(fā)展開(kāi)來(lái)。 B. 美

14、國(guó)71.日本的PC主要應(yīng)用在裝配式框架結(jié)構(gòu)，采用（ ）方式壓接，屬裝配速度快的“干節(jié)點(diǎn)”。 C.預(yù)應(yīng)力72.在進(jìn)行線路規(guī)劃時(shí)，一般要做（ ）個(gè)車(chē)站數(shù)量與分布方案的比選。 B.23；73.我國(guó)新軌軌身周期性不平順的波長(zhǎng)多在（ ）。 C.2.83.2m；74.道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括（ ）。 D.接頭不平順75.到（ ）年末，建筑行業(yè)甲級(jí)勘察、設(shè)計(jì)單位以及特級(jí)、一級(jí)房屋建筑工程施工企業(yè)應(yīng)掌握并實(shí)現(xiàn)BIM與企業(yè)管理系統(tǒng)和其他信息技術(shù)的一體化集成應(yīng)用。 C.2020.076.豎向構(gòu)件吊裝就位后立即安裝斜支撐，每豎向構(gòu)件不少于2根斜支撐進(jìn)行固定，斜支撐安裝在豎向構(gòu)件的同一側(cè)面，斜支撐與樓面的水平夾角不應(yīng)

15、小于（ ）。 C.60°二、多選題1.交叉中隔墻法（CRD）工法的特點(diǎn)是（ ）。 A,B,C,D2.可在施工過(guò)程中實(shí)施的BIM應(yīng)用有（ ）。 A,B,C,D,E3.建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的技術(shù)路徑主要有（ ）。 A,B,C4.日本裝配整體式RC 結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)包括（ ）。 A,B,C,D5.軌道的工作特點(diǎn)包括（ ）。 A,C,D,E6.通過(guò)BIM軟件Revit建立別墅模型，可以直接得到（ ）。 A,B,C,D,E7.推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用的基本原則是（ ）。 A,C,D8.BIM具有（ ）特點(diǎn)。 A,B,C,D,E9.下列選項(xiàng)中屬于預(yù)制裝配剪力墻結(jié)構(gòu)多個(gè)工程實(shí)踐與探索形成的共識(shí)點(diǎn)的是（ ）。 A,

16、B,C10.建筑行業(yè)對(duì)BIM的支持和應(yīng)用不足，發(fā)展較慢，主要存在（ ）問(wèn)題。 A,B,C 11.“中國(guó)尊”項(xiàng)目主要使用的BIM軟件有（ ）。 A,B,C,E12.建筑工業(yè)化是指用現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)方式來(lái)建造房屋，它的內(nèi)容包括多個(gè)方面，即（ ）。B,C,D 13.以下描述，屬于BIM1.5模式的是（ ）。 A,B,C14.彈性支撐塊式無(wú)砟軌道主要利用（ ）進(jìn)行減振。 C,D15.軌道工程的施工準(zhǔn)備工作，主要包括（ ）。 B,C,D,E16.由降雨徑流給城市水環(huán)境造成污染的主要原因有（）。 A,C17.Revit是按照（ ）進(jìn)行圖元?jiǎng)澐值摹?A,B,C,D18.目前我國(guó)絕大多數(shù)還是采用傳統(tǒng)建

17、筑生產(chǎn)方式，傳統(tǒng)建筑生產(chǎn)方式的弊端是（ ）。 A,B,D19.以下關(guān)于BIM的概念的表述，正確的是（ ）。 D,E20.軌道的主要薄弱環(huán)節(jié)有（ ）。 B,C,D21.城市化后，雨水徑流以排為主的后果（ ）。 A,C,D,E22.無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括（ ）。 B,C,D,E 23.地下線平面位置和埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)（ ）等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定。 A,C,D,E 24.生態(tài)植草溝設(shè)計(jì)要點(diǎn)正確的是（ ）。 A,B25.下面選項(xiàng)中屬于PC裝配式剪力墻結(jié)構(gòu)技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)的是（ ）。 A,B,D26.國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的指導(dǎo)意見(jiàn)中提出的重點(diǎn)任務(wù)包括（）。 B,C,D2

18、7. 對(duì)于施工類企業(yè)，2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要提出（ ）要求。 A,C,E28.1990年代，我國(guó)的裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展處于低潮，我國(guó)傳統(tǒng)裝配式建筑存在的問(wèn)題是（ ）。A,B,D29.海綿城市建設(shè)的基本原則包括規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先以及（ ）。 B,C,E30.在吊運(yùn)過(guò)程中從構(gòu)件在空中的位置，可把吊裝分為哪幾項(xiàng)？（ ） B,C,D31. 彈性支撐塊式無(wú)砟軌道主要利用（ ）進(jìn)行減振。 C,D32.BIM竣工模型應(yīng)包括建筑、結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備等各專業(yè)內(nèi)容，在三維幾何信息的基礎(chǔ)上，還包含材料、荷載、技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)等設(shè)計(jì)信息，（ ）等施工信息，以及構(gòu)件與設(shè)備信息等。A,B

19、,D,E33.PCa的優(yōu)點(diǎn)包括哪些？（ ） B,D34.下列是我國(guó)的裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展新機(jī)遇的是（ ）。 A,B,D35.自由斷面TBM的缺點(diǎn)有（ ）。 B,C,D 36.日本認(rèn)為，預(yù)制裝配建筑分為（ ）。 A,D 37.城市道路是海綿城市規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分和載體，在城市道路交通專項(xiàng)規(guī)劃中要保38.障交通安全和通行能力的前提下，盡可能通過(guò)合理的橫、縱斷面設(shè)計(jì)，結(jié)合道路綠化分隔帶，充分滯蓄和凈化雨水徑流。因此，城市道路海綿性設(shè)計(jì)內(nèi)容（ ）。 A,B,C,D39.混凝土軌枕的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。 B,C,E40.城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（ ）。 A,B,C,D,E三、判斷題

20、1.植被緩沖帶可以有效控制洪水，降低徑流速度，減少侵蝕，重新分配徑流，使一部分水量進(jìn)入地下水。（ ） A.正確2.對(duì)于生產(chǎn)線采用動(dòng)線還是靜線，長(zhǎng)沙遠(yuǎn)大、合肥西韋德和日本驪住一樣采用固定模具-靜線工藝。（ ） B.錯(cuò)誤3.BIM軟件目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)終端的同步使用。 B.錯(cuò)誤4.在施工過(guò)程中，施工順序是：先澆筑柱，然后吊裝預(yù)制梁，然后將預(yù)制板搭設(shè)在預(yù)制梁上，最后再整體吊裝。（ ） A.正確5.中隔墻法也稱CD工法，主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工。 A.正確6.預(yù)制樓梯安裝包括樓梯休息板、樓梯段、單跑樓梯梁等構(gòu)件。安裝次序一般為先安樓梯梁再安裝休息板和樓梯段。（

21、） B.錯(cuò)誤7.西韋德雙墻體系是先預(yù)制單側(cè)墻板，吊運(yùn)預(yù)制完成的單側(cè)墻板擱置在180度的翻轉(zhuǎn)臺(tái)上翻轉(zhuǎn)，將其倒扣在另一預(yù)制墻板上，要求此預(yù)制墻板的混凝土未凝固。（ ） A.正確8.匯水分區(qū)需要通過(guò)豎向分析確定各個(gè)排水分區(qū)主要控制點(diǎn)高程、場(chǎng)地高程、坡向和坡度范圍，并明確地面排水方式和路徑。（ ） A.正確9.瑞典馬爾默市Bo01住宅示范區(qū)項(xiàng)目的能源供給基本實(shí)現(xiàn)了100%依靠當(dāng)?shù)乜稍偕茉?，并基本達(dá)到自給自足，供需平衡。 （ ） B.錯(cuò)誤10.ISO成立專門(mén)委員會(huì)進(jìn)行建筑信息領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作，陸續(xù)發(fā)布了ISO29481-1:2010 BIM 信息交付手冊(cè)、ISO/DTS 12911 BIM 指南提

22、供框架等國(guó)際 BIM 標(biāo)準(zhǔn)。 A.正確11.寬級(jí)配道砟由于道砟顆粒間相互填滿，使道砟有更好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，因此高速鐵路有砟軌道常采用寬級(jí)配道砟。 B.錯(cuò)誤12.混凝土軌枕的軌中截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。 B.錯(cuò)誤13. BIM1.5模式的工作人員是全專業(yè)設(shè)計(jì)師。 B.錯(cuò)誤14.大板住宅是第二次世界大戰(zhàn)以后，美國(guó)為了加快住宅建設(shè)速度而發(fā)展起來(lái)的。（ ） B.錯(cuò)誤15. 韓國(guó)政府部門(mén)2016年實(shí)現(xiàn)全行業(yè)所有公用項(xiàng)目全部采用BIM技術(shù)。 A.正確 16.在提升城市排水系統(tǒng)時(shí)要優(yōu)先考慮把有限的雨水留下來(lái)，優(yōu)先考慮更多利用自然力量排水，建設(shè)自然積存、自然滲透、自然凈化的“海綿城市

23、”。 （ ） A.正確17.我國(guó)CRTS型板式無(wú)砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。 A.正確18.預(yù)制部位套筒灌漿連接對(duì)剪力墻破壞形態(tài)影響較小，主要與截面豎向鋼筋連接方式有關(guān)。（ ） A.正確19.2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要要求建立設(shè)計(jì)成果數(shù)字化交付、審查及存檔系統(tǒng)，推進(jìn)基于二維圖的、探索基于BIM的數(shù)字化成果交付、審查和存檔管理。開(kāi)展白圖代藍(lán)圖和數(shù)字化審圖試點(diǎn)、示范工作。 A.正確20.在直線及大半徑曲線，由于所需涂油量少，一般采用地面涂油。B.錯(cuò)誤21.BIM應(yīng)用無(wú)法改變和消除投資預(yù)算外變更。B.錯(cuò)誤22.鑒于徑流污染控制目標(biāo)、雨水資源化利用目標(biāo)大多可通過(guò)徑流總量控制實(shí)

24、現(xiàn)，各地低影響開(kāi)發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建可選擇徑流總量控制作為首要的規(guī)劃控制目標(biāo)。（ ） B.錯(cuò)誤23.施工單位在進(jìn)行某一階段/節(jié)點(diǎn)施工方案的演示時(shí)，可采用Revit 來(lái)實(shí)現(xiàn)。 B.錯(cuò)誤24.我國(guó)CRTS型板式無(wú)砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。 A.正確25.濟(jì)南市建委發(fā)布的關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見(jiàn)中明確提到：以國(guó)有資金投資為主的大中型建筑、申報(bào)綠色建筑的公共建筑和綠色生態(tài)示范小區(qū)新立項(xiàng)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)中集成應(yīng)用BIM的項(xiàng)目比率達(dá)到90%。 A.正確26.BIM可以使造價(jià)估算耗費(fèi)時(shí)間縮短，誤差降低。 A.正確27.我國(guó)的裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展符合科技發(fā)展規(guī)劃，其中一項(xiàng)就是符合

25、科技部發(fā)布的綠色建筑行動(dòng)方案中關(guān)于“推動(dòng)建筑工業(yè)化”主題。（ ） B.錯(cuò)誤28.軌排架軌法中，道床基底施工與道床鋼筋綁扎可以同步進(jìn)行，保證施工進(jìn)度、鋼筋綁扎、焊接質(zhì)量等不受影響 B.錯(cuò)誤29.“大板房”集中出現(xiàn)于20世紀(jì)七八十年代，如今長(zhǎng)沙、江蘇、南寧等地均因“大板房”的連接差，接縫滲漏、保溫性差等問(wèn)題而面對(duì)大板的改造和拆除問(wèn)題。A.正確30.在機(jī)車(chē)車(chē)輛的持續(xù)重復(fù)荷載作用下，軌道會(huì)出現(xiàn)垂向、橫向的動(dòng)態(tài)彈性變形和殘余積累變形，稱為軌道不平順。B.錯(cuò)誤31.應(yīng)用BIM施工模型，可以進(jìn)行建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等各專業(yè)以及管線在施工階段綜合的碰撞檢測(cè)、分析和模擬，消除沖突，減少返工。 A.正確32.我國(guó)裝配

26、式混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展，20年來(lái)由于勞動(dòng)力、運(yùn)輸和產(chǎn)業(yè)鏈的不完備，導(dǎo)致裝配式混凝土結(jié)構(gòu)和現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)相比占較大的劣勢(shì)。（ ） B.錯(cuò)誤33.應(yīng)用BIM施工模型，精確高效計(jì)算工程量，進(jìn)而輔助工程預(yù)算的編制。A.正確34.剪力墻體系中，裝配整體式剪力墻結(jié)構(gòu)、疊合剪力墻結(jié)構(gòu)以及多層裝配式剪力墻結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)運(yùn)用均較多。（ ） B.錯(cuò)誤35.柔性連接的框架結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)采用柔性連接，既可以用于預(yù)制混凝士框架體系，又可以用于預(yù)制混凝土板柱結(jié)構(gòu)，地震作用下彈塑性變形通常發(fā)生在連接處。 （ ） A.正確36.施工單位要持續(xù)在施工圖模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行模型深化，并加載施工信息，直至形成竣工模型，Navisworks 軟件是一種選擇

27、。 B.錯(cuò)誤37.裝配式構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)安裝，首先是構(gòu)件的進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)的預(yù)制構(gòu)件應(yīng)該有產(chǎn)品的出場(chǎng)合格證并附有預(yù)制構(gòu)件原材的檢驗(yàn)報(bào)告，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的預(yù)制構(gòu)件責(zé)令構(gòu)件廠返廠處理。 （ ） A.正確 38.施工方完成施工安裝，同時(shí)提交業(yè)主BIM模型，即為竣工模型。A.正確 39.以BIM為中心的項(xiàng)目管理模式主要是要求涵蓋項(xiàng)目的投資、規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段。B.錯(cuò)誤40.在施工進(jìn)度計(jì)劃中，我們?nèi)菀装l(fā)現(xiàn)，先進(jìn)行柱的吊裝，再進(jìn)行主次梁的吊裝，然后進(jìn)行蓮藕梁吊裝，然后是板的吊裝，最后進(jìn)行混凝土的澆筑。 （ ） B.錯(cuò)誤41.美國(guó)對(duì)于建筑工業(yè)化的定義是：構(gòu)件生產(chǎn)機(jī)械化和施工安裝機(jī)械化，施工計(jì)劃明確化和建筑程序合理化。

28、（ ）B.錯(cuò)誤42.分布區(qū)豎向鋼筋間接連接是規(guī)程允許的，間接連接的方式與現(xiàn)澆剪力墻相比較為接近，但變形、破壞形態(tài)以及承載力、延性等指標(biāo)與設(shè)計(jì)人員的布置密切相關(guān)，需要進(jìn)一步研究以證明其可靠性。 （ ） B.錯(cuò)誤43.標(biāo)記是用于在圖紙中識(shí)別圖元的注釋。A.正確44.NPC技術(shù)是采用預(yù)制構(gòu)件，通過(guò)預(yù)埋件、預(yù)留鋼筋插孔漿錨連接、鋼筋混凝土后澆部分等將梁、板、柱等節(jié)點(diǎn)連接成整體，形成整體結(jié)構(gòu)的半預(yù)制裝配整體式剪力墻結(jié)構(gòu)。（ ）B.錯(cuò)誤45.一級(jí)道砟采用窄級(jí)配，特級(jí)道砟采用寬級(jí)配。 B.錯(cuò)誤46.城市雨水利用的選擇次序遵循“低質(zhì)低用”原則。（ ）A.正確47.Revit軟件屬于可視化分析軟件。B.錯(cuò)誤48.在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。A.正確49.小區(qū)排水應(yīng)合理設(shè)計(jì)超標(biāo)雨水排放系統(tǒng)，避免建筑內(nèi)部進(jìn)水，小區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)道路的超標(biāo)雨水應(yīng)優(yōu)先排入周邊綠地中消納。（ ）A.正確 50.城市道路瀕臨河道時(shí)，路面徑流宜通過(guò)地表漫流或暗渠等形式排入河道。 （ ）A.正確51.匯水區(qū)劃分應(yīng)高水高排、低水低排，避免將地勢(shì)較高、易于排水的地段與低洼地區(qū)劃分在同一排水分區(qū)。