地鐵基坑蓋挖逆作法及主體結(jié)構(gòu)施工方案

1、地鐵基坑蓋挖逆作法及主體結(jié)構(gòu)施工方案目 錄1編制依據(jù)2編制范圍3編制原則4工程概況4.1設(shè)計(jì)概況4.2工程地質(zhì)情況4.2.2工程地質(zhì)評(píng)價(jià)4.2.3水文地質(zhì)及評(píng)價(jià)4.2.4土石可挖性分級(jí)4.3周邊建（構(gòu)）筑情況4.4地下管線情況5施工部署5.1施工總體部署5.2主體基坑施工進(jìn)度計(jì)劃5.3主體基坑施工重點(diǎn)、難點(diǎn)控制5.3.1主體基坑施工重點(diǎn)5.3.2主體基坑施工難點(diǎn)5.4主體基坑施工平面布置5.4.1施工總平面布置原則5.4.2施工總平面布置5.5施工組織機(jī)構(gòu)5.6施工勞動(dòng)力組織5.7機(jī)械設(shè)備配置5.8試驗(yàn)、測(cè)量、監(jiān)測(cè)設(shè)備配置5.9材料計(jì)劃5.10施工準(zhǔn)備5.10.1圖紙和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備5.10.2現(xiàn)場(chǎng)

2、場(chǎng)地勘察5.10.3勞動(dòng)力準(zhǔn)備5.10.4其他準(zhǔn)備5.10.5土方開(kāi)挖條件6基坑降水施工6.1降水施工的目的及要求6.2降水井的布置6.3觀測(cè)孔的布置6.4降水井施工6.4.2降水井施工工藝流程6.4.3降水井施工方法6.4.4降水井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)6.5基坑穩(wěn)定性分析6.6基坑涌水量計(jì)算6.6.1設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù)6.6.2基坑涌水量6.7降水施工6.7.1降水施工前的準(zhǔn)備工作6.7.2降水施工技術(shù)措施6.8降水安全運(yùn)行6.8.1井管保護(hù)6.8.2電路系統(tǒng)6.8.3排水系統(tǒng)6.9降水監(jiān)測(cè)施工6.9.1地下水位觀測(cè)孔施工6.9.2地下水位的監(jiān)測(cè)6.9.3其它項(xiàng)目監(jiān)測(cè)6.10封井方案6.10.1封井總體方案

3、6.10.2降水井封堵施工方法6.10.3施工質(zhì)量控制要點(diǎn)6.11基坑降水對(duì)周?chē)h(huán)境的影響及防治辦法6.11.1降水施工對(duì)周?chē)h(huán)境影響的類(lèi)型6.11.2降水施工對(duì)周?chē)h(huán)境影響的防治辦法7基坑周邊土體加固措施7.1旋噴樁孔位布置7.2旋噴樁施工方法及工藝7.2.1施工工藝流程7.2.2測(cè)量放樣7.2.3試樁及確定工藝參數(shù)7.2.4鉆機(jī)就位7.2.5鉆孔插管7.2.6噴射作業(yè)7.2.7沖洗器具7.2.8移動(dòng)機(jī)具7.3施工工藝要點(diǎn)8基坑開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工8.1施工部署8.1.1施工總體思路8.1.2開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工順序8.2施工準(zhǔn)備8.3基坑開(kāi)挖方案8.3.1北側(cè)頂板以上土方開(kāi)挖8.3.2南側(cè)頂板

4、以上土方開(kāi)挖8.3.3蓋挖土方施工基坑內(nèi)的水平運(yùn)輸8.3.4蓋挖逆作法基坑開(kāi)挖施工步驟8.4主體結(jié)構(gòu)施工8.4.1主體結(jié)構(gòu)施工方案8.4.2每層結(jié)構(gòu)施工流程8.4.3蓋挖條件下的材料運(yùn)輸8.4.4地模施工8.4.5鋼筋工程8.4.6側(cè)墻模板8.4.7混凝土工程8.5接地網(wǎng)、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞施工8.5.1接地網(wǎng)施工8.5.2防迷流措施8.5.3預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的施工8.6防水施工8.6.1防水設(shè)計(jì)概況8.6.2防水混凝土8.6.3涂料防水層基面的處理和防水涂料的施工8.6.4水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料8.6.5遇水膨脹止水膠8.6.6改性瀝青防水卷材做法及施工要求8.6.7可重復(fù)注漿管8.6.8施

5、工縫處理8.6.9防水節(jié)點(diǎn)8.6.10防水材料選型原則8.7格構(gòu)柱拆除9基坑監(jiān)測(cè)措施9.1監(jiān)測(cè)目的9.2監(jiān)測(cè)項(xiàng)目9.4監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置及保護(hù)措施9.3.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)措施9.5監(jiān)測(cè)方法及報(bào)警值9.5.1監(jiān)測(cè)方法9.5.2報(bào)警值9.6監(jiān)測(cè)頻率、周期和組織管理9.6.1監(jiān)測(cè)頻率、周期9.6.2監(jiān)測(cè)組織管理9.7監(jiān)測(cè)人員及實(shí)施計(jì)劃9.7.1監(jiān)測(cè)人員9.7.2監(jiān)測(cè)實(shí)施計(jì)劃9.8監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)記錄、分析及信息反饋9.8.1監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)記錄、分析處理9.8.2監(jiān)測(cè)報(bào)表和信息反饋9.9監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證措施9.9.1關(guān)鍵部位的監(jiān)測(cè)措施9.9.2監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證措施9.10超出報(bào)警值時(shí)應(yīng)急措施10質(zhì)量保證措施10.1質(zhì)量目標(biāo)10.2質(zhì)

6、量保證體系10.3質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)10.4降水井質(zhì)量保證措施10.5基坑開(kāi)挖質(zhì)量保證措施10.6結(jié)構(gòu)混凝土施工質(zhì)量保證措施10.7質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法10.8施工過(guò)程控制11施工風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施11.1風(fēng)險(xiǎn)管理的工作流程11.2工程風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目及對(duì)策11.3.1基坑坍塌11.3.2地面建筑物沉降、傾斜、開(kāi)裂11.3.3地下管線的損壞11.4突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)措施11.4.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)接縫涌水11.4.2基坑邊形過(guò)快11.4.3周?chē)ㄖ锪芽p寬度、主體傾斜度超警戒值11.4.4停水、停電應(yīng)急措施12雨季、臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工措施12.1施工準(zhǔn)備12.2氣候條件12.3雨季、臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工總體部署12.5應(yīng)急物資

7、儲(chǔ)備13安全施工保證措施13.1安全生產(chǎn)目標(biāo)13.2安全生產(chǎn)保證體系13.3安全管理措施13.3.1開(kāi)工前準(zhǔn)備工作13.3.2新工人進(jìn)場(chǎng)時(shí)，三級(jí)安全教育13.3.3班前安全技術(shù)交底13.3.4施工過(guò)程中的監(jiān)督、檢查、再教育及考核13.3.5班后總結(jié)及改進(jìn)工作13.4安全措施13.4.1機(jī)械安全保證措施13.4.2安全用電措施13.4.3施工安全保證措施14文明施工、環(huán)境保護(hù)保證措施14.1文明施工、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)14.2文明施工措施14.2.1工地圍蔽14.2.2工程標(biāo)牌14.2.3臨時(shí)設(shè)施14.2.4臨時(shí)給排水14.2.5臨時(shí)用電14.2.6現(xiàn)場(chǎng)材料堆放14.2.7道路、場(chǎng)地14.2.8現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)

8、生管理14.3環(huán)境保護(hù)措施14.3.1防噪聲擾民控制措施14.3.2防振動(dòng)擾民控制措施14.3.3城市生態(tài)14.3.4水污染14.3.5大氣污染14.3.6固體廢棄物管理措施14.3.7防遺灑措施15安全防范重點(diǎn)及應(yīng)急預(yù)案15.1編制應(yīng)急預(yù)案的目的15.2應(yīng)急預(yù)案15.2.1項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)與職責(zé)15.2.2預(yù)測(cè)與預(yù)警機(jī)制的建立15.2.3應(yīng)急響應(yīng)組織機(jī)構(gòu)的建立15.2.4應(yīng)急響應(yīng)方案的制定15.2.5應(yīng)急保障15.3監(jiān)督管理15.3.1演練15.3.2培訓(xùn)15.4發(fā)生基坑坍塌事故的應(yīng)急預(yù)案15.4.1預(yù)防措施15.4.2應(yīng)急方法15.5發(fā)生基坑涌水事故的應(yīng)急預(yù)案15.5.1目的15.5.2

9、預(yù)防措施15.5.3應(yīng)急方法15.6基坑大幅變形應(yīng)急措施15.6.1目的15.6.2預(yù)防措施及應(yīng)急方法15.7鋼支撐失穩(wěn)的應(yīng)急措施15.7.1目的15.7.2預(yù)防措施和應(yīng)急方法15.8高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案15.8.1危險(xiǎn)源辨識(shí)與編制目的15.8.2預(yù)防和應(yīng)急措施15.9周邊建筑物變形、裂縫應(yīng)急預(yù)案15.9.1編制目的15.9.2應(yīng)急事故15.9.3預(yù)防措施15.9.4應(yīng)急措施15.10地下管線破裂事故應(yīng)急預(yù)案15.10.1編制目的15.10.2預(yù)防措施15.10.3應(yīng)急措施15.10.4應(yīng)急物資15.10.5應(yīng)急物資的準(zhǔn)備15.11觸電風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)急預(yù)案15.11.1預(yù)防措施15.11.2觸電事故

10、應(yīng)急預(yù)案1編制依據(jù)1）XX市城市軌道交通XX號(hào)線BT項(xiàng)目合同（A系列合同）2）XX地鐵XX號(hào)線XX站施工設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)交底等資料3）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，XX站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)4）XX地鐵XX號(hào)線工程詳細(xì)勘察階段XX站巖土工程勘察報(bào)告5）XX市地下鐵道建設(shè)管理暫行規(guī)定6）XX市深基坑工程管理規(guī)定7）國(guó)家及XX市現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)8）主要采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程如下：地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2003） 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）（2006年版） 建筑工程抗震設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（GB502232008） 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2001）（2008年版） 鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)

11、范（GB50111-2006） 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2002） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003） 型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（JGJ138-2001） 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（CECS28:90） 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.3 2005） 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002） 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ792002） 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-99） XX地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)試行規(guī)程（SJG1-88） 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號(hào)） 地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-20

12、01） 地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50208-2002） 地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程（CCJ4992） 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB501192003） 高性能混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（CECS207：2006） 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）（2003年版） 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002）2編制范圍XX地鐵XX號(hào)線7304-2標(biāo)XX站，車(chē)站總長(zhǎng)m，；主要施工內(nèi)容包括基坑開(kāi)挖、內(nèi)支撐施工、主體結(jié)構(gòu)施工。3編制原則1）嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。2）遵守、執(zhí)行合同文件中各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主及XX號(hào)線建設(shè)指揮部要求的

13、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職工健康等各方面的工程目標(biāo)。3）認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)。4）充分研究現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問(wèn)題，周密安排交通疏解和管線保護(hù)，使施工對(duì)周邊環(huán)境的影響最小化。5）結(jié)合中國(guó)水電XX地鐵XX號(hào)線BT項(xiàng)目安全生產(chǎn)、文明施工實(shí)體標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)，以XX市城市文明施工、消防安全、綜合治理等有關(guān)條例、規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)，組織施工生產(chǎn)，使施工生產(chǎn)活動(dòng)與XX市政府、市民要求有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)。4工程概況本站主體基坑位于XX路與福強(qiáng)路之間的XX路段，車(chē)站主體沿XX路呈東西走向，西接X(jué)X村站

14、，東接X(jué)X口岸站。車(chē)站主體為地下三層雙柱三跨島式結(jié)構(gòu)，車(chē)站站臺(tái)寬12.4m，車(chē)站長(zhǎng)204.53，公共區(qū)外包寬為21.80m、外包高為21.04m，盾構(gòu)擴(kuò)大段外包寬為25.50m、外包高為22.14m，平均覆土厚度約3.6m。 設(shè)計(jì)基坑標(biāo)準(zhǔn)段寬度約為22.1m，深度約為24.64m。車(chē)站采用蓋挖逆筑法施工，采用地下連續(xù)墻（墻厚1000mm，幅寬6m或4m）和鋼筋混凝土支撐（8001000mm）和鋼管支撐（60916mm）作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。除個(gè)層樓板，設(shè)置了兩道支撐，第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，第二道支撐采用鋼筋混凝土支撐加鋼支撐。根據(jù)本站站位與周邊環(huán)境的關(guān)系，車(chē)站主體與1號(hào)XX組采用蓋挖逆筑法施工

15、，車(chē)站主體范圍內(nèi)每隔約50m設(shè)置一個(gè)出土孔，共設(shè)置四個(gè)，另有一個(gè)利用東端盾構(gòu)吊出井兼作出土孔；1號(hào)XX組利用風(fēng)井作為施工期間的出土孔。車(chē)站施工期間，車(chē)站頂板采用倒邊施工的方法進(jìn)行管線改遷，部分橫跨車(chē)站的管線采用懸吊保護(hù)。本站范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、海積層（Q4m）、沖洪積層（Q4al+pl）、花崗巖殘積層（Qel），下伏燕山期花崗巖（53），主要地層巖性概述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）1素填土：褐黃、褐紅等色，稍濕，稍中密狀態(tài)，為現(xiàn)狀道路路基及墊層，主要由粘性土混少量砂礫組成，偶夾碎塊石，有一定壓實(shí)度，上部0.2m為瀝青路面，厚3.56.0m，平均厚度5

16、.04，在該場(chǎng)地范圍內(nèi)普遍分布，層底高程-0.781.46m。（2）第四系全新統(tǒng)海積層（Q4m）該主層揭露到2淤泥質(zhì)粘土、9中砂2個(gè)亞層。2淤泥質(zhì)粘土：深灰、灰黑色，飽和，流塑-軟塑狀，具輕微腥臭味。層厚0.001.70m，平均厚度1.13m，在鉆孔MGZ2-TFS-1、MGZ2-SFM-5、MGZ2-SFM-6有揭露。層頂高程-0.31-0.03m，層頂埋深5.00 m。9中砂：灰黑、深灰色，飽和，松散稍密狀態(tài)，級(jí)配良好，主要成分為石英，含少量有機(jī)質(zhì)。厚0.002.60m，在鉆孔MGZ2-SFM-1MGZ2-SFM-4有揭露。層頂高程-0.780.92m，層頂埋深4.306.00 m。（3）

17、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）該主層揭露到2淤泥質(zhì)粘土、5粉質(zhì)粘土、10粗砂、11礫砂、12圓礫5個(gè)亞層。2淤泥質(zhì)粘土：深灰、灰黑色，飽和，軟塑狀為主，局部流塑，含腐殖質(zhì)，夾有腐木及植物根系，具異味。層厚0.002.10m，平均厚度1.67m，在鉆孔MGZ2-SFM-3、MGZ2-SFM-5、MGZ2-SFM-6有揭露。層頂高程-5.64-4.15m，層頂埋深9.0010.80m。5粉質(zhì)粘土：褐黃、黃白、紫紅等雜色，花斑狀結(jié)構(gòu)，濕，可塑。層厚0.006.50m，平均厚度3.43m，在鉆孔MGZ2-THF-6、MGZ2-SFM-1MGZ2-SFM-6有揭露。層頂高程-9.28-3.05

18、m，層頂埋深5.7010.50 m。10粗砂：灰白色、灰黃色，飽和，稍密中密狀態(tài)，主要成分為石英。層厚1.106.30m，平均厚度3.13m，在該場(chǎng)地范圍內(nèi)普遍分布。層頂高程-9.28-3.05m，層頂埋深7.9014.50 m。11礫砂：深灰色，飽和，松散，主要成分為石英。僅在鉆孔MGZ2-TFS-1有揭露，層厚3.60m，層頂高程-1.73m，層頂埋深6.70 m。12圓礫：灰白色，飽和，中密狀態(tài)，級(jí)配良好，主要成分為石英。層厚0.004.20m，平均厚度2.83m，在鉆孔MGZ2-THF-6、MGZ2-SFM-1、MGZ2-SFM-2有揭露。層頂高程-13.20-10.04m，層頂埋深1

19、5.0018.50 m。（4）殘積層（Qel）1礫質(zhì)粘性土：褐紅、褐黃、灰白色，濕，硬塑。層厚0.008.70m，在鉆孔MGZ2-TFS-1、MGZ2-THF-6、MGZ2-SFM-3MGZ2-SFM-6有揭露。層頂高程-10.11-14.24m，層頂埋深10.3019.20m。（5）燕山期花崗巖（53）褐黃、淺肉紅、褐紅、灰白等色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要成份為石英、長(zhǎng)石及暗色礦物。本次鉆探揭露按風(fēng)化程度可分為1全風(fēng)化花崗巖、2強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、3中等風(fēng)化花崗巖和4微風(fēng)化花崗巖4個(gè)亞層，分述如下：1全風(fēng)化花崗巖：巖芯呈土狀及土夾砂礫狀，厚0.003.00m，平均厚度2.11m，在鉆MGZ2-TF

20、S-1、MGZ2-SFM-1MGZ2-SFM-6孔有揭露。層頂高程-18.31-13.03m，層頂埋深18.0023.00m。2強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：巖芯呈堅(jiān)硬土狀、砂狀，底部少量碎塊狀。層厚1.804.80m，平均厚度3.16m，在該場(chǎng)地中普遍分布。層頂高程-20.65-15.78m，層頂埋深21.0025.50m。3中等風(fēng)化花崗巖：巖芯多呈塊狀，少量短柱狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。層厚0.306.20m，平均厚度2.16m，在該場(chǎng)地中普遍分布。層頂高程-23.31-18.70m，層頂埋深23.8028.00m。4微風(fēng)化花崗巖：裂隙稍發(fā)育，裂隙呈閉合狀，巖芯多呈短柱長(zhǎng)柱狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。在該場(chǎng)

21、地中普遍分布。層頂高程-27.03-19.00m，層頂埋深24.3032.00m。地質(zhì)縱剖面見(jiàn)圖4-2-1。本場(chǎng)地廣泛分布有1素填土為現(xiàn)狀道路路基及墊層，主要由粘性土混少量砂礫組成，偶夾碎塊石，經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理，頂部為瀝青混凝土路面，層厚3.56.0m。軟弱土（含2淤泥質(zhì)粘土、2淤泥質(zhì)粘土、2淤泥質(zhì)粘土），呈流塑軟塑狀態(tài)。2層厚7.00m、2層厚0.701.70m、2層厚1.102.10m。花崗巖殘積層均勻性較差，強(qiáng)度不一?；◢弾r殘積層及全強(qiáng)風(fēng)化層具有在一定臨空面或動(dòng)水作用下軟化、崩解、強(qiáng)度急劇降低的特點(diǎn)，基坑開(kāi)挖中應(yīng)及時(shí)封底、支護(hù)；強(qiáng)風(fēng)化巖具有軟硬不均特點(diǎn)?；◢弾r殘積土及全強(qiáng)風(fēng)化層顆粒成分中，粗

22、顆粒（0.5mm）的組分及顆粒小的組分（0.005mm）的含量較多，而介于其中的顆粒成分則較少。這種獨(dú)特的組分特征，為小顆粒從大顆粒的孔隙中涌出提供可能性，因此當(dāng)動(dòng)水壓力過(guò)大時(shí)，容易產(chǎn)生坍塌、流土等變形現(xiàn)象。應(yīng)采取有力的止水措施，避免花崗巖殘積土及風(fēng)化巖在動(dòng)水作用下軟化、崩解、強(qiáng)度降低，甚至產(chǎn)生坍塌、流土等變形現(xiàn)象。XX站場(chǎng)地內(nèi)地質(zhì)狀況對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻的施工影響較大，并且施工難度較大，為減少成槽塌孔，需要對(duì)地連墻內(nèi)外側(cè)進(jìn)行攪拌樁加固土體后才能成槽。1）水文地質(zhì)本場(chǎng)地地下水按賦存條件主要分為松散巖類(lèi)孔隙水及基巖裂隙水?？紫端饕x存在第四系砂層、殘積層中，砂層地下水略具承壓性?；鶐r裂隙水主要

23、賦存在花崗巖強(qiáng)中等風(fēng)化層中，略具承壓性。地下水位埋深1.804.20m，水位高程1.103.36m。地下水的排泄途徑主要是蒸發(fā)和以徑流方式流入河水和海水。補(bǔ)給來(lái)源主要為降水滲透或相鄰區(qū)域滲流補(bǔ)給。2）水文地質(zhì)評(píng)價(jià)由于地層的滲透性差異，砂層及基巖中的水略具承壓性，基巖裂隙發(fā)育，孔隙水與裂隙水局部具連通性。巖石富水性和透水性與節(jié)理裂隙發(fā)育情況關(guān)系緊密，節(jié)理裂隙發(fā)育的不均勻性導(dǎo)致其富水性和透水性也不均勻。根據(jù)地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（GB 503071999）附表B，車(chē)站土、石可挖性分級(jí)如下：1）級(jí)、松土包括主要成分為砂的2素填土（砂）、3素填土（碎石）、8細(xì)砂、11礫砂、8細(xì)砂、11礫砂

24、，即開(kāi)挖時(shí)，用鐵鍬挖，腳蹬一下可到底的松散土層，機(jī)械能直接鏟挖滿載。2）級(jí)、普通土包括主要成分為黏性土的1素填土、可塑的5粉質(zhì)黏土、可塑硬塑狀態(tài)的1礫質(zhì)黏性土，即開(kāi)挖時(shí)，部分用鎬刨松，再用鐵鍬挖，以腳連蹬數(shù)次才能挖動(dòng)的，機(jī)械需部分刨松方能直接鏟挖滿載或可直接鏟挖，但不能滿載。3）級(jí)、硬土包括風(fēng)化成土狀的堅(jiān)硬狀態(tài)的1全風(fēng)化花崗巖，即開(kāi)挖時(shí)，必須用鎬整個(gè)刨過(guò)，才能用鐵鍬挖，機(jī)械需普遍刨松或部分爆碎方能鏟挖滿載。4）級(jí)、軟石包括風(fēng)化成碎塊狀的2強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、2強(qiáng)風(fēng)化碎裂巖，即開(kāi)挖時(shí)，必須用鎬整個(gè)刨過(guò)，才能用鐵鍬挖，機(jī)械需普遍刨松或部分爆碎方能鏟挖滿載。5）級(jí)、次堅(jiān)石包括3中等風(fēng)化花崗巖、3中等風(fēng)化碎

25、裂巖，用爆破法開(kāi)挖。6）級(jí)、堅(jiān)石包括4微風(fēng)化花崗巖，用爆破法開(kāi)挖。4.3周邊建（構(gòu)）筑情況本站西側(cè)緊鄰地鐵四號(hào)線XX站（地下兩層島式車(chē)站，疊合墻結(jié)構(gòu)，底板坐落在礫質(zhì)粘性土，地連墻嵌固深度9米，地連墻持力層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖）；北側(cè)緊鄰XX大廈（地上27層，帶有一層地下室，帶有4層群房，為框肢剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為摩擦端承樁，樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，圍護(hù)為鋼板樁加攪拌樁）和皇褔裕苑（地上8層，帶有12層地下室，為框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為預(yù)應(yīng)力管樁，樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為攪拌樁加錨桿或錨索）；南側(cè)緊鄰褔民佳園（地上32層，帶有3層地下室，為框支剪力墻結(jié)構(gòu)，中心筒部分基礎(chǔ)為人工挖孔樁，樁端持力層為強(qiáng)

26、風(fēng)化花崗巖，裙房基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ)，筏板持力層為礫質(zhì)粘性土，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為12002000人工挖孔樁+1 2道預(yù)應(yīng)力錨索+止水帷幕）和XX居（地上16層復(fù)式樓，帶有12層地下室，為框支剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為預(yù)應(yīng)力管樁，樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，圍護(hù)為雙排攪拌樁+3道錨桿）?；泳嚯xXX大廈基礎(chǔ)承臺(tái)最近距離為1.49m，距離XX大廈地下室外墻為2.09m，侵入建筑物紅線寬2.90m；基坑與XX佳園圍護(hù)結(jié)構(gòu)零距離，距離地下室外墻2.84m；基坑距離XX居地下室外墻2.87m，距離XX居建筑紅線0.81m；基坑距離XX苑地下室外墻1.70m，侵入建筑物紅線寬7.20m；基坑距離四號(hào)線XX站圍護(hù)結(jié)構(gòu)3.01m。站

27、址所在道路兩側(cè)存在密集的電力、電信、雨水、污水、燃?xì)?、路燈、給水等地下管線管道，地下管線管道走向與道路平行，局部斜交，具體如下：雨水箱涵2000 X2000（埋深2.82m）、雨水管1800（埋深2.7m），混凝土結(jié)構(gòu)，在車(chē)站頂部沿著車(chē)站方向敷設(shè)，控制車(chē)站頂板覆土，車(chē)站頂板分南北側(cè)到邊施工，北側(cè)頂板下降900mm。10KV電力溝，1000X1200、900X1000，埋深0.88m，在車(chē)站南側(cè)沿著主體側(cè)墻邊敷設(shè)，進(jìn)行臨時(shí)改遷。XX路與龍秋一街交匯處有7處管線在車(chē)站施工時(shí)進(jìn)行懸吊保護(hù)。本站站址范圍內(nèi)地下管線對(duì)車(chē)站主體施工影響較大。5施工部署XX站主體基坑施工主要內(nèi)容有：基坑降水施工、基坑土石方開(kāi)

28、挖、主體結(jié)構(gòu)施工及施工監(jiān)控量測(cè)。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)和臨時(shí)立柱施工完成，形成封閉基坑后，同時(shí)進(jìn)行基坑降水、冠梁及第一道混凝土支撐施工。主體基坑開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工分兩個(gè)階段：第一階段頂板以上土方開(kāi)挖及頂板結(jié)構(gòu)施工；第二階段頂板以下土方開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工。本站主體基坑因受到縱向穿過(guò)基坑范圍的2m2m的雨水箱涵影響，第一階段頂板分為南北側(cè)施工，先開(kāi)挖北側(cè)頂板以上土石方，施工北側(cè)頂板；然后將雨水箱涵及給排水管道遷改至北側(cè)已完成的頂板上；再開(kāi)挖南側(cè)頂板以上土方及南側(cè)頂板施工；南側(cè)頂板施工完成后回填覆土、破除第一道混凝土支撐、恢復(fù)路面；第二階段蓋挖施工頂板以下土石方及結(jié)構(gòu)，施工順序豎向自上而下，逐層開(kāi)挖，隨挖一層，隨做一

29、層結(jié)構(gòu)，直至基坑開(kāi)挖至底板；縱向由車(chē)站東西兩端向中部分段施工?；邮┕て陂g土方運(yùn)輸車(chē)輛由XX路進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。主體基坑施工進(jìn)度計(jì)劃主體基坑施工前20天進(jìn)行基坑降水，降水后基坑內(nèi)水位控制在開(kāi)挖面以下5m，基坑最后一層開(kāi)挖時(shí)，地下水位控制在基底面以下1m。主體基坑施工工期安排如下：1）北側(cè)頂板以上土方開(kāi)挖及北側(cè)頂板施工：2013年11月21日2014年1月27日；2）雨水箱涵及管線遷改：2014年1月28日2014年3月7日；3）北側(cè)頂板覆土回填：2013年3月8日2013年3月21日；4）剩余地下連續(xù)墻（4幅）施工；2013年3月22日2013年4月21日；5）南側(cè)頂板以上土方開(kāi)挖及南側(cè)頂板施工：

30、2014年4月22日2014年6月30日；4）南側(cè)頂板覆土回填：2014年7月1日2014年7月16日；5）頂板以下土方開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工：2014年7月17日2015年1月9日。5.3主體基坑施工重點(diǎn)、難點(diǎn)控制1）本站西側(cè)緊鄰地鐵四號(hào)線XX站，基坑西端距離四號(hào)線XX站圍護(hù)結(jié)構(gòu)3.01m；北側(cè)緊鄰XX大廈和XX苑，基坑距離XX大廈基礎(chǔ)承臺(tái)最近距離為m，距離XX大廈地下室外輪廓m；基坑距離XXm；南側(cè)緊鄰褔民佳園和XX居，基坑與XX佳園地下室外輪廓線；基坑距離XX居地下室外輪廓線。本站基坑降水開(kāi)挖施工過(guò)程中確保周邊建筑物安全是車(chē)站主體基坑施工的重點(diǎn)。2）車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁、柱、梁、板在主體結(jié)構(gòu)完成

31、之前是重要的承載構(gòu)件，關(guān)系到整個(gè)基坑施工的安全，因此必須嚴(yán)格控制施工精度，盡量減小施工誤差，所以主體基坑施工過(guò)程中，圍護(hù)結(jié)構(gòu)、中間立柱及結(jié)構(gòu)各構(gòu)件施工精度控制是重點(diǎn)。3）主體蓋挖自上而下施工過(guò)程中，地層產(chǎn)生的不均勻沉降對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)的不利影響比順作法要大，開(kāi)挖過(guò)程中必須嚴(yán)格控制地層失水、管涌和圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水及側(cè)向位移；每層結(jié)構(gòu)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)高程后，要盡快施工縱橫梁和層板；因此嚴(yán)格控制地層沉降，防止上部結(jié)構(gòu)拉裂是本站主體基坑施工的重點(diǎn)。4）主體結(jié)構(gòu)自上而下施作，施工縫比較多，同時(shí)由于混凝土硬化過(guò)工程中的收縮與下沉的影響，可能出現(xiàn)裂縫，對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、承載能力、防水性、耐久性均產(chǎn)生不利影響；

32、多數(shù)交匯于同一節(jié)點(diǎn)的構(gòu)件非同步施工，其連接精度控制難度較大；層板一般采用土模施工，混凝土的質(zhì)量控制難度較大，因此結(jié)構(gòu)墻、梁、板、柱節(jié)點(diǎn)的連接精度和施工質(zhì)量是施工控制的重點(diǎn)。1）本站主體基坑范圍內(nèi)存在多處管線需要懸吊保護(hù)、頂板受雨水箱涵影響需進(jìn)行倒邊施工，地下連續(xù)墻、中間樁（柱）施工受非BT管線切改影響很大，須穿插倒邊施工，施工組織是難點(diǎn)。2）本站主體基坑內(nèi)設(shè)置兩排中間臨時(shí)立柱，它是蓋挖逆作法車(chē)站的主要豎向支撐體系，是基坑蓋挖施工期間，結(jié)構(gòu)層板、縱橫梁自重的承載結(jié)構(gòu)，因此，如何確保中間臨時(shí)立柱樁垂直度，做到立柱精確定位是本站施工的技術(shù)難點(diǎn)之一。3）XX站XX苑處圍護(hù)結(jié)構(gòu)侵入其建筑紅線范圍，施工用

33、地協(xié)調(diào)不下，根據(jù)XX地鐵集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)（第十三次）會(huì)議紀(jì)要，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案已由復(fù)合墻結(jié)構(gòu)調(diào)整為疊合墻結(jié)構(gòu)，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)頂板、各層板、底板主筋與預(yù)埋在地連墻內(nèi)的鋼筋接駁器連接，而因地下連續(xù)墻施工過(guò)程中，作業(yè)人員操作的熟練程度、連續(xù)墻墻底地層條件、連續(xù)墻成槽質(zhì)量、鋼筋籠下放安裝定位控制等眾多因素，可能引起預(yù)留在地連墻上的接駁器的位置并不是很精準(zhǔn)，從而導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)因地連墻上的接駁器位置不準(zhǔn)確，引起各層板與地連墻的連接存在難度，使得結(jié)構(gòu)板的水平度較差，因此，如何有效的控制地連墻內(nèi)接駁預(yù)埋精準(zhǔn)度，保證后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，各層板的鋼筋能有效的與地連墻內(nèi)預(yù)埋接駁器連接完好，是本站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的難

34、點(diǎn)，也是主體結(jié)構(gòu)施工的難點(diǎn)。4）主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，地連墻混凝土已經(jīng)完成變形，疊合墻結(jié)構(gòu)中由于地連墻的剛度遠(yuǎn)大于內(nèi)襯墻，地連墻對(duì)新澆筑的內(nèi)襯墻的收縮變形（溫度、化學(xué)碳化、徐變等變形）具有強(qiáng)大的約束力，由于施工過(guò)程中各種工況的變化，板與墻之間存在張拉、壓縮、轉(zhuǎn)動(dòng)等多種受力形態(tài)轉(zhuǎn)化，從而引起板墻節(jié)點(diǎn)開(kāi)裂，導(dǎo)致滲漏水腐蝕鋼筋，降低結(jié)構(gòu)耐久性。因此，如何控制好結(jié)構(gòu)混凝土澆筑質(zhì)量，減少結(jié)構(gòu)混凝土裂縫，是主體結(jié)構(gòu)施工的難點(diǎn)。5）疊合墻結(jié)構(gòu)施工工藝復(fù)雜，質(zhì)量難以保證，耐久性差，結(jié)構(gòu)裂縫較多，滲漏嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)防水主要依靠圍護(hù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)襯墻結(jié)構(gòu)自防水，因此結(jié)構(gòu)防水施工也是本站主體結(jié)構(gòu)施工的難點(diǎn)。根據(jù)XX站主體結(jié)構(gòu)施工圍

35、擋范圍及現(xiàn)場(chǎng)條件，對(duì)主體基坑開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工階段場(chǎng)地布置作出如下原則：1）施工總布置遵循節(jié)約用地、因地制宜、合理布置的原則，減少對(duì)施工區(qū)周?chē)ㄖ途用竦母蓴_；2）有利與施工生產(chǎn)，本站施工場(chǎng)地狹窄，總體布置優(yōu)先考慮生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施；3）統(tǒng)籌兼顧，經(jīng)濟(jì)合理，避免臨時(shí)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)；4）功能分區(qū)、減少干擾：將生產(chǎn)、辦公及生活分區(qū)設(shè)置，滿足施工安全和環(huán)保的要求；5）滿足要求、兼顧美觀：在滿足施工安全、消防、衛(wèi)生及招標(biāo)文件要求的前提下，本工程的臨時(shí)設(shè)施力求標(biāo)準(zhǔn)化；6）圍蔽施工、方便出行：圍繞工程區(qū)域按中國(guó)水電XX地鐵XX號(hào)線BT項(xiàng)目安全生產(chǎn)、文明施工實(shí)體標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)要求設(shè)置人行道、圍擋和大門(mén)，施工區(qū)域內(nèi)布置

36、臨時(shí)道路，并與市政道路平順銜接；7）設(shè)施齊全：施工區(qū)域內(nèi)合理布置通訊、供電、供水、沉淀池、垃圾桶、防火等臨時(shí)公用設(shè)施；8）采用噪聲低、高效、環(huán)保的施工機(jī)械，采取相應(yīng)措施對(duì)噪聲、廢氣、廢水、泥漿、棄土進(jìn)行控制和管理，遵守夜間施工管理規(guī)定，減少對(duì)施工區(qū)周?chē)用竦母蓴_。本站主體基坑開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工場(chǎng)地布置分兩個(gè)階段：第一階段為頂板以上土方開(kāi)挖及頂板結(jié)構(gòu)施工場(chǎng)地布置；第二階段為頂板以下蓋挖土方及頂板以下梁、板、墻等結(jié)構(gòu)施工場(chǎng)地布置。施工場(chǎng)地布置平面圖見(jiàn)圖5-4-1、圖5-4-2、圖5-4-3。施工場(chǎng)內(nèi)道路主體基坑第一階段施工時(shí)，北側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)外僅有3.9m寬的場(chǎng)地，且XX苑前臨時(shí)占地協(xié)調(diào)不下，XX苑前圍擋

37、緊貼車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，北側(cè)無(wú)條件設(shè)置場(chǎng)內(nèi)施工道路；南側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)外僅有4.57m5.95m寬距離，市政電力遷改明溝及施工臨時(shí)供電、供水線路已占用1.2m寬，南側(cè)現(xiàn)在僅有3.37m4.75m寬的場(chǎng)地，因XX居及XX佳園地下室在此范圍，南側(cè)也不具備設(shè)置場(chǎng)內(nèi)道路的條件。施工場(chǎng)內(nèi)道路設(shè)置在XX大廈西側(cè)，道路寬6m，采用C20混凝土硬化，厚20cm，硬化前鋪設(shè)單層鋼筋，鋼筋型號(hào)12，間距300300mm。頂板以上土方開(kāi)挖期間，渣土外運(yùn)車(chē)輛由XX大廈西側(cè)場(chǎng)內(nèi)道路運(yùn)輸，并與XX路平順銜接。第二階段主體頂板以下蓋挖逆作法施工時(shí)，頂板以上除出土孔口、盾構(gòu)井口及集土池位置暫不回填，其余部位頂板以上土方已回填，場(chǎng)內(nèi)道

38、路設(shè)置在車(chē)站頂板上方出土孔北側(cè)，與第一階段XX大廈西側(cè)場(chǎng)內(nèi)道路平順銜接，道路寬6m，采用C20混凝土硬化，厚20cm，硬化前鋪設(shè)單層鋼筋，鋼筋型號(hào)12，間距300300mm。此階段土方運(yùn)輸車(chē)輛及其他運(yùn)輸車(chē)輛可從東側(cè)大門(mén)和西北側(cè)大門(mén)進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。1）施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地硬化主體頂板以上土方開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)主要硬化的區(qū)域?yàn)檐?chē)站西端及XX大廈西側(cè)位置，除了施工道路采用C20鋼筋混凝土硬化外，其余部位采用C15素混凝土硬化；頂板施工完成，待覆土回填完畢后，施工城區(qū)內(nèi)同樣做場(chǎng)地硬化，硬化厚度15cm，硬化場(chǎng)地時(shí)朝排水溝所在位置做0.3%的坡度，以便場(chǎng)內(nèi)雨水能自流至排水溝內(nèi)。2）臨時(shí)棄土場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及

39、開(kāi)挖功效，合理規(guī)劃施工場(chǎng)地內(nèi)臨時(shí)棄土場(chǎng)，在開(kāi)挖期間確?，F(xiàn)場(chǎng)棄土場(chǎng)可容納的棄土方量能夠滿足施工進(jìn)度要求。主體頂板以上土方開(kāi)挖及頂板施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)棄土場(chǎng)設(shè)置在車(chē)站西端，棄土場(chǎng)面積為560，棄土高度按2m堆高計(jì)算，考慮90%利用率，則棄土場(chǎng)可容納1008m土方，滿足施工需求。頂板以下蓋挖法施工時(shí)，場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)棄土場(chǎng)在各個(gè)出土孔口分別設(shè)置一個(gè)集土池，集土池采用C20鋼筋混凝土澆筑，頂板施工時(shí)預(yù)留集土池邊墻鋼筋，集土池邊墻厚30cm，每個(gè)集土池尺寸36m6m4.5m（長(zhǎng)寬高），可容納972m，每個(gè)出土孔每天按照300m的出土量，可容納三天的開(kāi)挖土方量，完全滿足施工需求。車(chē)站共有4個(gè)出土孔，每個(gè)出土孔東

40、側(cè)均設(shè)置一個(gè)集土池，即蓋挖階段共有4個(gè)集土池，可臨時(shí)存放因白天開(kāi)挖無(wú)法外運(yùn)的渣土。臨時(shí)棄土場(chǎng)及蓋挖階段集土池的布置見(jiàn)圖5-4-3. 3）排水系統(tǒng)0.4m（寬深），排水溝底設(shè)0.3%的坡率，坡向超沉淀池方向，基坑降水井內(nèi)抽出的地下水或雨水均由排水溝匯集至沉淀池，經(jīng)過(guò)沉淀后排放至市政排水管網(wǎng)。排水溝及沉淀池每天要安排專(zhuān)人維護(hù)和清理淤泥，確保施工現(xiàn)場(chǎng)降排水通暢。4）臨時(shí)供電線路布置本站主體基坑開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工階段，施工臨時(shí)用電由2臺(tái)630KVA箱式變壓器作為供電電源，變壓器安裝在XX大廈西側(cè)，供電線路沿南北圍擋布置。主體蓋挖施工過(guò)程中基坑內(nèi)供電線路從頂板預(yù)留的風(fēng)管、水管孔洞口穿過(guò)，至開(kāi)挖作業(yè)面。所有施

41、工用電采用三相五線制供電系統(tǒng)，基坑四周設(shè)置好照明。結(jié)構(gòu)施工時(shí)，每層結(jié)構(gòu)在出土孔處設(shè)一配電箱作為施工照明用電。5）臨時(shí)供水管路布置施工用水管路沿南側(cè)圍擋布置，采用DN100主管路，主管每隔50m，安裝一個(gè)接水閥，并在接水閥端安裝水表，接DN50mm的水管為支管路，并在每個(gè)出土孔設(shè)置一閥門(mén)供生產(chǎn)用水，各個(gè)作業(yè)面的施工用水，由DN50mm支管接至作業(yè)面用水。6）臨時(shí)供風(fēng)及通風(fēng)設(shè)施布置的空壓機(jī)；蓋挖施工期間共布置三臺(tái)小型通風(fēng)機(jī)，分別設(shè)置在小里程端出土孔口、車(chē)站中間3#出土孔口及大里程段左線盾構(gòu)井口位置，分別為開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)混凝土施工期間各工作面供風(fēng)。 為保證優(yōu)質(zhì)、安全、快速、經(jīng)濟(jì)完成本標(biāo)段合同工程，按照“

42、管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位，工人一專(zhuān)多能，特殊工種持證上崗”原則，組建精干高效的“XX市軌道交通三期XX號(hào)線工程7304-2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，接受公司委托履行合同，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的實(shí)施。根據(jù)工程規(guī)模和技術(shù)特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部配項(xiàng)目經(jīng)理1名、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、項(xiàng)目副經(jīng)理2名、項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師1名，項(xiàng)目安全總監(jiān)1名，同時(shí)設(shè)專(zhuān)家顧問(wèn)組。下設(shè)6個(gè)部門(mén)：工程管理部（施工組、技術(shù)組、測(cè)量組、試驗(yàn)組）、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、財(cái)務(wù)部、計(jì)劃合同部、綜合管理部（黨群辦、對(duì)外協(xié)調(diào)辦、綜合部）。下設(shè)2個(gè)工點(diǎn)，每個(gè)工點(diǎn)配工點(diǎn)施工組組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管各1名，按每個(gè)工點(diǎn)工程情況配置專(zhuān)業(yè)施工作業(yè)隊(duì)。施工現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖5

43、-5-1所示。為確保車(chē)站主體圓滿完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)成立車(chē)站主體施工領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 組員 根據(jù)本站基坑降水、開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工總體工程進(jìn)度安排，主體施工人員在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成之日起全部投入現(xiàn)場(chǎng)施工，在無(wú)特殊條件下，24小時(shí)連續(xù)施工。施工人員分兩班作業(yè)，以保證工程進(jìn)度按計(jì)劃完成，具體人員安排見(jiàn)表5-6-14.表5-6-1 車(chē)站主體基坑降水施工人員安排表表5-6-2 車(chē)站主體基坑開(kāi)挖及支撐施工人員安排表表5-6-3 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工人員安排表表5-6-4 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)防水施工人員安排根據(jù)施工總體部署，分階段配置主體基坑開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工階段的施工機(jī)械設(shè)備。車(chē)站頂板以上土方開(kāi)挖及頂板施工時(shí)的

44、設(shè)備配合情況見(jiàn)表5-7-1表5-7-1 主體頂板以上土方開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工機(jī)械設(shè)備配置表5.8試驗(yàn)、測(cè)量、監(jiān)測(cè)設(shè)備配置試驗(yàn)、測(cè)量、監(jiān)測(cè)設(shè)備見(jiàn)表5-8-1表5-8-3。 表5-8-1 試驗(yàn)工具配置表表5-8-2 監(jiān)測(cè)儀器配置表表5-8-3 施工測(cè)量?jī)x器配置表本站主體基坑開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工期間，主要材料供應(yīng)計(jì)劃見(jiàn)表5-9-1表5-9-1 主要材料供應(yīng)計(jì)劃表現(xiàn)階段收到的圖紙只有XX站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)，主體結(jié)構(gòu)施工圖尚未下發(fā)，計(jì)劃9月20日前能收到正式圖紙，才便于本方案的正式實(shí)施。接到施工圖紙后，立即組織工程技術(shù)人員認(rèn)真閱讀和熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容，逐一核對(duì)施工圖紙，并進(jìn)行圖紙最終會(huì)審，徹底弄清設(shè)計(jì)意圖，將對(duì)施工

45、圖紙有疑問(wèn)的地方主動(dòng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系和溝通，以求得明確的答復(fù)。并認(rèn)真核算施工圖紙工程量，與初步設(shè)計(jì)圖紙工程量進(jìn)行對(duì)比，做好與初步設(shè)計(jì)概算的量差對(duì)比分析。并根據(jù)正式施工圖完善該方案。根據(jù)場(chǎng)地、交通條件及工程有關(guān)要求，主要施工場(chǎng)地布置在基坑的兩側(cè)及業(yè)主提供的施工用地范圍內(nèi)（即圍擋范圍內(nèi)）。1、地下管線物探頂板覆土開(kāi)挖前，組織隊(duì)伍和人員對(duì)本站主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的地下管線進(jìn)行詳細(xì)的探測(cè)工作，并形成專(zhuān)業(yè)物探成果報(bào)告，為后續(xù)施工提供技術(shù)指導(dǎo)。2、地下管線坑探1）坑探的目的了解設(shè)計(jì)圖示管線具體的實(shí)際分布位置，進(jìn)一步調(diào)查施工范圍內(nèi)地下管線機(jī)建（構(gòu)）筑物的分布情況,避免在施工過(guò)程中發(fā)生事故。2）坑探的范圍在主體圍護(hù)結(jié)

46、構(gòu)施工期間未探明的主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的管線走向。3）開(kāi)挖探溝的具體要求（1）開(kāi)挖時(shí)必須小心，嚴(yán)禁使用機(jī)械挖坑，用鐵锨輕輕挖掘，不得用鎬。發(fā)現(xiàn)土質(zhì)發(fā)生變化時(shí)應(yīng)改用木釬將覆蓋物清除干凈，以保證不損壞地下管線。（2）坑探施工時(shí)，管線埋深小于2米的，若坑壁自穩(wěn)能力強(qiáng)且無(wú)地下水時(shí)，做放坡開(kāi)挖，放坡坡度為1:0.5，可不做臨時(shí)支護(hù)，若局部坑壁無(wú)自穩(wěn)能力則進(jìn)行局部支護(hù)。當(dāng)埋深大于2米時(shí)且地下水較小時(shí)，需做臨時(shí)支護(hù)。當(dāng)埋深大于2m且地下水較大時(shí)，需做剛性結(jié)構(gòu)臨時(shí)支護(hù)且用抽水機(jī)不間斷抽水，確保無(wú)水坑探。具體做法是，用23m長(zhǎng)，5cm厚的木板做檔，用靠帶連接、固定。在中間采用5cm*5cm方木做反力支撐?？v向、橫

47、向間距設(shè)0.81m為一道。（3）在開(kāi)挖過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地下管線要及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)工程師（必要時(shí)報(bào)業(yè)主及監(jiān)理），在現(xiàn)場(chǎng)工程師的指導(dǎo)下輕輕擴(kuò)寬范圍，探明管線的種類(lèi)、規(guī)格、根數(shù)、走向和深度并作記錄。同時(shí)要采取清理周邊大塊石渣土塊，用細(xì)土托住管線底部（不得使其懸空），上用木板封蓋，插上彩旗作標(biāo)記，專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)等重點(diǎn)防護(hù)措施。4）施工注意事項(xiàng)：（1）每天開(kāi)挖前在檢查溝槽四周與上部環(huán)境的同時(shí)，應(yīng)派專(zhuān)人檢查已開(kāi)挖坑壁的穩(wěn)定性。若有變形，應(yīng)將變形土體挖除或加固后，才可進(jìn)入下層施工。（2）相鄰開(kāi)挖作業(yè)人員的保持安全距離不得小于0.5m。（3）探溝開(kāi)挖作業(yè)時(shí)應(yīng)對(duì)各類(lèi)地下管線進(jìn)行有效防護(hù)，防止管線挖斷損壞導(dǎo)致漏水、漏電、漏

48、氣等，威脅作業(yè)人員及周邊行人的安全健康。（4）探溝開(kāi)挖前應(yīng)由測(cè)量人員放線，經(jīng)甲方現(xiàn)場(chǎng)和工程部主管人員驗(yàn)收合格后方可開(kāi)挖。遇不良土質(zhì)時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大開(kāi)挖坡度。5）坑探施工記錄內(nèi)容（1）現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工和民工組長(zhǎng)負(fù)責(zé)記錄當(dāng)天的工作部位、工作內(nèi)容，下班前對(duì)當(dāng)天的探溝開(kāi)挖及探測(cè)的實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)。（2）探溝開(kāi)挖完畢后將所挖探出的管線的種類(lèi)、規(guī)格、走向及深度等繪出管線埋設(shè)分布圖、拍照，上報(bào)業(yè)主和監(jiān)理，并及時(shí)請(qǐng)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行確認(rèn)驗(yàn)收，制定保護(hù)方案。上報(bào)內(nèi)容還應(yīng)包括以下容：A 管線的產(chǎn)權(quán)單位。B 確定地下結(jié)構(gòu)物屬性（種類(lèi)）空間位置，年代特征，是否廢棄。C 確定管線與即將施工地鐵結(jié)構(gòu)的空間相對(duì)位置。D 現(xiàn)場(chǎng)照片。E 其

49、它現(xiàn)場(chǎng)需要記錄的內(nèi)容。由于本工程技術(shù)難度大、對(duì)工程施工管理人員的項(xiàng)目管理水平以及操作工人的技術(shù)水平、熟練程度要求較高。為此，需要選用素質(zhì)較高、有類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理人員及勞動(dòng)力，并通過(guò)進(jìn)場(chǎng)前培訓(xùn)不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)。根據(jù)工程的規(guī)模、施工技術(shù)特性及施工工期要求，按比例配備一定數(shù)量的施工管理人員及勞動(dòng)力，既避免窩工，又不出現(xiàn)缺人現(xiàn)象，合理劃分施工段，實(shí)行流水施工，使得現(xiàn)有勞動(dòng)力得以充分利用。開(kāi)工前，做好分包隊(duì)伍的公開(kāi)招標(biāo)工作，擇優(yōu)選擇開(kāi)挖、支撐、運(yùn)輸、砼澆筑、防水等分包隊(duì)伍。技術(shù)準(zhǔn)備：組織施工調(diào)查，對(duì)本標(biāo)段合同工程進(jìn)行深入細(xì)致的施工調(diào)查，主要內(nèi)容包括：全面了解工程特點(diǎn)，調(diào)查當(dāng)?shù)厮?、?/p>

50、象、地形、地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、建材、交通、水源、地面拆遷、地下管線、臨時(shí)工程條件等。并對(duì)所有的調(diào)查結(jié)果留下影像資料。施工隊(duì)伍準(zhǔn)備：施工作業(yè)隊(duì)伍由工程局抽調(diào)近幾年來(lái)在廣州、天津、西安、無(wú)錫參與過(guò)地鐵建設(shè)有類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，根據(jù)工程進(jìn)展情況，分批進(jìn)場(chǎng)。設(shè)備物資準(zhǔn)備：為加快施工速度，保證工程工期，所有進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備均由設(shè)備物資部統(tǒng)一調(diào)配，同時(shí)做出機(jī)械保養(yǎng)、調(diào)試工作計(jì)劃。對(duì)于調(diào)用的各種機(jī)械，提出機(jī)械運(yùn)輸路線計(jì)劃方案，按確定的運(yùn)輸線路計(jì)劃方案執(zhí)行，機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)進(jìn)行調(diào)試，經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)，保證機(jī)械隨時(shí)能投入使用。根據(jù)合同文件要求，乙購(gòu)設(shè)備和材料在開(kāi)工前應(yīng)對(duì)各供應(yīng)商(2-5家)進(jìn)行認(rèn)

51、真調(diào)查，并報(bào)業(yè)主審定認(rèn)可，選擇合格的分包供應(yīng)方簽定供應(yīng)合同，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度安排，提出年、季、月物資供應(yīng)計(jì)劃，并積極與業(yè)主和監(jiān)理聯(lián)系，確保進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料和設(shè)備質(zhì)量。資金準(zhǔn)備：項(xiàng)目部根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制項(xiàng)目資金使用計(jì)劃，確保建設(shè)資金按時(shí)到位，保證材料設(shè)備采購(gòu)和勞動(dòng)力工資發(fā)放所需資金。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、管線懸吊保護(hù)施工完成、降水井施工完成，且降水至分層開(kāi)挖面底部1m以下，施工人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，按基坑和主體結(jié)構(gòu)施工的分段、分層開(kāi)挖。6基坑降水施工1、通過(guò)降水及時(shí)疏干開(kāi)挖范圍內(nèi)土層的地下水，便于土方開(kāi)挖，更有助于提高圍護(hù)結(jié)構(gòu)被動(dòng)區(qū)及開(kāi)挖面土體的強(qiáng)度和剛度，確?；拥捻樌_(kāi)挖和地下結(jié)構(gòu)的施工

52、創(chuàng)造無(wú)水作業(yè)條件，包括降低淺層潛水的地下水位，降低土體的含水率，提高土體抗剪強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防止發(fā)生流沙、管涌和基底回彈隆起等現(xiàn)象。2、在基坑開(kāi)挖施工時(shí)，做到及時(shí)降低基坑內(nèi)地層中的地下水位，確保基坑開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)砼干地施工。3、在基坑開(kāi)挖前20天進(jìn)行井點(diǎn)降水，邊開(kāi)挖邊降水，采用階梯流量法降水，水位在每層開(kāi)挖面以下12。否則應(yīng)調(diào)整降水參數(shù)。4、車(chē)站底板施工時(shí)，拔除部分井點(diǎn)管，待底板施工完成后方可進(jìn)行井點(diǎn)封堵。5、降水期間對(duì)臨近建筑物、地下管線的沉降進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)調(diào)整降水速度、采取埋設(shè)注漿管對(duì)建筑物、管線基礎(chǔ)進(jìn)行補(bǔ)償注漿，保證建筑物和地下管線安全。本站主體基坑采用深井井點(diǎn)降水，根據(jù)

53、設(shè)計(jì)要求在基坑內(nèi)部布設(shè)潛水降水井點(diǎn)，降水井距圍護(hù)結(jié)構(gòu)9.8米左右，沿車(chē)站縱向布置一排，井點(diǎn)縱向間距12米。降水井?dāng)?shù)量共計(jì)18口。車(chē)站降水井布置見(jiàn)附圖XX站主體基坑降水井布置圖。根據(jù)XX站監(jiān)控量測(cè)平面布置圖，水位觀測(cè)井共計(jì)16個(gè)，水位觀測(cè)孔圍繞主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)布置，沿圍護(hù)結(jié)構(gòu)一周布置1排，水位觀測(cè)孔的深度與降水孔一致。 ，井深進(jìn)入基坑底以下6.0m。濾水層厚度為0.15m，濾水層材料選擇要符合相關(guān)規(guī)定，以防將泥砂帶走。2、在車(chē)站整個(gè)施工階段，采取不間斷的管井降水措施(需備用電源)，井管管壁設(shè)置濾砂層?；觾?nèi)不得積水。對(duì)滲透系數(shù)差異較大的土層、砂層，施工期間要密切注意流砂或管涌等不良現(xiàn)象。 3、基

54、坑周邊設(shè)置阻、排水設(shè)施，防止雨水及施工污水流入基坑。基坑底設(shè)置盲溝、積水坑及相應(yīng)的排水設(shè)備，以減小地下水上浮力對(duì)底板的拱起破壞作用。4、為盡量避免地下水在基坑底部排水溝內(nèi)流動(dòng)破壞地基土體，在施做墊層前應(yīng)分段用粘土回填排水溝的下半部，上半部用砂礫等透水材料回填形成排水肓溝，用來(lái)疏排粘貼防水卷材時(shí)軟式透水管內(nèi)的滲水。準(zhǔn)備工作測(cè)量定位鉆機(jī)就位定位安裝開(kāi)孔下護(hù)口管鉆進(jìn)成孔后沖孔換漿（稀釋泥漿）吊放井管回填過(guò)濾粗砂過(guò)濾層上口封堵洗井下泵試抽水正式抽水記錄。工藝說(shuō)明：1、基坑降水采用管井井點(diǎn)降水方法。降水井采用沖擊鉆正循環(huán)鉆進(jìn)成孔，泥漿護(hù)壁。2、降水井井管的制作采用鋼花管（直徑400mm，壁厚5mm）外包40目尼龍網(wǎng)，鋼花管外包40目尼龍網(wǎng)用8#鉛絲和竹條板綁扎牢固。采用鋼絲繩下放井管。3、井管及井壁之間濾料反濾層采用粒徑為37mm的礫料，碎石應(yīng)沿管周?chē)鶆蛲斗牛x孔頂1.5m范圍內(nèi)用粘土填實(shí)夯平。管井采用沖擊鉆正循環(huán)鉆進(jìn)成孔，下管前注入清水置換全井孔內(nèi)泥漿，泥漿泵抽出沉碴并測(cè)定孔深。井管分段制作，汽車(chē)吊吊放，各段孔口連接。井管濾料采用粒徑37mm的碎石，沿井管外四周均勻填入。濾料回填完成后采用深井泵抽水洗井，直至抽出的井水清潔無(wú)污濁。采用潛水泵抽水，開(kāi)挖前的超前抽水時(shí)間不宜少于2周。施工質(zhì)量檢驗(yàn)主要依據(jù)建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（1JGJ/T111-98）、建筑地基