測(cè)試設(shè)備國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告110215最新

1、高能量電池測(cè)試設(shè)備國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告一 概述（一）關(guān)于我們加拿大 Planck power Inc. 位于加拿大大多倫多地區(qū)， 成立于二零零五年十月，其核心業(yè)務(wù)為電動(dòng)汽車(chē)高能量電池測(cè)試設(shè)備；電動(dòng)汽車(chē)加電站的設(shè)備；電動(dòng)汽車(chē)電池組設(shè)計(jì)；電動(dòng)汽車(chē)電池組配件等。Planck power Inc 現(xiàn)有員工約20人，幾位主要的技術(shù)骨干曾在世界一流電動(dòng)汽車(chē)集成公司 （Hydrogenics和A123 SYSTEMS©任首席測(cè)試工程師的職位，具有十年以上電動(dòng)汽車(chē)高能量電池測(cè)試設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)加電站設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)的系統(tǒng)集成及企業(yè)管理的豐富經(jīng)驗(yàn)。 通過(guò)數(shù)年與通用，克萊斯勒等著名汽車(chē)廠商的長(zhǎng)期合作，共同開(kāi)

2、發(fā)新一代動(dòng)力電池組，對(duì)最新一代鋰電池的測(cè)試要求及測(cè)試方法進(jìn)行了全面細(xì)致分析，使本套測(cè)試設(shè)備（加電站，高能量電池測(cè)試設(shè)備 一GTT-400 kw）的功能相當(dāng)完善，其中包括試驗(yàn)，生產(chǎn)。該產(chǎn)品處于當(dāng)今國(guó)際領(lǐng)先水平。（二）高能量測(cè)試設(shè)備、快速充/放電設(shè)備的描述高能量電池測(cè)試，主要用于高功率電池組的動(dòng)能仿真測(cè)試，一般要求高功率（> 200kw） ，高電壓（>500VDC） ，高電流（> ± 500） A, 其功能包括：模擬風(fēng)能、太陽(yáng)能測(cè)試程序；控制電流的輸入輸出；測(cè) 試電池的電壓溫度；計(jì)算電池組的能量?jī)?chǔ)存率；計(jì)算并預(yù)測(cè)電池組的 壽命；檢測(cè)電池組中最強(qiáng)與最弱電池；平衡電池分組電

3、壓等。對(duì)測(cè)試 設(shè)備的要求則包括：控制精度，系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間，安全設(shè)施等。所謂的快速充電就是在10 30分鐘之內(nèi)完成電池組容量的80% 充電。這種前提對(duì)充電設(shè)備的要求就是高電壓（500V DC）,高電流 （500 A DC）由于電動(dòng)汽車(chē)電池的容量大，充放電所需電流大非常大，對(duì)瞬間 響應(yīng)的要求也較高，因此動(dòng)力電池的檢測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)困難較大， 要在最 短時(shí)間內(nèi)完成充電過(guò)程，快速充電設(shè)備的設(shè)計(jì)困難更大。高性能的測(cè) 試設(shè)備有利于推動(dòng)動(dòng)力電池的快速發(fā)展。（三）能量測(cè)試/充電設(shè)備測(cè)試/快速放電設(shè)備的系統(tǒng)組成1.系統(tǒng)組成a.控制柜：由通道獨(dú)立控制單元組成，每通道功率參數(shù)為，10 800VDC, ± 60 A

4、, 25kw 。由于控制柜各單元部分為獨(dú)立隔離通 道，通道數(shù)量可以根據(jù)功率要求增加。高功率并網(wǎng)逆變?cè)O(shè)備：并網(wǎng)設(shè)備由 高壓開(kāi)關(guān)，預(yù)充高效電容，并網(wǎng)相角檢測(cè)部件組成，該并網(wǎng) 設(shè)備的額定功率為400kw,所以整套測(cè)試設(shè)備可以由多個(gè)控制柜并 聯(lián)來(lái)滿足功率要求而不增加額外設(shè)計(jì)費(fèi)用。b.控制檢測(cè)部分：控制檢測(cè)部分由 National Instrument公司提供的 高速數(shù)據(jù)采集控制單元組成。這部分包括 A/D、 D/A、電流、電 壓、溫度檢測(cè)和控制功能。所有數(shù)據(jù)最終通過(guò)EtherNet傳送到中 高能量電池測(cè)試設(shè)備國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告央控制計(jì)算機(jī)，由Labview應(yīng)用程序進(jìn)行處理，應(yīng)用程序中的自動(dòng) 執(zhí)行功能（專(zhuān)

5、利部分）將按照預(yù)先設(shè)定的測(cè)試程序運(yùn)行并記錄所有設(shè) 定數(shù)據(jù)。a.設(shè)備控制軟件獲得美國(guó)專(zhuān)利（專(zhuān)利號(hào)：US和USS ,該軟件設(shè) 計(jì)為全自動(dòng)無(wú)人操控智能運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備遠(yuǎn)程中央控制。b. 硬件由美國(guó)著名的 National Instrument提供的高速I(mǎi)/O設(shè)備 及德國(guó)IFM PLC智能單元組成，可以完成各種復(fù)雜測(cè)試任務(wù)，實(shí) 現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，分析，存儲(chǔ)任務(wù)同時(shí)運(yùn)行。c.整套設(shè)備為開(kāi)放式設(shè)計(jì)，系統(tǒng)多個(gè)獨(dú)立功能模塊組成，各模塊 之 間通過(guò)EtherNet和CAN總線通訊，根據(jù)不同功率，不同測(cè) 試任務(wù)要求，可以對(duì)各模塊進(jìn)行重新組合。系統(tǒng)的 CAN總線與開(kāi) 放式軟件功能提供了與被測(cè)試車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊功能，

6、在測(cè)量車(chē)載 電池的同時(shí)可以采集車(chē)輛本身的信息數(shù)據(jù)庫(kù)而實(shí)現(xiàn)測(cè)量設(shè)備的多 功能化。二.電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)狀及對(duì)測(cè)試/充電設(shè)備需求概述1 .電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)狀國(guó)外著名汽車(chē)公司都十分重視研究開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，世界發(fā)達(dá)國(guó) 家不惜投入巨資進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)，并制定了一些相關(guān)的政策、法規(guī)來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。目前，中國(guó)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家都在大力研制和推廣使用油電混合電 動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)， 美國(guó)政府能源部與“通用”、“福特”和“戴-3克” 三大汽車(chē)制造商聯(lián)合開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)?！氨葋喌稀彪妱?dòng)車(chē)，美國(guó)“藍(lán)鳥(niǎo)”客車(chē)公司、英國(guó)的“FRZAERNASH ”公司、日本“豐田” 、日本“本田”為代表的電動(dòng)客車(chē)和轎車(chē)已經(jīng)上市，英國(guó)已有數(shù)萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)在使

7、用，截止2010 年底中國(guó)已有5000 臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)在使用。（ 1） 新能源汽車(chē)被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中國(guó)共產(chǎn)黨第十七屆中央委員會(huì)第五次全體會(huì)議已于2010年 10月 15日在北京舉行，本次會(huì)議審議通過(guò)了中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議，為未來(lái)五年中國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃定下了基調(diào)。在這個(gè)規(guī)劃中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位更加突出。會(huì)議指出：要發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，改造提升制造業(yè)，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2010年 10月 18日， 國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定出臺(tái)，中國(guó)計(jì)劃用20 年時(shí)間，使節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材

8、料、新能源汽車(chē)等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平達(dá)到世界先進(jìn)水平，到2015 年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)形成健康發(fā)展、協(xié)調(diào)推進(jìn)的基本格局，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的推動(dòng)作用顯著增強(qiáng)，增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭(zhēng)達(dá)到8%左右。到 2020 年， 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭(zhēng)達(dá)到15%左右，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，新能源、 新材料、 新能源汽 車(chē)產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。在這個(gè)決定中，明確要求新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要著力突破動(dòng)力電池、 驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、 純電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，開(kāi)展燃料電池汽

9、車(chē)相關(guān)前沿技 術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車(chē)發(fā)展。(2).汽車(chē)業(yè)“十二五”規(guī)劃敲定，將重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車(chē)10月24日，中國(guó)汽車(chē)業(yè)“十二五”規(guī)劃初稿已定，新能源汽車(chē) 被列為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)今后五年發(fā)展的重中之重。 在即將出臺(tái)的中國(guó)汽 車(chē)業(yè)“十二五”規(guī)劃中，提出到2015年，中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的年 銷(xiāo)量達(dá)到百萬(wàn)輛的目標(biāo)；新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)將以汽車(chē)電動(dòng)化和動(dòng) 力混合化兩大技術(shù)結(jié)合為標(biāo)志，進(jìn)行產(chǎn)品換代與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。此外，國(guó)家工信部最近宣布，中國(guó)未來(lái) 10年將投入超過(guò)1000 億元的資金，用于扶持新能源汽車(chē)生產(chǎn)，使中國(guó)成為全球最大的新能 源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。2.測(cè)試/充電設(shè)備市場(chǎng)需求在電動(dòng)車(chē)的研發(fā)及市場(chǎng)化

10、的過(guò)程中，電動(dòng)車(chē)快速充電站網(wǎng)絡(luò)的 建設(shè)以及電池檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展也是影響電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展的一個(gè)重要 因素。由于電動(dòng)汽車(chē)電池的容量大，充、放電所需電流非常大，對(duì)瞬 間響應(yīng)的要求也較高，因此動(dòng)力電池的檢測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)困難較大， 要在 最短時(shí)間內(nèi)完成充電過(guò)程，快速充電設(shè)備的設(shè)計(jì)困難更大。高性能的 測(cè)試設(shè)備有利于推動(dòng)動(dòng)力電池的快速發(fā)展，快速充電站的建設(shè)則是導(dǎo) 致終用戶選擇電動(dòng)車(chē)的主要因素。根據(jù)超過(guò)十年的工作經(jīng)驗(yàn)及對(duì)綠色能源市場(chǎng)的跟蹤了解，目前的高性能電池組測(cè)試/充電設(shè)備主要應(yīng)用在三個(gè)方面：A) 快速充電站- 類(lèi)似于現(xiàn)在的加油站B) 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段C) 產(chǎn)品生產(chǎn)階段D) 售后服務(wù)階段A)制約電動(dòng)車(chē)上路的基本問(wèn)題之一

11、是充電站的問(wèn)題，對(duì)于最終用戶來(lái)說(shuō)， 電動(dòng)汽車(chē)充電所需的時(shí)間太長(zhǎng)，應(yīng)用范圍將大大縮小，市場(chǎng)不會(huì)認(rèn)可。為了解決這個(gè)根本問(wèn)題，快速充電器技術(shù)是不可缺少的，所謂的快速充電就是在10 30 分鐘之內(nèi)完成電池組容量的80%充電。 這種前提對(duì)充電設(shè)備的要求就是高電壓(>500V DC), 高電流(>500 A DC。)在中國(guó)， 高性能的測(cè)試設(shè)備有利于推動(dòng)動(dòng)力電池的快速發(fā)展，同時(shí)也決定了國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)加電站建設(shè)相應(yīng)政策的制定和實(shí)施。由于受動(dòng)力電池的技術(shù)的制約，目前國(guó)內(nèi)加電站所采用交直流慢充加電樁、換電箱相結(jié)合的政策。以一臺(tái) 20 度電的電動(dòng)汽車(chē)為例，來(lái)說(shuō)明動(dòng)力電池在充電過(guò)程中的效果。用國(guó)產(chǎn)的動(dòng)力電

12、池充80%的電，需要3 小時(shí)。 同樣，也是電池的原因，用國(guó)產(chǎn)的鋰電池慢充可用2000 次，快速充電只能用500次。由于我國(guó)受高性能的測(cè)試設(shè)備的制約，沒(méi)有快速充電技術(shù)。因此采用過(guò)渡產(chǎn)品-交直流慢充加電樁、換電箱相結(jié)合策略。加電站是通過(guò)更換電池箱，來(lái)達(dá)到加電的目的。電池箱是由電池 組組成。在加電站，在給電池箱充/放電的同時(shí)，還要用電池測(cè)試設(shè)備檢 測(cè)電池箱的各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)，以保證電池箱的質(zhì)量可靠性。生產(chǎn)換電箱、交直流慢充加電樁、加電站的企業(yè)有國(guó)家電網(wǎng)屬下 的國(guó)電許繼集團(tuán)、國(guó)電南瑞科技股份有限公司和南方電網(wǎng)合作伙伴深 圳比亞迪公司，B)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段需要先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備檢測(cè)所開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的各項(xiàng)指標(biāo)， 收集測(cè)試數(shù)

13、據(jù)幫助開(kāi)發(fā)人員發(fā)現(xiàn)研制過(guò)程中存在的潛在問(wèn)題，準(zhǔn)確快速的檢測(cè)設(shè)備對(duì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)展最終產(chǎn)品的質(zhì)量必不可少。C) 在電池箱的生產(chǎn)過(guò)程中，需要大量的電池測(cè)試設(shè)備。1015單電池組成一個(gè)模塊；67電池模塊組成一個(gè)電池組；電芯、模塊、 電 池組的組裝生產(chǎn)過(guò)程中都必須要用電池測(cè)試設(shè)備對(duì)電池進(jìn)行充放電 測(cè)試。生產(chǎn)階段主要利用測(cè)試機(jī)器檢驗(yàn)成型產(chǎn)品的合格率。每一個(gè)產(chǎn)品出廠，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試檢驗(yàn)確保發(fā)貨打包之前產(chǎn)品合格，沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，這一階段是耗費(fèi)測(cè)試設(shè)備時(shí)間最多的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。1.電池測(cè)試設(shè)備機(jī)器時(shí)間計(jì)算：按一臺(tái)普通4門(mén)轎車(chē)從設(shè)計(jì)到整車(chē)下線的計(jì)算。按 200公里里 程計(jì)算。一臺(tái)車(chē)需要20千瓦時(shí)的電池組。 每塊鋰電池

14、的電壓為3.7 伏，按每塊電池60安培小時(shí)計(jì)算， 大概每臺(tái)車(chē)需要100塊電池。 100*60*3.6 = 21.6 千瓦時(shí)i.需要的測(cè)試設(shè)備種類(lèi)，電氣規(guī)格：a） 單電池測(cè)試電壓 1 5 伏 電流 -200 +200安培b） 電池模塊測(cè)試（ 1015單電池）電壓 5 60 伏 電流 -200 +200安培c） 汽車(chē)電池組測(cè)試（67 電池模塊）電壓 200 500伏 電流 -300 +300安培ii. 需要測(cè)試設(shè)備的時(shí)間（按單通道時(shí)間）：a） 每塊電池的測(cè)試時(shí)間為10 小時(shí) 總機(jī)器時(shí)間為1000 小時(shí)。b） 每個(gè)模塊的測(cè)試時(shí)間為8 小時(shí)，總機(jī)器時(shí)間為56 小時(shí)c） 每個(gè)電池組的測(cè)試時(shí)間為12 小時(shí)

15、，總機(jī)器時(shí)間為12 小時(shí)。以上為每種機(jī)器在電動(dòng)車(chē)制造過(guò)程中所需要的運(yùn)行時(shí)間。其中單電池測(cè)試設(shè)備和模塊測(cè)試設(shè)備可以設(shè)計(jì)為多通道機(jī)器，從而減少所需要機(jī)器的總數(shù)。通常單電池測(cè)試設(shè)備為48 通道，模塊測(cè)試設(shè)備為24通道，電池組測(cè)試設(shè)備為2 通道。以“北汽新能源”為例，單電池的測(cè)試，電動(dòng)汽車(chē)廠基本上交給提供動(dòng)力電池廠家來(lái)完成。北汽新能源只對(duì)單電池實(shí)施1/10 抽查測(cè)試， 抽查的任務(wù)是看其充放電曲線，測(cè)試的過(guò)程是一個(gè)半循環(huán)。每個(gè)電池模塊需要測(cè)試時(shí)間是13-18 小時(shí)，需要測(cè)試設(shè)備的數(shù)量是9 臺(tái)，以后隨著生產(chǎn)任務(wù)的加大需求會(huì)更大；每個(gè)電池組需要測(cè)試時(shí)間是13 小時(shí)，需要測(cè)試設(shè)備（含備用）的數(shù)量是9 臺(tái)。以后

16、，隨著生產(chǎn)任務(wù)的加大需求會(huì)更大。電池測(cè)試設(shè)備的選擇依據(jù)，主要從行業(yè)的認(rèn)知度方面的考慮。據(jù)“北汽新能源”反饋的信息，目前國(guó)內(nèi)的作動(dòng)力 電池測(cè)試設(shè)備的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品都供不應(yīng)求，訂單要排隊(duì)。D）售后服務(wù)的測(cè)試要求來(lái)自于電池組運(yùn)行若干年后，必須存在一種 方法來(lái)標(biāo)定若干年后電池組的容量，壽命等涉及售后維護(hù)工作的參 數(shù)。三.動(dòng)力電池測(cè)試設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)現(xiàn)有高端測(cè)試設(shè)備基本為國(guó)外產(chǎn)品占有， 像美國(guó)“ AeroVironment "，“Xantrax ”等，一般國(guó)外產(chǎn)品的價(jià)格相 當(dāng)高，功能單一，而且對(duì)客戶本身的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力要求苛刻，客戶需要相當(dāng)龐大的軟件開(kāi)發(fā)及硬件配套設(shè)施來(lái)

17、匹配這些國(guó)外的設(shè)備，這些設(shè)備的擴(kuò)展性不強(qiáng)，客戶要求得不到充分的照顧，服務(wù)與產(chǎn)品的維修周期漫長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)做動(dòng)力電池的企業(yè)有深圳市新威爾電子有限公司 （新威）； 寧波擎天儀表有限公司；杭州杭可電子有限公司；寶安公司旗下寧波 拜特，迪卡?。ㄇ鄭u）電子科技有限公司。經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)高端電池測(cè)試設(shè)備的廠家很少， 或是 測(cè)試的項(xiàng)目少或測(cè)試產(chǎn)品功能簡(jiǎn)單，一部分是國(guó)外電池測(cè)試廠家的代 理商，高、中端電池測(cè)試設(shè)備基本依賴(lài)進(jìn)口。在這種緊迫環(huán)境下，全世界電池相關(guān)領(lǐng)域（中國(guó)作為主要?jiǎng)恿Γ┒荚诩鼻信瓮环N新型，功 能齊全而價(jià)格合理的高端測(cè)試/充電產(chǎn)品出現(xiàn)。2010年11月25日通過(guò)對(duì)天津力神電池公司的調(diào)研，對(duì)該電

18、池 測(cè)試項(xiàng)目的前景有了更深刻的理解， 從天津力神的設(shè)備處了解到，目21前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池測(cè)試設(shè)備基本是空白，因?yàn)樗麄児靖吣芰縿?dòng)力電 池測(cè)試設(shè)備采購(gòu)都源于國(guó)外，通過(guò)我的講解，他講： “國(guó)外的測(cè)試設(shè) 備的硬件都差不多，關(guān)鍵是測(cè)試軟件?！痹谲浖?wù)方面我司優(yōu)于世 界著名測(cè)試廠家。電池測(cè)試設(shè)備在國(guó)內(nèi)基本上算是空白，這種狀況顯然和國(guó)內(nèi)如火 如荼的電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)不相符。因此，動(dòng)力電池測(cè)試設(shè)備在國(guó)內(nèi)的市 場(chǎng)極具機(jī)會(huì)。（1） .我司產(chǎn)品同國(guó)外廠家功能對(duì)照表（附表一）我們的產(chǎn)品按功率輸出分為幾大系列：5kw, 10kw,65kw,公司名稱(chēng)功率功能優(yōu)勢(shì)缺點(diǎn)AV200KW1）直流到交流并網(wǎng)直流 10 900 V生產(chǎn)

19、歷史長(zhǎng)遠(yuǎn)品牌沒(méi)有軟件支持，沒(méi)有電池電 壓檢測(cè)，通道要用戶自己開(kāi) 發(fā)支持Xantrex100KW1）直流到交流并網(wǎng)直流150600 V成型產(chǎn)品沒(méi)有軟件支持，沒(méi)有電池電 壓檢測(cè)，通道需要用戶自己 開(kāi)發(fā)支持Arbin200KW1）直流到交流并網(wǎng)直流100600 V2）電流控制，通訊，電池電壓檢測(cè)針對(duì)于電池測(cè)試開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品稍加改動(dòng)可以用作電池測(cè)試軟件支持費(fèi)用高，需要用戶二次開(kāi)發(fā)Planck power Inc.400KW1）直流到交流并網(wǎng)直流101000 V2）電流控制，通訊3） 16通道電池電壓檢測(cè)4）專(zhuān)利測(cè)試軟件針對(duì)于電池測(cè)試開(kāi) 發(fā)的產(chǎn)品應(yīng)用獨(dú)創(chuàng) 的開(kāi)放軟件技術(shù)平 臺(tái)，用戶可以自定 義運(yùn)行模塊，達(dá)到

20、 快速功能轉(zhuǎn)移的目 的。需要時(shí)間去開(kāi)拓場(chǎng)85kw,100kw。國(guó)內(nèi)新威爾已開(kāi)始生產(chǎn)900V的測(cè)試設(shè)備。高端的電池 測(cè)試設(shè)備主要用于特殊測(cè)試，中端電池測(cè)試設(shè)備主要用于常規(guī)的生產(chǎn) 和售后服務(wù)，其功能主要有循環(huán)測(cè)試、檢測(cè)電壓、電流、溫升、記錄 分析。（2） .行業(yè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格及利潤(rùn)空間（附表二）單位：美金USD公司名稱(chēng)價(jià)格功率功能優(yōu)勢(shì)缺點(diǎn)AV32萬(wàn)200KWXantrex15萬(wàn)100KWArbin30萬(wàn)200KWPlanck power20萬(wàn)400KW（3） .電芯、電池模塊、電池組測(cè)試設(shè)備成本及市場(chǎng)報(bào)價(jià)（附表三）單位：美金USD測(cè)試類(lèi)型規(guī)格成本/通道市場(chǎng)價(jià)/通 道單電池測(cè)試1 5V單電芯監(jiān)測(cè)40

21、0A2.5kw25005000模塊測(cè)試10 400V10電芯監(jiān)測(cè)400A50kw50,000100,000電池組200V 900V100電芯監(jiān)測(cè)400A200kw100,000200,000（4） .提出我司產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)1 .國(guó)外品牌的優(yōu)勢(shì)是成型產(chǎn)品，長(zhǎng)遠(yuǎn)品牌；我司的優(yōu)勢(shì)是針對(duì)于電池測(cè)試開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品應(yīng)用獨(dú)創(chuàng)的開(kāi)放軟件技術(shù)平臺(tái)， 用戶可以自定義 運(yùn)行模塊，達(dá)到快速功能轉(zhuǎn)移的目的。2. 國(guó)外公司的劣勢(shì)是沒(méi)有軟件支持，沒(méi)有電池電壓檢測(cè)，通道要用戶自己開(kāi)發(fā)支持，軟件支持費(fèi)用高，需要用戶二次開(kāi)發(fā)。3. 對(duì)比國(guó)內(nèi)高端電池測(cè)試廠商，我司的優(yōu)勢(shì)是，由于我司人員身在北美， 在本行業(yè)有十幾年行業(yè)背景，因此我們了

22、解北美的規(guī)范，了解全球高端電池測(cè)試設(shè)備的零配件采購(gòu)鏈，緊跟世界高端電池測(cè)試設(shè)備的信息潮流、密切關(guān)注最新國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)高端測(cè)試設(shè)備的動(dòng)態(tài)及趨勢(shì)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)豐富。四 . 高能量電池測(cè)試設(shè)備研制、生產(chǎn)現(xiàn)狀:高能量電池測(cè)試設(shè)備 GTT-400 kw 的功能相當(dāng)完善。該產(chǎn)品處于當(dāng)今國(guó)際領(lǐng)先水平。由于該測(cè)試設(shè)備為成熟技術(shù)產(chǎn)品，并根據(jù)GM等著名廠商電池組測(cè)試要求反饋開(kāi)發(fā)而成，并在實(shí)際生產(chǎn)中得到應(yīng)用，累計(jì)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間超過(guò) 5000 小時(shí)，該設(shè)備性能功能已達(dá)到國(guó)際水平，并具備量產(chǎn)條件。后續(xù)工作主要包括電子、電氣配件訂購(gòu)，根據(jù)產(chǎn)品功率要求定制機(jī)柜， 根據(jù)用戶需求調(diào)配軟件功能，最終產(chǎn)品并網(wǎng)調(diào)試運(yùn)行，其他工作包括文檔建立

23、，機(jī)械圖，電子圖紙標(biāo)準(zhǔn)化等?，F(xiàn)階段主要零部件基本由美國(guó)廠商提供，產(chǎn)品生產(chǎn)涉及人力成本并不突出，所以近期內(nèi)產(chǎn)品應(yīng)考慮首先利用北美的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行小批量的組裝生產(chǎn)。在開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，做好產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，同時(shí)在國(guó)內(nèi)尋找替代零部件，為產(chǎn)品最終國(guó)產(chǎn)化及出口亞洲其他國(guó)家和全面占領(lǐng)北美市場(chǎng)奠定技術(shù)基礎(chǔ)和資金基礎(chǔ)。（1） 產(chǎn)品研發(fā)升級(jí)的空間在本產(chǎn)品基礎(chǔ)上，應(yīng)該適時(shí)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品： ESS- Energy Storage System 500 EV, HEV, PHEV電動(dòng)汽車(chē)用電池組；功率范圍在10 kw 200KW 能量范圍來(lái) 10 KWH 500 KWH ESS- Energy Storage Syste

24、m 5000能電網(wǎng)瞬間能量存儲(chǔ)釋放系統(tǒng)； 功率范圍在：1 MW, 能量范圍在：0.5 MWH（2） .產(chǎn)品發(fā)展步驟為:測(cè)試/充電產(chǎn)品： 氣球式風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)品： 智能電網(wǎng)100千瓦時(shí): 智能電網(wǎng)500千瓦時(shí):2009 20132010 20152011 20152013 20175 .銷(xiāo)售渠道及網(wǎng)絡(luò)憑借我司的技術(shù)實(shí)力，通過(guò)合資合作技術(shù)入股或作為配套廠家直 接銷(xiāo)售的形式同加電站和“電池箱”生產(chǎn)企業(yè)-國(guó)家電網(wǎng)屬下的國(guó)電 許繼集團(tuán)，國(guó)電南瑞科技股份有限公司，深圳南方電網(wǎng)的合作伙伴深 圳比亞迪公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。同天津力神集團(tuán)，中航鋰電，東莞市駿泰精密機(jī)械有限公司等動(dòng)力電池生產(chǎn)和提供動(dòng)力電池生產(chǎn)線企業(yè)，

25、通過(guò)技術(shù)入股組建新公司，在兩年內(nèi)在國(guó)內(nèi)合資興辦5-8 家生產(chǎn)型工廠和1 個(gè)研發(fā)中心。通過(guò)近 10 年的產(chǎn)品銷(xiāo)售和服務(wù)在歐美地區(qū)建立了一定的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)； 由于有清華校友的圈子，在國(guó)內(nèi)同70%汽車(chē)整車(chē)廠建立了一定的關(guān)系。 建立分銷(xiāo)商或采取直接銷(xiāo)售的方式進(jìn)行銷(xiāo)售，并為其企業(yè)提供技術(shù)解決方案。為出口亞洲其他國(guó)家和全面占領(lǐng)北美市場(chǎng)奠定技術(shù)基礎(chǔ)和資金基礎(chǔ)。6 市場(chǎng)分析電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈：上游礦石資源電池材料電池組電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整車(chē)充電站現(xiàn)階段由于國(guó)內(nèi)對(duì)測(cè)試設(shè)備的強(qiáng)烈要求，本產(chǎn)品在打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)應(yīng)面向北美市場(chǎng)，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，拓寬國(guó)內(nèi)和亞洲其他國(guó)家市場(chǎng)，以熟悉的廠商為目標(biāo)開(kāi)展銷(xiāo)售策略。同時(shí)利用國(guó)內(nèi)

26、信息優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。誠(chéng)然， 動(dòng)力電池測(cè)試設(shè)備的市場(chǎng)和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展、鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步、國(guó)家出臺(tái)的政策法規(guī)息息相關(guān)，因此我們會(huì)密切注視上述情況的變化，適時(shí)調(diào)整我們的市場(chǎng)戰(zhàn)略。（一 ）電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景電動(dòng)汽車(chē)全球年產(chǎn)量：2015年 430萬(wàn)輛 ； 2020年 860萬(wàn)輛； 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃草案提出，2020年插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛； 混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的節(jié)能汽車(chē)達(dá)到1500萬(wàn)輛。2015年純電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到160萬(wàn)輛，2020年360萬(wàn) 輛。據(jù)了解，2010年全國(guó)五大汽車(chē)生產(chǎn)廠生產(chǎn)混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽 車(chē)的數(shù)量是5000臺(tái)；2011年全國(guó)五大汽

27、車(chē)整車(chē)廠生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的 數(shù)量將達(dá)到幾萬(wàn)臺(tái)，2012年純電動(dòng)汽車(chē)的保有量是15萬(wàn)臺(tái)，其中北 京要達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)；深圳2萬(wàn)臺(tái)；杭州2萬(wàn)臺(tái)；國(guó)內(nèi)20市每個(gè)城市要 達(dá)到千余量電動(dòng)車(chē)的水平。從“北汽新能源”得到的消息，“北汽新能源” 2011年將生產(chǎn)混 合動(dòng)力加上純電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量是 8000輛，其中純電動(dòng)車(chē)的數(shù)量是 3500輛。公司預(yù)計(jì)幾年內(nèi)逐漸把在湖南株洲年產(chǎn)量15-30萬(wàn)輛經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)生產(chǎn)基地生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)改成混合動(dòng)力汽車(chē)。作為電動(dòng)汽車(chē)整裝廠，北京普萊德公司從東莞市駿泰精密機(jī)械有 限公司花800萬(wàn)人民幣采購(gòu)了動(dòng)力電池生產(chǎn)線，作為動(dòng)力電池生產(chǎn)線 配套的動(dòng)力電池測(cè)試設(shè)備是當(dāng)仁不讓的充當(dāng)重要角色。（2） .

28、動(dòng)力電池組市場(chǎng)分析按照一輛鋰電HEV PHEV和EV電池容量分別為2KWH、 15KWH、30KWH計(jì)，我們預(yù)計(jì)2015年、2020年電動(dòng)汽車(chē)對(duì)鋰電池 的需求達(dá)到4400萬(wàn)KWH和9300KWH。再考慮小型鋰電需求持續(xù) 增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年、2020年全球鋰電池產(chǎn)值將分別達(dá)到 400億美元 和730億美元，相比2009年的80億美元，分別增長(zhǎng)4倍、8倍。儲(chǔ)能電池：未來(lái)10年對(duì)應(yīng) 2.3億 KWH 的電池需求，這個(gè)數(shù)字相 當(dāng)于未來(lái)十年電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池需求的一半。日本汽車(chē)企業(yè)與日本電池廠商結(jié)成資本聯(lián)盟：豐田松下日產(chǎn)NEC 本田湯淺。韓國(guó)電池廠商相對(duì)獨(dú)立，與美國(guó)、歐洲大汽車(chē)企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議。國(guó)內(nèi)鋰電池

29、廠家主要有力神邁爾斯動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，比亞迪動(dòng)力電池公司占全球動(dòng)力電池的5%，還有中航鋰電公司，但是在動(dòng)力電池領(lǐng)域力神邁爾斯動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司在100AH 以上的動(dòng)力電池方面優(yōu)于國(guó)內(nèi)同行。這主要取決于動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程的工藝水平。天津力神邁爾斯動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，建設(shè)年產(chǎn)2 萬(wàn)輛混合電動(dòng)車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目建成后將為力神公司年增加 20 億人民幣的銷(xiāo)售收入。據(jù)中投顧問(wèn)發(fā)布的2009-2012年中國(guó)鋰電池行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，未來(lái)，隨著 HEV混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)鋰電池市場(chǎng)份額將快速增長(zhǎng)。而隨著汽車(chē)快速增長(zhǎng)帶來(lái)的全球性能源危機(jī)與環(huán)境污染，純電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力

30、汽車(chē)的研發(fā)已成為國(guó)際焦點(diǎn)。我國(guó)到 2012年新生產(chǎn)汽車(chē)中有10%是節(jié)能與新能源汽車(chē)的目標(biāo)更是鮮明。 新能源汽車(chē)的發(fā)展被各國(guó)提到前所未有的高度，作為核心部件的動(dòng)力電池和保障電池使用的電池測(cè)試設(shè)備，則更被企業(yè)和投資者看好。天津力神公司自主研發(fā)的鋰電池配套的新型電動(dòng)汽車(chē)最高時(shí)速可 達(dá)120公里/小時(shí)，一次充電行駛里程約為 200公里，而營(yíng)運(yùn)成本卻 僅為燃油汽車(chē)的五分之一。新組建的力神邁爾斯公司一期投資 2億美 元，將致力于開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)，主要產(chǎn)品為高安全性 能的鋰離子動(dòng)力電池單體電芯，電池組及鋰離子電池動(dòng)力系統(tǒng)。天津力神電池公司是國(guó)內(nèi)投資規(guī)模最大，技術(shù)水平最高的綠色鋰 電池專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)

31、。而美國(guó)邁爾斯電動(dòng)汽車(chē)公司是專(zhuān)業(yè)從事生產(chǎn)、銷(xiāo)售低成本、零排放電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)，用戶涉及美國(guó)航天局、美國(guó)海軍等。2011-2013年間北京普萊德公司計(jì)劃生產(chǎn)動(dòng)力電池 6萬(wàn)套，用于 模塊測(cè)試的設(shè)備需求是60臺(tái)，用于電測(cè)組測(cè)試的設(shè)備需求是 30臺(tái); 按國(guó)內(nèi)新威公司的報(bào)價(jià) 40萬(wàn)/臺(tái)計(jì)算，其用于測(cè)試設(shè)備的價(jià)值是 3600萬(wàn)人民幣。目前我們已同北京普萊德公司簽訂了戰(zhàn)略合作伙伴 協(xié)議。（3） .高能量電池測(cè)試設(shè)備的市場(chǎng)需求分析遠(yuǎn)在北美加拿大的 Hydrogenics公司就是靠燃料電池測(cè)試設(shè)備 包裝上市，并在幾年間生產(chǎn)了 500臺(tái)燃料電池測(cè)試設(shè)備，在全球贏得 了眾多的客戶?！氨逼履茉础鳖A(yù)計(jì)

32、2011年將生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的數(shù)量是 3500輛, 5000臺(tái)為油電混合車(chē)；8500輛電動(dòng)車(chē)對(duì)應(yīng)需求動(dòng)力電池測(cè)試設(shè)備資 金數(shù)額是3500萬(wàn)人民幣。北京普萊德公司作為“北汽新能源”動(dòng)力 電池的供應(yīng)商當(dāng)仁不讓的擁有其廣闊的市場(chǎng)空間。2011 年全國(guó)五大汽車(chē)生產(chǎn)廠生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量將達(dá)到幾萬(wàn)臺(tái)， 按照裝配2 萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池對(duì)應(yīng)需求動(dòng)力電池測(cè)試設(shè)備資金數(shù)額是2 億人民幣計(jì)算，在2011 年動(dòng)力電池測(cè)試設(shè)備的市場(chǎng)份額將在5 億人民幣左右；2012 年全國(guó)五大汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量保有量是15 萬(wàn)臺(tái)， 15 萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池對(duì)應(yīng)需求動(dòng)力電池測(cè)試設(shè)備資金數(shù)額是25 億人民幣。（4） .作為

33、加電站附屬設(shè)備電池測(cè)試設(shè)備市場(chǎng)分析充電站未來(lái)十年年均帶動(dòng)投資63 億元 ， 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃草案提出，充 (換) 電站數(shù)量：2015年 6000個(gè) ； 2020年 18000個(gè)。投資：至2015年累計(jì)210億元至 2020年累計(jì)630億元。七 . 目標(biāo)客戶（1） . 服務(wù)的動(dòng)力電池廠家:在國(guó)內(nèi)具備給電動(dòng)汽車(chē)能提供動(dòng)力車(chē)載鋰電池廠家有20 家，他們可以為電動(dòng)汽車(chē)提供單體電芯。這些企業(yè)包括A123,力神邁爾斯動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，中航鋰電，比亞迪， 臺(tái)灣必翔(BTS-5V1000A， )雷 天 動(dòng) 力 電 池 (BTS-5V50A，) 合 肥 國(guó) 軒 (BTS-5V100A，) 杭 州

34、萬(wàn) 向(BTS-5V20A)杭州萬(wàn)馬(BTS-20V50A),北京普萊德公司。（2） . 服務(wù)的科研機(jī)構(gòu):清華大學(xué)，復(fù)旦大學(xué)，北京大學(xué)，武漢大學(xué)，武漢理工大學(xué)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)，重慶大學(xué)，天津大學(xué)，鄭州輕工業(yè)學(xué)院，昆明理工大學(xué)，西安建筑科技大學(xué)，廈門(mén)大學(xué)，華南師范大學(xué)等院校的化學(xué)系，材料系，中科院大連化物所均選用高精度電池測(cè)試儀。（3） . 服務(wù)的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)廠國(guó)內(nèi)五大電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)廠：“上汽”、“一汽”、“廣汽”、“北汽”、 “二汽”；及200家正在或即將轉(zhuǎn)行電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)整車(chē)廠，電動(dòng)汽 車(chē)整車(chē)廠用高能量測(cè)試設(shè)備來(lái)檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)電池的各項(xiàng)指標(biāo)。（4） . 服務(wù)建設(shè)加（換）電站企業(yè)國(guó)家電網(wǎng)屬下的國(guó)電

35、許繼集團(tuán)、國(guó)電南瑞科技股份有限公司、和 南方電網(wǎng)合作伙伴深圳比亞迪公司。（5） .服務(wù)軍工研究所海軍某研究所正在向我們索要燃料電池的機(jī)組及相關(guān)的燃料電池 的測(cè)試設(shè)備的資料及報(bào)價(jià)，目前正處于商務(wù)階段。該設(shè)備將配備海軍 核潛艇用于通訊的后備電源。（六）其他生產(chǎn)動(dòng)力電池生產(chǎn)線的企業(yè)八.現(xiàn)階段項(xiàng)目實(shí)施的整體規(guī)劃2010年元月，電池測(cè)試設(shè)備運(yùn)抵北京，在北京注冊(cè)新公司，選 擇辦公場(chǎng)地，創(chuàng)造銷(xiāo)售及展示的必要條件。積極引入資金，目前深圳、東莞、北京、沈陽(yáng)各投資商正急促待 發(fā)，前期免費(fèi)提供辦公及生產(chǎn)場(chǎng)地。隨后，請(qǐng)“北汽新能源”、“天津 力神集團(tuán)”及“許繼電源公司”等諸多業(yè)內(nèi)人士來(lái)公司看設(shè)備，聽(tīng)取 他們的意見(jiàn)和建議。深度做好市場(chǎng)調(diào)研，收攬相