一般來(lái)說(shuō)導(dǎo)致空壓機(jī)電機(jī)過(guò)載問(wèn)題有很多

1、 一般來(lái)說(shuō)導(dǎo)致空壓機(jī)電機(jī)過(guò)載問(wèn)題有很多，下面我們將對(duì)電機(jī)過(guò)載問(wèn)題原因進(jìn)行分析分析: 1 1、環(huán)境溫度高 2 2、馬達(dá)線(xiàn)圈溫度高 3 3、壓力設(shè)定不良 4 4、工廠電源有問(wèn)題 5 5、用氣不穩(wěn)定 6 6、油分心堵塞 7 7、壓力控制器失靈 8 8、壓力控制器接頭漏氣 9 9、放空閥打不開(kāi) 1010、卸荷閥不關(guān)閉 1111、空壓機(jī)油不對(duì) 1212、主機(jī)故障 1313、電流過(guò)高 阿特拉斯空壓機(jī)配件故障指示過(guò)載”每次復(fù)位后又能重新正常起動(dòng)運(yùn)行。運(yùn)行中多次出現(xiàn)動(dòng)作跳閘。檢查：返修人員對(duì)電路、電器檢查、無(wú)故障損壞疑點(diǎn)。較為輕松自如。均為正對(duì)傳動(dòng)部位用人工轉(zhuǎn)動(dòng)。無(wú)阻礙現(xiàn)象。用鉗行萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)電流、運(yùn)行電流

2、。常范圍。有燙手之感覺(jué)。只是發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)表面溫升較高。認(rèn)為是電動(dòng)機(jī)頻繁起動(dòng)引起的因外圍用氣量故障原因分析：既然電器、電路、機(jī)械、電流都無(wú)故障疑點(diǎn)基本正常。 那過(guò)載”動(dòng)作原因是什么？經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀察。阿特拉斯阿特拉斯空壓機(jī)配件大因此逼使電動(dòng)機(jī)做頻繁起動(dòng)工作。短時(shí)間頻繁起動(dòng)電流產(chǎn)生的熱余量積累不能散發(fā)使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱。能識(shí)別電動(dòng) 機(jī)實(shí)而起動(dòng)器維護(hù)模塊設(shè)計(jì)具有熱記憶功能。似過(guò)載”做出維護(hù)動(dòng)作。防止了電動(dòng)機(jī)因過(guò)熱燒損 的可能。際熱狀態(tài)。處置：對(duì)外圍用氣量進(jìn)行調(diào)整、控制、開(kāi)機(jī)運(yùn)行恢復(fù)正常。未見(jiàn)頻繁動(dòng)作跳閘。阿特拉斯空壓機(jī)配件為什么維護(hù)起動(dòng)器（紅五環(huán)空壓機(jī)專(zhuān)用）能使紅五環(huán)空壓機(jī)氣壓自動(dòng)開(kāi)關(guān) 不正常工作彳#以化解？原熱

3、繼電器保護(hù)控制中。當(dāng)氣壓自動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)生不正常震跳時(shí)。氣壓自動(dòng)開(kāi) 關(guān)觸頭與熱繼電器觸頭是串聯(lián)接于交流接觸器回路中。 壓縮空氣儲(chǔ)氣罐應(yīng)布置在室外，并宜位于機(jī)器間的北面。立式儲(chǔ)氣罐與機(jī)器間外墻的凈 距不應(yīng)小于 1m,vcbads1_13 并不宜影響采光和通風(fēng)。對(duì)壓縮空氣中含油量不大于 1mg/m3 的儲(chǔ)氣罐，在室外布置有困難時(shí)，可布置在室內(nèi)。夏熱冬冷和夏熱冬暖地區(qū)壓縮空氣站機(jī)器間內(nèi)， 宜對(duì)設(shè)備和管道采取減少熱量散發(fā)的措施。螺桿空氣空壓機(jī)組及活塞空氣空壓機(jī)組，宜單排布置。 機(jī)器間通道的寬度，應(yīng)根 ZHUL-1080 據(jù)設(shè)備操作、拆裝和運(yùn)輸?shù)男枰_定。 空氣空壓機(jī)組之間或空氣空壓機(jī)與輔助設(shè)備之間的通道，空

4、氣空壓機(jī)組與墻之間的通道 注：1 當(dāng)必須在空氣空壓機(jī)組與墻之間的通道上拆裝空氣空壓機(jī)的活塞桿與十字頭連接的螺母 零部件時(shí)，2 設(shè)備布置時(shí)，除保證檢修能抽出氣缸中的活塞部件、冷卻器中的芯子和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 子或定子外，并宜有不小于 0.5m 的余量；如表 4.0.6 中所列的間距之不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應(yīng) 加大；干燥裝置操作維護(hù)用通道不宜小于 1.5mo 空壓機(jī)配件中的回油管是連接為冷卻器的。避免被分離的油隨壓縮空氣進(jìn)入管網(wǎng)系統(tǒng)，油氣 分離濾芯中凝聚的潤(rùn)滑油必須及時(shí)通過(guò)回油管引到機(jī)頭進(jìn)氣腔。為防止停機(jī)時(shí)機(jī)頭中的油氣通過(guò) 回油管反流，回油管路中安裝有單向閥。單向閥上有節(jié)流小孔，防止大量壓縮空氣跟隨潤(rùn)滑油通 過(guò)

5、回油管路從油氣罐進(jìn)入機(jī)頭進(jìn)氣腔。節(jié)流小孔通徑一般為 0.51 毫米，對(duì)污物十分敏感，一 旦堵塞，會(huì)引起排氣大量含油。一旦發(fā)現(xiàn)排氣含油異常，首先應(yīng)該檢查回油管溫度，如果油管溫 度接近常溫，就表明回油管堵塞。在油氣分離器以上是回油管。就是把油分內(nèi)部的油回到機(jī)頭里。 不然排氣口會(huì)跑油。到冷卻器肯定是起冷卻作用。 1 1、故障現(xiàn)象：機(jī)組壓力低。（實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；放氣閥故障（加載時(shí)無(wú)法關(guān) 閉；進(jìn)氣閥故障；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥（1SV1SV）故障；最小壓力閥卡死；用戶(hù)管網(wǎng)有泄漏； 壓力設(shè)置太低；壓力傳感器故；壓力表故障；壓力開(kāi)關(guān)故障。 2 2、故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣溫度高超過(guò) 100100 度。

6、（機(jī)組冷卻劑液位太低（應(yīng)該從油窺鏡中能 看到，但不要超過(guò)一半；油冷卻器臟；油過(guò)濾器芯堵塞；溫控閥故障（元件壞）；斷油電磁閥 未得電或線(xiàn)圈損壞；斷油電磁閥膜片破裂或老化；風(fēng)扇電機(jī)故障；冷卻風(fēng)扇損壞；排風(fēng)管道 不暢通或排風(fēng)阻力（背壓）大；環(huán)境溫度超過(guò)所規(guī)定的范圍（3838。C C 或 4646。C C）溫度傳感器故障。 3 3、故障現(xiàn)象：機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大。 （冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時(shí)觀察，此時(shí)油位應(yīng)不高于一半；回油管堵塞；回油管的安裝（與油分離芯底部的距離） 不符合要求；機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；油分離芯破裂；分離筒體內(nèi)部隔板損壞；機(jī)組有漏 油現(xiàn)象；冷卻劑變質(zhì)或超期使用。

7、4 4、故障現(xiàn)象：機(jī)組壓力低。（實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；放氣閥故障（加載時(shí)無(wú)法 關(guān)閉；進(jìn)氣閥故障；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥（1SV1SV）故障；最小壓力閥卡死；戶(hù)管網(wǎng)有泄漏； 壓力設(shè)置太低；壓力傳感器故障（IntellisysIntellisys 控制機(jī)組）；壓力表故障（繼電器控制機(jī)組）；壓力開(kāi)關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）；壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣。） 5 5、故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣壓力過(guò)高。（進(jìn)氣閥故障；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥（1SV1SV）故障;壓力設(shè)置太高；壓力傳感器故障（IntellisysIntellisys 控制機(jī)組）；壓力表故障（繼電器控制機(jī)組）；壓力開(kāi)關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）。 6 6、故障現(xiàn)象：機(jī)組電流大。（電壓太低；接線(xiàn)松動(dòng)；機(jī)組壓力超過(guò)額定壓力；機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；油分離芯堵塞；接觸器故障；主機(jī)故障；主電機(jī)故障。 7 7、故障現(xiàn)象：機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)。（熔斷絲壞；溫度開(kāi)關(guān)壞；接線(xiàn)松開(kāi)；主電機(jī)熱繼電器動(dòng)作；風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器動(dòng)作；變壓器壞；） 8 8、故障現(xiàn)象：機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大或跳閘。（用戶(hù)空氣開(kāi)關(guān)問(wèn)題；輸入電壓太低；星-三 角轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間太短（應(yīng)為 10121012 秒）；液壓缸故障（沒(méi)有