2019年鐵路信號員安全知識考試試題及答案(填空題、簡答題、綜合題)

1、2019 年鐵路信號員安全知識考試試題及答案（填空題、簡答題、綜合題）一、填空題1. 信號機(jī)的燈光熄滅、 顯示不明或顯示不正確時，均視為進(jìn)站信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。2. 列車、機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行時, 機(jī)車鳴笛 。3. 為 了保 證行 車安 全 ，站 內(nèi)正 線及 到 發(fā)線 上的 道岔 ， 均須 與 聯(lián)鎖。4. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為信號。5. 道岔開通信號顯示及收回時機(jī)是：進(jìn)路準(zhǔn)備正確，在得到調(diào)車人員或司機(jī)" 要道 " 信號時顯示；得到調(diào)車人員回示或回示后收回。6. 當(dāng)?shù)啦硎ケ硎境^時， 控制臺內(nèi)擠岔電鈴鳴響，該按鈕上方紅燈點(diǎn)亮

2、。7. 對于處在閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁。8. 為使列車安全運(yùn)行，在一個閉塞分區(qū)，同一時間內(nèi)，一般只允許一列列車運(yùn)行這樣可以有效的防止列車尾追和正面沖突事故的發(fā)生。為此要求按一定的方法組織列車在區(qū)間的運(yùn)行，一般稱為。9. 軌道電路分路不良的原因有裝卸粉塵污染、 軌面銹蝕 三種。應(yīng)根據(jù)10. 為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置。11. 橫越線路時，應(yīng) ，注意左右機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。12. 行車作業(yè)人員班前禁止飲酒、班中按規(guī)定著裝, 佩帶 。13. 順線路走時, 應(yīng)走 , 并注意鄰線的機(jī)車、車輛

3、和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走, 不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。14. 行車作業(yè)人員嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、以車代步。15. 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證16. 一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的時間間隔時間， 應(yīng)按 的運(yùn)行時間另加3min， 但不得少于min。17. 在 6502 電氣集中控制臺上，如果發(fā)現(xiàn)錯按了按鈕，按鈕表示燈在閃光時，只要按壓按鈕，即可將錯按的動作取消，按鈕表示燈即熄滅。18. 一 切 電 話 中 斷 時 ， 禁 止 發(fā) 出 在 區(qū) 間 內(nèi) 停 車 工 作 的 列 車 ， 除外。19. 因為水能導(dǎo)電，用水滅火有可能觸電傷人

4、或造成短路，所以撲滅電器火災(zāi)時應(yīng)。20. 車站值班員發(fā)現(xiàn)及得到車站或區(qū)間軌道電路紅光帶故障信息時，應(yīng)立即按規(guī)定通知等部門檢查處理。答案1. 接近。2. 兩長聲。3. 有關(guān)信號機(jī)。4. 停車。5. 司機(jī)鳴笛6.13s7. 進(jìn)行檢修作業(yè)。8. 閉塞。9. 設(shè)備故障。10. 避難線。11. 一站、二看、三通過。12. 防護(hù)用品。13. 兩線路中間14. 車輛。15. 調(diào)度命令。16. 區(qū)間規(guī)定、13。17. 總?cè)∠?8. 救援列車。19. 先斷電，再救火。20. 工務(wù)、電務(wù)、供電。二、簡答題1. 一切電話中斷時，禁止發(fā)出哪些列車？2. 需取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)如何處理？3. 我局營業(yè)線施工"

5、八不準(zhǔn) "制度的內(nèi)容是什么？4. 遇哪些情況道岔必須加鎖?5. 雙線自動閉塞區(qū)段當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)故障時（能開放引導(dǎo)信號）如何辦理接車作業(yè)？答案：1 .在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；開往區(qū)間岔線的列車；須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。2. 車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按站細(xì)規(guī)定時機(jī)開閉信號機(jī)。取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。3. （ 1）施工計劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)施工；（ 2）未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準(zhǔn)施工；（ 3）沒有合格的施

6、工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；（ 4）沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；（ 5）沒有召開施工協(xié)調(diào)會、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；6）不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；( 7)配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；( 8)沒有制定安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。4.(1) 停有裝載爆炸晶、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔；(2) 在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，有關(guān)進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔；(3) 未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線停留車輛時，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；(4) 由于施工防護(hù)需加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固；(5) 站細(xì)中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。(6) 報告

7、列車調(diào)度員、車站值班干部、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記， 電話通知電務(wù)人員處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。確認(rèn)行車條件，取得引導(dǎo)接車的調(diào)度命令。應(yīng)急處置：采用自動閉塞方式行車；準(zhǔn)備進(jìn)路：排列接車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消接車進(jìn)路；確認(rèn)進(jìn)路：使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)路上道岔開通位置正確。無接通光帶按鈕功能，通過道岔位置顯示確認(rèn)進(jìn)路上道岔開通位置正確；鎖閉進(jìn)路：以引導(dǎo)信號開放后的進(jìn)路白色光帶鎖閉。按壓引導(dǎo)按鈕，開放引導(dǎo)信號。使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備(其語音記錄裝置作用良好時)， 向司機(jī)直接發(fā)布或由車站值班員轉(zhuǎn)達(dá)引導(dǎo)接車的調(diào)度命令。三、綜合題1. 在軌道電路分路不良區(qū)段辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的規(guī)

8、定？2. 引導(dǎo)接車有何規(guī)定？3. 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的規(guī)定？4. 集中聯(lián)鎖道岔失去表示處置的規(guī)定？5. 電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)該如何處理？答案：1.（ 1） 信號開放后必須將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的道岔實(shí)行單獨(dú)鎖閉。在確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部進(jìn)入線路警沖標(biāo)內(nèi)方或全部出清分路不良區(qū)段后，方可解除單鎖。在確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔。（ 2）辦理列車進(jìn)路前，車站值班員必須確認(rèn)進(jìn)路空閑，方可下達(dá)準(zhǔn)備列車進(jìn)路命令。調(diào)車作業(yè)時，車站值班員詢問并得到調(diào)車人員或司機(jī)匯報機(jī)車車輛出清道岔軌道電路分路不良區(qū)段后，方可扳動道岔，開放信號。

9、在軌道電路分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，列車調(diào)度員（車站值班員）調(diào)車人員、司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局調(diào)車聯(lián)控的有關(guān)規(guī)定。（3）調(diào)度集中（CTC區(qū)段，列車調(diào)度員辦理列車或調(diào)車進(jìn)路前， 如進(jìn)路上有分路不良區(qū)段，須指定作業(yè)人員現(xiàn)場確認(rèn)進(jìn)路空閑后方可辦 理。（ 4）長期停留車輛在集中聯(lián)鎖區(qū)段作業(yè)時，車站干部應(yīng)到崗監(jiān)控，并按分路不良區(qū)段作業(yè)辦理，向相關(guān)作業(yè)人員傳達(dá)清楚注意事項，做好調(diào)車聯(lián)控。進(jìn)路排列好后，將進(jìn)路上所有道岔單獨(dú)鎖閉。在確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部進(jìn)入線路警沖標(biāo)內(nèi)方或全部進(jìn)路后，方可解鎖。（ 5）遇列車、車列、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良區(qū)段后列車或調(diào)車進(jìn)路漏解鎖、白光帶不消失時，列車調(diào)度員（車站值班

10、員）必須先確認(rèn)機(jī)車車輛已全部出清分路不良區(qū)段，方可利用總?cè)斯そ怄i按鈕、區(qū)段人工解鎖按鈕有關(guān)按鈕進(jìn)行區(qū)段人工解鎖。2. （ 1 ）車站值班員在開放引導(dǎo)信號或命令引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車前，應(yīng)親自或通過有關(guān)人員再次確認(rèn)接車線路空閑，進(jìn)路上有關(guān)道岔位置正確。能從設(shè)備上鎖閉進(jìn)路的，必須使用設(shè)備對進(jìn)路進(jìn)行鎖閉，可以不采取其他加鎖措施。不能從設(shè)備上進(jìn)行鎖閉的，嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則相關(guān)規(guī)定。（ 2） 引導(dǎo)人員在接到車站值班員引導(dǎo)接車的命令后，應(yīng)立即前往規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)手信號接車。（ 3）列車交會時，接發(fā)車順序一經(jīng)確定，并已通知引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車的不得再行變更。如遇不同時接車而特殊原因又導(dǎo)致變更接車順序時，必須同時呼出兩端引

11、導(dǎo)人員布置變更計劃，聽取復(fù)誦，確認(rèn)二人均已明白后，方可命令一端引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車，并須在先接列車進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方停妥后方可命令另一端引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車。（ 4）按引導(dǎo)方法接入站內(nèi)的列車，如在站內(nèi)無停車的必要時，應(yīng)辦理通過。3. （ 1 ）向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，列車以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證。命令內(nèi)容應(yīng)有列車車次、停車地點(diǎn)、限制速度（需限速時）、到達(dá)前方站或返回車站的時刻及有關(guān)注意事項。（ 2） 向同一個施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)開行一列，如因工作需要，開行兩列及以上時，其運(yùn)行辦法規(guī)定如下：因施工需要，確需臨時開行兩列及以上路用列車時

12、，須由施工單位提出，在施工協(xié)調(diào)會上研究決定，指定一名施工負(fù)責(zé)人，以便組織平行作業(yè)。施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過車站值班員，告知列車調(diào)度員每端開行列數(shù)，列車調(diào)度員據(jù)此發(fā)布調(diào)度命令。往施工封鎖區(qū)間開行的路用列車的調(diào)度命令，須發(fā)給施工單位指派的勝任人員和卸車負(fù)責(zé)人。施工現(xiàn)場應(yīng)有充足的照明，并由施工負(fù)責(zé)人對整個區(qū)間的列車運(yùn)行及作業(yè)安全負(fù)責(zé)。施工現(xiàn)場由施工負(fù)責(zé)人指派專人按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，前一列車到達(dá)指定地點(diǎn)并設(shè)好防護(hù)后，方準(zhǔn)通知車站向封鎖區(qū)間開行次一列車。路用列車在區(qū)間作業(yè)時，應(yīng)接通全部軟管，禁止分摘。編掛有多臺動力的列車，可分組解體后，根據(jù)施工需要在各自作業(yè)地段進(jìn)行分項作業(yè)，各分項作業(yè)完成后，仍按原編組連掛

13、，并接通全部軟管，根據(jù)調(diào)度命令到達(dá)指定車站。列車需要移動時，應(yīng)清好道沿，由施工負(fù)責(zé)人通知司機(jī)按調(diào)車辦法動車，速度不得超過10km h（ 大型養(yǎng)路機(jī)械及配合單位作業(yè)車除外） 。 區(qū)間內(nèi)有兩列及其以上路用列車時，禁止兩列相對方向同時動車。路用列車在區(qū)間停車工作時，兩端均須派人防護(hù)，防護(hù)距離不少于500ml兩列路用列車間距離不足1000m時，可在兩列車中點(diǎn)進(jìn)行 防護(hù)。列車由區(qū)間返回時，應(yīng)由施工單位勝任人員在前端瞭望，并與司機(jī)保持無線通話良好；車站應(yīng)開放進(jìn)站信號或按引導(dǎo)辦法接車，于列車全部返回車站后，兩端站車站值班員應(yīng)根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的通知，確認(rèn)區(qū)間確已空閑后方可報告列車調(diào)度員，發(fā)布開通封鎖區(qū)間的調(diào)度命令。4.（ 1） 集中聯(lián)鎖道岔定位或反位某一位置故障，而另一位置正常時，無論故障位置、還是正常位置，均應(yīng)按規(guī)定組織非正常情況行車。若設(shè)備故障涉及工務(wù)部門，須得到工務(wù)部門確定的放行列車條件的通知后，路局調(diào)度所、車站方可放行列車。（ 2）工務(wù)、電務(wù)等設(shè)備管理單位現(xiàn)場檢查后，應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記道岔行車限制條件（