影響海員職業(yè)滿意度的因素及建議探討

1、影響海員職業(yè)滿意度的因素及建議討論摘要：本文基于馬奇-西蒙March Simon模型，探究影響海員職業(yè)滿意度的因素，從工作狀態(tài)、福利條件、工資程度、晉升開(kāi)展四個(gè)方面進(jìn)展討論，并提出相應(yīng)的建議，營(yíng)造良好的海員職業(yè)氣氛，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)開(kāi)展。關(guān)鍵詞：海員；職業(yè)滿意度一、引言隨著“一帶一路戰(zhàn)略的提出，“海上絲綢之路日益成為關(guān)注的熱點(diǎn)。在積極建立“海洋強(qiáng)國(guó)的背景下，航運(yùn)業(yè)作為海洋經(jīng)濟(jì)、 海洋貿(mào)易開(kāi)展的主要組成部分，對(duì)實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)的目的具有舉足輕重的影響。在我國(guó)，航運(yùn)業(yè)已承擔(dān)著87%的外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和50%以上的國(guó)內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開(kāi)展，進(jìn)步國(guó)民收入，穩(wěn)固國(guó)防建立均具有積極的戰(zhàn)略作

2、用。作為我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的重要人力資源，海員在“海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略施行過(guò)程中的作用是無(wú)可替代的。目前，我國(guó)已有海員約60萬(wàn)，由于海員職業(yè)自身所具有的特殊性以及海員勞動(dòng)力市場(chǎng)的持續(xù)低迷，海員的社會(huì)地位和福利待遇程度普遍較低，海員職業(yè)的吸引力持續(xù)衰減，海員自身的職業(yè)滿意度也較差，這嚴(yán)重制約了我國(guó)海員開(kāi)展的速度，對(duì)我國(guó)“海洋強(qiáng)國(guó)的建立進(jìn)程也造成一定的影響。職業(yè)滿意度是指從業(yè)者對(duì)于其所從事職業(yè)以及工作條件的一種總體的、帶有主觀情感色彩的感受與看法，它對(duì)從業(yè)者的敬業(yè)精神、工作態(tài)度乃至人生觀都有極大的影響。海員是一種很特殊的職業(yè)，工作環(huán)境相對(duì)獨(dú)立，與海員職業(yè)所具有的風(fēng)險(xiǎn)性高、工作壓力大、工作條件艱辛等種種特點(diǎn)相比，

3、海員的經(jīng)濟(jì)地位、福利程度、社會(huì)地位都相對(duì)較低，導(dǎo)致海員在工作過(guò)程中出現(xiàn)許多負(fù)性情緒，從而影響了工作的積極性，降低了海員的職業(yè)忠誠(chéng)度。因此，本文在對(duì)海員職業(yè)滿意度進(jìn)展分析的根底上，通過(guò)多個(gè)維度進(jìn)展分析，對(duì)如何進(jìn)步海員的職業(yè)滿意度進(jìn)展討論，增強(qiáng)海員自身對(duì)于職業(yè)的歸屬感與忠誠(chéng)度。二、海員職業(yè)滿意度的因素分析海員職業(yè)滿意度是指海員與其他職業(yè)的人員在收入程度、社會(huì)保障、受教育程度、職稱及受人尊重的程度等方面進(jìn)展比較后的心理感受及滿意程度。目前，學(xué)術(shù)領(lǐng)域?qū)τ诤T職業(yè)滿意度的研究多是集中于某一方面進(jìn)展討論，其實(shí)影響海員職業(yè)滿意度的原因是復(fù)雜的。馬奇-西蒙March Simon模型是關(guān)于雇員流出的整體性模型，

4、模型一分析的是感覺(jué)到的從企業(yè)中流出的合理性，模型二分析的是感覺(jué)到的從企業(yè)中流出的容易性。本文主要是應(yīng)用模型一，員工對(duì)工作的滿意程度以及對(duì)企業(yè)間流動(dòng)的可能性是員工流出的最重要的兩個(gè)因素，員工的工作滿意度是在工作中對(duì)自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)的一種肯定，與工作中的各種關(guān)系的把握以及對(duì)于工作角色的勝任程度等等親密相關(guān)；工作中的滿意度來(lái)自于工作的報(bào)酬、對(duì)工作安排的參與度、可以承受的再教育程度以及升遷和加薪等方面。海員自我對(duì)于工作條件的滿足程度、海員工作與其他各種角色的和諧性、海員工作關(guān)系的預(yù)知與把握這三個(gè)因素共同決定了海員的職業(yè)滿意度，綜合各項(xiàng)指標(biāo)并結(jié)合所做的問(wèn)卷調(diào)查，本文將從工作狀態(tài)、福利條件、工資程度、晉升開(kāi)展

5、這四個(gè)維度綜合分析和討論。1普通海員的工資普遍較低。當(dāng)前航運(yùn)業(yè)整體市場(chǎng)低迷，船公司不得不以降低人力本錢來(lái)減少公司的總體本錢。而高級(jí)海員崗位比較緊缺，必需要以較高的工資防止人才的流失。普通海員相對(duì)受重視程度較低，且三副三管數(shù)量較為過(guò)剩，因此普遍工資較低。目前我國(guó)稅制已規(guī)定的海員優(yōu)惠條件包括：海員的伙食費(fèi)補(bǔ)貼不計(jì)入海員個(gè)人的應(yīng)繳納工資、薪金；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸海員的工資、薪金所得采取按年計(jì)算，分月預(yù)繳的方式計(jì)征個(gè)人所得稅等。從實(shí)際考慮，海員的伙食補(bǔ)貼僅占海員收入比重很小的一部分，缺乏以影響個(gè)人所得稅的多少。海員的工資、薪金所得按年繳納的方式也不合理：海員在船上呆的時(shí)間長(zhǎng)那么工資高，按年度上稅比按平均收入上稅

6、高。因此目前的稅制對(duì)海員不利，造成海員相對(duì)工資的降低，并導(dǎo)致海員對(duì)其職業(yè)滿意度的降低。2. 工作狀態(tài)。海員的工作環(huán)境和生活環(huán)境也是海員職業(yè)滿意度的重要指標(biāo)。工作環(huán)境方面，海員常年在海上進(jìn)展作業(yè)，缺乏與社會(huì)交流。海上的工作對(duì)航行的平安和海上環(huán)境保護(hù)要求以及企業(yè)對(duì)船舶經(jīng)濟(jì)效益的要求都導(dǎo)致了海員高強(qiáng)度和長(zhǎng)時(shí)間的工作，工作時(shí)間經(jīng)常超過(guò)八小時(shí)，并且難以享受陸上的法定節(jié)假日休息權(quán)益；生活環(huán)境方面，海員在海上生活較為單一，且因海上狀況難以預(yù)測(cè)常要承受惡劣環(huán)境的影響。由于海員多數(shù)時(shí)間在海上漂泊，缺乏與家人朋友溝通，內(nèi)心非常孤獨(dú)。據(jù)筆者走訪及調(diào)查中，對(duì)“您認(rèn)為船上工作生活中的壓力主要來(lái)自于哪里這一問(wèn)題，有24.

7、9%認(rèn)為來(lái)自心理壓力，有26.6%認(rèn)為是缺少娛樂(lè)?？梢?jiàn)船員的孤獨(dú)感和心理壓力非常大，海員的高強(qiáng)度的付出，而工作環(huán)境并不能給予與海相應(yīng)的關(guān)愛(ài)和關(guān)心。因此改善海員的工作環(huán)境，給予海員一定的關(guān)愛(ài)是非常必要的。3. 福利條件。海員福利可以分為海員社會(huì)福利與職工海員福利待遇。海員社會(huì)福利主要包括各港口的海員俱樂(lè)部，海員工會(huì)，非營(yíng)利性的海員職業(yè)介紹所，各港口的海員疾病治療中心等。海員的職工福利待遇在我國(guó)不同的企業(yè)之間那么而有所差異，主要包括帶薪休假、遣返費(fèi)用、傷病津貼、節(jié)假日加薪、船上膳食供應(yīng)、醫(yī)療保健、勞動(dòng)時(shí)間、療養(yǎng)津貼、殘疾津貼、遺屬津貼等。根據(jù)海員屬性的不同可分為以下問(wèn)題：1航運(yùn)公司的自有海員。目前

8、自有海員的工資福利主要是參照對(duì)陸上職員，但海員在船上工作期間的工資與在陸上休假期間的工資相差懸殊，而船務(wù)公司在繳納各種保險(xiǎn)費(fèi)用時(shí)并未作出區(qū)別。我國(guó)海員未充分享有帶薪休假權(quán)利，陸上休假期間一般只給根本生活費(fèi)，按照此種標(biāo)準(zhǔn)繳納社會(huì)保險(xiǎn)對(duì)海員不公平。2使用其他公司的海員外派海員。隸屬于某一船務(wù)公司的海員在其外派期間的社會(huì)保險(xiǎn)，是由其所屬公司先墊繳，待下船后再由個(gè)人歸還其自己本人應(yīng)繳納的那部分。另外船公司會(huì)向外派海員收取一筆管理費(fèi)用，一般數(shù)額比較大，在每月千元以上。3社會(huì)船員。社會(huì)海員除了在船期間的工資及一些勞務(wù)費(fèi)用之外，船東不用負(fù)擔(dān)海員任何社會(huì)保障費(fèi)用。同時(shí)由于外派海員工資較高且社會(huì)船員外派又不用向

9、本船務(wù)公司繳納管理費(fèi)用，這就使得很多船員紛紛辭職成為社會(huì)船員，根本上處于無(wú)人管理的境況之中，權(quán)益待遇沒(méi)法得到應(yīng)有保障。4. 晉升開(kāi)展。目前海員存在的主要問(wèn)題是我國(guó)海員的管理普遍脫離企業(yè)的人力資源管理系統(tǒng)。當(dāng)前海員管理的狀況為：海員人力資源由該公司成立的或者第三方所屬的船員管理公司管理，并非存在于統(tǒng)一的企業(yè)范圍內(nèi)。主要原因?yàn)槲覈?guó)船員人力資源實(shí)行垂直管理，各公司為了維護(hù)自身的利益以及企業(yè)的行為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)船員整體利益缺乏關(guān)心考慮，公司之間缺乏一定的協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，嚴(yán)重阻礙海員市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)和航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)展。三、進(jìn)步海員職業(yè)滿意度的建議1.保障海員勞動(dòng)報(bào)酬程度1進(jìn)步工資待遇。工資是保障海員本身及家庭根本生

10、活的來(lái)源，因此工資是影響海員對(duì)于自身職業(yè)滿意度最直觀的判讀。海員職業(yè)本身所具有的國(guó)際化與流通性，就要求從國(guó)際的角度來(lái)審視海員的工資程度。應(yīng)立足于實(shí)現(xiàn)“海洋強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略高度，進(jìn)步海員職業(yè)的吸引力，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速開(kāi)展的需要相適應(yīng)，綜合考慮近年來(lái)陸地工資的平均增長(zhǎng)幅度，進(jìn)一步拉大我國(guó)海員工資的“水陸差以進(jìn)步海員職業(yè)滿意度。2 減免個(gè)人所得稅。首先，應(yīng)按照12個(gè)月平均收入繳納海員個(gè)人所得稅；此外，要進(jìn)一步減免個(gè)稅，進(jìn)步海員個(gè)稅起征點(diǎn)。建議參照英國(guó)、日本、荷蘭等國(guó)的做法，英國(guó)規(guī)定本國(guó)的海員在一個(gè)日歷年度內(nèi)，只要分開(kāi)本國(guó)在外航行超過(guò)183天，就可以免征個(gè)人所得稅；日本規(guī)定在陸地獲得的收入計(jì)征個(gè)人所得稅，海上

11、發(fā)放的補(bǔ)貼不予征稅；荷蘭規(guī)定其境內(nèi)設(shè)立常設(shè)機(jī)構(gòu)的船公司，所屬海員減免應(yīng)征稅額的38%。2. 營(yíng)造和諧溫馨的工作環(huán)境1打造“溫情船舶氣氛?！皽厍榇爸冈诖辖贤▍f(xié)調(diào)無(wú)障礙、人際交往見(jiàn)真情、管理風(fēng)格人性化的良好環(huán)境，從而使船上工作和生活更加和諧，進(jìn)而進(jìn)步海員的職業(yè)滿意度和船舶營(yíng)運(yùn)效率。打造“溫情船舶的良好氣氛不是一蹴而就的，航運(yùn)企業(yè)首先應(yīng)大力宣傳海員文化與企業(yè)文化，進(jìn)步海員對(duì)于自身職業(yè)的認(rèn)可度；其次，應(yīng)定期舉辦海員聯(lián)歡、家庭見(jiàn)面會(huì)等活動(dòng)，加強(qiáng)海員與海員之間、海員與家庭之間的交流，提升海員的職業(yè)幸福感。2降低海員工作強(qiáng)度。探究減少值班船員工作時(shí)間的工作機(jī)制，抵消值班船員的日附加工作量和法定假日工

12、作量，從總體上降低值班船員的日工作強(qiáng)度。標(biāo)準(zhǔn)非值班船員的工作時(shí)間和休息時(shí)間比例。由政府出臺(tái)指導(dǎo)意見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)海員的海上工作時(shí)間和陸地休假時(shí)間比例，保障海員的身心安康開(kāi)展。創(chuàng)造廉價(jià)的高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，使互聯(lián)網(wǎng)在船上的使用得到普及，拓寬溝通的渠道，緩解海員思鄉(xiāng)之苦，從而進(jìn)步海員生活質(zhì)量。3. 進(jìn)步海員的社會(huì)地位與認(rèn)識(shí)1加強(qiáng)媒體宣傳。利用受眾廣泛的現(xiàn)代傳媒手段，向社會(huì)公眾展現(xiàn)海員群體積極向上的精神狀態(tài)與行業(yè)風(fēng)采，讓更多人可以對(duì)海員的工作與職責(zé)有更加全面和客觀的認(rèn)知，讓更多人理解海員，欣賞海員，以認(rèn)知力影響評(píng)判力，消除對(duì)海員的誤解，增強(qiáng)海員在社會(huì)上的影響力和輻射力，有效提升海員社會(huì)地位。2 給予政策優(yōu)惠。給

13、予海員適當(dāng)?shù)恼魏驼叽?，彰顯海員對(duì)于施行“海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要性。如可在各級(jí)人大代表和政協(xié)委員中設(shè)立真正海員的代表；在各級(jí)勞動(dòng)模范的評(píng)選中，也適當(dāng)提升海員的比例等。給予年輕高級(jí)海員陸地工作和海上工作的選擇權(quán)，如海員在船舶上效勞一定年限后，可提供其轉(zhuǎn)崗到如海事、船檢、引航員、院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、等單位工作的時(shí)機(jī)，并要求進(jìn)入這些單位和部門的人員必須是具有一定年限海上效勞資歷和相當(dāng)職務(wù)的海員。使海員工種成為航運(yùn)企業(yè)的一種最有競(jìng)爭(zhēng)力和榮譽(yù)感的工種。4. 建立健全海員權(quán)益保障制度。完善海員權(quán)益保障制度，加快海員法律法規(guī)的立法工作，建立海員監(jiān)察機(jī)制。在制度上力求海員權(quán)利最大化，特別是應(yīng)建立與陸上有所不同的海員災(zāi)害救濟(jì)賠償制度，以此來(lái)保障由于災(zāi)害遭受傷亡損失陷入困境需要救濟(jì)的海員的生存權(quán)。針對(duì)海員職業(yè)的特殊性，制定高于陸上勞動(dòng)者的賠償標(biāo)準(zhǔn)，以倡導(dǎo)海員職業(yè)優(yōu)越性，鼓勵(lì)更多人參加海員隊(duì)伍，從政策的角度加強(qiáng)對(duì)海員的重視，有效進(jìn)步海員的職業(yè)滿意度。四、完畢語(yǔ)改善海員工作與生活環(huán)境，進(jìn)步海員的職業(yè)滿意度是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的工程，它需要政府部