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1、混合動力介紹目錄 1，豐田混合動力介紹 2，混合動力參數(shù)設計思路介紹1豐田普銳斯混合動力行星齒輪結構使車輛采用串聯(lián)混合動力系統(tǒng)運轉。從而，汽油發(fā)動機可不依汽車速度獨立運轉，以給高壓電池充電或必要時為車輪提供動力。該設備也承擔了連續(xù)變速傳動的功能，不必再用手動傳動或自動傳動。因為分離動力設備通過發(fā)生器發(fā)動了汽油發(fā)動機，汽車不需要起動器。 電子馬達連接在齒輪組的環(huán)形齒輪上，也連接驅(qū)動車輪的差速器。因此，電子馬達的自轉速率和環(huán)形齒輪決定車子的速度。 發(fā)電機被連在齒輪組的中心齒輪上，而引擎連接著行星齒輪架。環(huán)形齒輪的速度由三個部件共同決定，它們必須同時工作以控制輸出速度。 所有的32位微處理器單元被用

2、于發(fā)動機控制模塊(ECM)、高壓電控制單元(ECU)、電池的ECU和剎車控制ECU。功率或能量管理原理圖混合動力結構1。起步和倒車0到20km/h以內(nèi)Prius一般只使用電動機，只要電池有充足的能源。這時，內(nèi)燃機不動，這樣就避免了內(nèi)燃機在低轉速時的低功效。而發(fā)電機則無扭矩的反向旋轉。（行星輪不動，太陽輪和外環(huán)動）圖5：加速和上坡3。高速行駛這時只有內(nèi)燃機提供動力。發(fā)電機不動。（太陽輪不動，其他兩輪同向旋轉）在電池電力不足時，發(fā)電機也可以進入發(fā)電模式。而在高速下坡時，內(nèi)燃機可以被關閉。這個運行模式是Prius的弱項，因為這時兩臺電機幾乎沒有作用，而內(nèi)燃機有不夠強大。因而該車在德國銷路很差。 4。剎車 優(yōu)點： 1，省油； 2，降排； 3，智能，如坡道起動，防滑； 4，加速爬坡有力； 5，起動輕，易起動； 6，安靜；缺點 1，高速由于電機不工作，只有發(fā)動機工作，但由于增加摩擦件，以及電池電機等重量增加，發(fā)動機排量較小，導致高速性能差。 2，不能充電

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