安徽省下半年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員橋梁上部結(jié)構(gòu)模擬試題復(fù)習(xí)過(guò)程

1、安徽省 2015 年下半年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員橋梁上部結(jié)構(gòu)模擬試題一、單項(xiàng)選擇題(共 25 題，每題 2 分，每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)事最符 合題意)1、回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù) 61、終讀數(shù) 47；右輪初讀數(shù) 94、終讀 數(shù) 81，則彎沉處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是 。A 左、右輪彎沉分別考慮，其值為 14、13(0.01mm)B 左、右輪彎沉分別考慮，其值為 28、26(0.01mm)C. 取左右輪彎沉平均值，其值為13.5(0.01mm)D. 取左右輪彎沉平均值，其值為 27(0.01mm)2、瀝青黏稠性較高，說(shuō)明瀝青 _。A 標(biāo)號(hào)較低B. 高溫時(shí)易軟化C. 針入度較大D. 更適

2、應(yīng)我國(guó)北方地區(qū)3、土在固結(jié)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是： _A 孔隙水壓力不斷消散B. 有效應(yīng)力不斷增大C. 孔隙水壓力不變D. 有效應(yīng)力不變4、對(duì)預(yù)應(yīng)力錨具作硬度檢驗(yàn)，每個(gè)零件應(yīng)測(cè)試 _點(diǎn)。A2B3C5D65、建設(shè)部工程質(zhì)量管理?xiàng)l例中規(guī)定：違反本條例規(guī)定，施工單位在施工中偷 工減料的， 使用不合格的建筑材料、 建筑構(gòu)配件和設(shè)備的， 或者有不按照工程設(shè) 計(jì)圖紙或者施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工的其他行為的， 責(zé)令改正， 處工程合同價(jià)款 _的罰 款。A. 4%以上6%以下B. 2%以上4%以下C. 6%以上8%以下D. 8%以上10%以下6、 測(cè)量誤差除以被測(cè)量的真值稱(chēng)作 。A 偏差B 相對(duì)誤差C 隨機(jī)誤差D 系

3、統(tǒng)誤差7、實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)評(píng)分常采用如下 _方法。A 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法B 合格率法C 專(zhuān)家評(píng)分法D 監(jiān)理人員評(píng)分法8、鋼的主要成分為鐵和碳，中碳鋼的含碳量范圍為 _。A .小于 0.25%B. 0.25%0.6%C. 大于0.6%D. 大于1%9、 采用容量瓶法測(cè)定砂的表觀密度，若兩次平行試驗(yàn)結(jié)果之差值大于_g/cm3， 應(yīng)重新取樣進(jìn)行試驗(yàn)。A. 0.01B. 0.02C. 0.05D. 0.110、核子密度儀直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的密度時(shí)， 應(yīng)在結(jié)構(gòu)層表面打孔， 孔 深應(yīng)_要求測(cè)定的深度。A .等于B. 略深于C. 淺于D. 略淺于11 、瀝青路面使用性能氣候分區(qū)劃分中，高溫氣候分區(qū)采用工地所處地最

4、近 30 年內(nèi)最熱月份平均日最高氣溫的平均值作為氣候分區(qū)的一級(jí)指標(biāo)， 并且劃分了 _ 個(gè)區(qū)。A. 2B. 3C. 4D. 512、屬于瀝青表處面層檢測(cè)項(xiàng)目的有（） 。A .壓實(shí)度B. 彎沉C. 瀝青總用量D. 抗滑13、預(yù)應(yīng)力筋的張拉，0-初應(yīng)力理論計(jì)算伸長(zhǎng)值為 2cm，初應(yīng)力一控制應(yīng)力的 實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值為22cm,貝U預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長(zhǎng)值為 _cm。A. 24B. 20C. 22D. 2614、為保證瀝青混合料的強(qiáng)度，在選擇石料時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮 _。A .酸性石料B. 堿性石料C. 中性石料D. 以上均可15、以下試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目屬于施工準(zhǔn)備階段的是A鋼材試驗(yàn)B. 水泥試驗(yàn)C 混凝土配合比試驗(yàn)D. 混凝

5、土強(qiáng)度抽樣試驗(yàn)E. 橋梁荷載試驗(yàn)16、根據(jù)計(jì)量基準(zhǔn)的地位、性質(zhì)和用途，通常分 _。A .主基準(zhǔn)（一級(jí)）B. 副基準(zhǔn)（二級(jí)）C. 工作基準(zhǔn)（三級(jí)）D. 評(píng)定基準(zhǔn)（四級(jí)）17、工程質(zhì)量評(píng)定按 _順序逐級(jí)進(jìn)行。A .分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程B. 分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程C. 單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程D. 單位工程、分項(xiàng)工程、分部工程18、平整度主要反映了路面的 _性能。A .安全B. 舒適C. 抗滑D. 經(jīng)濟(jì)19、等級(jí) G 與主觀上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)有相應(yīng)關(guān)系，當(dāng) G=_時(shí)，其相應(yīng)關(guān)系為 無(wú)法忍受。A1B2C5D720、以下各類(lèi)土中 _適合用石灰穩(wěn)定。A 塑性指數(shù)為 9 的土B 有機(jī)質(zhì)含量

6、為 11%的粘性土C 硫酸鹽含量為 0.9% 的粘性土D 塑性數(shù)指數(shù) 17，有機(jī)質(zhì)含量 3%的土21、壓實(shí)土在什么狀態(tài)時(shí)強(qiáng)度最高 _A .最佳含水量B 偏干狀態(tài)C 偏濕狀態(tài)D.不一定22、 （n/c）抽檢方案時(shí)樣本特征值的最小值小于規(guī)定的界限為 。A .合格品B. 不合格品C. 根據(jù)n的大小進(jìn)一步檢驗(yàn)D. 根據(jù)c的大小進(jìn)一步檢驗(yàn)23、 下列有關(guān)“滾搓法”實(shí)驗(yàn)的敘述中，錯(cuò)誤的有 。A .本實(shí)驗(yàn)的目的是測(cè)定土的塑限B. 他適用于粒徑小于5mm的C. 搓滾時(shí)須用掌均勻施壓力于土條上，不得將土條在玻璃板上進(jìn)行無(wú)壓力的 滾動(dòng)D. 若土條在任何含水量下始終搓不到 3mm即開(kāi)始斷裂，則認(rèn)為該土無(wú)塑性24、

7、新奧法施工的隧道，二次襯砌一般采用 。A .整體式襯砌B 噴射混凝土C. 模筑混凝土D. 塊石襯砌25、_方法用來(lái)檢測(cè)瀝青混合料的水穩(wěn)定性。A .凍融劈裂試驗(yàn)B. 車(chē)轍試驗(yàn)C. 馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)D. 飽水率試驗(yàn)二、多項(xiàng)選擇題（共 25 題，每題 2 分，每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以 上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分）1、屬于工程項(xiàng)目質(zhì)量保證資料的有 _。A .原材料質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果B .隱蔽工程施工記錄C. 混合料配合比試驗(yàn)數(shù)據(jù)D. 大橋施工監(jiān)控資料2、水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)步驟包括 _。A .計(jì)算初步配合比B. 提出基準(zhǔn)配合比C. 確

8、定試驗(yàn)室配合比D. 換算工地配合比3、 空隙率是影響瀝青混合料耐久性的重要因素，其大小取決于：_A .礦料級(jí)配B .瀝青品種C. 瀝青用量D. 壓實(shí)程度4、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)， 2 車(chē)道隧道要求每隔 _m 應(yīng)至少在拱部和邊墻各 制作一組試件。A.5B.10C.20D.505、橋梁靜載試驗(yàn)， 主測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)能控制結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力 （應(yīng)變）和最大撓度 （或位移 ）， 對(duì)連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在 _。A .跨中撓度B. 支點(diǎn)沉降C. 跨中截面應(yīng)變D. 支點(diǎn)截面應(yīng)變6、 鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，每個(gè)試件內(nèi)最多只允許含有兩根直徑小于_mm 的 鋼筋。A6B8C10D127、回彈儀法檢測(cè)混凝土構(gòu)件，回

9、彈值測(cè)量完畢，應(yīng)在有代表性的位置上測(cè)量碳 化深度，測(cè)點(diǎn)數(shù)不少于構(gòu)件測(cè)量數(shù)的 _。A10%B20%C30%D40%8、測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)路基土 （細(xì)粒土 ）的密度，可選用的方法有 。A .灌水法B. 灌砂法C. 環(huán)刀法D. 蠟封法9、確定混凝土配合比的三個(gè)基本參數(shù)是 _。A .水灰比B .砂率C. 單位用水量D. 單位水泥用量10、認(rèn)可是權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)（）有能力執(zhí)行特定任務(wù)的正式承認(rèn)。A .某一機(jī)構(gòu)B. 行政機(jī)構(gòu)C. 個(gè)人D. 集體11、水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)加載點(diǎn)的具體位置， 應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)試件從一端量起的 _ 處。A. 50mmB. 200mmC. 350mmD. 500mm12、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 （

10、GB 1751999）規(guī)定，凡 _中任一項(xiàng)不符 合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或混合材料摻加量超過(guò)最大限量和強(qiáng)度低于商品強(qiáng)度等級(jí)指標(biāo)時(shí) 為不合格水泥。A .細(xì)度B. 初凝時(shí)間C. 終凝時(shí)間D. 安定性13、下列分部工程中，屬于路基單位工程的有 _。A .路基土石方工程B. 大型擋土墻C. 小橋工程D. 涵洞工程14、公路水運(yùn)工程質(zhì)量事故鑒定、 大型水運(yùn)工程項(xiàng)目和高速公路項(xiàng)目驗(yàn)收的質(zhì)量 鑒定檢測(cè)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)委托通過(guò)計(jì)量認(rèn)證并具有 _的檢測(cè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)。A 甲級(jí)資質(zhì)B 乙級(jí)及以上資質(zhì)C 丙級(jí)及以上資質(zhì)D.或者相應(yīng)專(zhuān)項(xiàng)能力等級(jí)15、下列有關(guān)路面抗滑性能的說(shuō)法中，正確的是 _。A .擺值幾越大，抗滑性能越好B. 構(gòu)造深度

11、TD越大，抗滑性能越好C. 橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好D. 制動(dòng)距離越長(zhǎng)，抗滑性能越好16、室內(nèi)拌制混凝土?xí)r，水泥、摻合料、水、外加劑的稱(chēng)量精度為 _。A. 0.5%B. 1.0%C. 1.5%D. 2.0%17、GPS測(cè)量相對(duì)于全站儀測(cè)量的優(yōu)勢(shì)在于_0A .抗干擾能力強(qiáng)B. 短距離測(cè)量效率高C. 保密性好D. 具有導(dǎo)航功能18、 土的液限、塑限計(jì)算與 、 有關(guān)。A. 土的含水率B. 土的質(zhì)量C. 土的錐入深度D. 土的密度19、關(guān)于土的擊實(shí)特性，說(shuō)法正確的是 _。A .增大擊實(shí)功可提高干密度B. 粗顆粒含量增多，最大干密度增大C. 土處于最佳含水量時(shí)壓實(shí)效果最好D. 粗顆粒含量增多，

12、最大干密度減小20、 基樁檢驗(yàn)方法根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目選擇，如選用低應(yīng)變法可達(dá)到以下目的_。 （檢 測(cè)員不考 ）A .檢測(cè)樁身缺陷及其位置B. 測(cè)定樁的抗拔摩擦力C. 確定單樁豎向抗壓極限承載力D. 判定樁身完整性類(lèi)別21、石料洛杉磯磨耗試驗(yàn)要求磨耗機(jī)以 3033r/min的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)后停止，取 出試樣。A. 350B. 400C. 450D. 50022、壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用 _來(lái)反映路段的總體壓實(shí)質(zhì)量。A .平均值B. 標(biāo)準(zhǔn)偏差C. 代表值D. 合格率23、測(cè)定石料的單軸抗壓強(qiáng)度， 用游標(biāo)卡尺量取試件尺寸， 對(duì)于立方體試件在 _ 各量取其邊長(zhǎng)，以各個(gè)面上相互平行的兩個(gè)邊長(zhǎng)的算術(shù)平均值計(jì)算其承壓面積。A .頂面B. 中面C. 底面D. 側(cè)面24、當(dāng)有下列情況 _時(shí)，測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度值不得按全國(guó)統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線(xiàn)進(jìn)行測(cè)區(qū)混 凝土強(qiáng)度換算，