城際高鐵支架現(xiàn)澆梁施工方案

1、城際高鐵支架現(xiàn)澆梁施工方案石塘一號中橋、石塘二號中橋采用1-(20+2 X 24+20)m連續(xù)剛構)支架現(xiàn)澆施工。1.1支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工預應力混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架施工工藝流程見圖2-5-38。圖 2-5-38 預應力混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架施工工藝流程圖1.2 支架搭設滿堂支架現(xiàn)澆梁支架、模板見圖 2-5-39 。圖板模梁箱。板滑烯乙 氟四聚置設間梁橫動振與系體撐支模側在，移橫模側便方為2O模木用采部局，工加節(jié)一 m5.1按 并模鋼型定成工加亦，>小大的作工及寸尺端梁慮考要寸尺 腔內據(jù)根模內，板模鋼用采膜外，觀外土凝混體梁證保了為1 :明說木枕向方橋順圖2-5-39滿堂支架現(xiàn)澆梁支架、

2、模板圖現(xiàn)澆支架搭設之前，首先清除地面雜物，采用換填級配碎石對地基進行處理，根據(jù)地基檢算情況，在換填地基上施 工 20cm 厚混凝土墊層，寬度超出梁頂寬各 1.2m 。待基礎混 凝土強度達到 70%后搭設支架， 支架上設 U 形托座， 沿托座 方向橫向鋪一層底層橫向方木 10X 15cm，頂層縱向方木 10 x 10cm，縱向再鋪設一層分配梁，然后再鋪底模。支架結構 應具有足夠的承載力和整體穩(wěn)定性，對支架的承載力和穩(wěn)定 性應進行檢算。支架設計檢算考慮以下荷載：梁體、模板、 支架的重量；施工荷載；風荷載；支架桿件應力安全系數(shù)大 于 1.3，穩(wěn)定性安全系數(shù)大于 1.5。1.3 支架預壓 支架架設完成

3、后進行預壓，壓載時將一排支點同時進行預壓。支架實測彈性變形計入箱梁預拱度值之內，以確保箱 梁標高符合設計要求。1.4 模板、鋼筋、混凝土的施工（ 1 ）模板制作 底模及外側模板采用大塊定型鋼模板，由工廠統(tǒng)一加工 制作。內模采用標準小鋼模組合而成，鋼管腳手架支撐。（2）鋼筋及波紋管的制作及安裝 現(xiàn)澆預應力梁鋼筋在支架、模板安裝完畢后，進行現(xiàn)場 綁扎；當鋼筋與預應力管道在空間發(fā)生干擾時，適當移動普 通鋼筋以保證鋼束管位置準確。波紋管接頭形式為套接，施 工時每 0.5m 設定位鋼筋一道，并將井形定位鋼筋點焊在主 筋上，確保管道在澆筑混凝土時不上浮，不變位，管道位置容許偏差縱向不大于± 10

4、mm ，橫向不大于 5mm。（3）混凝土施工混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土運輸攪拌車運送， 混凝土輸送泵澆注，插入式振動器振搗。箱梁混凝土的灌注 順序為：先澆注箱梁底板、腹板，后澆注頂板和翼板。在混 凝土施工時采取控制入模溫度、推遲外側模板的拆除時間、 加強養(yǎng)護并通過預應力管道通水降低水化熱影響等措施，防 止出現(xiàn)溫度裂縫?；炷琉B(yǎng)生：混凝土澆注后，及時養(yǎng)護，箱梁頂面采用 灑水覆蓋養(yǎng)生，拆模后，箱梁側面優(yōu)先考慮養(yǎng)生劑養(yǎng)生，同 時封住預應力孔道口，防止堵塞。箱梁養(yǎng)生時間不少于 14 天。1.5 鋼絞線張拉及壓漿（1）預應力張拉當同條件養(yǎng)護下的混凝土試件強度達到設計強度要求 后，預應力筋即可張拉。

5、兩端張拉時同時先對兩端的千斤頂 主缸充油，使鋼束略為拉緊，當鋼束達初應力0.1 a k時作伸 長量標記。張拉按設計程序進行，并采用“雙控”措施，即應力控 制和伸長值控制， 實際伸長值與理論伸長值差控制在± 6%以 內，否則停止張拉，查明原因采取措施后，再繼續(xù)張拉。其 張拉程序為：0宀0.1 a k （作伸長量標記）Ta k （靜停5分 鐘）t補拉c k （測伸長量）t錨固。縱向預應力鋼束在梁體橫截面保持對稱張拉，并保持兩端同步，張拉時觀察梁體 變形，發(fā)現(xiàn)異常及時向設計、監(jiān)理、業(yè)主方通報。（ 2 ）孔道壓漿預應力孔道壓漿在張拉后 24 小時內進行真空壓漿，壓漿 采用壓漿機，壓漿材料采用微膨脹水泥漿，水泥用普通硅酸 鹽水泥摻入適量高效減水劑及膨脹劑。壓漿采用一次壓漿法，壓漿順序自下而上，真空壓力控制在-0.06-0.1MP，活塞式壓漿機以 0.50.7Mpa的壓力作 業(yè)。1.6 封錨梁體在張拉壓漿后采用切割機切割多