合寧高速公路舊橋拆除方案知識講解

1、一、工程概況1、老橋概況淮南鐵路 2# 橋位于 K32+273.190 處,跨越既有淮南線，該處鐵路里程為 K105+925 ?；茨翔F路 2# 橋老橋上部為板式梁，下部為重力式橋臺、擴大基礎(chǔ)， 全橋長 55 米，橋型為 3x16 簡支橋，橋面總寬 12.5 米。根據(jù)合寧高速公路擴建 工程需要對老橋梁板進行更換，更換方案為拆除老橋梁板，然后對老橋橋臺及橋 墩進行加高，而后架設(shè)新梁板。2、施工計劃安排(1) 鐵路封鎖要點及高速公路封閉時間 :淮南2#橋架梁鐵路封鎖要點時間為 2008年10月8日2008年10月10 日，2008年10月13日2008年10月17日，2008年10月20日2008

2、年 10 月 24 日， 2008 年 10 月 27 日2008 年 10 月 31 日，每天上、下午各一 次每次 55 分鐘；淮南鐵路 2#橋高速公路封閉時間為：右幅：2008 年 10 月 6 日2008 年 11 月 20 日；左幅：2008 年 11 月 21 日2008 年 12 月 31 日。(2) 鐵路封鎖點時間安排 :2008 年 10 月 8、9 日 進行擴寬部分右幅第二跨梁板架設(shè)；2008 年 10 月 10 日 進行擴寬部分右幅第二跨鉸縫施工 ;2008 年 10 月 13 日 進行右幅老橋第二跨靠中央分隔三片梁板的鉸縫拆 除；2008 年 10 月 14、15 日 進

3、行老橋右幅第二跨靠中央分隔三片梁板拆除；2008 年 10 月 16、17 日 進行擴寬部分右幅第二跨護欄施工；進行老橋右幅第二跨剩余四片的梁板鉸縫拆2008 年 10 月 20 、21 日除;2008 年 10 月 22 、23 、24 日 進行老橋右幅第二跨剩余四片梁板的拆除；2008 年 10 月 27 、28、29 日 進行老橋右幅第二跨梁板架設(shè)；2008 年 10 月 30 日 進行老橋右幅第二跨鉸縫施工；2008 年 10 月 31 日 進行老橋右幅第二跨護欄施工。二、拆除施工方案（一）拆除原則： 該橋工期短、任務(wù)重且老橋拆除難度大，施工安全要求高。為確保老橋拆 除安全、 高速公路

4、及鐵路行車安全， 特制定該拆除方案。 總體原則為： 安全第一、 施工有序、化整為零。（二）施工技術(shù)方案： 拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)，破除橋面瀝青、鋪裝層及鉸縫后，用兩臺 50T 吊機起 吊老橋梁板，由中央分隔帶向外逐片拆除，用掛車運至臨時租地進行破碎處理。 拆除第二跨時，所有工作均在封鎖點內(nèi)進行，第一跨和第三跨拆除時，要進行鄉(xiāng) 村道封閉。1、施工順序 老橋拆除順序原則上按新建橋相反順序進行，即：瀝青砼路面基層砼 護欄鉸縫梁板橋臺、橋墩支座墊石拆除物處理。2、施工方法、施工工藝 本次拆除工作是在擴建部分施工后進行的，先拆除右幅后拆除左幅。（1）橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除 橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要有護欄、橋頭搭板、伸縮

5、縫。由于附屬設(shè)施重量較輕， 且拆除附屬時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。為了加快施工進 度每側(cè)欄桿由兩端向中間進行，逐片拆除，拆除時先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面 上，防止欄桿墜落橋，然后用氣割割開兩側(cè)立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈將欄 桿拉倒在內(nèi)側(cè)路面上。橋頭搭板拆除用挖機配風(fēng)鎬拆除、破碎，并裝車運走。伸 縮縫拆除先用風(fēng)鎬拆除橋面瀝青及混凝土，與橋臺及梁板鋼筋連接部分用氣割割 開。（2 ）瀝青砼路面拆除瀝青砼路面層拆除由橋梁兩端向中部進行。用挖機配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖 掘，并裝車運走。（3）基層砼及橋面鋪裝層拆除基層砼是原先砼路面，厚度約25厘米，橋面鋪裝層與梁板之間有一層鋼筋 網(wǎng)片粘結(jié)

6、，拆除時用挖機配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖掘，如鋼筋網(wǎng)與梁板有連接的用 氣割割開并裝車運走。（4 ）鉸縫拆除老橋為板式梁，梁與梁之間有鉸縫，用鋼筋進行連接的。拆除前把橋面清理 干凈，拆除時用挖機配和風(fēng)鎬把每一道鉸鑿?fù)?，以便用吊機起吊時穿鋼絲繩，連 接鋼筋用氣割割開，掉于橋下的砼塊要及時清理干凈。（5 ）梁板拆除老橋梁板拆除數(shù)量為42片，現(xiàn)場概況如附圖1所示。拆除順序為： 拆除第一跨、第二跨和第三跨編號為 1、2、3梁板的鉸縫； 拆除第一跨編號為1、2、3的梁板； 拆除第二跨編號為1、2、3的梁板： 拆除第三跨編號為1、2、3的梁板： 拆除第一跨、第二跨和第三跨編號為 4、5、6、7梁板的鉸縫： 拆除第

7、一跨編號為4、5、6、7的梁板： 拆除第二跨編號為4、5、6、7的梁板： 拆除第三跨編號為4、5、6、7的梁板。拆除第二步時，一臺吊機坐在橋頭路基上，另一臺吊機坐在第二跨既有橋上,進行老梁板起吊，掛車在兩吊機間，位于既有橋上。見附圖2所示拆除第三步時，兩臺吊機都坐在既有橋上，掛車在兩吊機間，位于既有橋上 見附圖3所示。拆除第四步時，一臺吊機坐在橋頭路基上，另一臺吊機坐在第二跨既有橋上， 進行老梁板起吊，掛車在兩吊機間，位于既有橋上，見附圖4所示。拆除第六步時，一臺吊機坐在橋頭路基上，另一臺吊機坐在第二跨既有橋上， 掛車在兩吊機間，位于擴寬橋面上，見附圖 5所示。拆除七步時，一臺吊機坐在擴寬橋面

8、上，另一臺吊機坐在第三跨既有橋上，掛車在兩吊機之間，位于擴寬橋面上，見附圖 6所示。拆除八步時，一臺吊機坐在擴寬橋面上，另一臺吊機坐在橋頭路基上，掛車 在兩吊機之間，位于擴寬橋面上，見附圖 7所示。三、施工組織與勞力1、組織機構(gòu)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長：李志兵；副組長：李志遠(yuǎn)；專職安全員：司軍；專職防護員：鮑進發(fā)；材料員：范維順；技術(shù)員：李耀華；2、人員配備施工總負(fù)責(zé)1人，技術(shù)員2人，專職安全員2人，專職防護員4人，駐站聯(lián) 絡(luò)員2人，配備施工人員24人。3、施工機具配備挖機配風(fēng)鎬2臺，裝載機1臺，氧氣一乙炔切割設(shè)備6套，空壓機4臺, 風(fēng)鎬12臺，風(fēng)槍4臺及手工鏨鑿工具，運輸車4輛四、50t吊

9、機主要技術(shù)參數(shù)1、起重機行駛狀態(tài)主要參數(shù)：類別項目單位參數(shù)尺寸參數(shù)整機全長mm13100整機全寬mm<2750整機全高mm3350軸距一、二軸mm1520二、二軸mm3815三、四軸mm1350質(zhì)量參數(shù)行駛狀態(tài)總質(zhì)量kg38580軸荷前軸kg12950后軸kg25630行駛參數(shù)行駛速度最高行駛速度km/h66最低穩(wěn)定行駛速度km/h2.7 :轉(zhuǎn)彎直徑最小轉(zhuǎn)彎直徑m24 :臂頭最小轉(zhuǎn)彎直徑m26.8最小離地間隙mm285接近角(°16離去角(°16制動距離（車速為30km/h、滿載）m10最大爬坡能力%27百公里油耗L36動力參數(shù)發(fā)動機型號WD615.67A發(fā)動機額定功

10、率kW/r/min206/2200發(fā)動機額定扭矩N.m/r/mi n1100/1400發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速rpm.22002、起重機作業(yè)狀態(tài)主要參數(shù):類別項目單位參數(shù)性能參數(shù)最大額定總起重量t50最小額定工作幅度m3轉(zhuǎn)臺尾部回轉(zhuǎn)半徑m<3.485最大起重力矩基本臂kN.m1764最長主臂kN.m823:最長主臂+副臂kN.m492.8支腿距離縱向m5.65 :橫向m6.6：起升高度基本臂m10.75最長主臂m40最長主臂+副臂m55.8工作速度起重臂起臂時間s88起重臂全伸時間s180最大回轉(zhuǎn)速度r/mi n2.0起主起升滿載m/min>85升速度機構(gòu)空載m/min>110副起升機

11、構(gòu)、卄滿載m/min>80空載m/min>110噪聲限值機外輻射dB (A)<118司機位置處dB (A)<90五、拆除施工吊機作業(yè)安全措施1、開工前，對全體施工人員進行一次全面的技術(shù)交底及安全教育，提高全員 的安全意識，堅持崗前安全講話制度。2、司機和指揮人員要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后才能上崗作 業(yè)，做到專機專人。指揮人員在作業(yè)前要熟悉所指揮吊機的性能和了解所吊構(gòu)件 的重量、現(xiàn)場周圍環(huán)境。3、每次起吊物件時，必須經(jīng)試吊后，才可正常作業(yè)。在下一作業(yè)班作業(yè)前， 必須先對吊機、千斤繩、吊鉤等重新檢查一遍，才能正式作業(yè)。4、吊機使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格、強

12、度要符合該機型的要求，卷筒 的鋼絲繩要連接牢固，排列整齊。當(dāng)鋼絲繩全部放出時，卷筒上至少要留三圈以 上。吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險裝置。5、雙機抬吊時，應(yīng)選用起重性能相似的起重機進行， 兩機吊臂保持一定距離， 按起重機的起重能力合理負(fù)載分配，（每臺起重機負(fù)荷量不宜超過其安全負(fù)載的 80%），并配備持起重指揮證的專人指揮，起重機司機必須聽從統(tǒng)一指揮信號， 動作協(xié)調(diào)。6、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁酒后操作，嚴(yán)禁疲勞帶病作業(yè)。作業(yè)人員戴 好安全帽、安全帶，設(shè)好安全防護區(qū)，非作業(yè)人員未經(jīng)許可不得入內(nèi)。7、高空作業(yè)必須采取必要的防滑措施，當(dāng)風(fēng)力超過 6級（包括6級）不得進 行起吊作業(yè)，晚間不能進行起吊

13、作業(yè)。8、施工作業(yè)人員必須戴安全帽，嚴(yán)禁違章作業(yè)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。六、安全防護措施一）鐵路防護措施1、在既有鐵路上空進行拆除時，安全防護人員應(yīng)分工明確，并由專人指揮。 鐵路防護人員必須為責(zé)任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟知防護方法、身體健康、 經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的公司職工。2、施工前按已審核的方案做好各項準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對施工人員進行 安全教育。3、在確認(rèn)安全防護已設(shè)好，各項措施已落實，方可發(fā)布拆除施工命令。4、施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的拆除方案作業(yè)，隨時掌握拆除進度，監(jiān)督施工 人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護人員之間的聯(lián)系。5、第二跨（跨淮南線）的拆除作業(yè)均應(yīng)在封鎖的狀態(tài)下進行

14、，嚴(yán)禁利用列 車間隙進行拆除作業(yè)。6、施工現(xiàn)場的一切指揮均為施工負(fù)責(zé)人，其他人均無權(quán)指揮任何人作業(yè)， 駐站聯(lián)絡(luò)員要時刻與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，應(yīng)每隔 3 5 分鐘要與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)一 次，及時掌握工程進度和安全情況。如工地出現(xiàn)突發(fā)性事故，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時 果斷辦理區(qū)間封鎖手續(xù)，進行及時封鎖。施工負(fù)責(zé)人接到封鎖命令后及時進行封 鎖防護。7、防護人員布置：按照 120km/h 區(qū)間施工的防護標(biāo)準(zhǔn)進行防護，線路兩端及施工地段各設(shè)一 名防護員，防護距離不小于 800m 。施工負(fù)責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員和防護人員聯(lián)系并 負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全檢查，監(jiān)督，在封鎖期間防護人員不得擅自離開崗位。防護設(shè)施在 吊裝未施工完，沒有拆除命令

15、前不能擅自拆除。封鎖開通前，施工負(fù)責(zé)人要對行 車線路進行一次全面檢查，再請工務(wù)段把關(guān)人員檢查確認(rèn)后，對施工現(xiàn)場及行車 路面構(gòu)造物或堆積材料機具檢查確認(rèn)無安全隱患方可解除一切防護措施。8、防護信號備品、通信工具：移動停車信號牌 4 個，紅色、黃色信號旗各 6 面，響墩 16 個，對講機 8 臺，手機人手 1 部，并登記造冊報車站值班室。9、工地防護員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即 向施工負(fù)責(zé)人反映。同時應(yīng)加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況。無論是 開工、收工均應(yīng)及時告知駐站聯(lián)絡(luò)員。（二）高速公路安全防護措施1、施工期間在施工地點前方 1600m 、800m 處設(shè)置標(biāo)志牌

16、，內(nèi)容為“前方 施工，減速慢行”；在施工地點前方 1200m 處設(shè)置時速為 60km 的限速牌；在 施工前方 300m 處設(shè)置改道行駛牌；作業(yè)區(qū)用交通路標(biāo)封閉。2、所有施工人員必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，強化安全意識， 從思想和行動上確實保持高度的統(tǒng)一。3、施工人員在高速公路上施工時，必須穿黃色反光背心，佩帶安全帽，橫 穿高速公路時必須遵守“一站、二看、三通過”的原則。4、防護人員必須監(jiān)守崗位、精神集中、注意嘹望。在封閉的出入口各設(shè)一 人防護，嚴(yán)禁社會車輛進入。5、在施工方案批準(zhǔn)后，將根據(jù)批準(zhǔn)的方案和所采用的機械設(shè)備情況，到合 寧項目辦， 合肥管理處，高速交警二大隊辦理道路封閉， 施

17、工車輛通行許可手續(xù)， 使拆除施工手續(xù)齊全。6、施工前要聯(lián)系交通管理部門封閉交通，并在醒目位置處設(shè)置警示標(biāo)志和引導(dǎo)標(biāo)志，在兩端橋頭 10m 位置以外設(shè)置防撞設(shè)施。7、拆除作業(yè)避開夜間施工，避免施工噪音影響周圍居民生活。8、所有構(gòu)件均做到隨拆隨運，并在破碎處理后棄運到指定地點，不得遺棄 在公路兩旁。七、應(yīng)急預(yù)案原則：以先搶救傷員為第一原則，防止事故進一步擴大，積極組織搶險救援工作，尋求社會各界支援，力求使事故損失最小化。一）項目部應(yīng)急救援小組：組長（施工總指揮） ：李志兵 電話副組長：李志遠(yuǎn) 電話 組員：司軍（駐站聯(lián)絡(luò)員）電話、李耀華（技術(shù)主管）、胡良彪（現(xiàn)場安全員）江根苗（作業(yè)隊長）、劉成亮（技

18、術(shù)員）范維順（材料員）人員傷亡急救電話： 120 龍?zhí)列l(wèi)生室 0551-（二）救援物資設(shè)備：挖掘機 1 臺、空壓機 1 臺、發(fā)電機 1 臺、面包車 1 輛、對講機 8 臺。（三）應(yīng)急措施1、鐵路應(yīng)急措施：（ 1）駐站聯(lián)絡(luò)員，防護員都應(yīng)提前 1 小時到位并與施工負(fù)責(zé)人時刻保持聯(lián) 系，駐站聯(lián)絡(luò)員進車站行車室對講機要戴耳麥聯(lián)系，減小對行車室的干擾。（2）施工中如遇大型物件墜落等危急行車安全時，必須采用“先防護，后 處理”，“寧停勿撞”的原則，一是采用斷路鋼絲讓信號調(diào)紅；二是利用線路一端 的防護員展開紅旗，設(shè)置響墩，封鎖行車線路讓列車緊急停車；三是通知駐站聯(lián) 絡(luò)員通知車站值班室辦理封鎖區(qū)間及停車手續(xù)。（3）遇有緊急情況發(fā)生時，駐站聯(lián)絡(luò)員、防護人員、施工人員都必須聽從 施工負(fù)責(zé)人的命令，不得擅自作主，采取任何措施。（ 4）施工現(xiàn)場的作業(yè)人員不少于 30 人，當(dāng)發(fā)生意外時，人員能迅速調(diào)集進 行搶險。發(fā)生人員受傷時，及時用救護車送至醫(yī)院及時搶救。2、高速公路應(yīng)急措施：（1）發(fā)生安全事故隱患時，要充分利用現(xiàn)場的施救資源，采取必要的安全 措施，首先迅速撤離施工人員，確保人員零傷亡。（2）加強對現(xiàn)場的安全警戒任務(wù)，聯(lián)系交通、交警部門維持合寧高速公路 交通，維護現(xiàn)場秩序，禁止閑雜人員進入現(xiàn)場保