合寧高速公路舊橋拆除方案知識(shí)講解

1、一、工程概況1、老橋概況淮南鐵路 2# 橋位于 K32+273.190 處,跨越既有淮南線，該處鐵路里程為 K105+925 。淮南鐵路 2# 橋老橋上部為板式梁，下部為重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)， 全橋長(zhǎng) 55 米，橋型為 3x16 簡(jiǎn)支橋，橋面總寬 12.5 米。根據(jù)合寧高速公路擴(kuò)建 工程需要對(duì)老橋梁板進(jìn)行更換，更換方案為拆除老橋梁板，然后對(duì)老橋橋臺(tái)及橋 墩進(jìn)行加高，而后架設(shè)新梁板。2、施工計(jì)劃安排(1) 鐵路封鎖要點(diǎn)及高速公路封閉時(shí)間 :淮南2#橋架梁鐵路封鎖要點(diǎn)時(shí)間為 2008年10月8日2008年10月10 日，2008年10月13日2008年10月17日，2008年10月20日2008

2、年 10 月 24 日， 2008 年 10 月 27 日2008 年 10 月 31 日，每天上、下午各一 次每次 55 分鐘；淮南鐵路 2#橋高速公路封閉時(shí)間為：右幅：2008 年 10 月 6 日2008 年 11 月 20 日；左幅：2008 年 11 月 21 日2008 年 12 月 31 日。(2) 鐵路封鎖點(diǎn)時(shí)間安排 :2008 年 10 月 8、9 日 進(jìn)行擴(kuò)寬部分右幅第二跨梁板架設(shè)；2008 年 10 月 10 日 進(jìn)行擴(kuò)寬部分右幅第二跨鉸縫施工 ;2008 年 10 月 13 日 進(jìn)行右幅老橋第二跨靠中央分隔三片梁板的鉸縫拆 除；2008 年 10 月 14、15 日 進(jìn)

3、行老橋右幅第二跨靠中央分隔三片梁板拆除；2008 年 10 月 16、17 日 進(jìn)行擴(kuò)寬部分右幅第二跨護(hù)欄施工；進(jìn)行老橋右幅第二跨剩余四片的梁板鉸縫拆2008 年 10 月 20 、21 日除;2008 年 10 月 22 、23 、24 日 進(jìn)行老橋右幅第二跨剩余四片梁板的拆除；2008 年 10 月 27 、28、29 日 進(jìn)行老橋右幅第二跨梁板架設(shè)；2008 年 10 月 30 日 進(jìn)行老橋右幅第二跨鉸縫施工；2008 年 10 月 31 日 進(jìn)行老橋右幅第二跨護(hù)欄施工。二、拆除施工方案（一）拆除原則： 該橋工期短、任務(wù)重且老橋拆除難度大，施工安全要求高。為確保老橋拆 除安全、 高速公路

4、及鐵路行車安全， 特制定該拆除方案。 總體原則為： 安全第一、 施工有序、化整為零。（二）施工技術(shù)方案： 拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)，破除橋面瀝青、鋪裝層及鉸縫后，用兩臺(tái) 50T 吊機(jī)起 吊老橋梁板，由中央分隔帶向外逐片拆除，用掛車運(yùn)至臨時(shí)租地進(jìn)行破碎處理。 拆除第二跨時(shí)，所有工作均在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，第一跨和第三跨拆除時(shí)，要進(jìn)行鄉(xiāng) 村道封閉。1、施工順序 老橋拆除順序原則上按新建橋相反順序進(jìn)行，即：瀝青砼路面基層砼 護(hù)欄鉸縫梁板橋臺(tái)、橋墩支座墊石拆除物處理。2、施工方法、施工工藝 本次拆除工作是在擴(kuò)建部分施工后進(jìn)行的，先拆除右幅后拆除左幅。（1）橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除 橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要有護(hù)欄、橋頭搭板、伸縮

5、縫。由于附屬設(shè)施重量較輕， 且拆除附屬時(shí)，橋梁整體剛度未減小，此時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。為了加快施工進(jìn) 度每側(cè)欄桿由兩端向中間進(jìn)行，逐片拆除，拆除時(shí)先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面 上，防止欄桿墜落橋，然后用氣割割開兩側(cè)立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈將欄 桿拉倒在內(nèi)側(cè)路面上。橋頭搭板拆除用挖機(jī)配風(fēng)鎬拆除、破碎，并裝車運(yùn)走。伸 縮縫拆除先用風(fēng)鎬拆除橋面瀝青及混凝土，與橋臺(tái)及梁板鋼筋連接部分用氣割割 開。（2 ）瀝青砼路面拆除瀝青砼路面層拆除由橋梁兩端向中部進(jìn)行。用挖機(jī)配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖 掘，并裝車運(yùn)走。（3）基層砼及橋面鋪裝層拆除基層砼是原先砼路面，厚度約25厘米，橋面鋪裝層與梁板之間有一層鋼筋 網(wǎng)片粘結(jié)

6、，拆除時(shí)用挖機(jī)配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖掘，如鋼筋網(wǎng)與梁板有連接的用 氣割割開并裝車運(yùn)走。（4 ）鉸縫拆除老橋?yàn)榘迨搅?，梁與梁之間有鉸縫，用鋼筋進(jìn)行連接的。拆除前把橋面清理 干凈，拆除時(shí)用挖機(jī)配和風(fēng)鎬把每一道鉸鑿?fù)?，以便用吊機(jī)起吊時(shí)穿鋼絲繩，連 接鋼筋用氣割割開，掉于橋下的砼塊要及時(shí)清理干凈。（5 ）梁板拆除老橋梁板拆除數(shù)量為42片，現(xiàn)場(chǎng)概況如附圖1所示。拆除順序?yàn)椋?拆除第一跨、第二跨和第三跨編號(hào)為 1、2、3梁板的鉸縫； 拆除第一跨編號(hào)為1、2、3的梁板； 拆除第二跨編號(hào)為1、2、3的梁板： 拆除第三跨編號(hào)為1、2、3的梁板： 拆除第一跨、第二跨和第三跨編號(hào)為 4、5、6、7梁板的鉸縫： 拆除第

7、一跨編號(hào)為4、5、6、7的梁板： 拆除第二跨編號(hào)為4、5、6、7的梁板： 拆除第三跨編號(hào)為4、5、6、7的梁板。拆除第二步時(shí)，一臺(tái)吊機(jī)坐在橋頭路基上，另一臺(tái)吊機(jī)坐在第二跨既有橋上,進(jìn)行老梁板起吊，掛車在兩吊機(jī)間，位于既有橋上。見附圖2所示拆除第三步時(shí)，兩臺(tái)吊機(jī)都坐在既有橋上，掛車在兩吊機(jī)間，位于既有橋上 見附圖3所示。拆除第四步時(shí)，一臺(tái)吊機(jī)坐在橋頭路基上，另一臺(tái)吊機(jī)坐在第二跨既有橋上， 進(jìn)行老梁板起吊，掛車在兩吊機(jī)間，位于既有橋上，見附圖4所示。拆除第六步時(shí)，一臺(tái)吊機(jī)坐在橋頭路基上，另一臺(tái)吊機(jī)坐在第二跨既有橋上， 掛車在兩吊機(jī)間，位于擴(kuò)寬橋面上，見附圖 5所示。拆除七步時(shí)，一臺(tái)吊機(jī)坐在擴(kuò)寬橋面

8、上，另一臺(tái)吊機(jī)坐在第三跨既有橋上，掛車在兩吊機(jī)之間，位于擴(kuò)寬橋面上，見附圖 6所示。拆除八步時(shí)，一臺(tái)吊機(jī)坐在擴(kuò)寬橋面上，另一臺(tái)吊機(jī)坐在橋頭路基上，掛車 在兩吊機(jī)之間，位于擴(kuò)寬橋面上，見附圖 7所示。三、施工組織與勞力1、組織機(jī)構(gòu)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)：李志兵；副組長(zhǎng)：李志遠(yuǎn)；專職安全員：司軍；專職防護(hù)員：鮑進(jìn)發(fā)；材料員：范維順；技術(shù)員：李耀華；2、人員配備施工總負(fù)責(zé)1人，技術(shù)員2人，專職安全員2人，專職防護(hù)員4人，駐站聯(lián) 絡(luò)員2人，配備施工人員24人。3、施工機(jī)具配備挖機(jī)配風(fēng)鎬2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，氧氣一乙炔切割設(shè)備6套，空壓機(jī)4臺(tái), 風(fēng)鎬12臺(tái)，風(fēng)槍4臺(tái)及手工鏨鑿工具，運(yùn)輸車4輛四、50t吊

9、機(jī)主要技術(shù)參數(shù)1、起重機(jī)行駛狀態(tài)主要參數(shù)：類別項(xiàng)目單位參數(shù)尺寸參數(shù)整機(jī)全長(zhǎng)mm13100整機(jī)全寬mm<2750整機(jī)全高mm3350軸距一、二軸mm1520二、二軸mm3815三、四軸mm1350質(zhì)量參數(shù)行駛狀態(tài)總質(zhì)量kg38580軸荷前軸kg12950后軸kg25630行駛參數(shù)行駛速度最高行駛速度km/h66最低穩(wěn)定行駛速度km/h2.7 :轉(zhuǎn)彎直徑最小轉(zhuǎn)彎直徑m24 :臂頭最小轉(zhuǎn)彎直徑m26.8最小離地間隙mm285接近角(°16離去角(°16制動(dòng)距離（車速為30km/h、滿載）m10最大爬坡能力%27百公里油耗L36動(dòng)力參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)WD615.67A發(fā)動(dòng)機(jī)額定功

10、率kW/r/min206/2200發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩N.m/r/mi n1100/1400發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速rpm.22002、起重機(jī)作業(yè)狀態(tài)主要參數(shù):類別項(xiàng)目單位參數(shù)性能參數(shù)最大額定總起重量t50最小額定工作幅度m3轉(zhuǎn)臺(tái)尾部回轉(zhuǎn)半徑m<3.485最大起重力矩基本臂kN.m1764最長(zhǎng)主臂kN.m823:最長(zhǎng)主臂+副臂kN.m492.8支腿距離縱向m5.65 :橫向m6.6：起升高度基本臂m10.75最長(zhǎng)主臂m40最長(zhǎng)主臂+副臂m55.8工作速度起重臂起臂時(shí)間s88起重臂全伸時(shí)間s180最大回轉(zhuǎn)速度r/mi n2.0起主起升滿載m/min>85升速度機(jī)構(gòu)空載m/min>110副起升機(jī)

11、構(gòu)、卄滿載m/min>80空載m/min>110噪聲限值機(jī)外輻射dB (A)<118司機(jī)位置處dB (A)<90五、拆除施工吊機(jī)作業(yè)安全措施1、開工前，對(duì)全體施工人員進(jìn)行一次全面的技術(shù)交底及安全教育，提高全員 的安全意識(shí)，堅(jiān)持崗前安全講話制度。2、司機(jī)和指揮人員要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后才能上崗作 業(yè)，做到專機(jī)專人。指揮人員在作業(yè)前要熟悉所指揮吊機(jī)的性能和了解所吊構(gòu)件 的重量、現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境。3、每次起吊物件時(shí)，必須經(jīng)試吊后，才可正常作業(yè)。在下一作業(yè)班作業(yè)前， 必須先對(duì)吊機(jī)、千斤繩、吊鉤等重新檢查一遍，才能正式作業(yè)。4、吊機(jī)使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格、強(qiáng)

12、度要符合該機(jī)型的要求，卷筒 的鋼絲繩要連接牢固，排列整齊。當(dāng)鋼絲繩全部放出時(shí)，卷筒上至少要留三圈以 上。吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險(xiǎn)裝置。5、雙機(jī)抬吊時(shí)，應(yīng)選用起重性能相似的起重機(jī)進(jìn)行， 兩機(jī)吊臂保持一定距離， 按起重機(jī)的起重能力合理負(fù)載分配，（每臺(tái)起重機(jī)負(fù)荷量不宜超過(guò)其安全負(fù)載的 80%），并配備持起重指揮證的專人指揮，起重機(jī)司機(jī)必須聽從統(tǒng)一指揮信號(hào)， 動(dòng)作協(xié)調(diào)。6、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁酒后操作，嚴(yán)禁疲勞帶病作業(yè)。作業(yè)人員戴 好安全帽、安全帶，設(shè)好安全防護(hù)區(qū)，非作業(yè)人員未經(jīng)許可不得入內(nèi)。7、高空作業(yè)必須采取必要的防滑措施，當(dāng)風(fēng)力超過(guò) 6級(jí)（包括6級(jí)）不得進(jìn) 行起吊作業(yè)，晚間不能進(jìn)行起吊

13、作業(yè)。8、施工作業(yè)人員必須戴安全帽，嚴(yán)禁違章作業(yè)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。六、安全防護(hù)措施一）鐵路防護(hù)措施1、在既有鐵路上空進(jìn)行拆除時(shí)，安全防護(hù)人員應(yīng)分工明確，并由專人指揮。 鐵路防護(hù)人員必須為責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知防護(hù)方法、身體健康、 經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的公司職工。2、施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對(duì)施工人員進(jìn)行 安全教育。3、在確認(rèn)安全防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)措施已落實(shí)，方可發(fā)布拆除施工命令。4、施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的拆除方案作業(yè)，隨時(shí)掌握拆除進(jìn)度，監(jiān)督施工 人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)人員之間的聯(lián)系。5、第二跨（跨淮南線）的拆除作業(yè)均應(yīng)在封鎖的狀態(tài)下進(jìn)行

14、，嚴(yán)禁利用列 車間隙進(jìn)行拆除作業(yè)。6、施工現(xiàn)場(chǎng)的一切指揮均為施工負(fù)責(zé)人，其他人均無(wú)權(quán)指揮任何人作業(yè)， 駐站聯(lián)絡(luò)員要時(shí)刻與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，應(yīng)每隔 3 5 分鐘要與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)一 次，及時(shí)掌握工程進(jìn)度和安全情況。如工地出現(xiàn)突發(fā)性事故，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時(shí) 果斷辦理區(qū)間封鎖手續(xù)，進(jìn)行及時(shí)封鎖。施工負(fù)責(zé)人接到封鎖命令后及時(shí)進(jìn)行封 鎖防護(hù)。7、防護(hù)人員布置：按照 120km/h 區(qū)間施工的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)，線路兩端及施工地段各設(shè)一 名防護(hù)員，防護(hù)距離不小于 800m 。施工負(fù)責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員聯(lián)系并 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，監(jiān)督，在封鎖期間防護(hù)人員不得擅自離開崗位。防護(hù)設(shè)施在 吊裝未施工完，沒(méi)有拆除命令

15、前不能擅自拆除。封鎖開通前，施工負(fù)責(zé)人要對(duì)行 車線路進(jìn)行一次全面檢查，再請(qǐng)工務(wù)段把關(guān)人員檢查確認(rèn)后，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及行車 路面構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無(wú)安全隱患方可解除一切防護(hù)措施。8、防護(hù)信號(hào)備品、通信工具：移動(dòng)停車信號(hào)牌 4 個(gè)，紅色、黃色信號(hào)旗各 6 面，響墩 16 個(gè)，對(duì)講機(jī) 8 臺(tái)，手機(jī)人手 1 部，并登記造冊(cè)報(bào)車站值班室。9、工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即 向施工負(fù)責(zé)人反映。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來(lái)車與工地情況。無(wú)論是 開工、收工均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員。（二）高速公路安全防護(hù)措施1、施工期間在施工地點(diǎn)前方 1600m 、800m 處設(shè)置標(biāo)志牌

16、，內(nèi)容為“前方 施工，減速慢行”；在施工地點(diǎn)前方 1200m 處設(shè)置時(shí)速為 60km 的限速牌；在 施工前方 300m 處設(shè)置改道行駛牌；作業(yè)區(qū)用交通路標(biāo)封閉。2、所有施工人員必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，強(qiáng)化安全意識(shí)， 從思想和行動(dòng)上確實(shí)保持高度的統(tǒng)一。3、施工人員在高速公路上施工時(shí)，必須穿黃色反光背心，佩帶安全帽，橫 穿高速公路時(shí)必須遵守“一站、二看、三通過(guò)”的原則。4、防護(hù)人員必須監(jiān)守崗位、精神集中、注意嘹望。在封閉的出入口各設(shè)一 人防護(hù)，嚴(yán)禁社會(huì)車輛進(jìn)入。5、在施工方案批準(zhǔn)后，將根據(jù)批準(zhǔn)的方案和所采用的機(jī)械設(shè)備情況，到合 寧項(xiàng)目辦， 合肥管理處，高速交警二大隊(duì)辦理道路封閉， 施

17、工車輛通行許可手續(xù)， 使拆除施工手續(xù)齊全。6、施工前要聯(lián)系交通管理部門封閉交通，并在醒目位置處設(shè)置警示標(biāo)志和引導(dǎo)標(biāo)志，在兩端橋頭 10m 位置以外設(shè)置防撞設(shè)施。7、拆除作業(yè)避開夜間施工，避免施工噪音影響周圍居民生活。8、所有構(gòu)件均做到隨拆隨運(yùn)，并在破碎處理后棄運(yùn)到指定地點(diǎn)，不得遺棄 在公路兩旁。七、應(yīng)急預(yù)案原則：以先搶救傷員為第一原則，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，積極組織搶險(xiǎn)救援工作，尋求社會(huì)各界支援，力求使事故損失最小化。一）項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組：組長(zhǎng)（施工總指揮） ：李志兵 電話副組長(zhǎng)：李志遠(yuǎn) 電話 組員：司軍（駐站聯(lián)絡(luò)員）電話、李耀華（技術(shù)主管）、胡良彪（現(xiàn)場(chǎng)安全員）江根苗（作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)）、劉成亮（技

18、術(shù)員）范維順（材料員）人員傷亡急救電話： 120 龍?zhí)列l(wèi)生室 0551-（二）救援物資設(shè)備：挖掘機(jī) 1 臺(tái)、空壓機(jī) 1 臺(tái)、發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)、面包車 1 輛、對(duì)講機(jī) 8 臺(tái)。（三）應(yīng)急措施1、鐵路應(yīng)急措施：（ 1）駐站聯(lián)絡(luò)員，防護(hù)員都應(yīng)提前 1 小時(shí)到位并與施工負(fù)責(zé)人時(shí)刻保持聯(lián) 系，駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)車站行車室對(duì)講機(jī)要戴耳麥聯(lián)系，減小對(duì)行車室的干擾。（2）施工中如遇大型物件墜落等危急行車安全時(shí)，必須采用“先防護(hù)，后 處理”，“寧停勿撞”的原則，一是采用斷路鋼絲讓信號(hào)調(diào)紅；二是利用線路一端 的防護(hù)員展開紅旗，設(shè)置響墩，封鎖行車線路讓列車緊急停車；三是通知駐站聯(lián) 絡(luò)員通知車站值班室辦理封鎖區(qū)間及停車手續(xù)。（3）遇有緊急情況發(fā)生時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)人員、施工人員都必須聽從 施工負(fù)責(zé)人的命令，不得擅自作主，采取任何措施。（ 4）施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員不少于 30 人，當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，人員能迅速調(diào)集進(jìn) 行搶險(xiǎn)。發(fā)生人員受傷時(shí)，及時(shí)用救護(hù)車送至醫(yī)院及時(shí)搶救。2、高速公路應(yīng)急措施：（1）發(fā)生安全事故隱患時(shí)，要充分利用現(xiàn)場(chǎng)的施救資源，采取必要的安全 措施，首先迅速撤離施工人員，確保人員零傷亡。（2）加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全警戒任務(wù)，聯(lián)系交通、交警部門維持合寧高速公路 交通，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，禁止閑雜人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)保