線路工(中級)

1、鐵路職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)叢書 - 線路工（中級）一、真空題：1 更換舊軌、鋪設(shè)新軌，乃是 線路大修 和鋪設(shè)無縫線路工程中的一項主要作業(yè)。2 道岔的作用主要是引導(dǎo)列車從一條線路 轉(zhuǎn)向 另一條線路。3 聯(lián)結(jié)零件分接頭聯(lián)結(jié)零件和 中央 零件。4 在鋼軌上鉆螺栓孔時 必須倒棱 。5 在鋼軌上鉆螺栓孔時，兩螺栓孔的凈距，不得 小于孔徑 的兩倍，直徑不同時按大孔計算。6 用于線路上的鋼軌需要截斷時應(yīng) 全斷面垂直鋸斷 。7 用于線路上的鋼軌需要截斷或鉆孔時，嚴(yán)禁使用 乙炔切割或燒孔 ，嚴(yán)禁使用剁子和其它工具強行截斷和沖孔。8 預(yù)留軌縫的基本技術(shù)要求是：夏天軌縫不頂嚴(yán)，無瞎縫。冬季軌縫 不超過構(gòu)造軌縫，螺栓不拉彎

2、 。9 普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍部分，轍叉部分和 連接部分 組成。10 尖軌按其平面形狀可分為 直線型和曲線形 尖軌。11 普通直線型尖軌在使用時左右開道岔 可以互換 。12 普通曲線型尖軌在使用時左右開道岔 不可以互換 。13 道岔尖軌按尖軌斷面形式可分為普通斷面鋼軌尖軌和、特種鋼軌斷面、 尖軌兩種。14 查照間隔是指 轍叉心作用面 至護軌頭部外側(cè)的距離。15 護背距離是指 轍叉翼作用面 至護軌頭部外側(cè)的距離。16 道岔尖軌按尖軌跟端構(gòu)造形式可分為間隔鐵式(活接頭式)和 可彎式 兩種。17 道岔 尖軌工作面 傷損，繼續(xù)發(fā)展輪緣有爬上尖軌的可能時，應(yīng)及時修理或更換。18 道岔曲股基本軌的彎折點位置或

3、彎折尺寸不符合要求，造成 軌距不合規(guī)定 時應(yīng)及時修理或更換。19 技規(guī)規(guī)定，內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌 互相分離 時，應(yīng)禁止使用20 道岔尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下 不密貼達4MM 及以上時應(yīng)及時修理或更換。21 道岔尖軌頂面寬50mm及以上的斷面處， 尖軌頂面較基本軌 頂面低于2mm及以上時，應(yīng)及時修理或更換。22 技規(guī)規(guī)定，道岔尖軌或基本軌、 轍叉 損壞時，應(yīng)禁止使用。23 道岔尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與 翼軌不靠貼 時，應(yīng)及時修理或更換。24 普通單開道岔轍叉部分軌距， 直股側(cè)向 均為1435mm。25 道岔尖軌、可動心軌側(cè)彎造成 軌距不符合規(guī)定 時，應(yīng)及時修理或更換。26 技規(guī)規(guī)定，道岔

4、基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他線上超過10mm時 ， 禁止 使用。27 主線為 直線 ，側(cè)線向主的左側(cè)或右側(cè)分支的道岔叫單開道岔。28 線路允許速度大于120km/h的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達到 ，其他線路達到12mm，波浪形磨耗谷深超過0.3mm，其他線路超過O.5mm，應(yīng)及時修理或更換。 29 線路允許速度大于120km/h的線路，道岔基本軌軌端或頂面剝落掉塊，其長度超過 15 ，深度超過3mm，其他線路超過4mm，應(yīng)及時進行修理或更換。30 道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、 變形或作用不良 時，應(yīng)及時修理或更換。31 道岔滑

5、床板損壞、變形或滑床臺 磨耗超過3 時，應(yīng)及時修理或更換。32 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上 、4 時，達到輕傷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。33 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上 6 時，達到輕傷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。34 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他站線上 8 時，達到輕傷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。35 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允許速度大、于120km/h的線路鋼軌，在正線上

6、4 時，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。36 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允許速度大于120km/h的線路鋼軌，在到發(fā)線上 8 時，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。37 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允許速度大于120km/h的線路鋼軌，在其他站線上超過10mm時，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。38 轍叉 頂面和側(cè)面 的任何部位有裂紋時，達到輕傷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。39 允許速度不大于120km/h的線路， 轍叉心，轍叉翼 軌面剝落掉塊，長度超過15mm、深度超過3mm時，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。40 可動心軌寬40mm斷面

7、及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗 超過6 時，應(yīng)及時更換。41 鋼軌探傷人或 養(yǎng)路工長 認(rèn)為有傷損的轍叉應(yīng)注意檢查觀測及時修理。42 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷麗處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上 6 時，應(yīng)及時更換。43 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上 8 時，應(yīng)及時更換。44 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他站線上 10 時，應(yīng)及時更換。45 允許速度不超過160km/h的線路，可動心軌第一拉桿中心處的動程：12號提速道岔為 117 ，其他號碼轍叉按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)

8、計圖辦理。46 允許速度大于120km/h的線路，高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在到發(fā)線上 超過10 時，應(yīng)及時更換。47 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線上 超過11 時，應(yīng)及時更換。48 分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭與拉板 相互分離 時，應(yīng)及時修理或更換。49 使無縫線路保持穩(wěn)定的因素是道床橫向阻力和 軌道框架 水平剛度。50 鋼軌溫度應(yīng)力只與 溫度的變化幅度 有關(guān)，而與鋼軌長度無關(guān)。51 溫度 是影響無縫線路特性和進行無縫線路設(shè)計與管理的重要物理參數(shù)(因素)。52 鋼軌接頭、扣件、

9、防爬器、道床等阻止鋼軌及 軌道縱向移動 的作用，叫線路縱向阻力。53 道床抵抗軌道框架 縱向移動 的阻力，叫道床縱向阻力。54 道床抵抗軌道框架 橫向移動 的阻力，叫道床橫向阻力。55 接頭夾板阻止鋼軌 縱向位移 的阻力，叫接頭阻力。56 線路上中間扣件與防爬設(shè)備抵抗鋼軌 沿軌面移動 的阻力，叫扣件阻力。57 軌道框架剛度指的是鋼軌與軌枕由中間扣件聯(lián)結(jié)成框架之后，抵抗 軌道彎曲變形 的能力。58 無縫線路上兩長軌條之間的連接軌為 緩沖區(qū) 。59 無縫線路長軌條的兩端隨軌溫變化而伸縮的那一段長度為 伸縮區(qū) 。60 無縫線路長軌條，其中間部分無伸縮變化的那一段叫 固定區(qū) 。61 線路區(qū)間，預(yù)留軌縫

10、的基本技術(shù)要求是夏天軌縫 不頂嚴(yán)，無瞎縫 。62 無縫線路常用的放散法有：列車輾壓法；滾筒放散法； 。63 無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，應(yīng)對脹軌跑道情況 按規(guī)定情況做好內(nèi)容 。64 無縫線路長軌條因鋼軌重傷、折斷進行永久處理時，應(yīng)確保修復(fù)后 鎖定軌溫 不變。65 無縫線路地段，絕緣接頭軌縫不得 小于6 。66 普通I類木枕的尺寸規(guī)格為長2.5m、厚16cm、寬 22 。67 道岔木枕的尺寸規(guī)格為厚度16cm、寬24cm、長 。68 混凝土枕根據(jù)其使用部位的不同，可分為一般混凝土枕、混凝土岔枕及 混凝土橋枕 三種。69 混凝土橋枕分有碴橋面 帶護輪軌的混凝土 橋枕和鋼橋用的混凝土橋枕兩種。70 允許

11、速度大于120km/h的線路，應(yīng)鋪設(shè) 三型混凝土枕。71 次重型軌道使用50kg/m鋼軌，鋪設(shè)混凝土枕時，每千米不少于 1680 根。72 重型軌道使用60kg/m鋼軌，鋪設(shè)木枕時，每千米鋪設(shè) 1840 根。73 特重型軌道，使用75kg/m鋼軌，每千米鋪設(shè)混凝土枕不得少于 1760 根。74 鐵道線路的緩和曲線與直線連接處不得有 反彎和鵝頭 。75 曲線最大超高度，雙線不得超過150mm，單線不得超過 125 。76 在混凝土寬枕及型枕線路上進行搗固和墊碴作業(yè)時，應(yīng)撤出線路上的調(diào)高墊板，在鋼軌兩側(cè)450mm范圍內(nèi)搗實或墊平道床 。77 在進行搗固和墊碴作業(yè)地段的道床應(yīng) 填充飽滿 。78 隧道

12、整體道床的主要類型有：鋼筋混凝土支承塊式整體道床；短木枕式整體道床； 整體灌注式整理 道床。79 在無縫線路上，鋼軌折斷進行永久處理時，插入短軌長度應(yīng) 大于6小于6.5 。80 道口宜設(shè)置在對鐵路及道路有 良好瞭望條件 的地點。81 道口鋪面寬度應(yīng)與 道路路面寬度 相同，且應(yīng)不小于2.5m。82 道口采用木制、石制、鋼制或混凝土制鋪面板，材質(zhì)及規(guī)格應(yīng) 符合設(shè)計要求 ，鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)固。83 軌道幾何尺寸管理值中，作業(yè)驗收管理值為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時補修作業(yè)的 質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn) 。84 線路、道岔綜合維修驗收采取評分辦法，滿分為100分，85100分為優(yōu)良，6085分為合格， 60分以下 為失格。

13、85 線路設(shè)備狀態(tài)評定，是對正線線路 設(shè)備質(zhì)量基本狀態(tài) 的檢查評定。86 線路設(shè)備狀態(tài)評定是考核各級線路設(shè)備管理工作和線路 設(shè)備狀態(tài)改善情況 的基本指標(biāo)。87 各類小型液壓搗固機都是通過 震動力和夾實力 的共同作用，使道碴運動至軌枕底部以填滿枕底的空隙，從而達到搗固密實之目的。88 液壓搗固機是由動力、 機械傳動系統(tǒng) 、液壓系統(tǒng)、振搗機械、支架、走行和下道裝置等六部分組成。89 采用分開式扣件的木枕線路、道岔，如無爬行時，可 不安裝防爬設(shè)備 。90 鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時，可 。91 軌道加強設(shè)備應(yīng)保持?jǐn)?shù)量齊全、作用良好，缺少時應(yīng) 劃地補充 。92 舊軌分為三類：一類為再用軌

14、，二類為待修軌，三類為 報廢軌 。93 無縫線路長軌條的再用與整修技術(shù)條件，根據(jù)長軌條的 技術(shù)狀態(tài) 、計劃鋪設(shè)的線路條件，由鐵路局規(guī)定。94 不需要修理即可使用的鋼軌為 。95 需經(jīng)整修才能使用的鋼軌為 。96 不能整修再用的鋼軌為 。97 鐵路常用橫斷面的測量方法有：水準(zhǔn)儀法；手水準(zhǔn)法； 。98 每個護軌接頭安裝4個螺栓，為了防止脫軌時被車輪碰傷或切斷，全部螺帽安裝在 (在溫度調(diào)節(jié)器處應(yīng)采用一端帶長孔的夾板)。99 自動閉塞區(qū)間，橋上護軌應(yīng)安裝 。100 為了保持電力機車受電弓不脫開或撞擊接觸網(wǎng)導(dǎo)線，要求 和前后高低經(jīng)常保持艮好狀態(tài)。101 在自動閉塞區(qū)段改道時，要 影響信號正常使用。102

15、 在電氣化區(qū)段上，如需要在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行 ，不準(zhǔn)電力機車行駛。103 橫斷面測量就是測出橫斷方面的地表 。104 施工聯(lián)絡(luò)時，警報信號為 。105 矯直線路上鋼軌硬彎時的軌溫應(yīng)高于 。106 路段設(shè)計行車速度為120km/h的級鐵路，困難地段的最小曲線半徑為 。107 鐵路線路上不得使用工業(yè)軌，現(xiàn)有的 ，應(yīng)有計劃地更換。108 工級鐵路，山區(qū)、內(nèi)燃牽引，困難地段的限制坡度為 。109 各種道碴材料均應(yīng)符合鐵道部發(fā)布的道碴 。110 路段設(shè)計行車速度為120km/h的級鐵路，一般地段的最小曲線半徑為 。111 線路平面是線路中心線在 的投影。112 線路縱斷面

16、是由平道和 的坡道組成的。113 整體道床軌道是依靠扣件將鋼軌與道床連接成為一整體的，因此要注意對扣件的經(jīng)常 工作。114 混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用枕下墊碴和 的方法。115 線路允許速度大于120km/h的線路，在直線上順坡的超高，不得大于 。116 線路允許速度為160km/h>v允>120km/h的線路，反向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度，一般地段應(yīng)不短于 。117 滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于 應(yīng)進行修理或更換。118 12號普通道岔使用AT彈性可彎尖軌時，在第一拉桿中心處的最小動程為 。119 普通道岔使用直尖軌時，在第一拉桿處的最小動程為 。120 普通道岔使

17、用曲尖軌時，在第一拉桿處的最小動程為 。二、選擇題：1 道岔尖軌尖端的軌距加寬，按不大于（ ）的遞減率向始端基本軌接頭遞減。A2，B4，C6，D8。2 道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過（ ）時，應(yīng)及時修理或更換。A6mm，B8mm，C10mm，D11mm。3 道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過（ ）時，應(yīng)及時修理或更換。A6mm，B8mm，C10mm，D11mm。4 道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其它線上超過（ ）時，應(yīng)及時修理或更換。A6mm，B8mm，C10mm，D11mm。5 道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允

18、許速度大于120km/h的正線上超過（ ）時，應(yīng)及時修理或更換。A6mm，B8mm，C10mm，D11mm。6 道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的到發(fā)線上超過（ ）時，應(yīng)及時修理或更換。A6mm，B8mm，C10mm，D11mm。7 道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的其它線上超過（ ）時，應(yīng)及時修理或更換。A6mm，B8mm，C10mm，D11mm。8 轍叉心寬50mm以下處所，一條垂直裂紋長度（ ）以下時，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。A45mm，B50mm，C60mm，D65mm。9 轍叉心寬50mm及以后處所，一條

19、垂直裂紋長度（ ）以下時，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。A60mm，B45mm，C50mm，D55mm。10 轍叉心寬50mm及以后處所，一條垂直裂紋長度達（ ）以上時，應(yīng)及時修理。A40mm，B45mm，C50mm，D35mm。11 轍叉翼一條垂直裂紋長度（ ）以下時，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。A35mm，B40mm，C45mm，D50mm。12 轍叉翼一條垂直裂紋長度達（ ）以上時，應(yīng)及時更換。A35mm，B40mm，C45mm，D50mm。13 轍叉心寬50mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長度（ ）以下時，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。A40mm，B50mm，C60mm，D65mm。14 轍叉心寬50

20、mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長度達（ ）以上時，應(yīng)及時更換。A40mm，B50mm，C60mm，D65mm。15 轍叉心寬50mm以后處所，兩條垂直裂紋相加，長度在（ ）以下時，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。A60mm，B70mm，C80mm，D90mm。16 轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長度達（ ）以上時，應(yīng)及時更換。A50mm，B60mm，C70mm，D80mm。17 轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長度發(fā)展至軌面（含軌面部分裂紋長度）達（ ）以上時，應(yīng)及時更換。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。18 轍叉輪緣槽一側(cè)縱向水平裂紋長度達（ ）以上時，應(yīng)及時更換。A100mm，B150mm，C18

21、0mm，D200mm。19 轍叉輪緣槽兩側(cè)縱向水平裂紋相對部分長度超過（ ）時，應(yīng)及時更換。A50mm，B70mm，C80mm，D100mm。20 轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長度超過（ ）時，屬重傷。A80mm，B100mm，C120mm，D140mm。21 轍叉趾、轍叉跟軌頭及下頦部位裂紋長度超過（ ）時，應(yīng)及時更換。A10mm，B20mm，C30mm，D40mm。22 轍叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長度超過120mm，或雖未超過120mm，但裂紋垂直高度超過（ ）時，屬重傷。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。23 鋼軌頂面上有長大于50mm，

22、深大于10mm的掉塊時，應(yīng)判為（ ）。A重傷，B輕傷，C折斷，D核傷。24 當(dāng)發(fā)現(xiàn)無縫線路連續(xù)出現(xiàn)（ ）的碎彎時，必須加強巡查派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。A35mm，B57mm，C79mm，D910mm。25 在無縫線路上焊接鋼軌時的軌溫不應(yīng)低于（ ）。A0，B 5，C鎖定軌溫，D當(dāng)?shù)啬昶骄墱亍?6 在無縫線路上焊接鋼軌后，放行列車時，焊縫處軌溫應(yīng)降至（ ）。A100以下，B 200以下，C 300以下，D 400以下。27 無縫線路地段，工區(qū)常備臌包夾板（ ）。A1套/km，B2套/km，C3套/km，D4套/km。28 無縫線路地段，備用軌枕數(shù)規(guī)定是（ ）。A2根/km，B4根

23、/km，C6根/km，D8根/km。29 靠近線路堆放砂石料等，其坡度不陡于（ ）。A1:1，B1:1.1，C1: 1.2，D1:1.3。30 如列車用5s時間運行了100m，則列車速度為（ ）。A72km/h，B75km/h，C70km/h，D68km/h。31 凡變更線路平面及縱斷面，竣工后由施工單位立即檢查，并標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，移交負責(zé)（ ）的單位。A施工，B維修，C使用，D維修和使用。32 級線路路堤路肩寬度一般不得小于（ ），路塹不得小于0.6m。A0.4m，B0.6m，C0.8m，D1.0m。33 某正線曲線半徑為700m，其圓曲線正矢連續(xù)差不得超過（ ）。A4mm，B6mm，C8m

24、m，D9mm。34 某專用線曲線半徑為400m，其圓曲線正矢最大最小值差不得超過（ ）。A14mm，B16mm，C18mm，D20mm。35 某正線曲線半徑為800m時，其緩和曲線和正矢與計劃正矢差不得超過（ ）。A3mm，B6mm，C9mm，D10mm。36 混凝土枕與木枕，混凝土枕與混凝土寬枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于（ ）根軌枕。A3，B5，C6，D8。37 木枕與混凝土寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，過渡長度不得少于（ ）。A10m，B15m，C20m，D25m。38 鋪設(shè)混凝土岔枕的道岔前后，應(yīng)用型軌枕過渡，兩端過渡枕均不得少于（ ）。A30根，B40根，C50根，D60根。39 線路

25、上個別插入短軌，在正線上不得短于（ ），并不得連續(xù)插入2根及以上。A4m，B6m，C8m，D10m。40 線路上個別插入短軌，在站線上不得短于（ ），并不得連續(xù)插入2根及以上。A4m，B4.5m，C5m，D5.5m。41 在無縫線路上，鋼軌折斷，進行臨時處理時插入的短軌不得短于（ ）的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。A4m，B4.5m，C5m，D6m。42 道口護軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為（ ）。A4560mm，B90100mm，C70100mm，D60100mm。43 道口護軌輪緣槽寬度，曲線內(nèi)股應(yīng)為（ ）。A4560mm，B90100mm，C70100mm，D60100mm。44

26、 道口護軌兩端做成喇叭口，距護軌端（ ）處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)不小于150mm。A200mm，B300mm，C400mm，D450mm45 道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與（ ）重疊。A橋梁，B豎曲線，C坡度在1.5%以上的線路，D隧道。46 防爬器與軌枕之間，應(yīng)設(shè)承力板，防爬支撐斷面應(yīng)不小于（ ）。A100cm2，B110cm2，C120cm2，D130cm2。47 一級再用軌使用于次要正線時，同一類型同等長度的再用軌應(yīng)連續(xù)使用不短于（ ）。A0.5km，B4km，C6km，D1km。48 二級再用軌使用于次要站線時，每股道應(yīng)使用同一類型同一長度的再用軌，特殊情況下長度應(yīng)不超

27、過（ ）。A2種，B3種，C4種，D1種。49 膠合木枕時，應(yīng)鋸成鋸齒形，一般坡度在（ ）之間，鋸齒形長度為150mm。A1:11:2，B1:31:5，C1:51:6，D1:21:3。50 為了防止電力機車的受電弓與接觸網(wǎng)的接觸點落在其工作面寬度以外，故規(guī)定在電氣化鐵路線路上進行起道作業(yè)時，單股（ ）；隧道、桁架橋梁內(nèi)超過限界尺寸線。A不超過40mm，B不超過30mm，C40mm左右，D30mm左右。51 電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的位置對拔道量有一定的限制：線路中心位移為±30mm，一側(cè)拔道量年度累計( )，并不得侵入限界。A不得大于120mm，B不得大于160mm，C120mm左右，D

28、160mm左右。52 混凝土枕出現(xiàn)接近環(huán)狀裂紋，殘余裂縫寬度超過（ ）為失效軌枕。A0.5mm，B1.0mm，C1.5mm，D2.0mm。53 在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過（ ）。A4.0mm，B4.5mm，C5.0mm，D5.5mm。54 線路軌距超限或變化率不合要求，以及拔道后有個別碎彎，應(yīng)進行（ ）作業(yè)。A起道，B拔道，C改道，D矯直鋼軌。55 正線直線軌道相對式接頭允許接頭累計相差最大不得超過（ ）。A40mm，B35mm，C15mm，D25mm。56 線路曲線外軌實設(shè)最大超高度，在雙線上不得大于（ ）。A100mm，B125mm，C150mm，D175m

29、m。57 道口上道路與鐵路應(yīng)為正交，有困難時，其交角一般應(yīng)大于（ ）。A15°，B30°，C45°，D60°。58 道釘釘頭脫落，嚴(yán)重銹蝕或下頦磨耗達（ ），應(yīng)有計劃更換。A2mm，B3mm，C4mm，D5mm。59 道岔連接部分直股前、中、后軌距應(yīng)為（ ）。A1435mm，B1440mm，C1450mm，D1445mm。60 曲線超高順坡坡度，在其他線路上，最大不得大于（ ）。A2，B2.5，C3，D3.5。61 允許速度不大于120km/h的線路，無緩和曲線時，在直線上順坡的超高不得大于（ ）。A15mm，B20mm，C25mm，D30mm。62 導(dǎo)

30、曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于（ ）順坡。A1.5，B2，C2.5，D3。63 直尖軌長6.25m7.70m，在尖軌尖端處的軌距為（ ）。A1450mm，B1445mm，C1437mm，D1435mm。64 50kg/m鋼軌9號道岔導(dǎo)曲線中部標(biāo)準(zhǔn)軌距為（ ）。A1435mm，B1440mm，C1445mm，D1450mm。65 軌距尺由工務(wù)段負責(zé)檢定，周期為（ ）。A2個月，B3個月，C4個月，D5個月。66 無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用10.9級螺栓，扭矩應(yīng)達到（ ）N·。A700，B900，C600，D500。67 無縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于（ ）

31、。A40mm，B45mm，C50mm，D35mm。68 通過道口的道路平面線形應(yīng)（ ）。A曲線，B直線，C豎曲線，D不大于40°。69 木枕地段搗固時，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)（ ）范圍內(nèi)搗實道床，軌下部分加強搗固。A380mm，B400mm，C450mm，D500mm。70 墊碴起道作業(yè)時，一次墊入的厚度不得超過20mm，抬起高度不得超過（ ），兩臺超道機要同起同落。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。71 墊碴作業(yè)每撬長度不得超過（ ）軌枕，并隨墊隨填，夯實道床。A5根，B6根，C7根，D8根。72 導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)（ ）超高。A4mm，B6mm，C8mm，D10mm。73 5

32、0kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為（ ）。A18mm，B17mm，C16mm，D15mm。74 允許速度大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距加寬，按不大于（ ）遞減至基本軌接頭。A3，B4，C6，D8。75 曲線軌距加寬應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于（ ）。A1，B2，C1.5，D2.5。76 允許速度大于120km/h的線路，有緩和曲線時，在直線上順坡的超高不得大于（ ）。A10mm，B15mm，C20mm，D25mm。77 線路拔道量在（ ）以下時，利用列車間隔進行作業(yè)，設(shè)專人防護，工班長負責(zé)作業(yè)。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。78 普通線路地段，12.5m鋼軌每公里

33、軌縫總誤差超過（ ），應(yīng)進行軌縫調(diào)整。A±40mm，B±80mm，C±120mm，D±160mm。79 普通線路地段，25m鋼軌每公里軌縫總誤差超過（ ），應(yīng)進行軌縫調(diào)整。A±40mm，B±80mm，C±120mm，D±160mm。80 使用扣板扣件，站線半徑在（ ）及以下的曲線地段，在鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。A450m，B600m，C700m，D800m。81 扣板扣件扭矩應(yīng)保持在（ ）。A80-160N·m，B80-140N·m，C80-120N·m，D80-100N·m

34、。82 鋼軌側(cè)面磨耗在鋼軌踏面下（ ）處測量。A16mm，B14mm，C18mm，D15mm。83 普通道岔，轍叉部分軌距為1435mm時，道岔護軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（ ）。A42mm，B46mm，C45mm，D40mm。84 50kg/m鋼軌9號道岔轍叉?zhèn)认蜍壘酁椋?）。A1435mm，B1440mm，C1442mm，D1445mm。85 一般情況下，使用調(diào)高墊板調(diào)線路水平時，每處調(diào)高墊板不得超過（ ）。A1塊，B2塊，C3塊，D4塊。86 電氣化鐵路線路起道高度單股不得超過（ ）。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。87 在離地面（ ）以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全

35、帽，系好安全帶或安全繩。A3m，B4m，C5m，D6m。88 線路大中修軌距誤差的驗收標(biāo)準(zhǔn)為（ ）。A+6 -4mm，B+6 -2mm，C+4 -4mm，D+8 -4mm。89 轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽標(biāo)寬寬度為46mm，容許誤差為（ ）。A+6 -2mm，B+3 -1mm，C+4-4mm，D+3 -2mm，。 102正線道岔直向與曲線之間的直線段長度，一般不得短于（ ）A10m，B15m，C20m，D25m。90 直線上無縫線路道床頂面寬度為（ ），邊坡坡度為1:1.75。A3200mm，B3300mm，C3400mm，3500mm。91 線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直

36、，矯直時軌溫應(yīng)高于（ ）。A35，B20，C25，D30。92 尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（ ），容許誤差為-2mm.。A60mm，B65mm，C55mm，D50mm。93 普通單開道岔一般情況下，轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為（ ）。A1435mm，B1440mm，C1445mm，D1439mm。94 允許速度大于120km/h的線路超高順坡率，在特殊條件下，（ ）可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于2。A工務(wù)段，B鐵路分局，C鐵路局，D鐵道部。95 線路曲線外軌實設(shè)最大超高，在單線上不得大于（ ）。A100mm，B125mm，C150mm，D175mm。96 無縫線路發(fā)生斷軌后，進行永久

37、處理時，插入短軌的長度應(yīng)（ ）。A不短于4.5m，B大于6m短于6.5m.，C不短于6m，D大于4.5m短于6m。97 橋上無縫線路應(yīng)定期測量長軌條的爬行量，并作好記錄。固定區(qū)爬行量超過（ ）時，應(yīng)分析原因，及時整治。A10mm，B20mm，C30mm，D40mm。98 當(dāng)膠接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭1m以外時，可比照無縫線路鋼軌（ ）處理。A重傷和折斷，B重傷，C折斷，D輕傷。99 對線路爬行情況，每季至少檢查一次，爬行量大于（ ）時，應(yīng)進行調(diào)整。A10mm，B20mm，C30mm，D40mm。100 道岔護軌平直部分輪緣槽寬主的容許誤差為（ ）。A+6 -2mm，B+3 -1mm

38、，C+4 -4mm。D+3 -2mm。101 當(dāng)車輪逆向過岔時，在尖軌頂寬（ ）及以后，車輪才全部壓在尖軌上。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。102 線路搶修的方法主要有改道和（ ）兩種。A起道，B拔道，C修復(fù)，D換軌。103 曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于（ ）。A50mm，B60mm，C75mm，D90mm。104 曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于（ ）。A50mm，B60mm，C75mm，D90mm。105 曲線地段，未被平衡過超高，不得大于（ ）。A50mm，B60mm，C75mm，D90mm。106 在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按（ ）遞減。

39、A1，B1.5， C2，D2.5。107 無縫線路，在養(yǎng)護維修作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路方向不良，用長（ ）的弦繩測量兩股鋼軌的軌向偏差。A30m，B20m，C15m，D10m。108 在墊碴起道作業(yè)中來車前一撬墊不完時，應(yīng)迅速用墊板順坡，允許速度大于120km/h的線路，其順坡長度不小于起道高度的（ ）倍。A400，B500，C600，D700。109 無縫線路地段，在日常軌溫高于實際鎖定軌溫（ ）的季節(jié)，不宜進行墊碴作業(yè)。A15,B25,C35,D5。110 無縫線路地段墊碴作業(yè)的軌溫條件，直線或半徑不小于（ ）m的曲線為實際鎖定軌溫+10 -15。A600，B700，C800，D1000。

40、111 無縫線路地段墊碴作業(yè)的軌溫條件，半徑小于600m的曲線為實際鎖定軌溫（ ）。A+5-10，B+10-15，C+10-10，D+5-15。112 矯直鋼軌后用一米直尺測量，矢度不得大于（ ）。A0.5m，B1.0m，C1.5m，D2.0m。113 無縫線路在進行維修作業(yè)的地段應(yīng)按需要備足（ ），A鋼軌，B枕木，C道碴，D扣件。114 無縫線路在進行維修作業(yè)地段，起道前應(yīng)先（ ）。A拔正線路方向，B方正安枕，C打磨，D矯直鋼軌。115 在進行無縫線路維修作業(yè)地段，列車通過前，起道應(yīng)做好（ ）。A搗固密實，B順坡，C夯拍道床，D擰緊扣件。116 無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，應(yīng)對脹軌跑道情況作好（

41、 ）。A處理，B登記，C向上級匯報，D夯拍道床。117 混凝土枕（含混凝土寬枕）無縫線路，當(dāng)實際鎖定軌溫減（ ）以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進行作業(yè)。A20，B30，C10，D15。118 在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實際鎖定軌溫（ ）進行作業(yè)。A±10，B+5-10，C+10-15，D+15-15。119 無縫線路應(yīng)力調(diào)整，一般采用（ ）法。A滾筒，B滾筒配合拉伸，C列車碾壓，D滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌。120 橋上無縫線路養(yǎng)護維修在進行單根抽換橋枕作業(yè)時，應(yīng)在實際鎖定軌溫（ ）。A+5-15，B+10-20，C+5-10，D+10-15。121 橋上

42、無縫線路養(yǎng)護維修在進行單根抽換橋枕作業(yè)時，在規(guī)定許可的軌溫范圍內(nèi)進行時，允許起道量（ ）。A30mm，B40mm，C50mm，D60mm。122 線路拔道，一次拔道量超過100mm的作業(yè)，應(yīng)辦理（ ）手續(xù)。A封鎖施工，B施工慢行，C車站登記，D車站值班員承認(rèn)。123 長軌列車卸車速度不超過（ ）。A5km/h，B10km/h，C15km/h，D20km/h。124 在曲線半徑小于（ ）的地段，不能使用小型枕底清篩機。A300m，B350m，C400m，D450m。125 在（ ）以下的鋼軌地段，不能使用小型枕底清篩機。A43kg/m，B50kg/m，C60kg/m，D70kg/m。126 無縫

43、線路依處理鋼軌（ ）方式不同，分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。A外部溫度應(yīng)力，B外部溫度力，C內(nèi)部溫度應(yīng)力，D內(nèi)部溫度力。127 當(dāng)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)軌向不良，其平均值達到（ ）時，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。A5mm，B7mm ，C9mm，D10mm。三、判斷題：1 轍叉心寬50mm以下處所，一條垂直裂紋長度達40mm時，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。（）2 轍叉心寬50mm以上處所，一條垂直裂紋長度超過50mm時，應(yīng)及時更換。（）3 轍叉心寬50mm以下處所，一條垂直裂紋長度達40mrn時，應(yīng)及時更換。（×）4 轍叉心寬50mm以下處所，一條垂直裂紋長度

44、達50mm時，應(yīng)注意檢查觀測及時修理。（×）5 轍叉心寬50mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長度達50mm時，應(yīng)及時更換。（×）6 轍叉心寬50mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長度達60mm以上時，應(yīng)及時更換。（）7 轍叉心寬50mm以上處所，兩條垂直裂紋相加，長度達60mm及以下時，應(yīng)及時更換。（×）8 轍叉心寬50mm以上處所，兩條垂直裂紋相加，長度達80mm及以上時，應(yīng)及時更換。（）9 轍叉翼兩條垂直裂紋相加，長度不超過60mm時應(yīng)及時更換。（×）10 轍叉翼兩條垂直裂紋相加，長度達60mm以上時應(yīng)及時更換。（）11 轍叉心一側(cè)縱向水平裂紋長度不超

45、過100mm時應(yīng)及時更換。（×）12 轍叉心一側(cè)縱向水平裂紋長度達100mm以上時應(yīng)及時更換。（）13 轍叉心一側(cè)縱向水平裂紋發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長)在60mm時應(yīng)及時更換。（×）14 轍叉心一側(cè)縱向水平裂紋發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長)達60mm以上時應(yīng)及時更換。（）15 轍叉心兩側(cè)縱向水平裂紋貫通(指貫通長度)在50mm以下時應(yīng)及時更換。（×）16 轍叉心兩側(cè)縱向水平裂紋貫通(指貫通長度)達50mm以上時應(yīng)及時更換。（）17 轍叉心寬50mm以下處所，兩條垂直裂紋相加長度達50mm時，應(yīng)注意檢查觀測、及時修理。（）18 轍叉心寬50mm以下處所，兩條垂直

46、裂紋相加長度達60mm以上時，應(yīng)及時更換。（）19 轍叉底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰，并超過軌腰與圓弧的連接點時，屬重傷。（）20 螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下頦或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通時，屬輕傷。（×）21 轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長度超過30mm、深度超過6mm時，屬重傷。（）22 無縫線路是將許多根標(biāo)準(zhǔn)鋼軌焊接起來的相當(dāng)長的長鋼軌線路。（）23 無縫線路抵抗脹軌跑道的自身能力，簡而言之，就是“方向好、阻力高、剛度大”。（）24 無縫線路的鋼軌溫度力，并不象理論分析那樣均衡，而是多有波動。（）25 無縫線路長軌條內(nèi)溫度力峰一般出現(xiàn)在伸縮區(qū)與固定區(qū)交接處、橋頭、道口前后、曲線頭尾、變坡

47、點等處（）26 縫線路地段，每個緩沖區(qū)需備用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌1根。（）27 無縫線路地段，每個緩沖區(qū)需備用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌不少于2根。（×）28 無縫線路地段，每千米工區(qū)常備接頭螺栓及墊圈12套，鋼軌不良時可適當(dāng)增加。（）29 無縫線路地段，工區(qū)應(yīng)常備鉆孔6.0m及無孔7.0m短軌各1根，鋼軌不良時可適當(dāng)增加。（）30 木枕富有彈性，可緩和列車的沖擊作用。（）31 木枕容易加工制造，便于運輸、鋪設(shè)和養(yǎng)護維修，有較好的絕緣性能。（）32 木枕使用壽命短，腐蝕、機械磨損及劈裂三者之間又互為因果。（）33 混凝土枕縱向裂紋寬達0.5mm時，該枕應(yīng)判為失效。（×）34 混凝土枕擋肩破損且其長度已超

48、過擋肩長度的1/2時，該枕應(yīng)判為失效。（）35 普通木枕腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改孔，不能持釘，可視為失效。（）36 普通木枕折斷或拼接的接合部分離，不能保持軌距時，應(yīng)判為失效。（）37 I級鐵路，車站必須設(shè)在曲線上時，其曲線半徑不得小于400m。（×）38 級鐵路，路段設(shè)計行車速度為80km/h時，其曲線半徑在困難地段不得小于400m。（）39 I、級鐵路，最大限制坡度，其區(qū)間線路在任何情況下均不得大于12。（×）40 車站必須設(shè)在坡道上時，在地形特別困難的條件下，其坡度不得超過1.5。（×）41 在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，均不得影響限界。（）

49、42 超高是按平均速度計算的，它對最高速度Vmax不足，對最低速度鉚曲則過量，此不足與過量即為未被平衡的超高。（）43 型混凝土枕和混凝土寬軌枕線路在日常線路養(yǎng)護維修中，可根據(jù)道床狀態(tài)，采取搗固、墊碴、墊板相結(jié)合的作業(yè)方法。（）44 線路上采用相錯式接頭時，個別插入的短軌，宜鋪設(shè)在曲線兩端的直線上，在困難條件下，可鋪設(shè)在曲線內(nèi)股。（）45 技規(guī)規(guī)定，車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)道口。（）46 道口護軌輪緣槽深度應(yīng)為4560mm。（）47 線路、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定是考核線路、道岔養(yǎng)護工作質(zhì)量的基本指標(biāo)。（）48 無縫線路地段，對橋上鋼軌焊縫應(yīng)加強檢查，發(fā)現(xiàn)傷損應(yīng)及時處理。（）49 膠合木枕時，鋸形接合處應(yīng)無腐朽，

50、無直徑大于60mm的硬樹節(jié)。（）50 垂直線路中線方向的斷面叫橫斷面。（）51 跨度在30m及以上的鋼梁，橋上線路應(yīng)設(shè)置上拱度。設(shè)置時，應(yīng)特別注意使鋼梁兩端線路的銜接平順。（）52 橋上線路中線與梁跨中線的偏差應(yīng)符合規(guī)定。超過規(guī)定值時，可進行局部調(diào)整。（×）53 大中橋明橋面的鋼軌扣件應(yīng)采用分開式扣件，以增強橋上線路的穩(wěn)定。其螺栓的擰緊方法，與普通線路相同。（×）54 跨越鐵路、重要公路、城市交通要道的立交橋梁應(yīng)鋪設(shè)護軌。（）55 橋梁護軌一般采用與基本軌同類型的鋼軌，頂面不應(yīng)高出基本軌，可低于基本軌頂面25mm。（×）56 橋梁護軌與基本軌頭部間凈間距，當(dāng)基本軌

51、為50kg/m及以下時應(yīng)為200±10mm(鋪設(shè)60kg/m及以上基本軌時，其凈距為220±10mm)。（）57 橋上護軌爬行嚴(yán)重時，允許安裝防爬器。（）58 道床頂面(以軌底處為準(zhǔn))應(yīng)低于軌枕頂面2030mm。（）59 在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，可以在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。（×）60 在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。（）61 圬工橋上線路中心線與梁跨中心偏差不得大于70mm。（）62 斜度(亦稱坡度)是指一直線(或一平面)對水平線(或水平面)的傾斜程度，通常用高度差與水平距離之比來表示。（）63 配合25m

52、鋼軌的短軌有三種。（）64 半徑600m以下的曲線地段不宜鋪設(shè)混凝土枕。（×）65 轍叉護軌平直段輪緣槽的標(biāo)準(zhǔn)寬度是42mm。（）66 連接曲線半徑不得小于該道岔曲線半徑，也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的2倍。（×）67 當(dāng)車輛逆向運行時，在尖軌頂寬40及以后，車輪才全部壓在尖軌上。（×）68 當(dāng)導(dǎo)曲線半徑與單開道岔的相同時，對稱道岔的長度比單開道岔的長。（×）69 用以側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號。（）70 電動搗固機每工作60h后都應(yīng)進行一次解體定期保養(yǎng)。（）71 在電氣化區(qū)段進行撥道作業(yè)時，線路中心位移不得超過±30mm。（）72

53、 列車間隔內(nèi)一次撥道量為50l00mm時應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)。（）73 普通無縫線路鋼軌連續(xù)焊接長度一般為5001000m。（×）74 50kg/m及以下鋼軌，道岔基本軌垂直磨耗在正線上超過6mm應(yīng)及時更換。（）75 II級鐵路路段設(shè)計行車速度為120km/h時，困難地段最小曲線半徑為800m。（）76 I級鐵路困難地段，內(nèi)燃機車牽引時，最大限制坡度為12。（）77 單根抽換軌枕，來車來不及穿入時，允許每隔5根有1根不穿入。（×）78 木枕每千米最多鋪設(shè)1840根。（×）79 混凝土軌枕每千米最多鋪設(shè)l920根。（×）80 鋼軌軌頭下頦透銹長度超過30mm

54、為輕傷。（×）81 單軌小車不得在靠站臺一側(cè)的鋼軌上推行。（）82 附帶曲線超高順坡不得大于3。（×）83 橋上線路中心線與梁跨中心線的偏差，鋼梁不得大于50mm。（）84 道口范圍內(nèi)可以存在鋼軌接頭。（×）85 電氣化鐵路的起道高度單股不得超過40mm。（×）86 人和工具距接觸網(wǎng)導(dǎo)線的距離應(yīng)保持在2m以上。（×）87 混凝土軌枕每千米應(yīng)備用4根。（×）88 曲線超高順坡坡度，最大不得大于3%。（×）89 道岔護軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm。（）90 50k/m鋼軌9號道岔轍叉?zhèn)认蜍壘酁?435mm。（）91 直尖軌

55、長6.25m，在尖軌尖端處的軌距為1437mm。（×）92 50kg/m鋼軌9號道岔導(dǎo)曲線中部標(biāo)準(zhǔn)軌距為l450mm。（）93 軌距尺由工務(wù)段負責(zé)檢定，周期為3個月。（）94 無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達到900 N·m。（）95 無縫線路上，鉛熱焊縫距軌枕邊的距離不得小于50mm。（×）96 無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭，必須使用10.9級高強度螺栓。（）97 25m鋼軌，每千米線路軌縫總誤差不得大于±160mm。（×）98 道岔護軌平直部分輪緣槽寬度容許誤差為+3，-2 mm。（×）99 使用短軌頭調(diào)整軌縫時，拉開的最大空隙不得超過150mm。（）100 道床阻力是由軌枕和道床相互作用產(chǎn)生的，道床縱向阻力阻止軌枕縱向位移，影響長鋼軌的伸縮。（）101 無縫線路應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，隨意安排全年維修計劃。（×）102 無縫線路在高溫季節(jié)可以安排線路綜合維修。（×）103 無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。（）104 無縫線路軌軌溫在實際鎖定軌溫減、30以下時，可以進行扣件涂油作業(yè)。（）105 在曲線里股鋪設(shè)一定數(shù)量的縮短軌以后，可避免里股鋼軌接頭超