供應(yīng)鏈管理模式與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別淺議

1、供應(yīng)鏈管理模式與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別淺議 摘 要介紹了供應(yīng)鏈管理模式的含義、特征。探討了供應(yīng)鏈管理模式與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別,重點(diǎn)分析了在供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流運(yùn)作及供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)創(chuàng)新.在全球化市場競爭日益激烈得環(huán)境下,產(chǎn)品壽命周期越來越短,產(chǎn)品不斷多樣化,顧客對服務(wù)要求的提高,都使企業(yè)越來越難以滿足顧客的需求。 在這種情況下,更多的企業(yè)開始關(guān)注和重視供應(yīng)鏈管理并投資于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。用供應(yīng)鏈的思想改造理念并指導(dǎo)運(yùn)作,已經(jīng)為各類企業(yè)所重視。 1 供應(yīng)鏈管理概述 1.1 供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@核心企業(yè),通過對信息流、物流、資金流的控制,將產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、

2、分銷商、零售商以及最終消費(fèi)者連成一體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中,每個(gè)貿(mào)易伙伴既是其客戶的供應(yīng)商,又是其供應(yīng)商的客戶。供應(yīng)鏈管理SCM(Supply Chain Man-agement)是一種集成的管理思想和方法,是對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、商流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的管理過程。供應(yīng)鏈的管理思想要求企業(yè)從上游的原材料供應(yīng)商、自身內(nèi)部的生產(chǎn)流程到下游的倉庫配送商、承運(yùn)商直到零售商等物流環(huán)節(jié)的全過程整體規(guī)劃,目的是使企業(yè)整體流程達(dá)到最優(yōu),而不是局部的優(yōu)化而導(dǎo)致整體成本的增加。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高客戶服務(wù)水平和降低總的交易成本,并且尋求兩者之間的平衡。 1.2

3、 供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理,它影響和決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場占有份額。供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo),通過協(xié)調(diào)合作關(guān)系達(dá)到高水平的服務(wù),其關(guān)鍵是需要采用集成的思想和方法,應(yīng)用系統(tǒng)的觀點(diǎn),而不是節(jié)點(diǎn)企業(yè)資源的簡單連接。相反它把所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體,涵蓋整個(gè)物流過程,包括從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域。傳統(tǒng)的物流體制是以“效率化”為支柱的。比如說傳統(tǒng)的物流注重提高保管效率、裝載效率、作業(yè)效率等,也就是說物流本身處在只滿足于生產(chǎn)、采購、營銷等活動結(jié)果所連帶的派生的位置。處于這種位置的物流是以企業(yè)內(nèi)部其他活動的結(jié)果所連帶的業(yè)務(wù)活動為前提的,所以

4、說能夠做到的也只有設(shè)法提高效率。這就是傳統(tǒng)物流的實(shí)際狀況。不言而喻,從企業(yè)經(jīng)營的角度講,最大的愿望并非使經(jīng)營活動效率化,最好是不讓這些活動發(fā)生,降低成本的最好辦法就是不讓成本發(fā)生。這就是供應(yīng)鏈管理所追求的目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理作為一種全新的管理思想,強(qiáng)調(diào)通過供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的合作與協(xié)調(diào),建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,將企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈與外部的供應(yīng)鏈有機(jī)地集成起來進(jìn)行管理,達(dá)到全局動態(tài)最優(yōu)目標(biāo),最終實(shí)現(xiàn)“雙贏”或“多贏”的目的。 2 供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流 2.1 企業(yè)物流的概念及現(xiàn)行模式企業(yè)物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理,是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商

5、、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁,更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。以汽車企業(yè)為例,汽車物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制定、采購定單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、運(yùn)輸管理、貨物驗(yàn)收、倉儲管理、在制品的管理、生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等。我國現(xiàn)行的企業(yè)物流是供產(chǎn)銷一體化的自營物流,即產(chǎn)品原材料、零部件及輔助材料的采購物流、產(chǎn)品的制造物流與分銷物流等物流活動全部由產(chǎn)品制造企業(yè)完成。制造企業(yè)既是產(chǎn)品生產(chǎn)活動的組織者、實(shí)施操作者、又是企業(yè)物流活動的組織者與實(shí)施者。在這種模式下,制造商對供應(yīng)物流、制造物流及分銷物流擁有完全的控制權(quán),能夠掌握第一手客戶信息,有利于改善客戶服務(wù)和對整個(gè)物流進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制

6、。但是隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大,供應(yīng)全球化以及由用戶需求的多樣化、個(gè)性化對產(chǎn)品物流的信息化、自動化和柔性化提出了新的要求。要求制造商具有更加強(qiáng)大的物流實(shí)力,不斷加大對物流的投入以適應(yīng)市場競爭的需要。這些變化對自營物流而言,會加大制造商的資金負(fù)擔(dān),降低企業(yè)的整體物流效率,不利于提高企業(yè)的核心競爭力。2.2 供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)擯棄“大而全、小而全”的傳統(tǒng)縱向一體化的管理思想,與供應(yīng)商和經(jīng)銷商建立“合作競爭”的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,實(shí)行優(yōu)勢互補(bǔ);選擇供應(yīng)鏈合作伙伴,以物流或產(chǎn)品為紐帶構(gòu)建供應(yīng)鏈系統(tǒng)。同時(shí),根據(jù)供應(yīng)鏈管理的需要,與戰(zhàn)略合作伙伴一起,以滿足顧客需要為宗旨,不斷修正和設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈

7、的內(nèi)外結(jié)構(gòu)及業(yè)務(wù)流程,組合資源要素,增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力。以汽車行業(yè)為例,供應(yīng)鏈管理要求汽車企業(yè)對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合,通過汽車的功能整合、過程整合和資源整合來全面整合汽車供應(yīng)鏈。汽車物流是以汽車制造商為中心,即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線,以相關(guān)信息流來協(xié)助供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作型競爭體系,體現(xiàn)了汽車企業(yè)與顧客和供應(yīng)商相聯(lián)系的能力。利用物流管理,可以使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動,使供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)受益。核心制造企業(yè)通過與物流公司、供應(yīng)商、經(jīng)銷商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系實(shí)現(xiàn)了從原材料采購到產(chǎn)品完成整個(gè)過程的各種資源計(jì)劃與控制。 3 供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流創(chuàng)新 3.1 面向客戶,流程重組在供應(yīng)鏈

8、管理模式發(fā)展過程中,強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)的資源整合,使客戶關(guān)系的維持和管理變得越來越重要?？蛻粜枨蟪蔀槠髽I(yè)物流的原動力,物流也從單純的物的處理提升到物的增值方案管理,為企業(yè)度身定制,提供物的可行性服務(wù)。企業(yè)應(yīng)從顧客需求出發(fā),按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的物流供應(yīng)鏈,并創(chuàng)建無中斷、無繞道、無等待和無回流的增值物流供應(yīng)鏈。 3.2 誠信合作,發(fā)展核心競爭力現(xiàn)在的競爭越來越表現(xiàn)為供應(yīng)鏈的競爭,而國內(nèi)的多數(shù)企業(yè)還在沿襲傳統(tǒng)的模式,沒有科學(xué)的物流規(guī)劃和生產(chǎn)管理。企業(yè)如果一味強(qiáng)調(diào)自己本身的利益,犧牲合作伙伴的利益去追求“零庫存”,長久下去必然會使整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)ジ偁巸?yōu)勢。供應(yīng)鏈管理通過產(chǎn)品物流將企業(yè)

9、內(nèi)部各部門及供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)聯(lián)合起來,改變交易雙方利益對立的傳統(tǒng)觀念,在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系,通過聯(lián)合、規(guī)劃和運(yùn)作,優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源和社會資源,形成高度整合的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系,是提高整個(gè)供應(yīng)鏈競爭力的有效途徑。 3.3 信息共享在供應(yīng)鏈管理模式下,供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須將物流整合所需要的信息與其他企業(yè)分享,否則無法形成有效的物流管理體系,同時(shí)還應(yīng)按系統(tǒng)工程的原理對其功能要素進(jìn)行整合。任何一個(gè)企業(yè)的物流都需要有好的信息系統(tǒng)平臺支持,企業(yè)追求低的成本,低的庫存,對用戶需求的快速反映,沒有信息系統(tǒng)是不可想象的。在產(chǎn)、供、銷 關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制上,由于經(jīng)濟(jì)全球化使得供應(yīng)鏈管理的范圍擴(kuò)大,以信息的形態(tài)及時(shí)反映物流活動和相應(yīng)的資金狀況,實(shí)現(xiàn)