交通是現(xiàn)代社會(huì)的血脈

1、第一框第一框 交通是現(xiàn)代社會(huì)的血脈交通是現(xiàn)代社會(huì)的血脈上海城市快速交通路網(wǎng)上海城市快速交通路網(wǎng)三環(huán)十射三環(huán)十射上海軌道交通網(wǎng)上海軌道交通網(wǎng)上海對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)上海對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)“三三環(huán)環(huán)十十射射”快快速速交交通通路路網(wǎng)網(wǎng)“申申”字型高架路網(wǎng)字型高架路網(wǎng)“三環(huán)十射三環(huán)十射” ” 中心城區(qū)中心城區(qū)快速公路總長(zhǎng)快速公路總長(zhǎng)=3600=3600公里公里車輛通過的速度平均車輛通過的速度平均60806080公里公里/ /時(shí)時(shí) 上海地鐵運(yùn)營(yíng)已經(jīng)達(dá)上海地鐵運(yùn)營(yíng)已經(jīng)達(dá)到到 468KM 468KM，位列世界，位列世界第一。截止第一。截止20122012年，年，上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)基上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本建成，軌道交通在本建成

2、，軌道交通在上海城市公交出行總上海城市公交出行總量中所占的比重，已量中所占的比重，已達(dá)到達(dá)到4545左右，明顯左右，明顯緩解了道路交通壓力。緩解了道路交通壓力。軌道交通為骨干、地面公交為基礎(chǔ)、出租汽車為補(bǔ)充、市區(qū)郊區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、內(nèi)外交通有機(jī)連接的現(xiàn)代交通體系。P P：61“61“軌道交通與梅隴鎮(zhèn)的變化軌道交通與梅隴鎮(zhèn)的變化”思考：軌道交通的建設(shè)對(duì)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)思考：軌道交通的建設(shè)對(duì)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮有哪些重要作用？發(fā)展與繁榮有哪些重要作用？上上海海對(duì)對(duì)外外交交通通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)地面交通、軌道交通和對(duì)外交通的相互銜接和組合效應(yīng)，為上海經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展提供者便捷、創(chuàng)達(dá)、高效的交通服務(wù)。1 1、建設(shè)現(xiàn)

3、代交通體系對(duì)、建設(shè)現(xiàn)代交通體系對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起起著著支撐和保障支撐和保障作用。作用。一、交通是現(xiàn)代社會(huì)的血脈敏敏的國(guó)慶假期敏敏的國(guó)慶假期 今年的國(guó)慶假期，爸爸開車帶我和媽媽去了崇明的東平今年的國(guó)慶假期，爸爸開車帶我和媽媽去了崇明的東平森林公園。森林公園。 在路上，媽媽和我在路上，媽媽和我“憶苦思甜憶苦思甜”，說起她小時(shí)候，說起她小時(shí)候的經(jīng)歷：那時(shí)候到崇明玩要先坐公交，后換輪渡，的經(jīng)歷：那時(shí)候到崇明玩要先坐公交，后換輪渡， 大半天的大半天的時(shí)間都耽擱在路上。如果遇上大霧大風(fēng)天，還有可能停航。時(shí)間都耽擱在路上。如果遇上大霧大風(fēng)天，還有可能停航。碰上過年過節(jié)，還有可能買不到輪碰上過年過節(jié)

4、，還有可能買不到輪 渡的票。渡的票。 今天我們從長(zhǎng)江隧橋過去，才用了不到今天我們從長(zhǎng)江隧橋過去，才用了不到2 2小時(shí)。小時(shí)。討論：崇明越江隧道的開通給崇明帶來了哪些變化？討論：崇明越江隧道的開通給崇明帶來了哪些變化？視頻：上海長(zhǎng)江隧橋建成通車視頻：上海長(zhǎng)江隧橋建成通車2 2、建設(shè)現(xiàn)代交通體系是、建設(shè)現(xiàn)代交通體系是改善人民物質(zhì)生改善人民物質(zhì)生活活的重要的重要保障保障。1 1、建設(shè)現(xiàn)代交通體系對(duì)、建設(shè)現(xiàn)代交通體系對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起起著著支撐和保障支撐和保障作用。作用。一、交通是現(xiàn)代社會(huì)的血脈1 1、建設(shè)現(xiàn)代交通體系對(duì)、建設(shè)現(xiàn)代交通體系對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起起著著支撐和保障支撐和保障

5、作用。作用。一、交通是現(xiàn)代社會(huì)的血脈上上海海市市工工業(yè)業(yè)綜綜合合開開發(fā)發(fā)區(qū)區(qū)上海市工業(yè)綜合開上海市工業(yè)綜合開發(fā)區(qū)為何建在奉賢發(fā)區(qū)為何建在奉賢區(qū)的北面？區(qū)的北面？距上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 46 公里 距上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng) 29 公里 目前兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量為1640萬人次，待浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 4條跑道全部建成后，上海航空的年客運(yùn)量將達(dá)到近1億人次。距貨運(yùn)上海站40公里（客運(yùn)、貨運(yùn)）距葉榭站5公里（貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站）上海是中國(guó)華東重要的鐵路樞紐，上海有各種鐵路專用線近百條。上海鐵路將建立以直達(dá)快運(yùn)為主線，南接港澳、北連俄歐、東通海外，西達(dá)中亞的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 開發(fā)區(qū)通過多條主干公路與全國(guó)公路網(wǎng)連通，交通便利。 距A4高速公路0公里（A4高速公路連接奉浦大橋與市區(qū)外環(huán)線） 距大葉公路0公里 距A30高速公路5公里（郊區(qū)環(huán)線） 距滬寧高速公路32公里 距滬杭高速公路18公里距上海港50公里距大小洋山深水港49公里上海是中國(guó)的國(guó)際航運(yùn)中心，上海港是中國(guó)最大的港口，上海港的吞吐量占中國(guó)的18。上海市工業(yè)綜合開發(fā)區(qū)為上海市工業(yè)綜合開發(fā)區(qū)為何建在奉賢區(qū)的北面？何建在奉賢區(qū)的北面？3 3、建設(shè)現(xiàn)代交通體系、建設(shè)現(xiàn)代交通體系有利于有利于更好地更好地服務(wù)服務(wù)全國(guó)、走向世界全國(guó)、走向世界。2 2、建設(shè)現(xiàn)代交通體系是、建設(shè)現(xiàn)代交通體系是改善