轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)圖解_第1頁
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)圖解_第2頁
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)圖解_第3頁
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)圖解_第4頁
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1、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)圖解轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的運(yùn)動特點(diǎn)是：三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3：2。上述運(yùn)動關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個獨(dú)立空間，三個空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火做功三次。由于以上運(yùn)動關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運(yùn)動式發(fā)動機(jī)的活塞與曲軸：的運(yùn)動關(guān)系完全不同。工作原理大致是：轉(zhuǎn)子順時針旋轉(zhuǎn)，從上面的進(jìn)氣口吸入混合氣，然后通過偏心轉(zhuǎn)

2、子的轉(zhuǎn)動對混合氣進(jìn)行壓縮，當(dāng)壓縮到右側(cè)（看到火花塞沒？）點(diǎn)火，此時同經(jīng)典發(fā)動機(jī)，燃燒，膨脹做功，推動轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，廢氣通過下方排氣口排出，一個循環(huán)結(jié)束，周而復(fù)始。 以上，憑記憶所寫，有誤之處請指出。 偶聽說全世界只有馬自達(dá)一家還在研究這玩意，日本技術(shù)不好搞啊，也沒興趣去搞。不過除發(fā)動機(jī)外，空調(diào)類轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)原理相同，而且應(yīng)用比較廣哦                                         歷代轉(zhuǎn)子引擎賞析10A RE 12A RE    13B DEI   &#

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