第四篇沉降變形觀測(cè)及評(píng)估

1、第四篇 沉降變形觀測(cè)及無砟軌道鋪設(shè)評(píng)估分析第一章 沉降變形觀測(cè)設(shè)計(jì)京津城際軌道交通工程路基長(zhǎng)度16.3公里/6段，占全線長(zhǎng)度的14%,工程分布于北京市二環(huán)內(nèi)、新建的亦莊、永樂、武清車站及天津市內(nèi)。橋梁長(zhǎng)度100.5公里，占全線長(zhǎng)度的86%，有五座特大橋，楊村特大橋長(zhǎng)度最長(zhǎng)達(dá)35.812公里；40座連續(xù)梁，其中主跨最大跨度128米。全線設(shè)七個(gè)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（跨度32m、24m、20m）預(yù)制場(chǎng)。為了滿足全線鋪設(shè)無砟軌道的技術(shù)條件，京津城際鐵路公司組織施工單位對(duì)路基、橋梁的沉降和梁體變形進(jìn)行了系統(tǒng)觀測(cè)，鐵三院對(duì)重點(diǎn)地段進(jìn)行了平行觀測(cè)，在對(duì)沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，鋪設(shè)軌道板之前結(jié)合工程實(shí)際

2、，對(duì)工程變形進(jìn)行了評(píng)估分析；軌道鋪設(shè)后繼續(xù)進(jìn)行沉降變形觀測(cè)工作，直至移交運(yùn)營(yíng)單位，對(duì)沉降變形觀測(cè)資料以評(píng)估報(bào)告附件的形式進(jìn)行歸檔。第一節(jié) 路基工程沉降觀測(cè)設(shè)計(jì)全線路基寬度（含車站）1338.5m,路堤高度在010m,路基通過地段涉及地表雜填土、素土；主要巖性有淤泥質(zhì)黏土、黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細(xì)紗等地層。為了給CRTS板式無砟軌道線路提供一個(gè)高平順性、均勻和穩(wěn)定的軌下基礎(chǔ)，控制路基變形，路基設(shè)計(jì)中結(jié)合地質(zhì)和環(huán)境條件采用CFG樁與C30鋼筋混凝土板，或PHC管樁與C30鋼筋混凝土板連接的復(fù)合地基加固方式，樁間距一般1.5×1.5m矩形，CFG樁長(zhǎng)一般8.528.3m不等，PHC管

3、樁長(zhǎng)2230m。在樁頂混凝土板或加筋墊層施工完畢后，路基填筑前埋設(shè)“TGCY-3-100滑動(dòng)式剖面沉降測(cè)試壓力計(jì)”剖面沉降管，路基基床表層不小于0.4m范圍填筑級(jí)配碎石，基床底層及以下填筑A、B組土或改良土，并按照要求進(jìn)行分層壓實(shí)。堆載預(yù)壓前于路基橫斷面中部設(shè)置沉降板，并采用堆載高度3.5m或進(jìn)行超載預(yù)壓（堆載高度加高1m）的預(yù)壓方式促進(jìn)路基工前沉降發(fā)生。路基扶壁式擋墻上，無砟軌道HGD層上均設(shè)觀測(cè)標(biāo)（見圖一），全線結(jié)合路基具體設(shè)計(jì)情況共設(shè)337個(gè)觀測(cè)斷面。 第二節(jié) 橋梁、涵洞沉降觀測(cè)設(shè)計(jì)全線每個(gè)橋墩均設(shè)置承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)、墩身觀測(cè)標(biāo)。橋梁墩、臺(tái)按照橋墩高度小于4m、414m、大于14m三種情況在墩

4、上埋設(shè)觀測(cè)標(biāo)，當(dāng)墩高大于14m時(shí)，在墩身側(cè)面（垂直線路方向）設(shè)兩個(gè)觀測(cè)標(biāo)，墩身觀測(cè)標(biāo)設(shè)于地面線正常水位以上50cm處，并便于觀測(cè)，當(dāng)墩身較矮不足4m時(shí)，橋墩觀測(cè)標(biāo)可在對(duì)應(yīng)墩身埋標(biāo)位置的頂帽上埋設(shè)；承臺(tái)上的兩個(gè)觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)于底層承臺(tái)頂面。圖一：路基觀測(cè)點(diǎn)布置圖第三節(jié) 梁體變形觀測(cè)設(shè)計(jì) 一、預(yù)制梁變形觀測(cè)全線預(yù)制梁孔跨及數(shù)量如下表（括號(hào)內(nèi)數(shù)值為梁體變形觀測(cè)數(shù)量）：梁場(chǎng)預(yù)制范圍內(nèi)橋名及里程起、訖墩號(hào)32m（片）24m（片）24m（低）（片）20m片七號(hào)北京環(huán)線特大橋DK4+760.18DK8+984.642415789（2）7（1）199（1）一號(hào)北京環(huán)線特大橋DK9+267.14-DK19+444.

5、85（津臺(tái)）161474241（9）10（2）2515（1）亦莊高架站中橋DK20+285.50-DK20+612.6010二號(hào)涼水河特大橋DK21+457.52DK32+664.230349303（20）7（2）302（2）三號(hào)涼水河特大橋DK32+842DK43+015（津臺(tái)）352667276（8）29（2）01四號(hào)楊村特大橋DK45+778.16（京臺(tái)）DK69+563.411738680（26）8274五號(hào)楊村特大橋DK69+596.11DK81+225.58738津臺(tái)343（12）333六號(hào)永定新河特大橋DK84+212.72DK105+334.720646548（12）839（4

6、）7（2）在梁面上埋設(shè)鋼制鍍鋅觀測(cè)標(biāo)（深度5575mm）。點(diǎn)的布置縱向在支座軸線、跨中、四分之一跨處埋設(shè)，橫向在梁中線、以及距中線左、右4.3m處各三列，共15個(gè)固定測(cè)量點(diǎn)（如下圖）。每個(gè)制梁場(chǎng)每種跨度變形觀測(cè)不少于3片。11 12 13 14 15北京天津21 22 23 24 2531 32 33 34 35二、現(xiàn)澆梁變形觀測(cè)現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁（支架法施工）進(jìn)行變形觀測(cè)，數(shù)量如下： 跨度單位324832m406440m488048m6010060m6012860m(拱)8012880m40m32m20m六局111121二局3126m(1)3大橋局321183×2418十七局11十

7、八局2172m(1)2122合計(jì)9332115143其觀測(cè)標(biāo)布置形式如下：第四節(jié) 沉降觀測(cè)一般技術(shù)要求 一、水準(zhǔn)基點(diǎn)的引測(cè)當(dāng)全線精密控制網(wǎng)建立后，應(yīng)引用精密控制網(wǎng)中的高程點(diǎn)（其等級(jí)為二等水準(zhǔn)點(diǎn)，點(diǎn)間距約150180m）進(jìn)行沉降觀測(cè)，沉降觀測(cè)應(yīng)從最近的水準(zhǔn)基點(diǎn)引測(cè)，引測(cè)前應(yīng)對(duì)引用的水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行檢核，檢核采用復(fù)測(cè)方式，將前后相鄰的水準(zhǔn)基點(diǎn)之間的高差值與原高差值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)檢測(cè)的高差值與原高差值的差值滿足 mm（l為兩相鄰水準(zhǔn)基點(diǎn)間的距離，單位km）時(shí)，可認(rèn)為引測(cè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)是穩(wěn)固的，否則應(yīng)進(jìn)一步復(fù)測(cè)，查明原因，消除問題后再進(jìn)行引測(cè)。二沉降觀測(cè)各項(xiàng)限差規(guī)定及精度要求（1）、水準(zhǔn)視線長(zhǎng)度、視距差及視線高

8、度要求如下：視線長(zhǎng)度每站前后視距差視距累積差視線高度基輔分劃讀數(shù)之差基輔分劃所測(cè)高差之差50m1.0m2.0m0.3m0.4mm0.6mm（2）、觀測(cè)的各項(xiàng)精度要求如下：每測(cè)站高差中誤差±0.5mm；每測(cè)段往返較差或附合路線允許閉合差：±1n（mm）或±4L（mm）（注：n為測(cè)站數(shù)；L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以km計(jì)）；沉降觀測(cè)點(diǎn)相對(duì)于水準(zhǔn)基點(diǎn)高差中誤差±1.0mm；三儀器設(shè)備要求應(yīng)使用精度不低于±1mm（每千米往返測(cè)高差中數(shù)的偶然中誤差）的自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、氣泡式水準(zhǔn)儀或電子水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)標(biāo)尺應(yīng)采用與之配套的線條式銦瓦合金標(biāo)尺（尺長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可選擇1m

9、、2m或3m）或條形編碼尺，水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)標(biāo)尺各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB 12897-91）有關(guān)規(guī)定，在沉降觀測(cè)前和沉降觀測(cè)過程中的規(guī)定時(shí)間段應(yīng)對(duì)儀器和標(biāo)尺進(jìn)行檢定。四沉降觀測(cè)方法及要求觀測(cè)方法主要有支路線法和附合水準(zhǔn)路線法。（1）支路線法：沉降觀測(cè)點(diǎn)的高程測(cè)量可采用從鄰近的水準(zhǔn)基點(diǎn)直接測(cè)至沉降觀測(cè)點(diǎn)。A.當(dāng)沉降觀測(cè)點(diǎn)距引測(cè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)較近，且高差也相近時(shí)，應(yīng)盡可能一次置鏡測(cè)得沉降觀測(cè)點(diǎn)與水準(zhǔn)基點(diǎn)之間的高差。為避免單次測(cè)量可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤，應(yīng)變換儀器高雙次置鏡觀測(cè)，當(dāng)雙次置鏡測(cè)得的高差值小于等于0.7mm時(shí)，取兩次測(cè)量高差值的平均值作為最終值；當(dāng)雙次置鏡測(cè)得的高差值大于0.7m

10、m時(shí)，應(yīng)重測(cè)，直至滿足要求。B.當(dāng)沉降觀測(cè)點(diǎn)距引測(cè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)較遠(yuǎn)、高差較大無法一次置鏡測(cè)得沉降點(diǎn)與水準(zhǔn)基點(diǎn)之間的高差時(shí)，可兩次置鏡測(cè)得沉降點(diǎn)與水準(zhǔn)基點(diǎn)的高差，但最多允許置鏡兩次。為避免單路線測(cè)量可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤，應(yīng)采取往返測(cè)的方式測(cè)量沉降觀測(cè)點(diǎn)與水準(zhǔn)基點(diǎn)之間的高差，當(dāng)往返測(cè)的高差值小于等于1.0mm時(shí)，取其平均值作為最終高差值；當(dāng)往返測(cè)的高差值大于1.0mm時(shí)，應(yīng)重測(cè)，直至滿足要求。（2）附合水準(zhǔn)路線法：從一個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)至沉降觀測(cè)點(diǎn)，再閉合至鄰近的另外一個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)。附合水準(zhǔn)路線法往返測(cè)的高差之差及附合路線閉合差均應(yīng)小于 mm，（L為兩相鄰水準(zhǔn)基點(diǎn)間的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km），當(dāng)高差之差或閉合差超

11、限時(shí)，應(yīng)分析原因，進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，直至滿足要求。五觀測(cè)測(cè)量操作要求（1）沉降觀測(cè)每測(cè)站觀測(cè)程序及具體要求參照國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB12897-91）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）沉降觀測(cè)時(shí)，置鏡點(diǎn)、觀測(cè)路線、觀測(cè)人員、觀測(cè)設(shè)備一般應(yīng)固定，在成像清晰穩(wěn)定的條件下進(jìn)行觀測(cè)，不得在日出后及日出前約半小時(shí)及其他不宜觀測(cè)的天氣情況下作業(yè)；作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常對(duì)水準(zhǔn)儀及水準(zhǔn)尺的水準(zhǔn)器和i角進(jìn)行檢查；在同一測(cè)站觀測(cè)時(shí)，不得兩次調(diào)焦，以確保觀測(cè)成果的質(zhì)量。（3）沉降觀測(cè)記錄沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)和有關(guān)記事項(xiàng)目，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)直接記錄在觀測(cè)手簿（紙質(zhì)）中或由儀器自動(dòng)記錄在自備的電子文件中。電子記錄應(yīng)符合相關(guān)要求，觀測(cè)完成后，應(yīng)對(duì)電子記錄成果形

12、成硬拷貝。手工記錄要求：原始觀測(cè)值和記事項(xiàng)目一律用鉛筆直接記錄于手簿中，記錄的文字和數(shù)字應(yīng)力求清晰端正，不得潦草模糊。手簿中的任何原始記錄不得擦去或涂改。對(duì)原始記錄有錯(cuò)誤的數(shù)字（只限于米、分米的讀數(shù)）與文字，應(yīng)仔細(xì)核對(duì)后以單線劃去，在其上方寫出正確的數(shù)字和文字，并在備考欄內(nèi)注明原因。同一測(cè)站內(nèi)不得有兩個(gè)相關(guān)原始數(shù)字的連環(huán)更改。對(duì)作廢的連續(xù)測(cè)站的記錄，應(yīng)以單線劃去，并注明重測(cè)原因及重測(cè)結(jié)果記于何處，重測(cè)記錄加注“重測(cè)”二字。（4）沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)處理和計(jì)算沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)處理和計(jì)算主要包括：沉降觀測(cè)手簿的計(jì)算；沉降觀測(cè)成果的質(zhì)量評(píng)定（計(jì)算每公里或每測(cè)站水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差）；沉降觀測(cè)點(diǎn)每期沉降量、累計(jì)沉降

13、量的計(jì)算和繪制t-s（時(shí)間、沉降量）曲線；沉降趨勢(shì)分析和預(yù)測(cè)；路基、橋梁鋪設(shè)時(shí)機(jī)的評(píng)估。六、沉降觀測(cè)成果精度評(píng)定方法為保證沉降觀測(cè)的質(zhì)量，要求各施工單位應(yīng)分階段按不同的施工段落（分部）、不同的測(cè)量?jī)x器，對(duì)沉降觀測(cè)成果進(jìn)行精度評(píng)定；即根據(jù)觀測(cè)高差不符值，計(jì)算每公里水準(zhǔn)測(cè)量高差中數(shù)的偶然中誤差或每測(cè)站水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差。（1）每公里水準(zhǔn)測(cè)量高差中數(shù)的偶然中誤差M按下式計(jì)算：M=±（/Ri/（4*n）0.5式中：測(cè)段往返測(cè)高差不符值，單位mm； n測(cè)段數(shù)； Ri測(cè)段長(zhǎng)度，單位km。（2）每測(cè)站水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差m站按下式計(jì)算：1）對(duì)于單測(cè)站情況： m站=±（/（2*n）0.5式中

14、：兩次測(cè)量高差不符值，單位mm； n測(cè)站數(shù)； R測(cè)段長(zhǎng)度，單位km。2）對(duì)于多測(cè)站情況： m站=±（/mi/（2*n）0.5式中：測(cè)段往返測(cè)高差不符值，單位mm； n測(cè)段數(shù)； mi每測(cè)段測(cè)站數(shù)第五節(jié) 沉降變形觀測(cè)的難點(diǎn)路基工后沉降的控制是鋪設(shè)無砟軌道的關(guān)鍵，客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南指出：“路基沉降的評(píng)估應(yīng)結(jié)合路基各觀測(cè)斷面以及相鄰橋（涵）隧的沉降預(yù)測(cè)情況進(jìn)行，預(yù)測(cè)的路基工后沉降值不應(yīng)大于15mm”,一般來說，應(yīng)有不少于6個(gè)月的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)才能進(jìn)行路基工后沉降值預(yù)測(cè)，而本線由于受征地拆遷及工期因素的影響，路基堆載預(yù)壓時(shí)間最長(zhǎng)有6個(gè)月，最短不足1個(gè)月；作為第一條鋪設(shè)無砟軌

15、道的客運(yùn)專線，路基變形觀測(cè)技術(shù)方案及沉降評(píng)估方法無經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)；沉降變形觀測(cè)工作技術(shù)要求高，設(shè)備儀器靈敏度高，施工單位測(cè)量人員也沒有精密測(cè)量的工作經(jīng)歷，設(shè)備儀器都是新購(gòu)置的；觀測(cè)段落施工進(jìn)度不一，大段落被劃分許多小段落；有的觀測(cè)標(biāo)被盜，使觀測(cè)數(shù)據(jù)不連續(xù)，這一切都無疑增加了沉降變形觀測(cè)和評(píng)估工作的難度。第二章 沉降變形觀測(cè)工作的管理第一節(jié) 工作依據(jù)及基本內(nèi)容一、工作依據(jù)1、2006年08月17日，鐵建設(shè)【2006】158號(hào)客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南；2、2006年08月25日，京津鐵工管函【2006】166號(hào)<關(guān)于印發(fā)京津城際鐵路線下工程沉降觀測(cè)及評(píng)估管理規(guī)定的通知>；3、

16、2006年10月16日，鐵建設(shè)【2006】189號(hào)客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定；4、2007年02月28日，京津鐵工管函【2007】39號(hào)關(guān)于補(bǔ)充完善京津城際鐵路工程沉降變形觀測(cè)工作的通知；5、京津鐵工管函200727號(hào)關(guān)于加強(qiáng)并統(tǒng)一京津城際鐵路沉降觀測(cè)元件保護(hù)措施的通知。6、7月31日博格公司預(yù)制梁變形測(cè)量的實(shí)施計(jì)劃；7、8月4日關(guān)于預(yù)制箱梁變形觀測(cè)及有關(guān)問題技術(shù)交底會(huì)會(huì)議紀(jì)要；8、8月25日博格公司關(guān)于預(yù)制箱梁變形測(cè)量的實(shí)施方案；二、工作基本內(nèi)容1.沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)的布設(shè)、測(cè)量及成果處理，形成穩(wěn)固可靠的沉降觀測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)；2.按照線下工程沉降觀測(cè)技術(shù)方案要求，布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)及觀測(cè)斷面，埋

17、設(shè)觀測(cè)元器件；3.沉降觀測(cè)點(diǎn)及觀測(cè)斷面的沉降觀測(cè)；4.沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的處理、審核、匯總；5.線下工程沉降變形圖表的繪制、分析及沉降趨勢(shì)預(yù)測(cè)；6.無砟軌道鋪設(shè)時(shí)機(jī)評(píng)估和相應(yīng)措施建議。第二節(jié) 工作分工1、京津城際鐵路公司負(fù)責(zé)組織對(duì)沉降變形觀測(cè)技術(shù)方案、精度標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)單位提交的最終沉降觀測(cè)成果報(bào)告進(jìn)行審核確認(rèn)，總體協(xié)調(diào)沉降變形觀測(cè)評(píng)估工作中的組織協(xié)作問題。2、咨詢單位負(fù)責(zé)線下工程沉降觀測(cè)的具體協(xié)調(diào)工作。建立定期檢查工作制度，原則上每月不少于一次，檢查組人員由咨詢、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位人員組成，主要檢查各施工單位對(duì)沉降觀測(cè)方案的落實(shí)情況，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)及組織協(xié)調(diào)。每次工作檢查均形成會(huì)議紀(jì)要，并報(bào)送京津城際鐵路公

18、司備案。 沉降工作檢查 梁體變形工作檢查3、設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)沉降觀測(cè)方案設(shè)計(jì)，提出測(cè)量精度標(biāo)準(zhǔn)和要求，解決沉降觀測(cè)過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題，并與博格公司溝通一致；負(fù)責(zé)施工期間沉降觀測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)的建立和維護(hù)；負(fù)責(zé)培訓(xùn)、指導(dǎo)各施工單位的沉降觀測(cè)測(cè)量工作；負(fù)責(zé)收集、匯總?cè)€各施工單位沉降觀測(cè)資料，對(duì)沉降觀測(cè)資料進(jìn)行分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)，根據(jù)分析和預(yù)測(cè)結(jié)果提出相應(yīng)的工程措施，負(fù)責(zé)提交各規(guī)定 階段的沉降觀測(cè)成果報(bào)告；負(fù)責(zé)履行技術(shù)負(fù)總責(zé)服務(wù)合同2.1條中約定的沉降觀測(cè)資料移交職責(zé)，統(tǒng)計(jì)整理滿足“沉降變形評(píng)估”需要的觀測(cè)資料，并按規(guī)定時(shí)間移交博格公司。4、施工單位是京津城際線下工程沉降觀測(cè)及梁體變形觀測(cè)相關(guān)規(guī)定、文件的具體實(shí)

19、施者。負(fù)責(zé)配備、組織沉降觀測(cè)儀器和人員，負(fù)責(zé)沉降觀測(cè)點(diǎn)及觀測(cè)斷面的布設(shè)、觀測(cè)、觀測(cè)數(shù)據(jù)的預(yù)處理及觀測(cè)質(zhì)量評(píng)估；負(fù)責(zé)每月按規(guī)定時(shí)間提交滿足要求的沉降觀測(cè)資料給設(shè)計(jì)單位；配合、接受觀測(cè)測(cè)量檢查及統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作。5、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)配合城際公司牽頭開展的沉降變形觀測(cè)工作；負(fù)責(zé)檢查督促京津城際線下工程沉降觀測(cè)及梁體變形觀測(cè)相關(guān)規(guī)定、文件在各施工單位的落實(shí)，保證按計(jì)劃開展測(cè)量觀測(cè)工作，并按時(shí)提交觀測(cè)資料；負(fù)責(zé)監(jiān)控各施工單位觀測(cè)測(cè)量工作的規(guī)范性，開展必要的符合性觀測(cè)測(cè)量，對(duì)擬提交觀測(cè)資料進(jìn)行初審，確保觀測(cè)資料數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。6、博格公司負(fù)責(zé)對(duì)沉降觀測(cè)技術(shù)方案、觀測(cè)精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核和確認(rèn)；按技術(shù)負(fù)總責(zé)服務(wù)合同約定，對(duì)

20、設(shè)計(jì)單位按月提供的沉降變形觀測(cè)資料進(jìn)行累加分析研究，如約開展“在施工期間對(duì)沉降和變形測(cè)量進(jìn)行評(píng)估”、“對(duì)無砟軌道鋪設(shè)前沉降和變形測(cè)量進(jìn)行評(píng)估”、“無砟軌道鋪設(shè)后的監(jiān)控與評(píng)估”工作，適時(shí)提出評(píng)估成果，明確有關(guān)施組安排或工程措施意見。第三節(jié) 沉降觀測(cè)工作的組織準(zhǔn)備1.建立沉降觀測(cè)管理體系。由咨詢單位負(fù)責(zé)組織構(gòu)建，體系成員單位包括咨詢、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位及博格公司，各單位確定工作組織(人員)，指定工作負(fù)責(zé)人(聯(lián)系人)，在此基礎(chǔ)上，全線建立溝通聯(lián)系工作制度，保證沉降觀測(cè)工作協(xié)調(diào)、有序開展。2技術(shù)培訓(xùn)。沉降觀測(cè)工作啟動(dòng)前，對(duì)各參與單位的有關(guān)人員進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)(或交底)。組織工作由咨詢單位負(fù)責(zé)，沉降

21、觀測(cè)體系成員單位人員參加，鐵三院會(huì)同博格公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)培訓(xùn)(或交底)工作。京津城際鐵路公司發(fā)布了關(guān)于京津城際鐵路沉降變形觀測(cè)工作開展情況及存在問題的通報(bào)（京津鐵安質(zhì)200740號(hào)），要求各單位結(jié)合自身問題限期整改完成；同時(shí)，鐵三院航測(cè)分院對(duì)水準(zhǔn)儀i角檢較、二等水準(zhǔn)觀測(cè)方法進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。咨詢聯(lián)合體在武清試驗(yàn)段組織天津市國(guó)達(dá)測(cè)控技術(shù)有限公司對(duì)“TGCY-3-100滑動(dòng)式剖面沉降測(cè)試壓力計(jì)”的使用進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)。 3觀測(cè)設(shè)施及儀器設(shè)備的落實(shí)。各施工單位按京津城際線下工程沉降觀測(cè)及梁體變形觀測(cè)相關(guān)規(guī)定、文件要求布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)及觀測(cè)斷面，埋設(shè)測(cè)觀測(cè)量元器件，配備適應(yīng)觀測(cè)測(cè)量要求的有關(guān)儀器設(shè)備。觀量測(cè)

22、量工作啟動(dòng)前，施工單位應(yīng)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)及監(jiān)理單位對(duì)測(cè)點(diǎn)布置、元器件埋設(shè)、測(cè)量?jī)x器等準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以確保觀測(cè)測(cè)量工作具備合格的工作基礎(chǔ)。第四節(jié) 沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)的傳遞1.施工單位按京津鐵工管函2006166號(hào)工程沉降觀測(cè)相關(guān)規(guī)定實(shí)施沉降觀測(cè)工作，按月匯總觀測(cè)資料，并于次月2日前提供上月匯總資料(紙質(zhì)及電子文檔各1份)給咨詢單位、鐵三院或博格公司。資料應(yīng)得到監(jiān)理單位的初步審核確認(rèn)。2.鐵三院收到各施工單位沉降觀測(cè)資料5日內(nèi)完成全線匯總，并以電子文件形式提交給博格公司。同時(shí)，鐵三院根據(jù)系統(tǒng)的沉降觀測(cè)資料獨(dú)立進(jìn)行工程穩(wěn)定分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)，根據(jù)分析和預(yù)測(cè)結(jié)果提出相應(yīng)的工程措施建議，按月整理形成沉降觀測(cè)成

23、果報(bào)告提交給京津城際公司。當(dāng)月觀測(cè)成果報(bào)告應(yīng)于次月10日前提交。3.博格公司收到鐵三院移交的全線沉降觀測(cè)資料后，按技術(shù)負(fù)總責(zé)服務(wù)合同約定組織開展工程沉降、變形評(píng)估工作，如約提交施工期內(nèi)階段性評(píng)估報(bào)告，報(bào)告應(yīng)有明確的結(jié)論性意見或改正措施建議。第五節(jié) 無砟軌道鋪設(shè)沉降變形評(píng)估1博格公司按施工組織中的各分段無砟軌道工期要求統(tǒng)籌安排評(píng)估工作，根據(jù)鐵三院按月移交的沉降觀測(cè)評(píng)估資料，逐步深入、分段推進(jìn)線下工程穩(wěn)定性評(píng)估，適時(shí)提出各分段無砟軌道施工前的評(píng)估報(bào)告，確認(rèn)無砟軌道施工的開始時(shí)間。評(píng)估報(bào)告應(yīng)在不少于計(jì)劃開工前15天提出。2鐵三院的沉降觀測(cè)評(píng)估報(bào)告與博格公司同步提出。第三章 路基沉降觀測(cè)技術(shù)要求第一節(jié)

24、 觀測(cè)斷面、觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置1、觀測(cè)斷面布置原則：沿線路方向一般每50m設(shè)置觀測(cè)斷面1處；路橋過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段每5m設(shè)置1個(gè)觀測(cè)斷面。同時(shí)還應(yīng)針對(duì)施工掌握的地質(zhì)、地形等情況調(diào)整或增設(shè)。2、路堤高度H1.0m時(shí)，觀測(cè)斷面設(shè)置剖面沉降管、觀測(cè)樁及沉降板，設(shè)置擋土墻地段于頂中部線路兩側(cè)各設(shè)置不銹鋼沉降觀測(cè)標(biāo)1處；路堤高度H1.0m時(shí)可不設(shè)置剖面沉降管，但應(yīng)于鋼筋混凝土板兩側(cè)距邊緣20cm處各設(shè)不銹鋼沉降觀測(cè)標(biāo)1處。3、剖面沉降管在樁頂混凝土板或加筋墊層施工完畢后，填土至0.6m高度碾壓密實(shí)后切槽埋設(shè)，開槽寬度2030cm，開槽深度至混凝土板頂或碎石墊層頂面，回填中粗砂至0.2m高度時(shí)，敷設(shè)沉

25、降管（管內(nèi)穿入用于拉動(dòng)測(cè)頭的銦鋼絲繩），其上夯填中粗砂至碾壓面。沉降管埋設(shè)位置擋土墻應(yīng)預(yù)留孔洞。沉降管敷設(shè)完成后，在兩端設(shè)置0.5m×0.5m×0.95mC15素混凝土保護(hù)墩。并于一側(cè)管口處設(shè)置觀測(cè)樁，觀測(cè)樁采用C15素混凝土灌注，斷面采用0.5m×0.5m×1.0m，并在樁頂預(yù)埋不銹鋼觀測(cè)標(biāo)。封閉式路塹處只設(shè)置側(cè)墻處觀測(cè)標(biāo)，不另設(shè)置橫向剖面管。4、沉降板于預(yù)壓土施工前設(shè)置，預(yù)壓土卸載時(shí)隨預(yù)壓土一起撤除。沉降板由底板、測(cè)桿和保護(hù)套管組成。底板采用50cm×50cm×3cmC15混凝土預(yù)制或采用50cm×50cm×0

26、.5cm鋼板，測(cè)桿采用40mm鋼管，與底板固定在垂直位置上，保護(hù)管采用塑料套管，套管尺寸以能套住測(cè)桿為宜。由于本線預(yù)壓土一次填筑到位，因此測(cè)桿的高度按不小于預(yù)壓土高度+0.5m一次制作到位。沉降板測(cè)桿頂面要求略高于套管上口，套管頂用頂帽封住管口，避免填料落入管內(nèi)而影響測(cè)桿下沉自由度。5、在預(yù)壓土卸載、沉降板撤除、基床表層施工完畢后，為保持對(duì)路基面沉降的不間斷觀測(cè)，在每個(gè)觀測(cè)斷面的兩側(cè)路肩要求各設(shè)一個(gè)觀測(cè)標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)標(biāo)采用打入不小于1.0m鋼筋頭代替。軌道板鋪設(shè)以后，觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在軌道板端部，繼續(xù)進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)。第二節(jié) 觀測(cè)頻率施工期間一般每填筑一層進(jìn)行一次觀測(cè)，如果兩次填筑時(shí)間間隔較長(zhǎng)時(shí)，每天

27、至少觀測(cè)一次。路堤填筑完成后前三個(gè)月每5天觀測(cè)1次，3個(gè)月后每715天觀測(cè)一次，半年后一個(gè)月觀測(cè)1次，以后根據(jù)施工進(jìn)度情況及評(píng)估需要調(diào)整觀測(cè)周期，并及時(shí)整理繪制“填土-時(shí)間-沉降”曲線圖，觀測(cè)要求持續(xù)到工程驗(yàn)收交由運(yùn)營(yíng)管理部門繼續(xù)觀測(cè)。路基沉降觀測(cè)頻次：觀測(cè)階段觀測(cè)頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變23天/天兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)1次/3天堆載預(yù)壓或路基施工完畢第1個(gè)月1次/周第2、3個(gè)月1次/2周3個(gè)月以后1次/月無碴軌道鋪設(shè)完畢第1個(gè)月1次/2周第2、3個(gè)月1次/月3個(gè)月以后1次/3月第三節(jié) 沉降觀測(cè)技術(shù)要求1、采用橫剖面沉降測(cè)試儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行橫剖面沉降觀測(cè)。橫剖面沉降測(cè)試儀最小讀數(shù)要求不

28、大于0.1mm，水準(zhǔn)儀要求能滿足等水準(zhǔn)測(cè)量精度。剖面沉降管沿橫斷面方向?qū)挾刃∮?0m時(shí)每1.0m設(shè)置一個(gè)測(cè)點(diǎn)，寬度大于40m時(shí)每2m設(shè)置一個(gè)測(cè)點(diǎn)。每次觀測(cè)時(shí)，首先用水準(zhǔn)儀測(cè)出橫剖面管一側(cè)的管口觀測(cè)標(biāo)高程，再把橫剖面沉降測(cè)試儀放置于管口觀測(cè)標(biāo)上測(cè)量橫剖面沉降測(cè)試儀的初始讀數(shù)，然后將橫剖面沉降測(cè)試儀放入橫剖管內(nèi)依次測(cè)量并記錄各測(cè)點(diǎn)的讀數(shù)。2、為了觀測(cè)到各部位的總沉降，從路基填土開始，沉降觀測(cè)也隨即進(jìn)行。3、沉降設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進(jìn)行的，施工單位的填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。觀測(cè)設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測(cè)工作應(yīng)按要求進(jìn)行，不能影響路基填筑質(zhì)量的均勻性。4、若沉降設(shè)備的埋設(shè)受到

29、損壞，施工單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，使之滿足觀測(cè)要求。5、沉降板、路肩沉降觀測(cè)標(biāo)、擋墻觀測(cè)標(biāo)及軌道板上觀測(cè)點(diǎn)均采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，按二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求觀測(cè)。路基剖面管沉降數(shù)據(jù)采集6、路基扶壁式擋墻觀測(cè)中，路基土未填筑前，當(dāng)扶壁式擋墻與地面水準(zhǔn)點(diǎn)高度相差太大以至影響置鏡觀測(cè)時(shí)，對(duì)擋墻本身的沉降觀測(cè)可將觀測(cè)標(biāo)同時(shí)埋設(shè)于擋墻底部及頂部，路基土未填筑前先觀測(cè)底部觀測(cè)標(biāo)，待填土至一定高度后，再把觀測(cè)數(shù)據(jù)從底部觀測(cè)標(biāo)引到頂部去，繼續(xù)觀測(cè)；第四章 橋梁沉降觀測(cè)要求第一節(jié)、沉降觀測(cè)技術(shù)要求一、建立固定的觀測(cè)路線依據(jù)沉降觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)布置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形、地物分部情況，在水準(zhǔn)基點(diǎn)與沉降觀測(cè)點(diǎn)之間建立固定觀測(cè)路線，

30、并在架設(shè)儀器站點(diǎn)與轉(zhuǎn)點(diǎn)處施作標(biāo)記樁，力爭(zhēng)保證各次觀測(cè)路線的統(tǒng)一，從而保證觀測(cè)精度。二、保證“0”觀測(cè)根據(jù)施工進(jìn)度、施測(cè)計(jì)劃及確定的觀測(cè)周期，確定施測(cè)方案，0測(cè)量觀測(cè)（首次觀測(cè)）應(yīng)在承臺(tái)、墩身澆注完模板拆除后將觀測(cè)點(diǎn)安裝穩(wěn)固好之后及時(shí)進(jìn)行?！?”測(cè)量沉降觀測(cè)點(diǎn)高程值是后續(xù)觀測(cè)比較的基礎(chǔ)，要求每觀測(cè)點(diǎn)首次高程值應(yīng)在同期觀測(cè)兩次后確定。三、實(shí)施觀測(cè)首先要建立好穩(wěn)定的觀測(cè)機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍。觀測(cè)前要定期注意校核儀器的I角，并做好記錄。根據(jù)墩身位置、施工工地的實(shí)際情況選擇相應(yīng)的觀測(cè)方法進(jìn)行沉降觀測(cè)。定期（一般每月）對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核，并做好對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)檢核的評(píng)差記錄表，必要時(shí)利用深埋水準(zhǔn)點(diǎn)來校核淺埋水準(zhǔn)點(diǎn)。第二節(jié) 觀

31、測(cè)頻率按照表一中規(guī)定的觀測(cè)頻次要求進(jìn)行橋梁沉降觀測(cè)，在觀測(cè)完后每月將數(shù)據(jù)整理好及時(shí)報(bào)送相關(guān)單位。表一：測(cè)量間隔表觀測(cè)次數(shù)觀測(cè)周期橋 墩（臺(tái)）初始測(cè)量承臺(tái)施工完后24小時(shí)內(nèi)承臺(tái)測(cè)量以上各級(jí)承臺(tái)施工完后24小時(shí)內(nèi)第一次測(cè)量橋墩施工完后第1天第二次測(cè)量橋墩施工完后第7天第三次測(cè)量橋墩施工完后第14天后續(xù)周期性測(cè)量橋墩施工完后13月，每14天為一測(cè)量周期橋墩施工完后46月，每28天為一測(cè)量周期架 梁 以 后第一次測(cè)量架梁后第1天第二次測(cè)量架梁后第3天第三次測(cè)量架梁后第7天第四次測(cè)量架梁后第14天第五次測(cè)量架梁后第21天第六次測(cè)量架梁后第28天后續(xù)周期性測(cè)量第23個(gè)月，每14天為一測(cè)量周期第46個(gè)月，每

32、28天為一測(cè)量周期第724個(gè)月，每56天為一測(cè)量周期第五章 梁體變形觀測(cè)第一節(jié) 變形測(cè)量?jī)?nèi)容 1.梁體豎向變形測(cè)量：測(cè)量?jī)x器應(yīng)始終放置在支座軸線與梁中線的交點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量，每次測(cè)量在清晨6:007:00 之間進(jìn)行。2. 溫度變化引起的梁體變形觀測(cè)工作：溫度變化的觀測(cè)方法與收縮和徐變引起的梁體豎向變形觀測(cè)方法相同，時(shí)間上有差別。每月進(jìn)行一次測(cè)量，要求在測(cè)量當(dāng)天的8：00、10：00、12：00、14：00、16：00、18：00進(jìn)行測(cè)量工作，觀測(cè)盡量應(yīng)選在日照相對(duì)強(qiáng)的工作日，避免在雨天或大風(fēng)、霧天等惡劣天氣中進(jìn)行。記錄梁體表面溫度。第二節(jié) 觀測(cè)頻次測(cè)量周期和頻率下表：梁體豎向變形觀測(cè)頻次觀測(cè)階段觀

33、測(cè)頻次備注觀測(cè)期限觀測(cè)周期梁體完成/布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)預(yù)應(yīng)力終張拉前終張拉前一天1次測(cè)試梁體彈性變形預(yù)應(yīng)力終張拉后終張拉后一天1次零觀測(cè)預(yù)應(yīng)力終張拉后無砟軌道鋪設(shè)前2個(gè)月1次/1、3、5天后期1次/周無砟軌道鋪設(shè)完后0-3個(gè)月1次/月殘余徐變變形（長(zhǎng)期觀測(cè)）4-12個(gè)月1次/3個(gè)月13-24個(gè)月1次/6個(gè)月第三節(jié) 觀測(cè)數(shù)據(jù)格式第六章 無砟軌道鋪設(shè)條件沉降評(píng)估分析第一節(jié) 路基預(yù)壓土撤除流程提供目前沉降觀測(cè)資料延長(zhǎng)預(yù)壓期撤除預(yù)壓土同意否是否同意對(duì)撤除預(yù)壓土的建議對(duì)撤除預(yù)壓土的意見當(dāng)前觀測(cè)數(shù)據(jù)成果整理后博格公司鐵三院公司根據(jù)咨詢單位意見和工程進(jìn)度要求，作出是否受理施工單位申請(qǐng)的決定施工單位提出申請(qǐng)具體內(nèi)容：

34、工點(diǎn)名稱、里程、填土高度、已完成預(yù)壓期。欲撤除預(yù)壓土?xí)r間。京津城際鐵路公司咨詢單位公司組織會(huì)議研究是否撤除預(yù)壓土第二節(jié) 沉降變形評(píng)估工作的基本做法和原則 博格公司對(duì)京津城際軌道交通工程無砟軌道技術(shù)負(fù)總則，同時(shí)根據(jù)有關(guān)技術(shù)服務(wù)合同要求負(fù)責(zé)對(duì)線下工程能否滿足無砟軌道鋪設(shè)條件進(jìn)行評(píng)估并出具報(bào)告。鐵三院做為設(shè)計(jì)單位按鐵道部有關(guān)要求編制了線下工程沉降觀測(cè)技術(shù)方案并得到博格公司認(rèn)可后對(duì)有關(guān)單位進(jìn)行了技術(shù)交底和培訓(xùn)，同時(shí)受公司委托開展平行觀測(cè)和日常觀測(cè)數(shù)據(jù)的整理、傳遞等工作并出具評(píng)估意見。咨詢單位按合同要求代表公司負(fù)責(zé)沉降變形觀測(cè)評(píng)估工作的日常管理、檢查、歸檔等工作。公司負(fù)責(zé)對(duì)該項(xiàng)工作牽頭組織并建立完善有關(guān)

35、制度。為加大對(duì)該項(xiàng)工作的組織力度，以配合工程整體施工組織目標(biāo)的按期實(shí)現(xiàn)，公司建立沉降變形評(píng)估工作例會(huì)制度，每周二下午由公司組織博格公司、鐵三院、咨詢、監(jiān)理、施工單位召開會(huì)議進(jìn)行討論評(píng)估，博格公司和鐵三院分別提出評(píng)估意見，各方根據(jù)博格公司和鐵三院的評(píng)估意見并結(jié)合工程結(jié)構(gòu)等客觀情況和工期實(shí)際充分討論，形成會(huì)議紀(jì)要，評(píng)估的基本原則如下：1博格公司、鐵三院根據(jù)有關(guān)要求和分析結(jié)果都同意通過評(píng)估進(jìn)行后續(xù)施工的地段，則此段評(píng)估通過；2如果博格公司認(rèn)為評(píng)估通過，鐵三院認(rèn)為雖然總體工程沉降趨于穩(wěn)定，但仍存在預(yù)壓時(shí)間偏短以及數(shù)據(jù)指標(biāo)不理想等情況，建議若有條件適當(dāng)延長(zhǎng)時(shí)間的，則各方經(jīng)過討論，若工期允許就結(jié)合鐵三院意

36、見適當(dāng)延長(zhǎng)時(shí)間另行評(píng)估，若工期十分緊張，為保大局目標(biāo)就形成紀(jì)要同意卸載或進(jìn)行后續(xù)施工。3如果博格公司根據(jù)分析結(jié)果和相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)基本同意通過評(píng)估，鐵三院認(rèn)為預(yù)壓時(shí)間、沉降趨勢(shì)或預(yù)期工后沉降值尚未完全滿足國(guó)內(nèi)有關(guān)規(guī)定要求并建議暫不通過的，各方原則上不同意通過，但對(duì)制約工程總工期的關(guān)鍵點(diǎn)，若再延誤則明顯要影響工程大局，為了必保08年8月1日開通的總目標(biāo)并考慮作為負(fù)總則的博格公司的意見，各方經(jīng)過討論則會(huì)議同意暫通過臨時(shí)評(píng)估，但同時(shí)要求加強(qiáng)、加密觀測(cè)，并要求在鋪設(shè)軌道板前再次進(jìn)行正式評(píng)估。4如果博格公司、鐵三院都認(rèn)為工程沉降變形尚未穩(wěn)定不同意通過評(píng)估的，則此地段不能通過評(píng)估；遇特殊情況專題研究解決。第三

37、節(jié) 沉降評(píng)估方法及判定標(biāo)準(zhǔn)一、沉降預(yù)測(cè)（一）鐵三院評(píng)估依據(jù)： 客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）1、路基沉降預(yù)測(cè) 1)根據(jù)路基填筑完成后或堆載預(yù)壓后不少于3個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線回歸的相關(guān)系應(yīng)不低于0.92; 2）沉降預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)通過驗(yàn)證，間隔不少于3個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm;3)路基填筑完成后或堆載預(yù)壓后，最終的沉降時(shí)間應(yīng)滿足下列條件：S(t)/s(t=)75%式中：S(t)預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值；s(t=)預(yù)測(cè)的最終沉降值。2、路基評(píng)估方法：采用曲線回歸法，選取橫剖面管位于左、右路肩，線路中心三個(gè)位置

38、的觀測(cè)數(shù)據(jù)，分別采用雙曲線法、指數(shù)法、修正指數(shù)法、修正雙曲線法進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)；選取沉降板觀測(cè)數(shù)據(jù)，采用雙曲線法、指數(shù)法進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)。3、橋梁、涵洞沉降預(yù)測(cè)的條件及方法 采用曲線回歸法進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)的計(jì)算工作，要求相關(guān)系數(shù)不小于0.92，且沉降測(cè)量值應(yīng)不小于預(yù)測(cè)總沉降的75。結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，如果單純依靠曲線回歸法的數(shù)學(xué)公式進(jìn)行沉降計(jì)算來推斷總沉降和工后沉降的方法其準(zhǔn)確性收到較大的限制，且會(huì)貽誤總工期，所以我們考慮理論計(jì)算與工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的辦法來進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)工作。橋、涵基礎(chǔ)沉降穩(wěn)定判定標(biāo)準(zhǔn)墩臺(tái)基礎(chǔ)工后沉降量（mm）涵洞工后沉降量（mm）墩臺(tái)均勻沉降量20涵洞工后沉降量15相鄰墩臺(tái)沉降量之差5（二）

39、博格公司的評(píng)估方法 在德國(guó)并沒有一個(gè)單獨(dú)明確的“高速鐵路運(yùn)行下軌道性能的整體分析”規(guī)范，而是各種規(guī)范中對(duì)高速鐵路無砟軌道的要求，即根據(jù)這些要求對(duì)可使用性及耐久性進(jìn)行的驗(yàn)證。只有當(dāng)滿足下列條件才準(zhǔn)許施工上部結(jié)構(gòu)：、在設(shè)計(jì)和施工時(shí)要考慮系統(tǒng)要求并具備完整的相應(yīng)資料，包括所有的設(shè)計(jì)計(jì)算和結(jié)構(gòu)檢算；通過對(duì)變形觀測(cè)的分析來驗(yàn)證無砟軌道的工后沉降或隆起被控制在規(guī)范或合同的允許值以內(nèi)，這個(gè)值是根據(jù)鋼軌扣件的調(diào)整量確定的。 無咋軌道完工后即軌道板灌漿后出現(xiàn)的工后總沉降Sr不允許導(dǎo)致危害鐵路運(yùn)營(yíng)的安全性或損壞線路的可使用性的軌道變位，也不能超過系統(tǒng)扣件豎向高度調(diào)整量，德國(guó)規(guī)范規(guī)定：不允許超過最大高度調(diào)整量20m

40、m減去5mm;這5mm用于對(duì)活載引起的沉降的補(bǔ)償。因此15mm為工后沉降一個(gè)極限值。對(duì)于均勻沉降長(zhǎng)度超過20m的路基，工后沉降允許達(dá)到折減調(diào)整量（折減調(diào)整量 比如：20mm5mm(因活載)15mm）的2倍。 1）、 在特殊情況下，允許洼狀沉降量最大值達(dá)到6cm,前提是，這個(gè)沉降在滿足鐵路動(dòng)力學(xué)的要求下（舒適條件）通過改變豎曲線彌補(bǔ)。舒適條件的公式是: Ra0.4Ve2 其中Ra為豎曲線半徑，單位為m; Ve為設(shè)計(jì)速度 km/h 2）、過渡段兩點(diǎn)間距為l的允許沉降差，可從sl2/4Ra 公式中得出，對(duì)路基工程和人工構(gòu)筑物間的過渡段提出如下要求： 和人工構(gòu)筑物的間距在20m以內(nèi)，相對(duì)于人工構(gòu)筑物的

41、工后沉降差不允許超過3cm及相對(duì)沉降差不允許超過1 /500. 在與人工構(gòu)筑物的連接處，不允許出現(xiàn)導(dǎo)致無砟軌道以及過渡段結(jié)構(gòu)的超負(fù)荷的工后沉降；因此在連接處沉降差（沉降跳躍）最大不允許超過5mm.第四節(jié) 武清車站路基沉降應(yīng)對(duì)措施 一、設(shè)計(jì)及施工情況武清車站路基DK81+228DK82+400段地表局部分布雜填土和素填土，下為河床河漫灘相沉積層及湖沼沉積層，主要巖性為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、黏土、粉質(zhì)黏土、粉土及粉細(xì)砂。地基采用CFG 加固，樁徑0.4m,加固深度28m,路基面中心區(qū)域樁間距1.51.5m,樁頂設(shè)置0.5m厚鋼筋混凝土板；站臺(tái)區(qū)放坡地段非軌道荷載影響范圍橫向樁間距逐漸拉大至2.22.4m

42、,樁頂設(shè)置0.65m厚碎石墊層夾鋪兩層土工格柵。設(shè)計(jì)采用堆載預(yù)壓，不少于8個(gè)月，堆載高度3.5m。具體施工進(jìn)度如下：起訖里程基床底層施工完成時(shí)間開始填筑預(yù)壓土?xí)r間預(yù)壓土填筑完成時(shí)間81+22881+49681+49681+84381+84382+04082+04082+400DK81+228DK82+600段卸載時(shí)間2007年9月16日，DK81+600DK82+405段于7月12日預(yù)壓土加高1米（共4.5m高）。DK81+630DK82+000和DK82+470600段于8月30日卸載后9月5日重新完成加載。 二、沉降預(yù)測(cè)及評(píng)估 武清車站路基根據(jù)填土預(yù)壓時(shí)間長(zhǎng)短分為四段，其中DK82+600

43、DK83+250地段，預(yù)壓土達(dá)半年左右，經(jīng)評(píng)估，預(yù)測(cè)一般工后沉降小于15mm,于7月12日卸載；DK83+250DK84+210地段是武清鋪軌基地位置，對(duì)應(yīng)全線鋪軌起點(diǎn)和岔區(qū)，若再不卸載進(jìn)行后續(xù)施工將直接影響工期總目標(biāo)，該段預(yù)壓時(shí)間4個(gè)月左右，預(yù)測(cè)工后沉降小于15mm;而DK81+228DK81+650和DK81+650DK82+600受征地拆遷影響，施工較晚，預(yù)壓時(shí)間分別為3個(gè)月和2個(gè)月，加之本段地質(zhì)條件差，經(jīng)博格公司、鐵三院預(yù)測(cè)工后沉降分別約為20mm和45mm（武清路基評(píng)估分析圖）,認(rèn)為不適宜卸載，而施工組織要求武清站路基必須馬上卸載進(jìn)行后續(xù)施工，否則將嚴(yán)重危及工期總目標(biāo)。經(jīng)研究，制定相

44、關(guān)措施后進(jìn)行卸載。 三、對(duì)策措施及方案 根據(jù)鐵道部工管技2007101號(hào)京津城際鐵路武清站路基沉降專題會(huì)議紀(jì)要，京津城際鐵路公司組織中鐵十七局、博格公司、鐵三院加強(qiáng)基床表層、HGT層及精調(diào)前的各階段施工沉降變形觀測(cè)，建立施工、運(yùn)營(yíng)期的長(zhǎng) 期觀測(cè)方案。并對(duì) DK81+750DK82+550段路基無咋軌道底座板（HGD層）結(jié)構(gòu)適當(dāng)加強(qiáng)。對(duì)本段軌道扣件型號(hào)選擇時(shí)就考慮扣件調(diào)整的需要，通過對(duì)軌面、路基剖面管、路肩、HGD層的觀測(cè)，在軌道鎖定時(shí)通過扣件進(jìn)行軌道幾何調(diào)整，以滿足高速行車技術(shù)需要。第七章 沉降變形觀測(cè)資料歸檔第一節(jié)、必要性沉降變形評(píng)估報(bào)告是依據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)工程沉降變形作系統(tǒng)的評(píng)估，從而確認(rèn)橋梁

45、、路基的工后沉降和變形符合無砟軌道鋪設(shè)有關(guān)要求，是鋪設(shè)無砟軌道的有效憑證；同時(shí)也是竣工驗(yàn)收（靜態(tài)驗(yàn)收）的組成部分。根據(jù)客運(yùn)專線鐵路無喳軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南及鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法精神，評(píng)估報(bào)告可分為軌道板鋪設(shè)前的“階段性評(píng)估”和“靜態(tài)驗(yàn)收系統(tǒng)評(píng)估”兩個(gè)階段。沉降變形觀測(cè)資料的歸檔最終以評(píng)估報(bào)告的形式（觀測(cè)數(shù)據(jù)作為附件）移交運(yùn)營(yíng)管理部門，并繼續(xù)進(jìn)行沉降變形觀測(cè)工作，系統(tǒng)分析結(jié)構(gòu)變形情況，為運(yùn)營(yíng)部門今后的養(yǎng)護(hù)維修提供必要的決策依據(jù)。第二節(jié)、評(píng)估報(bào)告內(nèi)容 一、沉降變形評(píng)估報(bào)告 1.概述:介紹被評(píng)估段落的地質(zhì)條件（有關(guān)化驗(yàn)數(shù)據(jù)）、設(shè)計(jì)及施工（堆載預(yù)壓）情況； 2.觀測(cè)數(shù)據(jù)采集情況：變形觀測(cè)網(wǎng)

46、的建立，觀測(cè)斷面、觀測(cè)點(diǎn)的布置、觀測(cè)頻次，觀測(cè)數(shù)據(jù)采集、觀測(cè)精度評(píng)定; 3.沉降預(yù)測(cè)及評(píng)估：評(píng)估方法、判定標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)測(cè)結(jié)論及有關(guān)圖表； 4.有關(guān)建議; 5.附件：序號(hào)內(nèi)容1沉降觀測(cè)方案技術(shù)設(shè)計(jì)書2觀測(cè)點(diǎn)位置布置圖表3標(biāo)石、標(biāo)志規(guī)格及埋設(shè)、保護(hù)圖4儀器檢驗(yàn)與校正資料5水準(zhǔn)點(diǎn)校核記錄表6沉降觀測(cè)記錄（手?。?平差計(jì)算、成果質(zhì)量評(píng)定資料及測(cè)量成果表8各觀測(cè)斷面沉降過程的分布圖表9全線基礎(chǔ)沉降沿線路縱向的分布圖10沉降變形評(píng)估分析的成果資料11平行觀測(cè)報(bào)告12評(píng)估會(huì)議紀(jì)要、檢查意見二、梁體變形評(píng)估報(bào)告 1. 概述:梁體跨度，施工圖紙的圖名、圖號(hào)、設(shè)計(jì)單位，施工方法、終張拉日期；2. 觀測(cè)數(shù)據(jù)采集情況：觀測(cè)點(diǎn)的布置，觀測(cè)頻次，觀測(cè)數(shù)據(jù)采集；3.梁體變形評(píng)估：評(píng)估方法、判定標(biāo)準(zhǔn)