第2講　山地的形成

1、.第2講山地的形成測控導(dǎo)航考點題號地質(zhì)構(gòu)造1、2、3、4、5、6、13山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?、8、9、10、11、12、14一、選擇題共12小題,每題4分,共48分。在每題給出的四個選項中,只有一個是符合題目要求的2019·上海松江一模讀某地區(qū)的地質(zhì)剖面圖,答復(fù)12題:1.圖中表現(xiàn)內(nèi)力作用的主要有固結(jié)成巖褶皺沉積作用巖漿侵入斷層 侵蝕作用A.B.C.D.2.圖中最先發(fā)生的地質(zhì)作用最可能是A.巖漿的噴出B.斷層的發(fā)生C.頁巖的沉積D.褶皺的發(fā)生解析:1.B2.D第1題,內(nèi)力作用主要有巖漿活動、地殼運(yùn)動和變質(zhì)作用,其中地殼運(yùn)動形成褶皺和斷層。第2題,該地區(qū)地質(zhì)作用的過程是:沉積作用程度擠

2、壓褶皺隆起巖漿侵入斷層發(fā)生外力侵蝕頁巖沉積。2019·重慶調(diào)研讀某區(qū)域等高線和地層分布示意圖,答復(fù)34題:3.甲處地貌類型為A.向斜成山B.向斜成谷C.背斜成山D.背斜成谷4.據(jù)圖,乙處A.是李家莊良好的引水源頭B.是良好的儲水構(gòu)造C.和甲地地勢差異主要是內(nèi)力形成D.下切侵蝕作用明顯解析:3.A4.D第3題,讀圖,根據(jù)等高線數(shù)值判斷,甲處是山頂。根據(jù)巖層新老關(guān)系看,中間新,兩翼老,是向斜構(gòu)造,所以地貌類型是向斜成山。第4題,根據(jù)巖層新老關(guān)系判斷,乙處中間老,兩翼新,是背斜構(gòu)造。根據(jù)等高線彎曲判斷,是山谷地貌。背斜成谷,說明侵蝕作用強(qiáng)烈,D項對。2019·河北邯鄲質(zhì)檢翡翠玉石

3、是礦物在高溫、極高壓力條件下巖漿強(qiáng)烈擠壓重新結(jié)晶變質(zhì)形成的。翠玉白菜下左圖是用翡翠雕刻成的工藝品,它是臺北“故宮博物院的鎮(zhèn)館之寶。下右圖為某地地質(zhì)剖面圖。讀圖,答復(fù)56題:5.這件翠玉白菜工藝品與圖中巖石類型一樣的是A.B.C.D.6.以下說法正確的選項是A.L1時期a、b地表形態(tài)差異的原因是地質(zhì)作用的差異B.L2時期該地地質(zhì)作用以內(nèi)力作用為主C.地表由L1演化為L2過程中,經(jīng)歷了上升運(yùn)動D.巖層按照由新到老的順序排列解析:5.C6.A第5題,由題意可知,翠玉白菜為變質(zhì)巖。為侵入巖,為沉積巖;是巖漿在高溫高壓條件下形成的變質(zhì)巖。第6題,L1時期a、b地表形態(tài)差異是因為a受外力侵蝕作用強(qiáng)于b,是

4、地質(zhì)作用差異的結(jié)果,A正確。L2時期該地地質(zhì)作用以外力作用為主。地表由L1演化為L2過程中,經(jīng)歷了地殼下沉、外力沉積過程。巖層 按照由老到新的順序排列。2019·河北石家莊模擬讀“我國某地區(qū)交通干線虛線分布圖,答復(fù)78題:7.由圖可以看出,該地區(qū)交通干線分布的共同特點是A.沿山谷延伸B.沿山脊延伸C.沿等高線延伸D.沿經(jīng)緯線延伸8.以下圖中能反映圖示地區(qū)交通線形態(tài)的是解析:7.A8.C第7題,從圖中可直接看出該地區(qū)交通干線根本上沿圖中河流的干流延伸,而河流的干流處應(yīng)為山谷。第8題,讀圖可判斷出該地區(qū)為山區(qū),主要交通運(yùn)輸方式為公路。山區(qū)公路一般呈“之字形,以減小工程量與施工難度,減小路

5、面坡度。2019·山東棗莊模擬以下圖為甲、乙兩地附近等高線單位:米簡圖,方案在甲、乙間修建一條公路。讀圖,答復(fù)910題:9.在圖中最初選定的四條線路中,既要架橋又要修隧道的是A.B.C.D.10.施工前圖示河段進(jìn)展了裁彎取直,最終的合理線路方案應(yīng)為A.B.C.D.解析:9.C10.B第9題,據(jù)圖中四條線路所經(jīng)過的河流與等高線進(jìn)展判斷。線路需要架兩座橋梁,而不需要修隧道,A、B錯;線路兩次經(jīng)過河流且穿越丘陵,既要架橋又要修隧道,C對;線未經(jīng)過河流,D錯。第10題,對圖示河段進(jìn)展了裁彎取直后,線路路程較短且不經(jīng)過河流,地形相對平坦,工程量小,B正確。線路長且穿過河流,穿過丘陵,工程量大,

6、線路路程長且工程量大。2019·陜西安康模擬展線指山嶺地帶,由于地面自然縱坡常大于道路設(shè)計容許最大縱坡,加上工程地質(zhì)條件限制,就需要順應(yīng)地形,適當(dāng)延伸線路長度沿山坡逐漸盤繞而上,以到達(dá)道路終點。這種減緩縱坡,延長起、終點間道路長度的設(shè)計定線,稱為展線。關(guān)角展線群位于青藏鐵路一期工程1958年開工建立關(guān)角山附近,自南山站起至察汗諾站共有5組展線。讀“關(guān)角展線示意圖,答復(fù)1112題:11.南山站至察汗諾站采取展線方式的原因是沿山谷修筑,省工省力技術(shù)落后,長間隔 隧道修筑困難通過居民點,增大交通量坡度大,列車牽引力缺乏A.B.C.D.12.2019年新關(guān)角隧道通車,對關(guān)角展線群的利用應(yīng)全部

7、廢止,恢復(fù)植被設(shè)置景點,旅游開發(fā)科學(xué)研究,博物展覽繼續(xù)通車,適當(dāng)維護(hù)A.B.C.D.解析:11.D12.B第11題,從材料提取信息展線作用是“減緩縱坡。讀圖,從南山站至察汗諾站,坡度較陡,加上列車牽引力缺乏,需要采用展線方式。該鐵路一期是在1958年建立,當(dāng)時經(jīng)濟(jì)程度較低,技術(shù)落后,由于青藏高原地質(zhì)條件復(fù)雜,修建長間隔 隧道很困難,只能延長道路,所以采取展線方式。從信息提取材料,展線是“沿山坡逐漸盤繞而上并不是沿山谷修建。根據(jù)材料,展線是因為坡度大、地質(zhì)條件復(fù)雜設(shè)計的,與通過居民點無關(guān)。應(yīng)選D。第12題,關(guān)角展線群修建的歷史比較長,全部廢止,浪費(fèi)資源,可以適當(dāng)廢止,恢復(fù)植被;可作為高原區(qū)修建鐵

8、路的方式進(jìn)展科學(xué)研究和博物展覽,同時還可以結(jié)合青藏高原區(qū)的獨特自然景觀,沿線設(shè)置景點,開發(fā)旅游。由于展線間隔 較長,所以不宜繼續(xù)通車。二、非選擇題共52分13.某大學(xué)地理系科考隊暑假期間對圖示地區(qū)進(jìn)展了地質(zhì)、地貌、水文等野外考察。據(jù)此答復(fù)以下問題:28分1出發(fā)前老師提示:“此次考察要注意平安,特別是A區(qū)域常常出現(xiàn)火山噴發(fā)、地震等地質(zhì)災(zāi)害,請你幫助解釋其中的原因。8分2考察中,同學(xué)們發(fā)現(xiàn)C地的地質(zhì)構(gòu)造與我國某些名山的地質(zhì)構(gòu)造非常相似。試列舉兩個,并簡述其成因。8分3當(dāng)同學(xué)們到達(dá)B山山麓地帶休息時,老師要求對照上圖說出B處地貌形態(tài)形成的原因。8分4D地地下可能有能源。4分 解析:第1題,

9、火山、地震是地球內(nèi)能的釋放形式。板塊與板塊的交界地帶,地殼運(yùn)動活潑,多火山、地震。第2題,圖中C地為斷層相對上升的巖塊形成的斷塊山;廬山、華山、泰山等與其相似。第3題,圖中B為向斜山,形成原因是向斜槽部受擠壓,巖性堅硬,不容易被侵蝕,反而形成山嶺。第4題,背斜有利于儲存油氣資源。答案:1A區(qū)域位于大陸板塊與大洋板塊的碰撞邊界處,地殼運(yùn)動活潑,多火山、地震。8分2廬山、華山、泰山等任選兩個即可。成因:地殼運(yùn)動強(qiáng)烈,形成斷層,相對上升的巖體發(fā)育成為山嶺或高地。8分3向斜槽部受擠壓,巖性堅硬不易被外力侵蝕,反而成為山嶺。8分4石油、天然氣4分14.2019·山東棗莊模擬讀某區(qū)域圖,分析答復(fù)以下問題:24分1說出該區(qū)域的褶皺形態(tài)及判斷根據(jù)。4分2說出圖中甲城鎮(zhèn)所處的地形類型,并分析成因。9分3該地打算修建一條連接聚落丙、丁的公路,請在圖中設(shè)計一條較為合理的線路。2分4指出圖示區(qū)域鐵路選址的原那么,并說明原因。9分解析:第1題,結(jié)合圖例可判斷出該區(qū)域巖層中間為形成時間早的石灰?guī)r,兩側(cè)為形成晚的砂巖和花崗巖,因此為背斜構(gòu)造。第2題,結(jié)合圖中的等高線可判斷出甲城鎮(zhèn)地處盆地,其形成為背斜成谷。第3題,線路的設(shè)計盡量沿等高線延伸。第4題,從圖中可以看出鐵路沿河谷和盆地延伸,其目的是為了降低建立本錢和難