項目三：寶來發(fā)動機節(jié)溫器卡滯造成水溫過高

1、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)系列課程發(fā)動機機械系統(tǒng)故障診斷與修理企業(yè)案例汽車維修企業(yè)案例企業(yè)案例項目三：寶來發(fā)動機節(jié)溫器卡滯造成水溫過高企業(yè)名稱一汽大眾吉剛4S店完成日期2010-7-21主修人宋永斌匯總?cè)藦堎R隆車輛信息車主性別男車主駕齡1生產(chǎn)廠家一汽大眾燃料93#汽油車輛型號大眾寶來轎車發(fā)動機型號出廠年代2006.8購車日期2007.2行駛里程68457公里行駛路面城市路面維修記錄正常保養(yǎng)相關(guān)資料節(jié)溫器殼體節(jié)溫器節(jié)溫器工作原理節(jié)溫器通常都是安裝在氣缸蓋上面的一個小安裝座孔里面。這個安裝座孔里面包括有氣缸蓋上面到散熱器的冷卻液出口，和到電風(fēng)扇開關(guān)的冷卻液出口。節(jié)溫器的作用是在發(fā)動機冷態(tài)的時候把冷卻液

2、出口關(guān)閉。它阻止冷卻液從發(fā)動機里面流出去，直到發(fā)動機的溫度達到需要的工作溫度。當(dāng)溫度達到以后，節(jié)溫器打開，讓冷卻液循環(huán)到散熱器里面去。自動調(diào)溫器里面有一個溫度敏感的裝置，它控制冷卻通道的打開和關(guān)閉。故障癥狀車主描述發(fā)動機經(jīng)常開鍋，水溫報警燈常亮。初診印象發(fā)動機高溫運行一段時間后，水溫指示到最高位，水溫警告燈時常閃亮不滅。初診結(jié)論：檢查發(fā)現(xiàn)，冷卻液液面正常，水箱上水管極熱，而下水管溫和，說明水不循環(huán)，風(fēng)扇停止運轉(zhuǎn)，檢查節(jié)溫器、水泵及熱敏開關(guān)。故障診斷與排除1檢查冷卻液液面液面正常 2. 檢查散熱器進出口溫度 發(fā)現(xiàn)進口溫度很高，出口溫度比較溫和，判斷為節(jié)溫器卡滯或散熱器水垢太多致阻塞。視頻：檢查節(jié)

3、溫器3.檢查節(jié)溫器擰開冷卻液儲液罐蓋準(zhǔn)備好油液托盤放在散熱器放水口下方，使用魚嘴鉗擰開放水口卡扣拔下散熱器下方水管放水結(jié)束后使用套頭拆下節(jié)溫器水管取出節(jié)溫器溫度計節(jié)溫器節(jié)溫器檢查方法將節(jié)溫器懸掛在水中加熱并放入溫度計，檢查閥門開始開啟和完全開啟時的溫度以及全開時閥門的升程。 4. 試車復(fù)檢 發(fā)現(xiàn)散熱器進出口溫度趨于一致，但還存在水溫過高的現(xiàn)象，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，判斷為熱敏開關(guān)損壞。5熱敏開關(guān)工作原理 電動風(fēng)扇由電動機驅(qū)動，蓄電池為動力，其轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)；電動機由位于散熱器的溫控?zé)崦綦娮栝_關(guān)控制，需要風(fēng)扇工作時自行啟動；風(fēng)扇無動力損失，結(jié)構(gòu)簡單，布置方便。如捷達、桑塔納等轎車電動風(fēng)扇均為兩擋：溫

4、度9297時，熱敏開關(guān)接通電動風(fēng)扇1擋，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為2300r/min；溫度99105時，熱敏開關(guān)接通電動風(fēng)扇2擋，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為2800r/min；溫度降到8491時，熱敏開關(guān)切斷電源，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。6檢查熱敏開關(guān) (1)將電阻表接到熱敏開關(guān)上。(2)將開關(guān)浸入水中，逐步將水加熱。(3)當(dāng)水溫在86攝氏度-90攝氏度時，開關(guān)應(yīng)在ON位置；當(dāng)水溫在81攝氏度-85攝氏度時，開關(guān)應(yīng)在OFF位置。如發(fā)現(xiàn)開關(guān)有故障，應(yīng)更換。修復(fù)驗證進行試車，故障未出現(xiàn)。跟蹤用戶一周，發(fā)動機運行正常?；仡櫩偨Y(jié)造成汽車發(fā)動機在行駛中溫度高的原因，主要是冷卻系統(tǒng)不能正常工作，不能通過它將發(fā)動機工作時發(fā)出的熱量散發(fā)到大氣中。根據(jù)實踐

5、分析，造成發(fā)動機冷卻系水溫過高的原因有以下幾點：(1)在冷卻系中，如散熱器、水泵、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、暖風(fēng)機水箱、水管，以及橡膠軟管和放水開關(guān)處有滲漏水，則會減少水量在氣缸、氣缸蓋水套的循環(huán)流動，降低吸收氣缸內(nèi)熱量的功能，致使冷卻水溫過高。(2)散熱器和氣缸、氣缸蓋水套內(nèi)沉積的水垢過多，會降低冷卻水散熱功能。因為水垢的傳熱能力只有金屬幾十分之一，換言之，水垢過多造成冷卻系不能很好地將發(fā)動機內(nèi)的熱量散發(fā)掉。而且水套內(nèi)沉積的水垢增多也造成循環(huán)管路截面減少，使參加冷卻循環(huán)的水量減少，從而降低了吸收熱量的能力；致使冷卻水溫過高。造成沉積生成水垢的原因，是平時加注的冷卻水含有過多礦物質(zhì)。(3)水泵損

6、壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良。水泵不能正常轉(zhuǎn)動產(chǎn)生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的循環(huán)流動是通過水泵施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發(fā)動機水套內(nèi)，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水泵工作不良，產(chǎn)生的水壓不高，則冷卻水的循環(huán)流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。(4)節(jié)溫器損壞。在工作溫度下，節(jié)溫器主閥門開度不足或失靈打不開會令冷卻系的水不能進入散熱器(進行大循環(huán))。為保證發(fā)動機起動后能盡快達到正常工作溫度，發(fā)動機是利用節(jié)溫器來自動控制冷卻水的循環(huán)的。當(dāng)清晨起動時，冷卻水溫度低于正常工作溫度，此時希望水溫盡快升高，所以，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，副閥門打開，使循環(huán)

7、的冷卻水不必流經(jīng)散熱器散熱，加快冷卻水升溫，冷卻水的循環(huán)路線是：水泵水套水泵。當(dāng)溫度高于正常工作溫度時，希望此時水溫能降至正常溫度，所以節(jié)溫器副閥門關(guān)閉，主閥門打開，使循環(huán)冷卻水流經(jīng)散熱器散熱，冷卻水的循環(huán)路線是：水泵水套散熱器水泵。所以若節(jié)溫器損壞，冷卻水則不能通過大循環(huán)流經(jīng)散熱器散熱，造成發(fā)動機冷卻系水溫過高。(5)硅油風(fēng)扇離合器損壞，汽車低速行駛時，從氣缸、氣缸蓋經(jīng)節(jié)溫器流經(jīng)散熱器的冷卻水，是通過發(fā)動機冷卻風(fēng)扇對空氣產(chǎn)生吸力來加速氣流，通過散熱器來對冷卻水進行冷卻的。如果控制風(fēng)扇運轉(zhuǎn)的風(fēng)扇離合器損壞，不能有效帶動風(fēng)扇運轉(zhuǎn)散熱，也會造成冷卻水溫在發(fā)動機高溫時過熱。(6)汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器散熱不良。在夏天使用空調(diào)制冷，制冷系統(tǒng)的制冷劑熱量，靠流經(jīng)冷凝器進行散熱，如果冷凝器散熱片粘有塵土、油污，則會影響其散熱效果，造成使用空調(diào)制冷時車廂內(nèi)溫度下降不大，制冷壓縮機不停運轉(zhuǎn)，加大發(fā)動機工作負荷，造成冷卻水溫度有過熱的現(xiàn)象。(7)供油系調(diào)整不當(dāng)，使可燃混合氣過稀。混合氣過稀會使燃燒速度緩慢，而且燃燒后所產(chǎn)生的熱能大部分散失于氣缸壁，致使發(fā)動機冷卻水溫升高。(8)點火系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，點火提前角調(diào)整過遲，使混合氣不能及時燃燒和充分燃燒，未燃燒的燃料在排氣喉內(nèi)補燃，既影響發(fā)動機的動力輸出，又會使發(fā)動機冷