最新韻達(dá)物流公司設(shè)施與設(shè)備資料

1、精品文檔湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院韻達(dá)物流公司物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展分析學(xué)院：運(yùn)營與管理學(xué)院專業(yè)：物流管理班級(jí)：物流 141 班組名：啟點(diǎn)小組成員：楊 猛 (14) 李 棟(17)李珠媛 (19)黃 婷(21)曾 新 (22)黃容偉 (29)程文揚(yáng) (40)精品文檔時(shí) 間： 2016 年 3 月 5 號(hào)摘 要 11 項(xiàng)目概述 21.1 公司簡介 21.2 項(xiàng)目背景 21.3 項(xiàng)目目標(biāo) 21.4 組織結(jié)構(gòu) 32 物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì) 32.1 大型化和高速化 32.2 實(shí)用化和輕型化 42.3 專用化和通用化 42.4 自動(dòng)化和智能化 52.5 成套化和系統(tǒng)化 52.6 環(huán)保化和綠色化 53 韻達(dá)物流

2、公司設(shè)施與設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀 53.1 設(shè)施與設(shè)備多元化不足 53.2 設(shè)施與設(shè)備無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 53.3 設(shè)施與設(shè)備認(rèn)識(shí)上不足 63.4 設(shè)施與設(shè)備未全局考慮 64 韻達(dá)物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展建議 64.1 加大投資，注重多元化 64.2 提高效率，加快標(biāo)準(zhǔn)化 64.3 重視管理，提高使用率 64.4 注重質(zhì)量，安全性優(yōu)先 75 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn) 76 總結(jié)與討論 7附 錄 8摘要物流設(shè)備是完成物流各項(xiàng)活動(dòng)的工具與手段，是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。離開一定的物質(zhì)技術(shù)條件，任何物流活動(dòng)都將無法進(jìn)行. 運(yùn)輸、倉儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應(yīng)的物流設(shè)備。所謂物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所必需

3、的成套建筑和器物，組織實(shí)物流通所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、站場(chǎng)、電子計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等。物流設(shè)備的功能和類型是根據(jù)物流各項(xiàng)活動(dòng)逐步形成的。物流設(shè)施與設(shè)備不僅提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，而且降低了物流成本，在物流作業(yè)中起著重要作用，極大的促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。本方案主要是對(duì)韻達(dá)物流公司的物流設(shè)施設(shè)備進(jìn)行分析，提出在采用物流設(shè)施設(shè)備中所出現(xiàn)的問題針對(duì)性的提出建議。在分析過程中可以看出物流設(shè)施設(shè)備在物流過程中起著重大作用。 通過研究韻達(dá)快遞的物流設(shè)施與設(shè)備，讓我們跟好的認(rèn)識(shí)到了物流業(yè)的發(fā)展。韻達(dá)物流公司物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展分析1 項(xiàng)目概述1.1 公司簡介上海韻達(dá)公司貨運(yùn)公司成立于 19

4、99 年 8 月，注冊(cè)資金5000 萬元，是一家集速遞、物流、電子商務(wù)為一體大型民營快遞品牌企業(yè)，公司網(wǎng)絡(luò)覆蓋了名列全國前列的知名快遞公司。是經(jīng)國家主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的全國快遞及物流全程解決方案供應(yīng)商，公司總部設(shè)在上海，現(xiàn)已發(fā)展成為擁有國內(nèi) 56個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、 8個(gè)分撥點(diǎn)、 8000多個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)、近5萬名員工，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)各省市自治區(qū) （ 含港澳臺(tái)地區(qū)） ， 1700 多個(gè)縣級(jí)以上城市的國內(nèi)大型第三方快遞物流企業(yè)，是集轉(zhuǎn)運(yùn)分揀、辦公和生活于一體的大型綜合性快遞物流企業(yè)，開通了全國主干線班車線路 1000多條，航班線路300 多條，形成了一個(gè)龐大而流暢的速遞物流網(wǎng)絡(luò)。公司成立十六年來，立足國內(nèi)、面向

5、國際，致力開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)。公司主營50KG以內(nèi)包裹快遞和普貨航空運(yùn)輸，服務(wù)涵蓋倉儲(chǔ)、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并為客戶量身定做速遞方案，提供個(gè)性化、一站式的服務(wù)。十六年來，勤奮務(wù)實(shí)的韻達(dá)人，本著“為客戶創(chuàng)造價(jià)值、傳遞速度和快樂”的服務(wù)宗旨，全力打造中國民營快遞業(yè)優(yōu)秀品牌。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的INTERNETS流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉儲(chǔ)設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲(chǔ)；配送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，可根據(jù)客戶具體特點(diǎn)，設(shè)計(jì)策劃”個(gè)性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞

6、平臺(tái)，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場(chǎng)跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。1.2 項(xiàng)目背景自 20 世紀(jì) 70 年代末以來，我國物流設(shè)備有了較快的發(fā)展，各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力。在現(xiàn)在的快遞行業(yè)的情況下，韻達(dá)快遞面臨著巨大的壓力，在目前的快遞行業(yè)中，出現(xiàn)了三足鼎立的局面，外資企業(yè)（UPS DHL ,國有企業(yè)（中國郵政，中國鐵通），民營企業(yè)（順風(fēng)，申通，聯(lián)通，圓通），呈現(xiàn)多元化的競(jìng)爭。所以對(duì)于物流設(shè)施設(shè)備的選擇和應(yīng)用，都是很重要的。1.3 項(xiàng)目目

7、標(biāo)精品文檔通過了解韻達(dá)物流公司的背景，以及對(duì)該公司的物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出 在物流設(shè)施設(shè)備方面存在的問題，分析原因，根據(jù)該公司的發(fā)展現(xiàn)狀針對(duì)性提出解決措施。 以此提高工作效率，提高服務(wù)質(zhì)量，以此獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益。1.4 組織結(jié)構(gòu)圖1物流公司組織結(jié)構(gòu)圖2物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)近年來，物流的高速發(fā)展使先進(jìn)的物流設(shè)備得到了應(yīng)用，但從整體上來看我國物流設(shè)備 的發(fā)展并不能滿足新世紀(jì)全新物流任務(wù)的要求，具體說來主要有以下幾個(gè)方面:1.1 大型化和高速化大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來越大。大型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段。是彌補(bǔ)自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公

8、路運(yùn)輸。油輪最 大載重量達(dá)到56.3萬噸，集裝箱船為6790TEU在鐵路貨運(yùn)中出現(xiàn)了裝載 716000噸礦石的列車，載重量超過5噸的載貨汽車也已研制出來：管道運(yùn)輸?shù)拇笮突w現(xiàn)在大口徑管道的建 設(shè)，目前最大的口徑為1220毫米。這些運(yùn)輸方式的大型化基本滿足了基礎(chǔ)性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點(diǎn)。二是航空貨機(jī)的大型化。正在研制的貨機(jī)最大可載300噸，一次可裝載精品文檔精品文檔30個(gè)40英尺（12.2米）的標(biāo)準(zhǔn)箱，比現(xiàn)在的貨機(jī)運(yùn)輸能力（包括載重量和載箱量）高出50%-100%。高速化指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)行速度、識(shí)別速度、運(yùn)算速度大大加快。提高運(yùn)輸速度一直是各種運(yùn)輸方式努力的方向，主要體現(xiàn)在對(duì)“常速”

9、極限的突破。正在發(fā)展的高速鐵路有三種類型：一是傳統(tǒng)的高速鐵路，以日本和法國的技術(shù)最具商業(yè)價(jià)值，目前營運(yùn)的高速列車最大商業(yè)時(shí)速已達(dá)270275kmy h二是擺式列車，以瑞典為代表，商業(yè)時(shí)速已達(dá)200250kmh, 三是磁懸浮鐵路，目前正處于商業(yè)實(shí)驗(yàn)階段， 1998 年在日本實(shí)現(xiàn)了時(shí)速為 539km h 的實(shí)驗(yàn)速度。德國、法國在高速鐵路上開行的高速貨運(yùn)列車最高速度已達(dá)到200km/ho隨著各項(xiàng)技術(shù)的逐步成熟和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，普通鐵路最終將會(huì)被高速鐵路所取代。在公路運(yùn)輸中高速一般是指高速公路，目前各國都在努力建設(shè)高速公路網(wǎng)，作為公路運(yùn)輸?shù)墓羌?。航空運(yùn)輸中，高速是指超音速， 客運(yùn)的超音速已由法國協(xié)和飛機(jī)所實(shí)

10、現(xiàn)。 貨運(yùn)方面雙音速（亞音速和超音速）民用飛機(jī)正在研制中。無論如何，超音速化將是民用貨機(jī)的發(fā)展方向。在水運(yùn)中，水翼船的時(shí)速已達(dá)70km/h,氣墊船時(shí)速最高，而飛翼船的時(shí)速則可達(dá)到170kmZho在管道運(yùn)輸中，高速體現(xiàn)在高壓力，美國阿拉斯加原油管道的最大工作壓力達(dá)到8.2MPa。1.2 實(shí)用化和輕型化由于倉儲(chǔ)物流設(shè)備是在通用的場(chǎng)合使用，工作并不很繁重，因此應(yīng)好用，易維護(hù)、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性，以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。這類設(shè)備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化結(jié)構(gòu)，降低造價(jià)，同時(shí)也可減少設(shè)備的運(yùn)行成本。1.3 專用化和通用化隨著物流的多樣性；物流設(shè)備

11、的品種越來越多且不斷更新。物流活動(dòng)的系統(tǒng)性、一致性，經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性，快速化，要求一些設(shè)備向?qū)ｉT化方向發(fā)展，又有一些設(shè)備向通用化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。物流設(shè)備專門化是提高物流效率的基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是物流設(shè)備專門化，二是物流方式專門化。物流設(shè)備專門化是以物流工具為主體的物流對(duì)象專門化，如從客貨混載到客貨分載，出現(xiàn)了專門運(yùn)輸客貨物的飛機(jī)、輪船、汽車以及專用車輛等設(shè)備和設(shè)施。運(yùn)輸方式專門化中比較典型的是海運(yùn)，幾乎在世界范圍內(nèi)放棄了客運(yùn)，主要從事貨運(yùn)，管道運(yùn)輸就是為輸送特殊貨物而發(fā)展起來的一種專用運(yùn)輸方式。通用化主要以集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為代表。國外研制的公路、鐵路兩用車輛與機(jī)車，可直接實(shí)現(xiàn)公路鐵路

12、運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，公路運(yùn)輸用大型集裝箱拖車可運(yùn)載海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)的所精品文檔有尺寸的集裝箱，還有客貨兩用飛機(jī)，水空兩用飛機(jī)及正在研究的載客管道運(yùn)輸?shù)?。通用化的運(yùn)輸工具為物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換，可極大提高物流作業(yè)效率。1.4 自動(dòng)化和智能化將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)隱蔽功用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的自動(dòng)化和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如，大型高效起重機(jī)的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，可使起重機(jī)具有更高的柔性，以提高單機(jī)綜合自動(dòng)化水平，自動(dòng)化倉庫中

13、的送取貨小車、 智能式搬運(yùn)車AHV、 公路運(yùn)輸智能交通系統(tǒng)(ITS) 的開發(fā)和應(yīng)用已引起各國的廣泛重視。此外，衛(wèi)星通信技術(shù)及計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)高新技術(shù)結(jié)合起來的物流車輛管理技術(shù)正在逐漸被應(yīng)用。1.5 成套化和系統(tǒng)化只有當(dāng)組成物流系統(tǒng)的設(shè)備成套、匹配時(shí)，物流系統(tǒng)才是最有效、最經(jīng)濟(jì)的。在物流設(shè)備單機(jī)自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，通過計(jì)算機(jī)把各種物流設(shè)備組成一個(gè)集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制，與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，形成不同機(jī)種的最佳匹配和組合，將會(huì)取長補(bǔ)短，發(fā)揮最佳效用。為此，成套化和系統(tǒng)化物流設(shè)備具有廣闊發(fā)展前景，以后將重點(diǎn)發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、貨物自動(dòng)分揀與搬運(yùn)系

14、統(tǒng)等。1.6 環(huán)?；途G色化“綠色”就是要達(dá)到環(huán)保要求，這涉及到兩個(gè)方面：一是與牽引動(dòng)力的發(fā)展以及制造、輔助材料等有關(guān)，二是與使用有關(guān)。對(duì)于牽引力的發(fā)展，一要提高牽引動(dòng)力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動(dòng)力。對(duì)于使用因素，包括對(duì)各物流的維護(hù)，合理調(diào)度，恰當(dāng)使用等。3 韻達(dá)物流公司設(shè)施與設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀3.1 設(shè)施與設(shè)備多元化不足韻達(dá)公司物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。長期以來我國物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較少，發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進(jìn)的倉儲(chǔ)物流設(shè)施，但從總體來看，中低端應(yīng)用較多， 20 世紀(jì)5060 年代建造的倉庫仍在使用，自動(dòng)化立體倉庫等高端的倉儲(chǔ)貨架系統(tǒng)還不多見，使

15、用了計(jì)算機(jī)信息化管理的現(xiàn)代化倉庫較少。我國尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段，韻達(dá)公司既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差。韻達(dá)公司物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。3.3 設(shè)施與設(shè)備認(rèn)識(shí)上不足韻達(dá)物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。韻達(dá)公司對(duì)物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時(shí)間較長。3.4 設(shè)施與設(shè)備未全局考慮韻達(dá)公司只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。韻達(dá)物流公司仍將價(jià)格作為選擇物流設(shè)備的首要因素，而忽視了對(duì)

16、內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。4 韻達(dá)物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展建議借鑒國外物流設(shè)備發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國物流發(fā)展的實(shí)際情況及存在的主要問題，可以采取如下措施來加快我國物流設(shè)備的發(fā)展。4.1 加大投資，注重多元化加大對(duì)物流設(shè)備的投資力度，注重多元化投資。對(duì)物流設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行調(diào)查研究，注重發(fā)展技術(shù)含量高的物流設(shè)備，有意識(shí)的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低的物流設(shè)備，配置先進(jìn)物流機(jī)械設(shè)施，如運(yùn)輸系統(tǒng)中的新型機(jī)車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲(chǔ)系統(tǒng)中的自動(dòng)化立體倉庫、高層貨架，搬運(yùn)系統(tǒng)中的起重機(jī)、叉車、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)分揀和監(jiān)測(cè)設(shè)備等。4.2 提高效率，加快標(biāo)準(zhǔn)化加快物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化制定工作。

17、物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提高物流運(yùn)作效率起著至關(guān)重要的作用，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)有利于各種設(shè)備之間的相互銜接配套，有利于物流企業(yè)之間的業(yè)務(wù)合作，從而縮短物流作業(yè)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，改善物流服務(wù)質(zhì)量，近而減少物流成本在生產(chǎn)總成本中所占的比重。規(guī)范物流設(shè)備供應(yīng)商的經(jīng)營行為，鼓勵(lì)其擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，提高技術(shù)水平和設(shè)計(jì)能力，從而為物流企業(yè)提供更好的物流設(shè)備。4.3 重視管理，提高使用率無論是物流企業(yè)還是各級(jí)政府都要把物流設(shè)備管理納入物流管理的內(nèi)容。物流設(shè)備是物流成本的一部分，應(yīng)重視物流設(shè)備的管理和研究，提高物流設(shè)備的使用效率，盡量減少物流設(shè)備的閑置時(shí)間。同時(shí)應(yīng)注重對(duì)物流設(shè)備安全性能的檢測(cè)和維修，減緩設(shè)備磨損速度，延長精品

18、文檔其使用壽命，防止設(shè)備非正常損壞，保障其正常運(yùn)行。4.4 注重質(zhì)量，安全性優(yōu)先引導(dǎo)物流企業(yè)在選擇物流設(shè)備時(shí)，不僅注重設(shè)備的價(jià)格，還要注重設(shè)備的質(zhì)量，安全性 能以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的作用，結(jié)合自身實(shí)際需要選擇合適的物流設(shè)備，使整個(gè)系統(tǒng)效益最優(yōu)。 提高物流企業(yè)以及各級(jí)政府對(duì)物流設(shè)備在物流發(fā)展中的認(rèn)識(shí)，使他們?cè)谶M(jìn)行物流設(shè)備系統(tǒng)規(guī) 劃。設(shè)計(jì)時(shí)能通盤考慮，避免使用不便和資源浪費(fèi)。5項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)通過對(duì)該項(xiàng)目的分析，可能會(huì)存在以下幾種風(fēng)險(xiǎn)：表1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)表項(xiàng)目內(nèi)容成本風(fēng)險(xiǎn)受市場(chǎng)變動(dòng)的影響，加大對(duì)物流設(shè)備的投資力度，注重多?；顿Y可能會(huì)導(dǎo)致預(yù)測(cè)購買成 本的增加。此外，設(shè)備所需要的維護(hù)與保養(yǎng)的費(fèi)用可能會(huì)隨著時(shí)間的推移增加，而設(shè)備的 維修費(fèi)用也會(huì)在此過程中增加。從而會(huì)影響公司資金的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)在其購買后，運(yùn)輸?shù)耐局锌赡軙?huì)出現(xiàn)運(yùn)輸損壞。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括自然環(huán)境和國家經(jīng)濟(jì)政治環(huán)境。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)包括物流需求、市場(chǎng)競(jìng)爭、服務(wù)能力及水平、營銷能力。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)包括需求分析、布局政策、功能設(shè)計(jì)、投資規(guī)劃。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)包括土地費(fèi)用、稅收政策、功率變動(dòng)、資金籌措。