K6+000-K9+091.98路基土石方施工技術交底

1、技術交底記錄表編號工程名稱龍巖城區(qū)至高新園區(qū)城際快速通道一期工程A2標交底日期施工單位中建交通建設集團有限公司分項工程名稱路基土石方 K6+000-K9+091.98交底提要路基土石方施工交底內(nèi)容：一、工程概況本合同段為龍巖城區(qū)至高新園區(qū)城際快速通道一期工程A 2合同段，起訖里程為：K6+000-K19+020，全長13.02公里。路基總挖方量299.5萬m3，總填方量約213萬m3。本路段K6+000-K9+091.98路基總挖土方7.6萬，總填方25.4萬m3。（其中填土方14.0萬，填石方11.4萬m3）2、 施工準備1、施工調(diào)查調(diào)查清楚路基范圍內(nèi)及其沿線地下管線特別是光纜線位置，踏勘現(xiàn)

2、場實際地質(zhì)情況，核對地質(zhì)報告。2、原地面復測測量橫斷面布設里程與施工圖橫斷面里程相對應，對地形急劇變化或與施工圖比較變化較大的地段適當增加，斷面間距不大于20米。3、測量放樣根據(jù)實測標高進行邊樁放線，在挖方斷面的坡頂位置上，設置挖斷面的邊樁，邊樁上注明里程、挖深，在距邊樁一定距離以外設護樁，以備邊樁丟失后及時恢復，同時導線點、水準點設特殊標志予以保護，以免施工中遭到破壞。4、臨時排水土石方開挖前在路塹頂部用挖掘機挖出臨時截水溝。3、 施工工藝3.1.1 一般填方路基 施工工序：測量放線清表填前壓實排水設施分層填筑路基整修。1、測量放線 在填方地段的測量放線要確定中線、坡腳線，用木樁明顯標出。2

3、、清表將填方基面上的樹根、草皮、灌木及表層腐朽植土、耕植土清除干凈，清表土一部分可填筑便道，另一部分放在路基邊緣可供路基邊坡綠化使用，多余則棄于指定棄土場。對路基范圍內(nèi)的孔洞、坑槽先行填平并壓實。當?shù)孛嫫露却笥?：5時，應在原地挖內(nèi)傾式臺階，臺階的寬度應能滿足攤鋪及壓實操作的需要。3、填前壓實含水量適宜時，可直接用平地機或裝載機整平，碾壓成型，壓實度不小于90%，壓實度檢測采用灌砂法。若含水量大，可將基底翻松，翻挖深度不小于20cm，達到最佳含水量時，進行壓實，并檢測壓實度和原地面標高，達到設計要求后，報監(jiān)理批準。然后再進行路基填筑施工。裝運土方分層攤鋪推土機整平基底處理是合格不合格碾 壓檢驗

4、壓實度下一填土路段不合格檢驗填方標高白灰打格并畫線圖3.1 填土路基施工流程圖4、排水設施 施作截水溝、臨時排水邊溝，保證排水暢通，防止路基積水影響施工或積水沖刷農(nóng)田等。5、取土及運輸取土采用挖掘機挖裝，自卸汽車運，自卸汽車每車裝土20m3，按松鋪厚度40cm計算，則每車卸料面積為50m2。在填土范圍內(nèi)按10m×5m方格灑灰線，施工現(xiàn)場由專人指揮車輛按網(wǎng)格卸土。6、整平先用推土機將土推開攤平，然后用人工配合平地機精平，測量松鋪厚度和土含水量，填土含水量一般在最佳含水量誤差±2%以內(nèi)進行碾壓，做到及時平整，及時碾壓成型達到設計壓實度為止。平整時橫向形成單向坡度以利排水，每層進

5、行壓實時不斷進行整平，保證均勻一致的平整度。刮平整型完成后及時進行碾壓，首先用22T振動壓路機低檔靜壓一遍，碾壓時按13輪疊壓，碾壓時高檔速度為3.5km/h，低檔速度為2km/h；先慢后快，由弱振至強振；碾壓時往返一次為一遍。碾壓順序應“從外側向中間，縱向進退”進行，碾壓的原則為：先靜壓后振動，先弱振后強振，最后靜壓光面。同時壓路機主動輪在前，錯輪位置選擇在碾壓段之外。碾壓輪重疊30-40厘米，碾壓遍數(shù)如下，至表面無顯著輪跡，壓實度滿足設計要求為止。由路基試驗段總結數(shù)據(jù)，采用22T振動壓路機，碾壓步驟及遍數(shù)如下：93區(qū)碾壓：先靜壓1遍，小振2遍，大振4遍，靜壓收光1遍。94區(qū)碾壓：先靜壓1遍

6、，小振2遍，大振5遍，靜壓收光1遍。96區(qū)碾壓：先靜壓1遍，小振2遍，大振7遍，靜壓收光1遍。填筑土方含水量較小時，攤鋪后要進行灑水和翻拌，使其水分均勻分布，不出現(xiàn)軟彈和干包，這樣反復進行，直到含水量達到或接近最佳含水量為止，馬上進行平整、碾壓，直到符合要求為止。7、成型檢測當壓實度按規(guī)范要求的檢測頻率自檢合格后（壓實度檢測采用灌砂法，壓實度標準見下表5-1），向監(jiān)理申請抽檢，試驗合格并得到監(jiān)理簽認后，才能進行下一層填筑，依據(jù)以上程序反復地進行，直到達到路基設計標高為止。8、 路基整修按設計路基表面拱度、路基面高程、相應的路基面寬度指標，采用掛線找平的方法，初始采用壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的

7、凸凹面，利用推土機輔以人工精平，然后碾壓。保證碾壓后的拱度、平整度、高程等各項指標滿足設計要求。路基坡腳線至征地地線之間的邊坡平臺部分整修工作在路基頂面和邊坡整修完成后進行。平臺部分平整要求：a、外向橫坡3%；b、縱坡和高程與路基邊溝頂面吻合，不出現(xiàn)平坡或反坡；c、與地表溝、塘、河等水系平順銜接。3-1 土質(zhì)路基壓實度標準填挖類型路床頂面以下深度（cm）壓實度（%）路堤上路床0-3096下路床30-8096上路堤80-15094下路堤15093零填及挖方路基0-309630-80963.1.2 路基填、挖交界（縱、橫）地段對縱、橫填挖交界處、陡坡路堤的路段，填筑前開挖臺階，臺階寬度不小于2m，

8、臺階高度1m；為增強填、挖交界處結合部的整體性，交界處臺階呈2%-4%向內(nèi)橫坡，在填、挖交界處按設計并視開挖后坡面地下水或地面表水情況，設置盲溝或滲溝，將水引至路基之外。對于設計中有設置土工格柵的路段，按設計圖紙要求和規(guī)范布設高強度土工格柵，以增加路基的整體性。在填、挖方結合部的縱向在挖方段內(nèi)設置過渡段，長20m，然后與填方段的一起分層填筑，分層碾壓，達到要求的壓實度，填方一側上、下路堤壓實度提高一個百分點，分別為95%、94%，路床壓實度不小于96%。見下表5-2 陡坡及半填半挖處理段主要工程數(shù)量表。 土工格柵施工需符合以下規(guī)定：1、下承層平整，攤鋪時拉直、平順，緊貼下承層，不得扭曲、折皺。

9、在斜坡上攤鋪時，應保持一定的松緊度。 表3-2 陡坡及半填半挖處理段主要工程數(shù)量表處理方式起訖樁號縱向橫向土工格柵（m2)處理長度（m)0.4×0.4m碎石滲溝（m)處理寬度（m)0.4×0.4m碎石盲溝（m)0.4×0.4m碎石滲溝（m)陡坡處理K7+660-K7+68020100603000600K7+805-K7+895904506072002700縱向填挖交界K8+105-K8+1403506001801860K8+160-K8+2004006001801860K8+200-K8+2353506001801860K8+320-K8+3654506

10、001801860合計2655503601020720107402、 土工格柵的連接，采用搭接時，搭接長度宜為選為15cm，格柵鋪設后用U形8mm鋼釘定位，間距為1.5m。 具體形式及布設位置見下圖3-2 U型釘大樣圖及5-3 鋼筋釘平面布置圖。3、施工中采取措施防止土工格柵受損，出現(xiàn)破損時應及時修補或更換。 4、鋪設土工格柵后，應用符合要求的土進行填筑，每層松鋪不超過40m，每層填土均應檢查壓實度，以達到路基要求的壓實標準。  圖3-2 U型釘大樣圖 圖3-3 鋼筋釘平面布置圖填、挖交界處的臺階開挖、盲溝、及過渡段開挖都屬于隱蔽工程，所有工程量現(xiàn)場簽認（包括測量

11、記錄、工程量現(xiàn)場確認單等），并留有影像資料。5.1.8.1 陡坡路堤地段陡坡處理地段，填筑路基前按要求進行清表，并分級開挖出寬度不小于2m、高度1m、向內(nèi)傾斜4%的臺階，以利于新填路堤和原地面的結合，設置高強度雙向土工格柵。清表碾壓合格后，原地面回填50cm透水性材料，碾壓合格后鋪筑第一層土工格柵，往上按臺階高度分層每隔1米鋪設1層土工格柵，直至鋪至路床頂。土工格柵寬度5m，挖方處臺階搭接2m，見附圖3-4 陡坡路堤處理設計圖。圖3-4 陡坡路堤處理設計圖5.1.8.2 橫向半填半挖地段本段內(nèi)橫向半填半挖段，填筑路基前按要求進行清表，并分級開挖出寬度不小于2m、向內(nèi)傾斜4%的臺階，以利于新填路

12、堤和原地面的結合，設置高強度雙向土工格柵。土工格柵布設位置及層數(shù)如下圖3-5 橫向填挖交界處理設計圖，總共鋪設4層，頂層寬度10m，布設于80cm路床中間，填、挖段各有5m，其余三層寬度均為5m，間距均為40cm，布設位置自頂層往下反算。圖3-5 橫向填挖交界處理設計圖5.1.8.3 縱向半填半挖地段本段內(nèi)縱向半填半挖處理段，填筑路基前按要求進行清表，并分級開挖出寬度不小于2m、向內(nèi)傾斜4%的臺階，設置高強度雙向土工格柵。土工格柵布設位置及層數(shù)如下圖3-6 橫向填挖交界處理設計圖，總共鋪設4層，頂層寬度為10m，鋪設于80cm路床頂，其余三層寬度均為7m，按間距40cm鋪設。圖3-6 縱向填挖

13、交界處理設計平面圖3.1.3 橋頭過渡路基為了減少路基在構造物兩側產(chǎn)生的不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，對橋梁和涵洞兩側路基填筑進行特殊處理。一是砂礫料填筑，降低臺后路基剛度差異，二是提高臺后壓實功率，三是設置橋頭搭板，以防止和減輕跳車現(xiàn)象。3.2 挖方路基 施工順序：測量放樣排水設施土石方施工測量路基標高修整邊坡路基頂面修整。3.2.1 測量放樣 測量放線確定線路中線、坡頂線、征地界及清表前標高。3.2.2 排水設施 邊坡頂線外按設計要求施工截水溝，采用機械開挖，人工整修。3.2.3 路基挖方施工清表后，根據(jù)設計圖紙，采用挖掘機開挖，無法采用挖掘機開挖時，采用小型控制爆破。開挖的土石用挖掘機裝入自

14、卸汽車運到棄碴場或利用地點。開挖過程中隨時進行測量檢查，保證開挖坡率的準確性，以免進行二次開挖。1、土石方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。根據(jù)整個路段的橫斷面寬度和深度進行開挖，對挖掘深度小且短的路塹，沿路線縱向一端或兩端向前開挖至路基設計標高；逐漸向縱向挖深，挖出的土方一般向兩側運送。開挖中如果土層地質(zhì)有變化，及時上報進行方案修改。2、土石方開挖用推土機縱向運送或用挖掘機配合自卸汽車運輸。作業(yè)中保持邊坡穩(wěn)定，不得對臨近各種結構物及設施產(chǎn)生損壞或干擾。對于淺挖路塹可一次成型，深挖路塹，依據(jù)不同深度，分層開挖。3、開挖中嚴格

15、控制邊坡率，以滿足設計要求。預留20cm左右厚度用人工按設計邊坡率整修成型。4、開挖至設計標高時，嚴格控制高度，禁止超挖，并預留20cm左右用平地機修整至設計標高，最后用壓路機碾壓。5、開挖中如發(fā)現(xiàn)路塹或邊坡內(nèi)出現(xiàn)地下水滲流時，根據(jù)滲流位置和流量設置水溝、集水井、滲溝、盲溝等排水設施，將地下水排走。必要時增設水平管孔排除邊坡內(nèi)的地下水。6、必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物的保護。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結構物立即上報，且停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。7、土方地段的路床頂面以下0-800mm的壓實度，按圖紙、規(guī)范要求不小于96%。如不符合要求按圖紙、規(guī)范要求換填類土等透水性材料

16、，使之達到要求。8、開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時施工，宜在設計路床頂高程以上預留300mm厚的保護層。 3.3 路基補強3.3.1 路基補強分類根據(jù)設計圖紙要求，為減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，對橫向半填半挖路基和縱向填挖轉換路基的填挖結合部，均進行以下強化處理：1、填料要求填挖過渡區(qū)域的填料質(zhì)量相對提高，壓實度比相應層的壓實度提高1%-2%，從最底部往上填筑，并按每層填方量開挖山體，移挖作填，本層壓實后再挖往上一層所需方量。另外，過渡區(qū)應選用滲透性好、風化程度低、顆粒較小的材料填筑。2、填挖結合區(qū)處理橫向半填半挖及縱向填挖轉換處路基施工前，均應先進行清表處理，

17、并按設計圖紙要求將填挖結合區(qū)修整成規(guī)定坡率，然后按照填筑層厚度開挖臺階。挖方區(qū)為土質(zhì)（或軟石）時，當填方段填至上路堤頂面后，應將結合區(qū)超挖至下路床地面，然后采用沖擊壓路機全面補壓20遍，鋪設第一層土工格柵，繃緊、固定，再分層鋪筑下路床，鋪設第二層土工格柵。挖方區(qū)為整體性好的巖石時，填方區(qū)填至下路床頂面后，應將填方部分采用沖擊式壓路機補壓20遍，同時在挖方側3m寬度內(nèi)超填30cm，鋪設第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床，待鋪筑路面底基層時在填挖結合部再鋪設第二層土工格柵。3.3.2 沖擊碾壓施工（1）適用范圍半填半挖及填挖結合處；路基補壓。（2） 施工工藝流程（3）沖擊碾壓施工注意事項

18、沖擊碾壓施工時應分層填筑、分層碾壓，并檢測達到規(guī)范規(guī)定的93、94、96%壓實度后，方可進行沖擊碾壓路堤補強壓實。沖擊碾壓第一層高度以填方邊坡高度為4米范圍開始，其上路堤每填高4米碾壓一次，一次20遍。對經(jīng)處理的軟弱地基、土工格柵頂部、斜坡坡腳、涵洞頂部等部位以上2m深度范圍內(nèi)不得采用沖擊碾壓技術施工。當路床范圍設有土工格柵時，路床檢驗性補壓得位置應作相應的下移調(diào)整。在擋墻墻背、涵臺臺背、橋臺側墻尾部1倍填高的水平距離范圍內(nèi)和離周圍居民建筑物20m范圍內(nèi)的路段內(nèi)不得采用沖擊碾壓技術施工。由于路基邊緣是壓路機具碾壓的薄弱環(huán)節(jié)，因此在采用沖擊碾壓進行檢驗性補壓時，應加強對路基邊緣地帶的碾壓，并根據(jù)邊坡高度、填料種類、壓實度檢測情況酌情增加碾壓遍數(shù)。采用沖擊式壓路機補壓路床應在中央分隔帶橫向排水管施工之前進行。4、 施工質(zhì)量標準4.1、土質(zhì)路堤施工質(zhì)量標準項次檢驗項目規(guī)定值或允許偏差檢驗方法和頻率1壓實度(%)零填及路塹上（cm)08096密度法:每200 m每壓實層測4處路堤（cm)上路床0809