讀懂發(fā)動機特性曲線

1、                       一、什么是發(fā)動機特性曲線圖？    大家在讀各種雜志和汽車廠商的宣傳資料中會發(fā)現(xiàn)有發(fā)動機特性曲線（也有叫發(fā)動機工況圖），將發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)矩與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速之間的函數(shù)關(guān)系以曲線表示，此曲線稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性曲線或簡稱為發(fā)動機特性曲線；如果發(fā)動機節(jié)氣門全開（柴油機高壓油泵在最大供油量位置），此特性

2、曲線稱為發(fā)動機外特性曲線；如果節(jié)氣門部分開啟（或部分供油），稱為發(fā)動機部分負荷特性曲線。     以上是較為專業(yè)的定義解釋，但其實通俗的說，就是將油門踩到底，發(fā)動機從怠速到最高轉(zhuǎn)速期間，輸出的功率和扭矩的情況在圖上反映出來，以此來判斷車子能跑多快，有沒有勁。     從圖1可以看出，轉(zhuǎn)速在ntq 點和np點，發(fā)動機扭矩和功率分別達到最大值，這是兩個決定發(fā)動機性能的主要參數(shù)，扭矩決定汽車的起步、爬坡、超車能力，而功率決定著最高的車速和載重量。 二、如何由曲線圖判斷發(fā)動機性能     那么怎樣的發(fā)動機曲線才能

3、代表發(fā)動機性能是較好的呢？讓我們看圖說話，從汽車的起步、超車和極速這3個方面分析。 起步加速能力 下圖2拿到一張發(fā)動機曲線圖，如圖2,我們可以看到，扭矩在2000轉(zhuǎn)的時候達到100Nm，升至3500轉(zhuǎn)的過程中有一個快速的提升過程，而如果此區(qū)間內(nèi)的斜線傾斜度越大，越光滑，則代表發(fā)動機可以用較短的時間達到扭矩的峰值，并且加速平穩(wěn)線性，與此同時，功率也隨轉(zhuǎn)速的增加而增加。在實際的駕車當中，隨著我們踩第一腳油，汽車克服地面摩擦力，開始起步，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，汽車的扭矩會快速提升，一般的發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)左右來到扭矩峰值，而人們經(jīng)常提及的“3000轉(zhuǎn)換擋”的慣性操作，實際目的就是為了能夠保持這個最大的

4、牽引力，通過換擋，使發(fā)動機保持在最高扭矩轉(zhuǎn)速附近，這樣我們就可以用更短的時間提高車速。超車能力 下圖3在圖3中我們可以看到，在2000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)區(qū)間，發(fā)動機扭矩輸出始終為320NM，而與圖2中只有一個扭矩峰值的拋物線圖形相比，圖3不同的是，曲線中有一段“平頂”工況，整體更近似于一個“梯形”。而此種圖形則代表發(fā)動機不僅具有良好的低速高扭輸出能力，更憑借峰值扭矩在中高速的持續(xù)輸出，具備較強的超車加速性能，所以在實際駕駛中，具有此種性能的發(fā)動機，高速時只要一腳油下去，其他車就都在后面了。     最高車速     扭矩是決定用多長時間可

5、以達到目標，而功率是決定你可以達到多高的目標，也就是人們常說的車可以跑多快，拉多少人。通常在車速提高的這個過程中，功率一直在不斷增加，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達一個特定點，無論再怎么踩油門，車子也開不快了，而這個點所達到的速度就是汽車的最高車速，以圖1為例，nmax便是最高車速點。不過，一般我們判斷一款車后勁足不足，最高車速究竟能達到多少時，只需觀察它的發(fā)動機功率曲線和最大功率值即可，高轉(zhuǎn)速功率越高，代表其動力更充沛，最高車速值也相應(yīng)會較高。     三、實例對比詳細解讀 以下結(jié)合1.3L雨燕報價 圖片和1.4L樂馳兩款實車，通過各自不同的發(fā)動機工況圖來對兩者的性能進行解

6、讀，使大家有更為直觀的認識：   由雨燕1.3的發(fā)動機工況圖中，我們可以看出，低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機扭矩輸出較低，而在高轉(zhuǎn)速下則有較強的表現(xiàn)，所以可以判斷，其為高轉(zhuǎn)速調(diào)校發(fā)動機，而由此可以看出，實際駕駛性能中，其起步時發(fā)動機響應(yīng)不夠靈敏，牽引力不足，較為遲緩，如果油門太大的話容易輪胎打滑，而且強行拉高轉(zhuǎn)速對離合器的傷害也比較嚴重，不過扭矩平滑的曲線顯示其起步加速時還是較為平順和線性的。同時，高轉(zhuǎn)速調(diào)校結(jié)合其63kw的最大功率輸出，可以見得，相對低速，雨燕1.3高速表現(xiàn)相對更好，動力感覺比較充沛，超車并線較為自如。     而由樂馳1.4的發(fā)動機曲線圖中，可以直觀發(fā)現(xiàn)，從2000轉(zhuǎn)開始其就有較高的扭矩輸出，低速扭矩曲線相對雨燕明顯更陡，說明其在低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出更為有力，起步加速更為快捷，發(fā)動機響應(yīng)較為靈敏。不過同時，我們也可以清晰的看到，在3000-4000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，出現(xiàn)了多個扭矩波谷，說明，在換擋及加速過程中會有頓挫感出現(xiàn)，相對雨燕而言并不是十分線性。另外，在4000時的扭矩峰值過后，曲線下滑幅度相對雨燕的較為明顯，這也表明樂馳的