項(xiàng)目五自動(dòng)變速器

1、 項(xiàng)目五 自動(dòng)變速器檢測(cè)與故障診斷【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1掌握自動(dòng)變速器的組成2理解自動(dòng)變速器的工作原理3能對(duì)自動(dòng)變速器統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和故障診斷任務(wù)1 自動(dòng)變速器的檢測(cè)【任務(wù)準(zhǔn)備】1自動(dòng)變速器轎車一部或自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)一臺(tái)2常用通用工具一套3自動(dòng)變速器檢測(cè)儀表一套、萬用表一個(gè)、診斷儀一臺(tái)4與車型配套的維修資料一套【相關(guān)知識(shí)】由于車用發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件又要求汽車的車輪驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，所以，需在汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置變速器。變速器常見的種類主要有兩種形式，一種是普通的手動(dòng)變速器，汽車駕駛員根據(jù)需要進(jìn)行換擋操作，每次換擋操作都須操縱離合器。另一種是自動(dòng)變速器，它

2、可根據(jù)車輛的行駛速度和駕駛員踩下加速踏板的程度，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋。因自動(dòng)變速器具有操作簡(jiǎn)單、安全可靠及有效降低駕駛強(qiáng)度優(yōu)點(diǎn)，被廣泛廠家采用，受大眾所追捧?，F(xiàn)代的汽車自動(dòng)變速器大概分為4種：1、 AMT 帶有自動(dòng)離合器和自動(dòng)換擋裝置的手動(dòng)變速箱（置于變速箱上的液壓裝置根據(jù)電腦命令或換擋桿的命令操作離合器和撥叉進(jìn)行換擋工作）相當(dāng)于給司機(jī)裝一個(gè)機(jī)器左腳和機(jī)器右手。2、 AT 自動(dòng)變速器。使用液力耦合器替代傳統(tǒng)接觸式離合器的變速箱，由液壓機(jī)構(gòu)完成換擋動(dòng)作，優(yōu)點(diǎn)，操作簡(jiǎn)單，可以適應(yīng)于大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)形式（橫置和縱置）和驅(qū)動(dòng)形式（前驅(qū)，后驅(qū)，4驅(qū)，全時(shí)）。3、 CVT無級(jí)變速器。 由液壓裝置控制錐形皮帶輪調(diào)整傳

3、動(dòng)比來達(dá)到換“擋”目的的變速箱，優(yōu)點(diǎn)，無縫隙不間斷傳動(dòng)，平順的體驗(yàn)，沒有一絲換擋的抖動(dòng)，自身體積小，很高的經(jīng)濟(jì)性。4、 DST直接換擋變速箱（雙離合器變速箱），擁有兩片傳統(tǒng)的離合器分別控制135R,246擋，可達(dá)到不間斷工作。優(yōu)點(diǎn)，傳輸不間斷，經(jīng)濟(jì)性高，舒適性和運(yùn)動(dòng)型兼?zhèn)渌源蠖嘌b備于高端運(yùn)動(dòng)型車上。DST自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)差異較大，我們以比較常見的AT自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)為例，AT自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、行星齒輪變速器及其液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成，如圖5-1、5-2所示。圖5-1 自動(dòng)變速器的組成圖5-2 前置后輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器的基本工作過程如圖5-3所示。電子控制單元（ECU）使

4、用傳感器采集節(jié)氣門開度、車速等信號(hào)，并將其與內(nèi)存中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較以確定換擋擋位和換擋時(shí)機(jī)，之后電子控制單元（ECU）向電磁執(zhí)行元件發(fā)出控制指令，并通過液壓執(zhí)行元件改變齒輪傳動(dòng)路線，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。 圖5-3 電控自動(dòng)變速器構(gòu)成及基本工作過程示意圖一、液力變矩器（一）液力變矩器的構(gòu)造及作用1.液力變矩器的作用液力變矩器是一種液力傳動(dòng)裝置，它以液體為工作介質(zhì)來進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換。將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為工作介質(zhì)的動(dòng)能。其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力柔和地傳遞給自動(dòng)變速器中的齒輪變速機(jī)構(gòu)，并在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)增扭。液力變矩器的安裝位置如圖5-2所示。自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率主要取決于液力變矩器的結(jié)構(gòu)和性能。2.

5、液力變矩器的組成液力變矩器的外形如圖5-4所示。圖5-4 液力變矩器的外形典型液力變矩器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖5-5所示。液力變矩器通常由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪及鎖止離合器構(gòu)成。所有工作輪在變矩器裝配好后，共同形成環(huán)形內(nèi)腔，其間充滿工作油液。 圖5-5 液力變矩器的組成泵輪通常位于液力變矩器后端，與變矩器外殼連成一體，而變矩器外殼則用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪（或驅(qū)動(dòng)盤）上，與曲軸一同旋轉(zhuǎn)。渦輪位于泵輪前方，通過傳花鍵與變速器輸入軸相連。導(dǎo)輪則通過單向離合器安裝在固定的軸套上。單向離合器內(nèi)圈通過花鍵安裝在固定的軸套上，外圈安裝在導(dǎo)輪內(nèi)孔中。由于單向離合器內(nèi)外圈之間裝有滾柱斜槽式或楔塊式離合器，因此外圈相對(duì)于內(nèi)圈只

6、能做單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，如圖5-6、5-7所示。圖5-6 滾柱式單向離合器 圖5-7 楔塊式單向離合器（二）液力變矩器的工作原理1.液力傳動(dòng)原理當(dāng)泵輪被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，變矩器內(nèi)部油液在離心力作用下沿泵輪葉片和導(dǎo)環(huán)組成的通道由中心向邊沿流動(dòng)形成油流，并沖擊渦輪的凹面，從而推動(dòng)渦輪同向旋轉(zhuǎn)，如圖5-8所示。圖5-8 油液由泵輪流向渦輪油流從渦輪邊沿流入后，又沿葉片和導(dǎo)環(huán)組成的通道流向渦輪中心。油流從渦輪中心流出后，再?zèng)_擊導(dǎo)輪的凹面。此時(shí)，由于導(dǎo)輪被單向離合器鎖止固定，油流只能改變方向沖擊泵輪的背面，從而對(duì)泵輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生附加推力，如圖5-9中深顏色方向所示。若沒有導(dǎo)輪，則油流將直接沖擊泵輪的正面，從而對(duì)

7、泵輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生附加阻力，如圖5-9中淺顏色方向所示。圖5-9 導(dǎo)輪鎖止改變油流方向隨著渦輪轉(zhuǎn)速的提高，由渦輪中心流回的油流逐漸改變方向轉(zhuǎn)而沖擊導(dǎo)輪的凸面。此時(shí)導(dǎo)輪的單向離合器放松，油流方向不再改變而直接沖擊泵輪背面，如圖5-10所示。圖5-10 導(dǎo)輪放松時(shí)不改變油流方向當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速等于泵輪轉(zhuǎn)速的0.85倍時(shí)，油流速度方向與導(dǎo)輪凸面相切。油流對(duì)渦輪背面的附加作用力消失，渦輪輸出轉(zhuǎn)矩約等于泵輪輸入轉(zhuǎn)矩。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速大于泵輪轉(zhuǎn)速的0.85倍時(shí)，導(dǎo)輪的單向離合器放松，避免油流沖擊泵輪正面而對(duì)泵輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生阻力。2.鎖止離合器的工作原理由上述分析可知，增設(shè)單向離合器后雖然可以減少附加阻力，但動(dòng)力傳遞過程中液壓

8、油的摩擦和沖擊仍然會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力損失。若此時(shí)用機(jī)械方式將泵輪和渦輪連接在一起，則可以實(shí)現(xiàn)100%的動(dòng)力傳遞，這正是鎖止離合器的作用所在。（1）鎖止離合器的結(jié)構(gòu)鎖止離合器的結(jié)構(gòu)如圖5-11所示。鎖止離合器位于渦輪前端，由鎖止活塞、減振盤和渦輪傳動(dòng)板等組成。鎖止活塞和減振盤用花鍵連接，可前后移動(dòng)。減振盤和渦輪傳動(dòng)板通過減振彈簧連接，能夠衰減離合器結(jié)合時(shí)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。鎖止活塞前面附著有摩擦材料。圖5-11 帶鎖止離合器的液力變矩器（2）鎖止離合器的工作過程車輛低速行駛時(shí)，液力變矩器處于變矩工況，如圖5-12所示。此時(shí)自動(dòng)變速器液壓油（ATF）由液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)控制，經(jīng)變矩器輸出軸（變速器輸入軸）中心油道B

9、進(jìn)入鎖止離合器壓盤前部，經(jīng)導(dǎo)輪軸套上油道C流出，在油壓的作用下，鎖止離合器壓盤向右移動(dòng)，鎖止離合器分離。圖5-12 鎖止離合器的分離A-變矩器出油道；B、C-鎖止離合器控制油道當(dāng)車輛轉(zhuǎn)入高速行駛時(shí)，液力變矩器轉(zhuǎn)換成液力偶合工況。此時(shí)液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)控制通向變矩器的液流反向流動(dòng)，即ATF由導(dǎo)輪軸套上油道C流入變矩器內(nèi)部，經(jīng)變速器輸入軸中心油道B排出，如圖5-13所示。致使鎖止離合器壓盤的左側(cè)油壓低而右側(cè)油壓高。鎖止壓盤在壓差作用下向左移動(dòng)，從而壓靠在變矩器前殼體上，鎖止離合器結(jié)合。泵輪與渦輪被機(jī)械地鎖止在一起，提高了高車速下液力變矩器的傳動(dòng)效率。圖5-13 鎖止離合器的工作原理A-變矩器出油道；

10、B、C-鎖止離合器控制油道二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（一）行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成除日本本田前輪驅(qū)動(dòng)車輛采用定軸斜齒輪傳動(dòng)外，自動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)齒輪均采用行星齒輪傳動(dòng)，下面分別介紹。1.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)（1）組成單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由三個(gè)元件組成，分別為太陽輪、齒圈、行星架，如圖5-14、15所示。三元件的回轉(zhuǎn)中心重合，制動(dòng)任一元件，其余兩元件之間即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。 圖5-14 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成圖5-15 自動(dòng)變速器中的行星齒輪（2）傳動(dòng)關(guān)系三元件之間的傳動(dòng)關(guān)系可用圖5-16說明。圖中Zc表示行星架的當(dāng)量齒數(shù)，Z1表示太陽輪齒數(shù)，Z2表示齒圈齒數(shù)。三者之間的關(guān)系為ZcZ2Z1，且Zc=Z2+Z1

11、。 制動(dòng)齒圈太陽輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)，降速，同向；i=(Z2+Z1)/Z1>1。常用傳動(dòng)比為2.55。太陽輪被動(dòng)，行星架主動(dòng)，增速，同向；i= Z1/ (Z2+Z1)<1。多不用。 制動(dòng)太陽輪齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)，降速，同向；i=(Z2+Z1)/Z2>1。常用傳動(dòng)比為1.251.67。齒圈被動(dòng)，行星架主動(dòng)，增速，同向；i= Z2/ (Z2+Z1) <1。常用傳動(dòng)比為0.60.8。 制動(dòng)行星齒輪架太陽輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)，降速，反向；i=Z2/Z1>1。常用傳動(dòng)比為1.54。太陽輪被動(dòng)，齒圈主動(dòng)，增速，反向；i=Z1/Z2<1。多不用。 制動(dòng)任意兩個(gè)元件，行星輪不能

12、自轉(zhuǎn)，i=1，為直接擋。 任一元件主動(dòng)，而無制動(dòng)元件，其余兩元件必自由，為空擋。圖5-16 單排行星齒輪三元件形量關(guān)系圖2.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)（1）辛普森基本型行星齒輪機(jī)構(gòu)辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)有兩組行星排，共用一個(gè)太陽輪，其中間軸從太陽輪的內(nèi)孔中穿過，前行星架與后齒圈連為一體作為動(dòng)力輸出元件，如圖5-17所示。整個(gè)機(jī)構(gòu)共有四個(gè)獨(dú)立元件，即太陽輪、前行星架與后齒圈、前齒圈、后行星架。兩個(gè)行星排可組成三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。加裝超速（O/D）擋行星排后，即可組成一個(gè)四擋變速器。圖5-17 豐田A341E自動(dòng)變速器中的辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)（2）辛普森改進(jìn)型行星齒輪機(jī)構(gòu)辛普森改進(jìn)型行星齒輪機(jī)構(gòu)也稱為串聯(lián)式

13、行星齒輪機(jī)構(gòu)，富康A(chǔ)L4自動(dòng)變速器就采用這種形式，如圖5-18所示。第一行星排的齒圈、行星架分別與第二行星排的行星架、齒圈相連，太陽輪不再公用一個(gè)。整個(gè)系統(tǒng)共有四個(gè)獨(dú)立元件，即前太陽輪、后太陽輪、前齒圈與后行星架、前行星架與后齒圈。這樣可以由兩個(gè)行星排實(shí)現(xiàn)四個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，從而減小了變速器的尺寸和重量。圖5-16 富康A(chǔ)L4自動(dòng)變速器用辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)3.拉維尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)拉維尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)際上是由兩個(gè)行星排組合而成的雙聯(lián)式行星齒輪機(jī)構(gòu)，如圖5-19所示。其中一個(gè)行星排由大太陽輪、行星架（長(zhǎng)行星輪）、齒圈組成，另一個(gè)行星排由小太陽輪、行星架（短行星輪、長(zhǎng)行星輪）、齒圈組成。該行

14、星齒輪機(jī)構(gòu)有四個(gè)獨(dú)立元件，即大太陽輪、小太陽輪、行星架、齒圈，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、傳動(dòng)比變化范圍大、靈活多變等特點(diǎn)，因此得到了廣泛應(yīng)用。特別是用在前輪驅(qū)動(dòng)轎車上，如寶來、捷達(dá)、奧迪、三菱、現(xiàn)代等。圖5-19 拉維尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)圖5-20所示為大眾01V自動(dòng)變速器中的拉維尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)。增加單排行星齒輪機(jī)構(gòu)后，構(gòu)成了五前進(jìn)擋一倒擋的五速自動(dòng)變速器。圖5-20 大眾01V自動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（二）換擋執(zhí)行元件自動(dòng)變速器中的換擋執(zhí)行元件有單向離合器、多片濕式離合器、制動(dòng)器，其中單向離合器前已述及。1.離合器（1）離合器的作用 離合器的作用是連接軸與軸、軸與行星排的任一元件或行星排的元件與

15、元件，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。豐田A341E自動(dòng)變速器離合器C1的安裝位置如圖5-31所示，離合器C1用于連接中間軸和前排齒圈并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。圖5-21 豐田A341E自動(dòng)變速器后三擋齒輪系統(tǒng)（2）離合器的構(gòu)造 離合器為濕式多片結(jié)構(gòu)，零件分解如圖5-22所示。主要由離合器輸入轉(zhuǎn)鼓、活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片、擋圈（比鋼片厚，裝在最外端）、離合器輸出轉(zhuǎn)轂等組成。圖5-22 自動(dòng)變速器離合器的組成摩擦片的單面或雙面粘有摩擦材料，表面有存油槽，如圖5-23所示。摩擦片的內(nèi)邊緣有凸齒，與離合器輸出轉(zhuǎn)轂配合。摩擦片與鋼片（外齒摩擦片）交替排列，二者靠摩擦力實(shí)現(xiàn)輸入轉(zhuǎn)鼓與輸出轉(zhuǎn)轂間的動(dòng)力傳遞。圖5-23 離合器

16、摩擦片活塞回位彈簧的形狀除圖5-22所示沿圓周分布的圓柱形螺旋彈簧外，還有布置在中央的圓柱形螺旋彈簧及膜片式彈簧兩種，分別如圖5-24、25所示。圖5-24 中央式回位彈簧圖5-25 膜片式回位彈簧離合器的工作原理如圖5-26、5-27所示。當(dāng)控制閥接通充油通道時(shí)（見圖5-26），液壓油充入活塞背面，防松球在油壓作用下封閉油孔，油壓升高，推動(dòng)活塞壓緊鋼片和摩擦片，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。圖5-26 離合器的工作原理（結(jié)合）當(dāng)控制閥接通泄油通道時(shí)（圖5-27），液壓油從離合器背面泄出，防松球在離心力作用下打開，滯留在活塞腔中的液壓油由此排出，保證離合器分離徹底。 圖5-27 離合器的工作原理（分離）2.制

17、動(dòng)器（1）制動(dòng)器的作用 制動(dòng)器的作用是使行星排的任一元件與變速器殼體連接，使其靜止，而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的改變，見圖5-21。（2）制動(dòng)器的構(gòu)造 制動(dòng)器有多片式和帶式兩種結(jié)構(gòu)，多片式制動(dòng)器與離合器基本相同，只是連接的零件不同，如圖5-28所示，故不再多述。圖5-28 豐田自動(dòng)變速器的制動(dòng)器帶式制動(dòng)器如圖5-29所示，制動(dòng)帶是一個(gè)內(nèi)側(cè)粘有摩擦材料的鋼帶（圖5-30）。制動(dòng)帶的一端固定在殼體上，另一端抵靠在液壓伺服油缸的活塞推桿上。當(dāng)液壓油充入伺服油缸時(shí)，產(chǎn)生對(duì)制動(dòng)鼓的夾緊作用力，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生摩擦，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)鼓的制動(dòng)作用。圖5-29 帶式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)圖5-30 制動(dòng)帶三、液壓系統(tǒng)（一）液壓系統(tǒng)的組

18、成及作用液壓系統(tǒng)通常由供油系統(tǒng)（油泵、主油路調(diào)壓閥、變矩器閥等）、換擋控制機(jī)構(gòu)（手控閥、換擋閥、強(qiáng)制低擋閥等）、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)（離合器、制動(dòng)器油缸等）、輔助裝置（儲(chǔ)能器、緩沖閥、阻尼器等）、冷油裝置（圖中未畫出）等部分組成，如圖5-31所示。其中各液壓閥均集成在閥體總成上。圖5-31 自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)的組成控制裝置的作用是提供各種所需油壓，并根據(jù)車輛運(yùn)行工況（車速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、擋位等）對(duì)油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)和改道控制，最終實(shí)現(xiàn)擋位的自動(dòng)變換和變矩器離合器的鎖止控制，如圖5-32所示。圖5-32 自動(dòng)變速器液壓油路規(guī)律圖（二）液壓油路原理表1-3所列為豐田A341E自動(dòng)變速器電磁閥及換擋執(zhí)行元件工作規(guī)律

19、。表1-3 A341E自動(dòng)變速器電磁閥及換擋執(zhí)行元件工作規(guī)律選擋手柄位置1號(hào)電磁閥2號(hào)電磁閥擋位離合器制動(dòng)器單向離合器C0C1C2B0B1B2B3F0F1F2PONOFF停車ORONOFF倒車OOOONONOFF空擋ODONOFF1OOOOONON2OOOOOOFFON3OOOOOOFFOFFODOOOO2ONOFF1OOOOONON2OOOOOOOFFON3OOOOOLONOFF1OOOOOONON2OOOOOO圖5-33為豐田A341E自動(dòng)變速器D位1擋液壓油路原理圖。兩換擋電磁閥為常閉單向閥。由表1-3可知，D位1擋時(shí)1號(hào)電磁閥通電，2號(hào)電磁閥斷電，離合器C0、C1工作。工作原理分析如下

20、：離合器C1由手控閥直接送油；1號(hào)電磁閥通電2-3換擋閥左移，離合器C2泄油1-2換擋閥右端壓力下降而右移制動(dòng)器B2泄油；3-4換擋閥右端壓力升高而左移，制動(dòng)器B0泄油離合器C0充油。實(shí)現(xiàn)D位1擋動(dòng)力傳遞。其它擋位的工作原理可按照上述思路自行分析。圖5-33 豐田A341E自動(dòng)變速器D位1擋油路（三）液壓系統(tǒng)組成元件的構(gòu)造與功能1.液壓油泵（1）液壓油泵的作用及安裝 油泵是變速器內(nèi)所有液壓油的動(dòng)力源，油泵大都安裝在液力變矩器的后方，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過液力變矩器殼體驅(qū)動(dòng)。（2）液壓油泵的構(gòu)造 液壓油泵有齒輪式、葉片式等。內(nèi)嚙合齒輪式油泵的結(jié)構(gòu)如圖5-35所示，其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的原理相同。圖5-35

21、 油泵的安裝與驅(qū)動(dòng)有些自動(dòng)變速器采用葉片式變量油泵，如圖5-36所示。圖5-36 變量式葉片泵變量泵的工作原理如圖5-37所示。葉片泵的定子可以繞一個(gè)銷軸擺動(dòng)，以改變定子與轉(zhuǎn)子的偏心距，從而改變油泵的排量。在油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，定子的位置由定子側(cè)面控制腔內(nèi)來自油壓調(diào)節(jié)閥的反饋油壓和回位彈簧共同控制。當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速較低時(shí)，反饋壓力下降，定子在回位彈簧的作用下繞銷軸順時(shí)針方向擺動(dòng)，加大了定子與轉(zhuǎn)子的偏心距，油泵排量增大；反之，油泵排量減小。 圖5-37 葉片式變量泵的原理2. 主油壓調(diào)節(jié)閥主油路調(diào)壓閥的作用是調(diào)節(jié)油泵輸出壓力，經(jīng)調(diào)節(jié)后的壓力稱為主油壓PH，它是控制系統(tǒng)最重要、最基本的壓力源。主油壓用于操作離合

22、器、制動(dòng)器和經(jīng)過進(jìn)一步調(diào)節(jié)后用于其它壓力控制或潤(rùn)滑，其工作原理圖如圖5-38所示。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，油泵壓力提高，滑閥壓縮彈簧下移，回油口開大，泄油增多，主油壓下降。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，主油壓提高。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度增加或變速器操縱桿掛入倒擋，滑閥下端外壓力提高，滑閥上移，回油口關(guān)小，泄油減少，主油壓提高。反之，主油壓下降。變速器換入前進(jìn)高擋，滑閥上端外壓力提高，滑閥下移，回油口開大，泄油增多，主油壓下降。反之，主油壓提高。圖5-38 主油壓調(diào)節(jié)閥3.第二調(diào)節(jié)閥第二調(diào)節(jié)閥也叫變矩器閥，其作用是對(duì)主油壓進(jìn)一步調(diào)節(jié)，以產(chǎn)生用于液力變矩器工作以及行星齒輪和齒輪軸等旋轉(zhuǎn)件潤(rùn)滑的油壓。變矩器閥的結(jié)構(gòu)如圖5

23、-39所示。其工作原理與主調(diào)壓閥相似，不再重復(fù)。通常主油路油壓為0.41.3MPa，變矩器油壓為0.20.5 MPa，潤(rùn)滑油壓為0.10.3 MPa。圖5-39 第二調(diào)節(jié)閥4.手控閥手控閥由駕駛員通過操縱手柄和連接裝置操縱而改變其位置，結(jié)構(gòu)如圖5-40所示。其作用是切換控制系統(tǒng)油路，實(shí)現(xiàn)P、R、N、D、2、L等擋位范圍的轉(zhuǎn)換。圖5-40 手控閥5.換擋閥換擋閥的作用是：由ECU根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，在換擋電磁閥A、B控制油壓作用下向左或向右移動(dòng)，切換換擋執(zhí)行元件的油道，完成換擋執(zhí)行元件的工作組合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。換擋閥原理如圖5-41所示。圖5-41 換擋閥原理6.鎖止信號(hào)閥如圖5-42所

24、示，當(dāng)汽車滿足變矩器離合器鎖止條件時(shí)，ECU向鎖止電磁閥發(fā)出通電指令而泄油，此時(shí)信號(hào)閥芯上移，管路壓力（主油壓）送至鎖止繼動(dòng)閥，由鎖止繼動(dòng)閥控制實(shí)現(xiàn)變矩器離合器的鎖止。當(dāng)鎖止條件不具備時(shí)，電磁閥斷電，閥芯下移，至繼動(dòng)閥的油路被切斷。圖5-42 鎖止信號(hào)閥7.鎖止繼動(dòng)閥鎖止繼動(dòng)閥的作用是在鎖止信號(hào)閥的信號(hào)油壓作用下，改變通往變矩器的ATF流向，實(shí)現(xiàn)鎖止離合器適時(shí)的結(jié)合與分離。如圖5-43所示，當(dāng)管路油壓（主油壓）經(jīng)過鎖止信號(hào)閥到達(dá)繼動(dòng)閥芯下端1處時(shí)，閥芯上移，變矩器油壓通至鎖止離合器后方，離合器結(jié)合。當(dāng)鎖止信號(hào)閥來的油壓消失時(shí)，繼動(dòng)閥芯下移，變矩器油壓通至鎖止離合器前方，鎖止離合器后方的油路被切

25、斷，離合器分離。圖5-43 鎖止繼動(dòng)閥8.單向節(jié)流閥、蓄壓器在換擋執(zhí)行元件充油時(shí)（圖5-44a），單向球閥堵死一個(gè)油孔，流通面積小，油壓上升慢，換擋沖擊減小。在換擋執(zhí)行元件泄油時(shí)（圖5-44b），回油將單向球閥推開，流通面積大，油壓下降快，快速解除工作。圖5-44 單向節(jié)流閥蓄壓器又稱緩沖器，其作用是減小換擋沖擊。如圖5-45所示。油壓在進(jìn)入換擋執(zhí)行元件的同時(shí)也進(jìn)入蓄壓器，通過活塞壓縮彈簧而使活塞上移，由于容積的擴(kuò)大，液壓油的壓力脈沖減小。換擋執(zhí)行元件的油壓增長(zhǎng)表現(xiàn)為先慢后快，避免了換擋沖擊。圖5-45 蓄壓器四、電子控制系統(tǒng)1.自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的組成電子控制系統(tǒng)是自動(dòng)變速器控制的核心，通常

26、由各種傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)行器和電控單元組成。大眾01M自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的組成如圖5-46所示。圖5-46 自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)組成（大眾01M）各電元件之間的關(guān)系如圖5-47所示。圖5-47 自動(dòng)變速器電子控制框圖（01M）2.電控系統(tǒng)電路原理圖大眾01M自動(dòng)變速器電路原理圖如圖5-48所示，控制單元J217各插腳的功能如表1-4所示。圖5-48 01M（68pin）自動(dòng)變速器電路原理圖J226-起動(dòng)鎖和倒車燈繼電器；M16、M17-倒車燈；S14-保險(xiǎn)；B/50-接起動(dòng)機(jī)50接線柱；D/50-接點(diǎn)火開關(guān)50接線柱；F125-多功能開關(guān)；L19-擋位指示版照明燈；F8-強(qiáng)制降擋開關(guān)；

27、N110-換擋鎖止電磁閥；F-制動(dòng)燈開關(guān)；M9、M10-制動(dòng)燈；2-巡航控制單元J213；1-擋位指示板；3-空調(diào)系統(tǒng)；J220-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；G69-節(jié)氣門位置傳感器；G28-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；G93-ATF油溫傳感器；N88、N89、N90-換擋電磁；N91-變矩器油壓調(diào)節(jié)電磁閥；N92、N94-換擋油壓調(diào)節(jié)電磁閥；N93-主油壓調(diào)節(jié)電磁閥；G38-變速器轉(zhuǎn)速傳感器；G68-車速傳感器；T16-自診斷接口；30-?；鹁€；15-點(diǎn)火開關(guān)控制的火線；31-接地線表1-4 自動(dòng)變速器電控單元68插頭端子功能1接地35未使用2未使用36未使用3未使用37未使用4未使用38未使用5未使用39未使用

28、6變速器油溫傳感器G93信號(hào)40多功能開關(guān)F125/N、D、3信號(hào)7未使用41從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來的負(fù)荷信號(hào)8未使用42發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（屏蔽）9電磁閥3-N90負(fù)電源43車速傳感器G68（屏蔽）10電磁閥7-N94負(fù)電源44變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38（屏蔽）11停車/空擋信號(hào)45電源電壓（30）12空調(diào)裝置信號(hào)線46未使用13點(diǎn)火時(shí)刻控制47電磁閥4-N91負(fù)電源14未使用48未使用15制動(dòng)燈開關(guān)F信號(hào)線49未使用16強(qiáng)制降擋開關(guān)F8信號(hào)線50未使用17未使用51未使用18多功能開關(guān)F125/P、R、N信號(hào)52未使用19發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器負(fù)信號(hào)線53未使用20車速傳感器G68信號(hào)線54電磁閥2-N8

29、9負(fù)電源21變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38信號(hào)線55電磁閥1-N88負(fù)電源22電磁閥6-N93正電源56電磁閥5-N92負(fù)電源23電源電壓（15）57變速桿位置指示24自診斷信號(hào)線58電磁閥6-N93負(fù)電源25未使用59未使用26未使用60電源輸入1527未使用61巡航系統(tǒng)（輸出）28未使用62多功能開關(guān)F125/3、2、1信號(hào)29變速桿鎖止電磁閥N110輸出電壓63多功能開關(guān)F125/P、1信號(hào)30未使用64發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28正信號(hào)線31未使用65車速傳感器G68電源32未使用66變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38電源33未使用67電磁閥及油溫傳感器正電源34未使用68未使用3.電控系統(tǒng)組成元件的功能（1）

30、車速傳感器 車速傳感器是自動(dòng)變速換擋控制的基本傳感器，控制單元根據(jù)此信號(hào)確定變速器應(yīng)換入的擋位，并適時(shí)對(duì)變矩器離合器進(jìn)行鎖止控制。01M自動(dòng)變速器的車速傳感器安裝在變速器上部（黑色T2插頭），用來檢測(cè)中間傳動(dòng)主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速，如圖5-49中箭頭所示。此信號(hào)中斷，控制單元將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制換擋，但失去變矩器離合器鎖止控制功能。圖5-49 01M自動(dòng)變速器車速傳感器的安裝位置（2）變速器轉(zhuǎn)速傳感器 自動(dòng)變速器控制單元利用此信號(hào)可以準(zhǔn)確識(shí)別換擋時(shí)刻，控制離合器的工作。同時(shí)，在換擋過程中通過減小點(diǎn)火提前角來減小發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，使換擋更加柔和。01M變速器轉(zhuǎn)速傳感器安裝在變速器上部（白色T2插頭，

31、不可與車速傳感器黑色插頭互換），用來檢測(cè)大太陽輪的轉(zhuǎn)速，如圖5-50所示。圖5-50 01M變速器轉(zhuǎn)速傳感器的安裝位置（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)感器 自動(dòng)變速器控制單元通過比較發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速信號(hào)，確定變矩器離合器的打滑情況，調(diào)節(jié)變矩器油壓，減輕打滑。此信號(hào)中斷，控制單元進(jìn)入后備程序。（4）節(jié)氣門位置傳感器 它是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的一個(gè)傳感器，可不斷將節(jié)氣門開度和開啟速度信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。自動(dòng)變速器控制單元接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的節(jié)氣門信號(hào)，作為換擋控制、調(diào)節(jié)油壓的基本依據(jù)。此信號(hào)中斷，則變速器油壓按照節(jié)氣門全開調(diào)節(jié)，同時(shí)控制單元不再執(zhí)行換擋程序，而進(jìn)入失效保護(hù)狀態(tài)。（5）ATF溫度傳感器 自動(dòng)

32、變速器控制單元依據(jù)ATF溫度信號(hào)控制變矩器離合器的工作。當(dāng)溫度達(dá)到105時(shí)，控制變矩器離合器結(jié)合，ATF溫度開始下降。如果溫度不下降，控制單元將使變速器降低一個(gè)擋位。01M自動(dòng)變速器的ATF溫度傳感器安裝在閥板線束上，如圖5-51所示。圖5-51 ATF溫度傳感器的安裝位置（6）多功能開關(guān) 該開關(guān)向自動(dòng)變速器控制單元提供擋位信號(hào)，控制單元據(jù)此實(shí)現(xiàn)倒車燈的開啟控制、起動(dòng)機(jī)的運(yùn)行控制、換擋桿的鎖止控制、巡航系統(tǒng)的斷開控制等。該信號(hào)中斷，控制單元將執(zhí)行后備程序。01M自動(dòng)變速器的多功能開關(guān)位于變速器殼體內(nèi)，由換擋桿拉索控制，如圖5-52所示。 圖5-52 多功能開關(guān)（7）強(qiáng)制降擋開關(guān) 加速踏板踩到底

33、并超過油門全開位置時(shí)，開關(guān)接通?？刂茊卧拥酱诵盘?hào)后，迅速在原擋位基礎(chǔ)上降低一個(gè)擋位，使車輛獲得強(qiáng)勁的加速能力。同時(shí)，為了增加功率輸出，將中斷空調(diào)系統(tǒng)工作8s。01M變速器的強(qiáng)制降擋開關(guān)與節(jié)氣門拉索連為一體，如圖5-53所示。圖5-53 強(qiáng)制降擋開關(guān)的安裝位置無節(jié)氣門拉索的電子油門發(fā)動(dòng)機(jī)，此信號(hào)由加速踏板位置傳感器提供。若此開關(guān)信號(hào)中斷，在節(jié)氣開度達(dá)到95%時(shí)，控制單元默認(rèn)強(qiáng)制降擋開關(guān)接通。（8）制動(dòng)燈開關(guān) 自動(dòng)變速器控制單元利用該信號(hào)控制變速桿的鎖止和解除。車輛靜止時(shí)，只有踩下制動(dòng)踏板，才能將變速桿移出P或N位置。此信號(hào)中斷，將喪失變速桿解除功能。01M自動(dòng)變速器制動(dòng)燈開關(guān)的安裝位置如圖5-

34、54所示。圖5-54 制動(dòng)燈開關(guān)的安裝位置（9）電控單元 電控單元是整個(gè)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的核心。它根據(jù)各傳感器及開關(guān)傳來的當(dāng)前狀態(tài)信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算比較和分析，調(diào)用內(nèi)部設(shè)定程序，向各執(zhí)行器發(fā)出指令，使電磁閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)變速器換擋控制、油壓控制、變矩器離合器鎖止控制、換擋品質(zhì)控制等。另外，還具有后備應(yīng)急、故障自診斷功能。（10）電磁閥 自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)中所采用的電磁閥有兩種，一種為開關(guān)閥，采取通斷電控制，用于打開或關(guān)閉某一油道，另一種為調(diào)節(jié)閥，采取占空比控制，用來調(diào)節(jié)各種油壓的大小。01M自動(dòng)變速器共采用了七個(gè)電磁閥，均安裝在閥體上，如圖5-55所示。其中N88、N89、N90、N92、N94

35、為開關(guān)閥，N88、N89、N90用于擋位之間的變換，N92、N94用于改善換擋品質(zhì)。N91、N93為調(diào)節(jié)閥，N91用于調(diào)節(jié)變矩器離合器油壓，N93用于調(diào)節(jié)離合器和制動(dòng)器的油壓（主油壓）。電磁閥線路中斷，電控系統(tǒng)進(jìn)入后備程序。圖5-55 01M自動(dòng)變速器電磁閥的安裝位置電磁閥的工作原理如圖5-56所示。圖5-56 電磁閥工作原理（11）安全鎖止裝置 在自動(dòng)變速器操縱系統(tǒng)中一般設(shè)有變速桿鎖止裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖止裝置，防止變速桿由P或N位自動(dòng)滑到其它位置及在非P/N擋起動(dòng)起動(dòng)機(jī)。01M變速器在變速桿上裝有電磁閥，如圖5-57黑色箭頭所示。在擋位P、N時(shí)鎖止變速桿，防止自動(dòng)滑動(dòng)。在踩下制動(dòng)踏板時(shí)放松變

36、速桿，可以推入其它擋位。電磁閥出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)無故障記錄。圖5-57 變速桿鎖止電磁閥在自動(dòng)變速器的操縱裝置中通常還設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖止裝置，也稱為P/N擋起動(dòng)開關(guān)。有的變速器將此開關(guān)設(shè)在擋位開關(guān)中，而01M變速器所設(shè)的起動(dòng)鎖止和倒車燈繼電器則安裝在中央電器盒上（如捷達(dá)王轎車），繼電器標(biāo)記為150，如圖5-58所示。其功能一是防止變速器在非P/N擋起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，二是掛上倒擋時(shí)接通倒車燈。繼電器出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)無故障記錄。圖5-58 01M變速器起動(dòng)鎖和倒車燈繼電器五、換擋機(jī)械連接裝置標(biāo)致AL4自動(dòng)變速器的換擋機(jī)械連接裝置如圖5-59所示。擋位柵板說明如下：P停車擋，此時(shí)變速器內(nèi)部機(jī)械鎖驅(qū)動(dòng)

37、車輪；R倒擋；N空擋；D前進(jìn)擋，掛在此位置可以實(shí)現(xiàn)1、2、3、4擋位的自動(dòng)升降；M手動(dòng)換擋位置，可以實(shí)現(xiàn)1、2、3、4擋位的轉(zhuǎn)換；“+”手動(dòng)脈沖升擋；“-”手動(dòng)脈沖降擋；“S”運(yùn)動(dòng)駕駛模式選擇開關(guān)；“*”雪地駕駛模式選擇開關(guān)，自動(dòng)變速器2擋起步。圖5-59 標(biāo)致AL4自動(dòng)變速器換擋機(jī)械連接裝置換擋連接裝置具有以下功能：1只有在點(diǎn)火開關(guān)接通并踩下制動(dòng)踏板的情況下，操縱桿才可以移出P位。2變速桿帶有機(jī)械安全裝置，要想改變變速桿的位置必須先解除鎖止（N、D位除外），然后才能換擋。3只有操縱桿在P或N位才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。【技能訓(xùn)練】訓(xùn)練1 自動(dòng)變速器手動(dòng)換擋試驗(yàn)1.目的1）知道自動(dòng)變速器手動(dòng)換擋試驗(yàn)的目

38、的。2）學(xué)會(huì)自動(dòng)變速器手動(dòng)換擋試驗(yàn)的方法。2.準(zhǔn)備1）自動(dòng)變速器轎車一部2）普通工具一套、解碼器一個(gè)3）與車型配套的維修資料一套3.步驟1）脫開自動(dòng)變速器換擋電磁閥的線束連接器。2）舉升車輛，懸空驅(qū)動(dòng)輪。3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速桿撥至不同位置進(jìn)行試驗(yàn)。4）觀察并記錄變速桿在相應(yīng)位置時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速。通常將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000r/min左右進(jìn)行試驗(yàn)。5）試驗(yàn)結(jié)束，裝回電磁閥線束連接器并清除故障碼。6）將試驗(yàn)結(jié)果與維修資料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，若相同，說明閥體及換擋執(zhí)行元件基本正常，故障在電子控制系統(tǒng)。否則，說明電子控制系統(tǒng)無故障，故障在閥體及換擋執(zhí)行元件。4.學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)序號(hào)項(xiàng)目操作內(nèi)容規(guī)定分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

39、1準(zhǔn)備清點(diǎn)工量具、清理工位5分酌情扣分2車輛舉升按照安全規(guī)范舉升車輛10分操作不當(dāng)扣1-20分3檢查脫開線束連接器；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及車速記錄；故障碼清除；分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果10分15分15分20分操作不當(dāng)扣1-10分；操作不當(dāng)扣1-10分；操作不當(dāng)扣1-10分操作不當(dāng)扣1-10分4完成時(shí)間30min10分超時(shí)1-5min扣1-5分；超時(shí)5min以上扣10分5安全文明無安全隱患，無不文明操作5分未達(dá)標(biāo)扣1-5分6結(jié)束工量具清潔歸位；工作場(chǎng)地清潔5分5分漏一項(xiàng)扣1分，未做扣5分；清潔不徹底扣1-5分，未做扣5分總分100分訓(xùn)練2 自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)1.目的1）知道自動(dòng)變速器手動(dòng)換擋試驗(yàn)的目的。2）學(xué)會(huì)自動(dòng)變

40、速器手動(dòng)換擋試驗(yàn)的方法。2.準(zhǔn)備1）自動(dòng)變速器轎車一部2）車輪三角擋塊四塊3）與車型配套的維修資料一套3.步驟注意：連續(xù)失速試驗(yàn)次數(shù)不超過3次，同時(shí)要注意聽察發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器內(nèi)部的聲音變化。隨著加速踏板的迅速踏下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器內(nèi)有很大的沉悶轟鳴聲，但不應(yīng)有金屬敲擊聲或尖銳雜音。1）檢查汽車行車和駐車制動(dòng)，確認(rèn)其性能良好。2）行駛汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器預(yù)熱到正常工作溫度。3）將汽車停在寬闊的水平地面上，檢查ATF液面高度，應(yīng)正常。4）用三角木塞住前后車輪。5）拉緊駐車制動(dòng)手柄，左腳用力踩住剎車踏板。6）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速桿推入D位。7）左腳踩剎車的同時(shí)，右腳迅速將加速踏板踩到底。讀取并記

41、錄發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速值，然后快速放松加速踏板。此試驗(yàn)總時(shí)間應(yīng)不超過5S。8）變速桿推入N位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)適當(dāng)時(shí)間，以降低ATF溫度。9）將變速桿推入R位，重復(fù)步驟（7）。10）變速桿推入P或N位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)適當(dāng)時(shí)間后熄火。11）分析試驗(yàn)結(jié)果如果失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)范圍，其原因只能是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良或液力變矩器動(dòng)力傳遞不良。出現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速過高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器有故障的可能性較小，故障多發(fā)生在自動(dòng)變速器部分，通常是換擋執(zhí)行元件打滑引起的。4.學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)序號(hào)項(xiàng)目操作內(nèi)容規(guī)定分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1準(zhǔn)備清點(diǎn)工量具、清理工位5分酌情扣分2預(yù)熱按照使用規(guī)范，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器至工作溫度10分操作不當(dāng)扣1-2

42、0分3檢查ATF檢查；安裝車輪擋塊并拉緊駐車制動(dòng)；D位失速測(cè)試；R位時(shí)速測(cè)試15分15分15分15分操作不當(dāng)扣1-10分；操作不當(dāng)扣1-10分；操作不當(dāng)扣1-10分；操作不當(dāng)扣1-10分；4完成時(shí)間30min10分超時(shí)1-5min扣1-5分；超時(shí)5min以上扣10分5安全文明無安全隱患，無不文明操作5分未達(dá)標(biāo)扣1-5分6結(jié)束工量具清潔歸位；工作場(chǎng)地清潔5分5分漏一項(xiàng)扣1分，未做扣5分；清潔不徹底扣1-5分，未做扣5分總分100分訓(xùn)練3 自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)1.目的1）知道自動(dòng)變速器手動(dòng)換擋試驗(yàn)的目的。2）學(xué)會(huì)自動(dòng)變速器手動(dòng)換擋試驗(yàn)的方法。2.準(zhǔn)備1）自動(dòng)變速器轎車一部2）秒表一塊3）與車型配套的

43、維修資料一套3.步驟1）行駛汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。2）將汽車放在水平地面上，拉緊駐車制動(dòng)。3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，應(yīng)正常。4）將變速桿由N位推入D位，測(cè)量并記錄從撥動(dòng)變速桿到汽車出現(xiàn)振動(dòng)為止所需時(shí)間。5）變速桿推入N位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，重復(fù)步驟（4）。6）重復(fù)步驟（5），時(shí)滯時(shí)間取三次測(cè)量結(jié)果的平均值。7）按照上述方法，測(cè)量變速桿由N位推入R位的時(shí)滯時(shí)間，取三次測(cè)量的平均值。8）分析試驗(yàn)結(jié)果若ND時(shí)滯過長(zhǎng)，說明主油壓過低、C1摩擦片磨損過甚或前進(jìn)擋單向離合器F工作不良。若NR時(shí)滯時(shí)間過長(zhǎng)，說明倒擋主油壓過低，或C2、B1磨損過甚。如果時(shí)滯時(shí)間過短，則可能是離合器片間隙

44、過小、油壓過高、緩沖元件（儲(chǔ)能器）失常、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高等。4.學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)序號(hào)項(xiàng)目操作內(nèi)容規(guī)定分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1準(zhǔn)備清點(diǎn)工量具、清理工位5分酌情扣分2預(yù)熱按照使用規(guī)范，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器至工作溫度20分操作不當(dāng)扣1-20分3檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查；ND位失速測(cè)試；NR位時(shí)速測(cè)試10分20分20分操作不當(dāng)扣1-10分；操作不當(dāng)扣1-20分；操作不當(dāng)扣1-20分；4完成時(shí)間20min10分超時(shí)1-5min扣1-5分；超時(shí)5min以上扣10分5安全文明無安全隱患，無不文明操作5分未達(dá)標(biāo)扣1-5分6結(jié)束工量具清潔歸位；工作場(chǎng)地清潔5分5分漏一項(xiàng)扣1分，未做扣5分；清潔不徹底扣1-5分，未做扣5分總分100分訓(xùn)練

45、4 自動(dòng)變速器液壓試驗(yàn)1.目的1）知道自動(dòng)變速器液壓試驗(yàn)的目的。2）學(xué)會(huì)自動(dòng)變速器液壓試驗(yàn)的方法。2.準(zhǔn)備1）自動(dòng)變速器轎車一部2）車輪三角擋塊四塊、自動(dòng)變速器油壓表一套、常用工具一套、解碼器3）與車型配套的維修資料一套3.步驟本測(cè)試以01M自動(dòng)變速器為例，具體測(cè)量項(xiàng)目及步驟可參考維修資料。1）行駛汽車或懸空驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行，使ATF溫度達(dá)到60。2）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開電磁閥的線束連接器。3）拆下測(cè)壓孔螺塞，連接好油壓表。4）連接解碼器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，監(jiān)視ATF溫度達(dá)到60以上。5）變速桿推入D位，分別測(cè)量并記錄發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和2000r/min時(shí)的油壓。6）變速桿推入R位，分別測(cè)量并記錄發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和20

46、00r/min時(shí)的油壓。7）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝回電磁閥的線束連接器。8）拆下油壓表，裝回測(cè)壓孔螺塞并按規(guī)定力矩?cái)Q緊。9）清除故障碼。10）分析測(cè)試結(jié)果如果怠速油壓過低，而2000r/min油壓正常，則可能是油泵發(fā)生早期磨損。如果怠速油壓正常，而2000r/min油壓過低，保持不住，則可能是油泵濾油器堵塞。如果怠速油壓正常，而2000r/min油壓過低，能夠保持，則可能是主油壓調(diào)節(jié)電磁閥密封不良。個(gè)別擋主油壓過低，則可能是該擋工作油路有泄漏。4.學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)序號(hào)項(xiàng)目操作內(nèi)容規(guī)定分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1準(zhǔn)備清點(diǎn)工量具、清理工位5分酌情扣分2預(yù)熱按照使用規(guī)范，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器至工作溫度10分操作不當(dāng)扣1-20分

47、3檢查ATF溫度檢查；D位油壓測(cè)試；R位油壓測(cè)試；電磁閥線束拆裝10分20分20分10分操作不當(dāng)扣1-10分；操作不當(dāng)扣1-20分；操作不當(dāng)扣1-20分；操作不當(dāng)扣1-10分4完成時(shí)間20min10分超時(shí)1-5min扣1-5分；超時(shí)5min以上扣10分5安全文明無安全隱患，無不文明操作5分未達(dá)標(biāo)扣1-5分6結(jié)束工量具清潔歸位；工作場(chǎng)地清潔5分5分漏一項(xiàng)扣1分，未做扣5分；清潔不徹底扣1-5分，未做扣5分總分100分訓(xùn)練5 自動(dòng)變速器擋位開關(guān)檢測(cè)1.目的1）知道自動(dòng)變速器液壓試驗(yàn)的目的。2）學(xué)會(huì)自動(dòng)變速器液壓試驗(yàn)的方法。2.準(zhǔn)備1）自動(dòng)變速器轎車一部2）常用工具一套、萬用表、解碼器3）與車型配套

48、的維修資料一套3.步驟01M自動(dòng)變速器擋位開關(guān)的電路原理如圖5-60所示。開關(guān)為觸點(diǎn)式結(jié)構(gòu)，其中：“1”P、1擋信號(hào)，“2”N、D、3擋信號(hào)，“3”搭鐵，“5”P、R、N信號(hào)，“6”3、2、1擋信號(hào)，“7”12V電源。圖5-60 擋位開關(guān)電路原理圖1）讀取擋位開關(guān)數(shù)據(jù)流點(diǎn)火開關(guān)OFF，連接診斷儀。點(diǎn)火開關(guān)ON，按照診斷儀提示選擇換擋桿位置數(shù)據(jù)流菜單，分別將變速桿置于P、R、N、D、3、2、1位置，診斷儀顯示應(yīng)與變速桿實(shí)際位置一致。否則，應(yīng)調(diào)整變速桿拉索或進(jìn)一步檢測(cè)相關(guān)電路是否有故障。2）檢測(cè)擋位開關(guān)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，脫開擋位開關(guān)的線束連接器，用萬用表檢測(cè)擋位開關(guān)端子“3”“1”、“3”“2”、“3

49、”“6”、“7”“5”之間的電阻，如圖5-61所示。若測(cè)得結(jié)果與圖示不符，檢修或應(yīng)更換擋位開關(guān)。圖5-61 擋位開關(guān)測(cè)試3）擋位開關(guān)連接線路檢測(cè)點(diǎn)火開關(guān)OFF，脫開電控單元線束連接器及擋位開關(guān)線束連接器，用萬用表測(cè)量對(duì)應(yīng)端子之間及任一端子對(duì)地的電阻，如圖5-62所示。圖5-62 擋位開關(guān)連接導(dǎo)線檢測(cè)4）檢測(cè)擋位開關(guān)供電裝回電控單元線束連接器，脫開擋位開關(guān)線束連接器，用萬用表測(cè)量多功能開關(guān)線束側(cè)連接器端子“1”“3”、“2”“3”、“6”“3”、“7”“3”之間的電壓，如圖5-63所示。若檢測(cè)結(jié)果與圖示不符，應(yīng)進(jìn)一步檢測(cè)電控單元線束連接器接觸不良或電控單元有無電壓輸出。圖5-63 擋位開關(guān)供電檢

50、測(cè)4.學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)序號(hào)項(xiàng)目操作內(nèi)容規(guī)定分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1準(zhǔn)備清點(diǎn)工量具、清理工位5分酌情扣分2拆裝線束連接器拆裝時(shí)應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)10分操作不當(dāng)扣1-20分3檢查數(shù)據(jù)流檢測(cè)；開關(guān)檢測(cè)；線路檢測(cè)；供電檢測(cè)15分15分15分15分操作不當(dāng)扣1-15分；操作不當(dāng)扣1-15分；操作不當(dāng)扣1-15分；操作不當(dāng)扣1-15分4完成時(shí)間20min10分超時(shí)1-5min扣1-5分；超時(shí)5min以上扣10分5安全文明無安全隱患，無不文明操作5分未達(dá)標(biāo)扣1-5分6結(jié)束工量具清潔歸位；工作場(chǎng)地清潔5分5分漏一項(xiàng)扣1分，未做扣5分；清潔不徹底扣1-5分，未做扣5分總分100分說明：自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)組成元件的檢測(cè)方法在前述內(nèi)容中已

51、作部分介紹，在此不再重復(fù)。如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器可參閱發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)有關(guān)內(nèi)容，變速器轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器亦可參照?qǐng)?zhí)行。ATF溫度傳感器可參照發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)方法執(zhí)行。變速器換擋電磁閥、調(diào)壓電磁閥、鎖止電磁閥的檢測(cè)可參照發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有關(guān)電磁閥的檢測(cè)方法執(zhí)行。電控單元的檢測(cè)方法可參照發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的檢測(cè)方法執(zhí)行。任務(wù)2 自動(dòng)變速器故障診斷【任務(wù)準(zhǔn)備】1自動(dòng)變速器轎車一部或自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)一臺(tái)2普通工具一套3自動(dòng)變速器檢測(cè)儀表一套、萬用表一個(gè)、診斷儀一臺(tái)4與車型配套的維修資料一套【相關(guān)知識(shí)】一、自動(dòng)變速器故障規(guī)律1機(jī)械部分自動(dòng)變速器的機(jī)械部分和液壓控制系統(tǒng)部件，在正

52、常使用條件下不會(huì)發(fā)生故障。電控自動(dòng)變速器的換擋沖擊、擋位不正確等常見故障通常與油位不正確、油質(zhì)不佳、節(jié)氣門拉索、換擋手柄等聯(lián)動(dòng)裝置調(diào)節(jié)不當(dāng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正確等原因有關(guān)。2液壓回路液壓系統(tǒng)的密封墊、油封失效會(huì)造成液壓控制回路漏油，從而造成摩擦片打滑、換擋時(shí)滯過長(zhǎng)、換擋沖擊等常見故障。3電控系統(tǒng)自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)是較易發(fā)生故障的部位。故障既可能發(fā)生在線路和元器件本身，也可能由于電子控制單元(ECU、PCM或BCM)引起。電控系統(tǒng)的故障會(huì)引起自動(dòng)變速器沒有某一擋，不能升擋等故障。4.自動(dòng)變速器故障規(guī)律表表1-13 自動(dòng)變速器故障規(guī)律表序號(hào)故障現(xiàn)象故障原因1油質(zhì)發(fā)黑、變質(zhì)高溫氧化結(jié)膠，磨料污染；油水混合，有乳狀物。2空擋爬行手控閥(拉索過緊或過松)位置不準(zhǔn)確