航空公司地面服務調(diào)查報告

1、精心整理航空公司地面服務調(diào)查報告調(diào)查地點：南昌昌北國際機場調(diào)查對象：旅客調(diào)查時間：2016年4月調(diào)查目的：為了使旅客在本機場得到溫馨、舒適、愉快、滿意的服務，旅客將真實 I / _.的感受反饋給我們，以便能更好的向顧客提供最佳的航空地面代理服務。當今社會服務業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位是越來越重要，民航機場服務與人們的關(guān)系 尤為密切。作為民用航空運輸服務鏈的最終端，機場地面服務企業(yè)不僅要與時俱進， 在搞好安全生產(chǎn)經(jīng)營、提高經(jīng)濟效益的同時，而且要不斷提升服務品質(zhì)，滿足各類旅 客服務的需求，維護社會和諧，提高企業(yè)整體競爭力。南昌昌北國際機場建于1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，員工千

2、余人，資產(chǎn)10.5億元，是中部地區(qū)重要的干線機場之一。周圍又無噪音源影響，自 然條件優(yōu)越，綠化率30必上，環(huán)境優(yōu)美舒適，加上其整體設計、規(guī)劃和工程都本著 環(huán)保的宗旨，亦被譽為“低碳綠色機場” 。2013年年初，國際機場協(xié)會（簡稱 ACI） 正發(fā)布了全球各大機場2012年度旅客滿意度測評報告，報告顯示南昌昌北國際機場 2012年度旅客整體滿意度為4.68分,在全球199個機場中名列第17名、獲500-1500 萬旅客吞吐量機場組第7名。據(jù)了解，在測評報告中，ACI同時發(fā)布了各機場各項指 標的具體得分情況，其中南昌機場 34項指標平均得分4.57分，與2011年相比提升 0.04分，其中19項指標

3、得分水平進入單項全球前十。2008年9月26日召開的南昌 昌北國際機場安全審計情況通報會上，民航華東地區(qū)管理局安全審計組副組長宣布， 經(jīng)過嚴格審計，南昌昌北國際機場審計結(jié)果為：符合率為98.11%這標志著南昌機場以華東地區(qū)機場安全審計年度第 1名的好成績，順利通過民航安全審計。在民航局2007年文明機場考評中，南昌昌北機場取得最佳購物服務獎，2006年和2011年的調(diào)查，南昌昌北國際機場連續(xù)六年獲得“中國服務最佳機場”之列。南昌昌北國際機場不斷提升服務水平，為江西省經(jīng)濟發(fā)展和對外開放創(chuàng)造快捷， 舒適的交通環(huán)境。因旅客流量和航班量的日增，南昌昌北國際機場先后在國內(nèi)、國 際候機廳和遠機位候車廳新開

4、設了 4個登機口，有效緩解了出港工作的壓力。機場 正式開通航班動態(tài)信息短信查詢服務，旅客可發(fā)短信知曉到達、起飛航班的各類信I / .息。以往因為天氣變化航班延誤，乘飛機出行的旅客在機場等待好幾個小時，造成 出行不便。在遭遇臺風、冰凍天氣時，只需發(fā)送短信，就可知道所乘航班的更新信 息。發(fā)送完成后，航班有任何信息變化時，如有預計起飛、預計到達、起飛、到達、 延誤等相關(guān)信息時，或機場有其他特殊情況時，手機用戶都能在第一時間收到相關(guān) 航班的資訊。該服務適用于昌北機場的所有到達和始發(fā)航班，在推廣期內(nèi)只收取正 常短信費。機場的服務缺陷的內(nèi)容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服 務。支持性的設

5、施是指提供服務的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選 擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質(zhì)量；隱性服 務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自 己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學習體會，更多的匯報我 們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結(jié)合參觀*機場，我歸納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：1、人性化的設施不足。仔細觀察*機場的有關(guān)設施，一些設施的擺放可以供我們 借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可 以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃

6、分的比較 明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們 卻很少，當然這與我們的設計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這 也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他 們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒 服。2、旅客感受不到服務的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也 有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要I / _與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務質(zhì)量。如果大 家都從事服務行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言

7、都有一定的不 同，缺少專業(yè)訓練。當然訓練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受 能力、語言技巧的訓練等。3、個性化的特色服務不多。應對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色 服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如 *機場推出的航前溝通服務、陸空轉(zhuǎn) 運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。4、流動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的, 面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應對，在服務上會顯得比較被動，無論從 *機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務 是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅 客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們。在航空業(yè)競爭激烈的今天，機場面對的不僅僅是同行的競爭，更有來自鐵道處高 鐵的競爭。而我相信，提高旅客滿意度才是贏得競爭最長遠的打算。滿意度的理念 已經(jīng)開始深入人心，企業(yè)主也好，消費者也好，越來越看重滿意度的重要性常言道，“顧客就是我們的上帝”，作為一名服務人員，我