自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全管理

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全管理摘要：隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)建設(shè)之一，作為鐵路施工的工程機(jī)械設(shè)備之一的鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的運(yùn)用安全基礎(chǔ)薄弱，管理手段相對(duì)落后，已經(jīng)構(gòu)成了威脅鐵路運(yùn)輸安全的重要隱患之一。本文針對(duì)當(dāng)前自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備存在的安全問(wèn)題，提出了相應(yīng)的安全管理措施。關(guān)鍵詞:自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備；問(wèn)題；安全管理；措施自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是指在鐵路線上雙軌運(yùn)行的軌道車(chē)及鐵路工程建設(shè)專(zhuān)用車(chē)輛。它的基本概念是指自帶動(dòng)力源，能夠在鐵路線路上行駛的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的總稱(chēng)。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全管理存在著跨度大、卡控難、司乘人員責(zé)任心不強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)不到位等問(wèn)題。那么就需要采取有效合理的安全管理

2、辦法來(lái)減少安全問(wèn)題的出現(xiàn)。1自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全管理中存在的主要問(wèn)題1.1管理職責(zé)劃分不合理自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的管理是指定專(zhuān)門(mén)的部門(mén)進(jìn)行負(fù)責(zé)，其它職能部門(mén)既沒(méi)有明確的管理職責(zé)，也不愿主動(dòng)介入，但限于專(zhuān)業(yè)范圍，公司部門(mén)的管理也職能停留在設(shè)備質(zhì)量技術(shù)方面，對(duì)運(yùn)用安全的管理往往不能明確，抓不住關(guān)鍵，難以采取有效的防控措施，尤其是既有線鐵路條件下的運(yùn)用安全控制相對(duì)薄弱。1.2行車(chē)規(guī)章制度缺位嚴(yán)重部分單位及其項(xiàng)目部依然沒(méi)有專(zhuān)兼職行車(chē)規(guī)章管理人員，對(duì)在用規(guī)章制度既不能進(jìn)行有效的清理，也無(wú)法進(jìn)行及時(shí)修訂和完善，許多安全措施只是對(duì)單位的照搬照抄，既不切實(shí)自身實(shí)際，也無(wú)法得到有效的落實(shí)，造成管理源頭上存在空當(dāng)。1.3運(yùn)行

3、控制設(shè)備管理滯后目前，我單位自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備共配置有GYJ-IC、GYJ-2004、GYJ-2004TFT和最新的GYK四種型號(hào)的運(yùn)行控制設(shè)備，前三種設(shè)備類(lèi)型復(fù)雜，操作方法各異，且大多已經(jīng)陳舊老化，客觀上已給正常的管理帶來(lái)了困難?，F(xiàn)在既有線運(yùn)行的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備要求必須安裝最新的GYK型運(yùn)行控制設(shè)備，加之公司自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備又同時(shí)具有兩種以上的設(shè)備類(lèi)型，這就無(wú)形中給本就管理不佳的單位又增加了難度。針對(duì)這一客觀不利因素，許多單位并沒(méi)有引起重視，意識(shí)上只是將自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備作為配合施工的運(yùn)輸、作業(yè)工具，想當(dāng)然的人為只要不出事故就行，管理標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，日常要求不嚴(yán)。1.4現(xiàn)場(chǎng)安全卡控不到位各自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備使用單位雖已制定

4、干部添乘管理辦法，對(duì)各級(jí)安全管理干部也一明確了添乘檢查量化要求，但由于添乘干部業(yè)務(wù)知識(shí)的限制，雖然完成了量化指標(biāo)，但能夠真正發(fā)現(xiàn)司機(jī)作業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)行安全控制設(shè)備操作方面問(wèn)題的鳳毛麟角，少之又少，添乘質(zhì)量不言而喻。1.5設(shè)備失修普遍存在由于體制原因，很長(zhǎng)一段時(shí)間，鐵路自轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的定檢定修未能有效實(shí)施，以養(yǎng)代修，養(yǎng)而不修，超期服役的現(xiàn)象普遍存在，設(shè)備質(zhì)量欠賬嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)、走行部和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置故障較多，特別是運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備故障率高，經(jīng)常失修。對(duì)行車(chē)安全已經(jīng)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。1.6存在的安全隱患在自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備使用過(guò)程中，由于不注重安全管理存在很大的安全隱患。由于基礎(chǔ)管理工作意識(shí)薄弱，機(jī)械設(shè)備管理缺少統(tǒng)一

5、的標(biāo)準(zhǔn)化的制度。另外，由于鐵路施工環(huán)境的特殊性，也為機(jī)械設(shè)備的安全管理增加了難度。鐵路的建設(shè)大都選擇在偏遠(yuǎn)的山區(qū)和高原，這些環(huán)境自然惡劣，不利于設(shè)備的保養(yǎng)和管理，那么機(jī)械設(shè)備本身存在的安全隱患就更較為嚴(yán)重。2造成的原因領(lǐng)導(dǎo)層思想上不夠重視，特別是項(xiàng)目基層領(lǐng)導(dǎo)在思想上不夠重視。由于自轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、自轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備操作人員，在施工單位大多承擔(dān)的是施工配合作用，由于其工作的特殊性，導(dǎo)致領(lǐng)導(dǎo)層思想上錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，讓單位覺(jué)得無(wú)需進(jìn)行大量資金的投入，日?？紤]較多的是施工任務(wù)能否按時(shí)完成，缺乏對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備從嚴(yán)管理的思想意識(shí)。專(zhuān)業(yè)管理力量欠缺，難以發(fā)揮共管的合力作用。大部分項(xiàng)目單位對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的管理過(guò)分依賴(lài)于個(gè)別

6、職能專(zhuān)兼職人員，而職工業(yè)務(wù)能力的高低也往往代表著該單位的管理水平，這種專(zhuān)業(yè)管理力量上的薄弱加上其他部門(mén)的忽視，不可避免的帶來(lái)了管理上的弱化，無(wú)法完全按照形成齊抓共管的合力和氛圍。人員素質(zhì)低下，與鐵路發(fā)展需要不適應(yīng)。由于教育培訓(xùn)工作的缺位，管理干部不會(huì)管、專(zhuān)職人員不專(zhuān)業(yè)，司機(jī)業(yè)務(wù)能力低已經(jīng)成為制約自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)用安全管理不規(guī)范的重要因素，與當(dāng)前鐵路發(fā)展的需要不適應(yīng)。3自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全管理措施3.1加強(qiáng)對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)監(jiān)數(shù)據(jù)的管理1）完善自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備數(shù)據(jù)管理流程，明確相關(guān)單位、部門(mén)的職責(zé)，確保數(shù)據(jù)來(lái)源的準(zhǔn)確性，同時(shí)建立數(shù)據(jù)發(fā)布、修改、傳遞程序，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)檢查和督促自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備使用單位進(jìn)行新

7、版本的運(yùn)監(jiān)數(shù)據(jù)的更新。2）嚴(yán)格規(guī)定自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備司乘人員在出乘前，對(duì)照當(dāng)天的運(yùn)行揭示，必須檢查運(yùn)監(jiān)數(shù)據(jù)與運(yùn)行區(qū)段是否相符，運(yùn)監(jiān)沒(méi)有寫(xiě)入?yún)^(qū)間限速，堅(jiān)決禁止上線運(yùn)行。3）出乘前完成運(yùn)監(jiān)數(shù)據(jù)的輸入工作，此項(xiàng)工作必須由專(zhuān)人進(jìn)行操作，并安排專(zhuān)人進(jìn)行審核。4）設(shè)備運(yùn)行中嚴(yán)禁關(guān)機(jī)。3.2把住設(shè)備檢修關(guān)1）按照計(jì)劃修的原則，落實(shí)定期保養(yǎng)、小修等修程，并及時(shí)提報(bào)大修計(jì)劃，按狀態(tài)修的原則，對(duì)存在問(wèn)題的部件及時(shí)進(jìn)行項(xiàng)修。2）嚴(yán)把大、小修（探傷、制動(dòng)檢）質(zhì)量關(guān)，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備進(jìn)行大、小修時(shí)，明確驗(yàn)收人員和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保修理質(zhì)量。3）出乘前對(duì)車(chē)輛各部狀態(tài)進(jìn)行常規(guī)檢查和試驗(yàn)，問(wèn)題車(chē)輛堅(jiān)決不準(zhǔn)上線運(yùn)行。4）抓好退乘后的設(shè)備保養(yǎng)

8、，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備回庫(kù)后，由工班長(zhǎng)帶領(lǐng)司乘人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一次全面保養(yǎng)，及時(shí)排除設(shè)備隱患。3.3提升司乘人員素質(zhì)1）對(duì)司乘人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)進(jìn)行全面、系統(tǒng)培訓(xùn)，并堅(jiān)持出乘前抽問(wèn)，深化對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)和掌握。2）堅(jiān)持落實(shí)月度理論和季度實(shí)作考試制度，不斷強(qiáng)化司乘人員的業(yè)務(wù)技能。3.4落實(shí)干部添乘檢查制度1）要加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)項(xiàng)管理人員和添乘干部的專(zhuān)項(xiàng)管理能力的培訓(xùn)，有計(jì)劃的組織專(zhuān)業(yè)人士給專(zhuān)項(xiàng)管理人員和添乘干部介紹有關(guān)規(guī)章制度、管理要求和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等知識(shí)。2）嚴(yán)格落實(shí)添乘制度，及時(shí)對(duì)違章作業(yè)現(xiàn)象進(jìn)行糾正。對(duì)上線的軌行車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)檢查軌行車(chē)輛的“用、管、修”等管理制度是否完善，安全管理辦法是否得到了認(rèn)真執(zhí)行

9、。對(duì)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛必須立即檢修，嚴(yán)格控制不合格車(chē)輛上道運(yùn)行。3.5嚴(yán)格落實(shí)考核制度沒(méi)有考核的管理是無(wú)效的管理，通過(guò)運(yùn)監(jiān)分析和添乘檢查發(fā)現(xiàn)的違章現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行分析和考核，通過(guò)考核促管理，從而遏制違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。加強(qiáng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在運(yùn)用中的安全管理是確保鐵路運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)用安全管理亟待加強(qiáng)，必須落實(shí)責(zé)任，規(guī)范管理流程，才能較好地發(fā)揮自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在施工、搶險(xiǎn)中的重要作用。3.6加強(qiáng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理1)司乘人員在上班前嚴(yán)禁喝酒，嚴(yán)禁穿拖鞋，必需著裝整潔配帶好上崗證，在行車(chē)途中必須各就其位、各司其職，在操作行車(chē)中嚴(yán)禁與他人說(shuō)笑、擺談與行車(chē)無(wú)關(guān)的東西及有妨礙安全駕駛的行為。車(chē)上其

10、余人員不得有高聲喧嘩、嬉戲以及其他影響司乘人員正常駕駛的行為。2)為了便于協(xié)調(diào)、指揮，設(shè)專(zhuān)職的駐站聯(lián)絡(luò)員。既負(fù)責(zé)軌道車(chē)組的調(diào)車(chē)、施工、運(yùn)行要點(diǎn)，又負(fù)責(zé)架子隊(duì)的施工要點(diǎn)。駐站聯(lián)絡(luò)員和司乘人員必須熟悉施工管段內(nèi)各車(chē)站編制的列車(chē)運(yùn)行圖、線路、信號(hào)、道岔、特殊設(shè)置的右側(cè)信號(hào)及登記、銷(xiāo)記的各項(xiàng)手續(xù)，嚴(yán)格執(zhí)行登記、銷(xiāo)記制度。3)行車(chē)通訊設(shè)備必須隨時(shí)保持良好狀態(tài)，使用人員應(yīng)不間斷值機(jī)，不準(zhǔn)隨意關(guān)機(jī)，變更頻道，不準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間按下發(fā)話鍵，造成堵塞，影響其他通話，通話時(shí)要求嚴(yán)肅認(rèn)真，語(yǔ)言精練清晰，內(nèi)容明了，直到雙方確認(rèn)無(wú)誤后，方能傳達(dá)內(nèi)容并復(fù)誦。3.7加強(qiáng)運(yùn)行安全管理自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備出車(chē)前，必須全面檢查車(chē)況，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)方可運(yùn)行；值乘中，應(yīng)集中精力、謹(jǐn)慎駕、徹底了望、確認(rèn)信號(hào)，并認(rèn)真執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應(yīng)答制度和車(chē)機(jī)聯(lián)控制度。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備動(dòng)車(chē)前，司機(jī)必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，列車(chē)管壓力應(yīng)不低于該車(chē)安全操作規(guī)程上規(guī)定的數(shù)值；運(yùn)行中，特別是下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速，并不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空檔溜放。若自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備由于機(jī)械故障不能繼續(xù)運(yùn)行，或由于其它原因在區(qū)間被迫停車(chē)時(shí)，則應(yīng)迅速按規(guī)定做好通報(bào)、防溜、防護(hù)工作，同時(shí)采取緊急措施，組織搶險(xiǎn)或起復(fù)，盡快開(kāi)通線路。請(qǐng)求救援后。4結(jié)束語(yǔ)鐵路自轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備作為鐵路工程機(jī)械的一個(gè)重要組