項(xiàng)目環(huán)境分析

1、中鐵五局成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程站前工程EMZQ-佛項(xiàng)目環(huán)境分析中國中鐵中鐵五局成昆鐵路 EMZQ-雨項(xiàng)目經(jīng)理部二0一六年四月i中鐵五局成昆鐵路EMZQ-麻項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目環(huán)境分析一、項(xiàng)目內(nèi)部環(huán)境項(xiàng)目特點(diǎn)：屬于典型的山區(qū)鐵路，施工交通條件不便。隧 道 比 例 較高占 全 線 的94.76%， 其 中 大 坪山隧 道 全長11.344KM 為特長隧道。地質(zhì)條件：本標(biāo)段三大巖性皆有分布，地層出露較為齊全，除泥盆系、石炭系缺失外，從震旦系至第四系皆有不同程度發(fā)育，地層的接觸關(guān)系除第四層的角度不整合與各老地層之上以外，其余皆為整合或假整合接觸。峨眉至米易段發(fā)育的活斷裂有3 條，分別是大涼山斷裂、安

2、寧河斷裂帶及則木河斷裂。沿線不良地質(zhì)主要有滑坡、巖堆、錯(cuò)落、圍巖落石、泥石流、巖溶、順層、河岸沖刷、高地震烈度區(qū)等。人力、物資、機(jī)械資源狀況：本標(biāo)段砂石料較匱乏，主要受電站關(guān)水影響，也與當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)行情有關(guān)。沿線石廠石料豐富，前期臨建及主體工程可以利用，隧道棄渣可加工為碎石， 可供隧道襯砌混凝土、路基級(jí)配碎石及其它圬工使用。但橋梁連續(xù)梁施工必須使用河砂，只能從其他區(qū)域，運(yùn)輸成本大大增大，料差比較大，而以往材料調(diào)差大部分沒有考慮砂石料。項(xiàng)目地處山區(qū)，施工設(shè)備臨時(shí)可租賃的較少，單價(jià)偏高，公司限價(jià)租賃單價(jià)偏低，該鐵路施工前有水電八局施工，造成當(dāng)?shù)乜勺赓U的設(shè)備極少。公司自有設(shè)備比較老化，機(jī)況很差，再加上

3、我項(xiàng)目經(jīng)理部各架子隊(duì)施工現(xiàn)場比較偏遠(yuǎn)，維修及時(shí)性保證不了，管理難度很大。前期進(jìn)場需考慮吊裝設(shè)備和大小臨施工設(shè)備的籌劃。項(xiàng)目地處山區(qū)，人員稀少，多為彝族，人工工資較高，工效較低，管理難度相當(dāng)大。2. 項(xiàng)目外部環(huán)境：本項(xiàng)目位四川省樂山市的峨邊縣到金口河地區(qū)、民族地區(qū)、貧困地區(qū)于一體，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，交通基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后。本項(xiàng)目的建設(shè)可加快推進(jìn)當(dāng)?shù)孛撠氈赂贿M(jìn)程，有利于進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域省會(huì)城市間的緊密聯(lián)系，對促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將起到極其重要的作用。地方政府對項(xiàng)目建設(shè)工作支持力度大，尤其是征地拆遷方面。施工過程中環(huán)境保護(hù)要求高。項(xiàng)目實(shí)施沿線有黑竹溝自然保護(hù)區(qū)和水源保護(hù)區(qū)，線路附近有多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，施工過程中環(huán)境保護(hù)要求極高。對于棄土場選擇、生活垃圾和生產(chǎn)垃圾處理要求嚴(yán)格，成本投入大。本項(xiàng)目建設(shè)單位為成昆鐵路有限責(zé)任公司對標(biāo)準(zhǔn)化管理方面要求很高，安全、質(zhì)量、進(jìn)度各方面管理很細(xì)致、很嚴(yán)厲。成昆項(xiàng)目采用施工圖招標(biāo)，前期要求進(jìn)場快，且工程數(shù)量量差較小，對項(xiàng)目的變更設(shè)計(jì)、二次經(jīng)營有一定影響。項(xiàng)目交通運(yùn)輸條件差，改擴(kuò)建和