飛行模擬器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、飛行模擬器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀文件管理序列號：K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F886882016年飛行模擬器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀在現(xiàn)代化各類航空器執(zhí)照培訓中，飛行模擬涔已經(jīng)成為不可或缺的設(shè)備。 民航總局預(yù)測顯示，我國到2020年和2030年，航線運輸類飛機數(shù)量快速增 長，將分別達到3140架和5200架，中國飛行模擬器市場總?cè)萘繉⒊^500億 元，新增市場規(guī)模將超百億。我國民航總局明確規(guī)定了高等級模擬器在各機型 不同課程中可抵扣的真機培訓小時數(shù)（如儀表等級課程和商用駕駛員培訓課 程,訓練時間分別為30小時和120小時，模擬器可抵扣比例分別為50%和 30%） o此外，飛行模擬器還需要承擔飛

2、行員轉(zhuǎn)機型訓練全部小時數(shù)以及飛行 員復(fù)訓的部分小時數(shù)，因此飛行模擬器在飛行員培訓行業(yè)中扮演著“降低風 險，減少成本”的重要角色。飛行員培訓雖市場需求量巨大但成本也非常高， 如使用東方飛培中心的高等級模擬培訓一小時，費用高達8000元。國外從事該領(lǐng)域研究的公司主要有加拿大的CAE公司以及法國THALES公 司，這兩家公司目前的產(chǎn)品覆蓋了波音公司和空中客車公司的兒乎所有現(xiàn)役民 用飛機機型，D級模擬器售價高達數(shù)千萬美金。我國民航企業(yè)現(xiàn)有248臺現(xiàn)役D級飛行模擬器，其中以波音系列機型為最 多，達到76臺；其次為空客系列，達到74臺；龐巴迪和灣流也占有較大比 例。除此之外，我國還擁有現(xiàn)役5級飛行訓練器7

3、8臺。這些認證級別的模擬 器均為歐美巨頭公司制造，無一例外。我國從事飛行模擬器事業(yè)的單位不多，目前有：北京藍天航空科技有限責 任公司、中仿智能科技（上海）股份有限公司、廣東亞仿科技股份有限公司以 及解放軍93163部隊飛行仿真技術(shù)研究所等，北京藍天航空科技公司是我國最早一家從事飛行模擬器研制的公司，成立于1975年，隸屬中國航空工業(yè)集團 公司，是國內(nèi)飛行仿真領(lǐng)域集研制開發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)為一體的專業(yè)化大型國 企，主要為中航工業(yè)系統(tǒng)提供設(shè)備和技術(shù)服務(wù)，開發(fā)的機型包括新舟60等民 用飛機、軍用飛機模擬器等，是行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。中仿智能科技（上海）股份有 限公司是國內(nèi)為數(shù)不多的掌握國際水平飛行模擬軟件核心源

4、代碼的高科技公 司，主要服務(wù)于中國商飛、中國航天、空軍和高等院校的軟硬件產(chǎn)品開發(fā)項 目，擁有較強的自主研發(fā)和定制開發(fā)能力，擁有民航、軍機、通航飛機模擬器 三系列產(chǎn)品，包含C919, ARJ, Jll, Bell206等機型。廣東亞仿科技股份有限 公司為國家火炬計劃第一批重點高新技術(shù)企業(yè)，主要從事以網(wǎng)絡(luò)和嵌入式技術(shù) 為核心的仿真、控制、IT系統(tǒng)及智能電子產(chǎn)品的研發(fā)及工程，飛行模擬器曾為 其主營業(yè)務(wù)，但該業(yè)務(wù)由于研發(fā)力量的減弱，現(xiàn)已被淡化。解放軍93163部隊匕行仿真技術(shù)研究所為軍方單位，也屬于較早從事飛行模擬器研發(fā)的單位之 一，有殲七、殲八、直10等多種軍機模擬器產(chǎn)品，其客戶大多為部隊系統(tǒng)內(nèi) 部

5、單位。國內(nèi)其他研制單位一般規(guī)模小、人員少、形不成集團化，力量對比相 差懸殊；而且研制單位各自為戰(zhàn)，造成力量分散，經(jīng)費使用分散，不能發(fā)揮總 體效益，競爭力差，形不成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。根據(jù)2015年度中國民航駕駛員發(fā)展年度報告，持有中國民用航空局頒 發(fā)的航空器駕駛員執(zhí)照的人數(shù)45523人。目前；國內(nèi)飛行員培訓機構(gòu)及設(shè)備還 無法承擔如此龐大的培訓負荷，每年需出國培訓的飛行員仍占到30%。飛行員 數(shù)量增速較高，2012-2015年年均增速均在12%以上。除此之外，根據(jù)2015 年全國民航航班運行效率報告，2006年至2015年我國各類飛行起降架次持 續(xù)增長，2015年達到778萬架次；年均增長率約為9. 9隊 各類飛行起降指的 是在我國境內(nèi)機場起降的飛行，包括運輸航班、通航、調(diào)機等飛行。大部分飛 行起降是運輸航班飛行起降。一般的，國內(nèi)航班為一班兩個起降，國際或港澳 臺地區(qū)航班為一