路基填方試驗路段施工方案及工藝

1、文件排版存檔編號：UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208路 基 填 方 試 驗 路 段 施 工 方 案第一節(jié)工程概況一、地理位置四會至廣寧段位于廣東省西北部，南端與三水至四會段相接，沿北西方向延 伸經(jīng)四會市石狗鎮(zhèn)、黃田鎮(zhèn)，廣寧縣賓亨鎮(zhèn)、橫山鎮(zhèn)。本標(biāo)段位于四會至廣寧 段，起于謝橋村K37+ （接三水至四會段第九標(biāo)段終點(diǎn)K37+）,經(jīng)下布隧道、沿 都葭逕路段兩側(cè)山體之間的溝槽，止于企山寨YK42+750,路線長4. 813km。 二、氣候情況沿線所經(jīng)四會市境地處北回歸線以南，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛，陽光 充足。年平均氣溫。C,平均年總?cè)照樟啃r，平均年總降雨量毫米。雨季集中在

2、每年49月，臺風(fēng)盛行期在79月，伴隨暴雨。三、地形地貌、地質(zhì)、水文四會位于廣東省中部偏西，西、北、綏三江下游，粵西山區(qū)與珠三角平原的 結(jié)合部。地貌單元屬山前沖積盆地、構(gòu)造剝蝕丘陵。地形似豎立的桑葉，沿線地 勢北西高南東低，由北西向南東呈傾斜狀，地貌類型以丘陵及丘陵間沖洪積盆地 為特征。沿線地質(zhì)構(gòu)造單元屬于華南褶皺系粵中坳陷和粵西隆起的交接部位，構(gòu)造變 形強(qiáng)烈，基地構(gòu)造、蓋層構(gòu)造及大陸邊緣活動帶的構(gòu)造形跡均有表現(xiàn)，主要表現(xiàn) 為褶皺和斷裂。沿線屬西北水系，構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，地表水系發(fā)育，主要有綏江及支流。地 下水主要是第四系松散層孔隙潛水及碎屑巖基巖裂隙水?？紫稘撍a(bǔ)給源主要為 大氣將水和鄰近河流的

3、地表水，地下水位受季節(jié)性變化影響部太明顯，一般以下 降泉出露，泉流量小于IL/s,局部具承壓性；裂隙水主要賦存于巖石風(fēng)化裂隙、 構(gòu)造裂隙、面層孔隙、斷裂帶內(nèi)，常以下降泉的形式出露地表，局部丘陵間溝谷 內(nèi)會匯集成小溪流，常見流量1.2 L/so四、工程特點(diǎn)1、沿線跨越水網(wǎng)點(diǎn)多，面廣：水塘、魚塘、溝渠。2、路段土質(zhì)含水量高，液性指數(shù)大，需進(jìn)行清淤換填路段折成單線全長 560m,占路段長樂 袋裝砂井、砂樁、管樁處理路段折成單線全長1077m,占路段 長樂路段施工受天氣制約大。3、填挖方不平衡，填方數(shù)量大，設(shè)計填方數(shù)量萬小,挖方58萬小,需借土 填筑。五、技術(shù)指標(biāo)序號項目單位技術(shù)指標(biāo)1公路等級高速公路

4、2設(shè)計速度KM/h803路基寬度m整體式： 分離式：4汽車荷載等級級公路- I級5地震動峰值加速度系數(shù)g6路基設(shè)計洪水頻率%1/100第二節(jié)填方試驗路段施工一、試驗段施工位置選擇試驗段位置的選擇主要考慮前期路基填筑施工便利，填方中地質(zhì)條件、斷面形式具有代表性的地段，填筑材料為路基主體填筑常用材料，對其余工程施工的 干擾性較小，能夠通過試驗段施工最快取得各項工程指標(biāo)目的的項目。經(jīng)過對本 合同工程填筑區(qū)段的統(tǒng)籌考慮，最終選定YK39 + 720-YK39+880段160米長填方路基作為試驗段路基。二、試驗?zāi)康臑榇_保路基工程質(zhì)量，在路基填筑大規(guī)模施工前，在試驗路段的填筑過程中 確定填料的最佳含水量，

5、松鋪厚度，最經(jīng)濟(jì)的碾壓遍數(shù)，碾壓速度，施工機(jī)具最 佳組合方式，人機(jī)的協(xié)調(diào)等，針對不同的壓實(shí)遍數(shù)所對應(yīng)的壓實(shí)度，進(jìn)行詳細(xì)的 記錄、收集、整理試驗數(shù)據(jù)，確定出不同型號機(jī)械的最佳碾壓遍數(shù)，最佳含水 量，松鋪系數(shù)，為今后的路基填筑大面積施工提供科學(xué)的依據(jù)，以指導(dǎo)施工。試驗段路堤填按照”三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。采用 挖掘機(jī)上料，自卸汽車運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動壓路機(jī)壓實(shí)；填土 路堤采用全斷面水平分層填筑法施工。三、試驗依據(jù)(1)、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F80-2006) o(2)、公路土工試驗規(guī)程(JTJ 051-93) o(3)、二廣高速公路懷集至三水段第十合同段

6、兩階段施工圖等。四、試驗內(nèi)容1、填料選擇K39+980左側(cè)取土場，填料為粘土質(zhì)礫。2、層厚設(shè)計據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)行規(guī)范要求，本合同路基松鋪厚度控制不大于30cm,壓實(shí)后 的路基層厚不大于25cm。因此，在的填料鋪筑整平時，采用30cm厚度進(jìn)行控 制。3、含水量選擇試驗段施工中，選擇不同的填筑材料進(jìn)行填筑，對隨層填料的含水量進(jìn)行檢 測，并測定在相應(yīng)含水量情況下達(dá)到要求密實(shí)度的層厚、碾壓速度及碾壓遍數(shù)進(jìn) 行記錄，材料含水量過小時，根據(jù)情況適當(dāng)在材料表面噴灑水以增加填料含水 量，然后再測量在增加含水量后的碾壓參數(shù)；如果仍然含水量較小，則需增加灑 水量，繼續(xù)進(jìn)行相應(yīng)操作，反之，則需要將填料翻松晾曬，直到得

7、到填料密實(shí)的 接近最佳含水量為止。4、壓實(shí)度曲線及相關(guān)碾壓參數(shù)選定根據(jù)填筑試驗得到的相應(yīng)參數(shù)，在壓實(shí)曲線表上繪制材料的壓實(shí)度曲線，從 而得到材料在不同的含水量，碾壓遍數(shù)和層厚情況下的最合理工況。五、準(zhǔn)備工作1、組織準(zhǔn)備（1） 施工組織機(jī)構(gòu)及人員為保證本工程的順利實(shí)施，我項目部成立了以項目部試驗室，工程技術(shù)部， 質(zhì)檢部為首的領(lǐng)導(dǎo)班子。領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)及成員名單見表3T,表3 2。表3-1路基試驗段施工領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)框圖試驗羅壽梅試驗室主任、工程師宦途飛助理工程師材料室全志濱物資部長合約部朱鳳玲合約部長、工程師(2)、勞動力投入機(jī)械操作手15人，輔助工30人。(3)、材料使用填筑材料經(jīng)試驗室試驗后，報請監(jiān)理工程

8、師確認(rèn)批準(zhǔn)后方可使用。(4)、投入試驗路段機(jī)械一覽表機(jī)械名稱規(guī)格單位數(shù)量挖掘機(jī)小松PC200臺2壓路機(jī)洛陽YZ18B臺2推土機(jī)D60臺2平地機(jī)天工PY160C臺1自卸汽車輛6泗水車臺1打夯機(jī)臺1(5)、檢測設(shè)備Topcon GTS-602型全站儀一臺、TJOP 0P3000-24X水準(zhǔn)儀二臺、灌砂法測壓實(shí)度全套試驗設(shè)備，主要包括：d) 150灌砂筒一個、基板、臺秤、天平、烘箱、 鋁盒、標(biāo)準(zhǔn)砂等。2、技術(shù)準(zhǔn)備(1)、設(shè)計圖紙的熟悉和核查施工主要管理人員和技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)熟悉設(shè)計圖紙，核查設(shè)計圖紙，充分 了解設(shè)計意圖和技術(shù)要求。(2)、技術(shù)培訓(xùn)根據(jù)工程要求，組織有關(guān)技術(shù)人員、操作人員參加學(xué)習(xí)和技術(shù)

9、培訓(xùn)I。（3）、技術(shù)交底施工前和施工過程中，對參與施工的有關(guān)管理人員、技術(shù)人員和技術(shù)工人進(jìn) 行技術(shù)交底。使參與施工的人員對施工對象從設(shè)計情況、工程特點(diǎn)、規(guī)范技術(shù)要 求到施工工藝等方面有一個較詳細(xì)的了解，做到心中有數(shù)，以便科學(xué)地組織施工 和合理地安排工序，避免發(fā)生技術(shù)指導(dǎo)錯誤或操作錯誤。3、現(xiàn)場準(zhǔn)備試驗路段及上料運(yùn)輸便道，需提前做好排水，清表、晾曬、基底處理工作。4、試驗準(zhǔn)備在試驗路段鋪筑前對擬采用的原材料按規(guī)范要求進(jìn)行了顆粒大小分析、液 限、塑限、塑性指數(shù)、土的承載比（CBR）和土的擊實(shí)等指標(biāo)試驗。我標(biāo)段試驗 室已對K39+980左側(cè)取土場有代表性土進(jìn)行了有關(guān)試驗，試驗結(jié)果：最大干密度 2.

10、12g/cm最佳含水量機(jī)液限為樂塑限為樂塑性指數(shù)6； CBR值為機(jī)該試驗 路段最高填筑厚度7.43m,其中93區(qū)5. 13m分24層填筑，94區(qū)1. 5m厚分7層 填筑，96區(qū)0.8m厚分4層填筑。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料粒徑、強(qiáng)度路面底面一下壓實(shí)度CBR(%)填料最大粒 徑上路床0 30cm296%810cm下路床3080cm296%510cm上路堤80150cm294%415cm下路堤150cm293%315cm零填及路塹路0 30cm296%810cm床3080cm296%510cm六、試驗方案和工藝試驗路堤施工工藝流程見下圖。氏鈕 A本玲，玲說明：路堤采用全斷面、水平分層填筑的方法施工。挖掘

11、機(jī)裝車、自卸車運(yùn)輸、 推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平、重型振動壓路機(jī)振動壓實(shí)。路基填筑施工工藝流程圖1、測量放樣按設(shè)計圖紙放出路基填方段路中線和坡腳樁，左右兩側(cè)以紅繩子各自拉出起 填線，并對樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。邊坡線的控制樁根據(jù)實(shí)際地形每10201n 一樁，必要 時可根據(jù)實(shí)際增加控制樁數(shù)量，控制樁上要標(biāo)明里程。2、基底處理安排人工配合推土機(jī)清除施工范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下100300 nlm內(nèi)的草皮和表土。基底要求平整，整平處理后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓直至 壓實(shí)度不小于90%?；讐簩?shí)處理后，重測地面標(biāo)高。清理出來的垃圾、廢料及不適用材料等用汽車運(yùn)至堆放指定地點(diǎn)。3、臨時排水根據(jù)施工的實(shí)際地形，作好臨

12、時排水溝，臨時排水溝的位置要與永久排水溝 相結(jié)合，盡量設(shè)在永久排水溝的位置上，但斷面不宜過大，待施工永久排水溝時 再擴(kuò)大到設(shè)計斷面，排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，也不得引起水溝淤積和 路基沖刷。4、分層填筑試驗段兩側(cè)每1015m插桿掛線，控制每層松鋪厚度。按照預(yù)先確定的參數(shù) 進(jìn)行控制，每層松鋪厚度不大于30cm。自卸汽車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計 算堆土間距，標(biāo)點(diǎn)卸料，以便控制松鋪厚度。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時路基 兩側(cè)各加寬填筑50cm。5、攤鋪平整采用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，每一層做成向兩側(cè)24%橫坡以利排水。6、碾壓夯實(shí)碾壓采用振動壓路機(jī)進(jìn)行，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強(qiáng)振。

13、采用H重18T激震力2732T的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓順序為：直線段由雙路基邊緣向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。前后兩次輪跡重疊輪寬1/3,縱向接頭處重疊20. 5m,前一遍與后一遍接頭處錯開，保證無漏壓，壓路機(jī)壓不到處，打夯機(jī)夯實(shí)，保證無死角。開始由于填料疏松，為避免填料被壓路機(jī)輪子過多往前推擠，宜先慢速靜壓 一遍，再慢速微振動一遍，施工記錄速度為2. OKm/h,人工局部找平后，以 3Km/h3.5Km/h速度振動強(qiáng)度壓實(shí)第三、四遍，隨著填料逐步密實(shí)，速度在不超 過4Km/h范圍逐步加快，直至達(dá)到要求所需碾壓遍數(shù)。7、檢測每層填土壓實(shí)后，及時進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度、含水量

14、及壓實(shí)度 的檢測。檢測合格報監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一層。壓實(shí)度采用環(huán)刀法控 制，灌砂法檢驗。(1)、松鋪厚度檢查試驗前，在路基上每10m放出左、中、右樁并用水平儀測出該點(diǎn)高程，在樁 位處釘一根中12螺紋鋼,并在虛鋪厚度標(biāo)高位置系紅布條，以有效控制松鋪厚度 并方便施工。、含水量檢測對細(xì)粒土填料，含水量的多少即填料中自由水的多少，對壓實(shí)效果有決定性 的影響。故在施工中必須嚴(yán)格控制填料的含水量，將含水量控制在最優(yōu)含水量的 2%范圍內(nèi)，對超出此范圍的填料須進(jìn)行晾曬或灑水處理。施工采用一臺 EQ1092F型5t泗水車進(jìn)行灑水濕潤。、碾壓檢測振動碾壓的壓實(shí)是依靠碾的質(zhì)量靜壓和振動力的共同作用，在振動力

15、作用下，土粒的摩擦力急劇下降，并在靜壓作用下產(chǎn)生移動充填孔隙而達(dá)到密實(shí)狀 態(tài)。在壓實(shí)顆粒狀土?xí)r，壓路機(jī)走行速度須控制在24km/h。先輕后重，先慢后快。即開始初壓作業(yè)時，由于土壤較松散，以較低的速 度碾壓，可使碾壓作用時間長一些，作用深度大一些，土壤變形也更充分一些， 以利于發(fā)揮壓路機(jī)的壓實(shí)功能，避免因碾壓速度過快造成推擁土壤。隨著碾壓遍 數(shù)的增加而提高碾壓速度，有利于提高壓路機(jī)的作業(yè)效率和表層的平整度。當(dāng)碾壓到第四遍時，進(jìn)行水準(zhǔn)測量，檢測壓實(shí)度，得出水準(zhǔn)測量和試驗檢 測結(jié)果，若未滿足要求，再振動碾壓第五、六遍，按上述檢測方法得出測量和試 驗結(jié)果，檢測后若還未滿足要求，再振動碾壓第七、八遍，若

16、滿足要求，靜壓趕 平無輪跡為準(zhǔn)。（4）、數(shù)據(jù)整理試驗完成后，根據(jù)水準(zhǔn)測量及壓實(shí)度檢測結(jié)果，即統(tǒng)計試驗結(jié)果，進(jìn)行數(shù)據(jù) 分析（每層的碾壓遍數(shù)與標(biāo)高關(guān)系），并繪制每一松鋪厚度的壓實(shí)度指標(biāo)與碾壓 遍數(shù)曲線圖，確定松鋪厚度、壓實(shí)方式及壓實(shí)遍數(shù)。報請監(jiān)理審批，指導(dǎo)全線同 類填料施工。O數(shù)據(jù)分析如：碾壓遍數(shù)與標(biāo)高關(guān)系（第n層）測點(diǎn)（樁 號）填前標(biāo) 高 （m）整平后標(biāo)高 （m）碾壓后標(biāo)高（m）備注碾壓遍數(shù)45n遍Kxx+yy 左Kxx+yy 中Kxx+yy 右論結(jié)J壓公鋪厚度 壓實(shí)厚度 公鋪系數(shù) :縮變形量:8、路基整修路基整修包括路拱、平整度、邊坡等，嚴(yán)格按設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對于加寬部分需在整修階段，人工掛

17、線清刷夯拍，路基整修要達(dá)到驗標(biāo)要求。七、質(zhì)量保證措施1、填料控制填料粒徑大于要求粒徑的必須擊碎，填料中的雜質(zhì)（如樹根、樹枝、草根等 非適用材料）用人工揀除。填料粒徑大于要求粒徑填料應(yīng)用部位 （路床頂面以下深度）（m）填料最大粒徑 （mm）衛(wèi)脈床（6）i66下路床（）100上路堤（）150下路堤（）150零填及路塹深度030100注：上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定，不適用于填石路堤和土質(zhì)路 堤。2、含水量控制填土前對填料天然含水量進(jìn)行檢測，與最佳含水量進(jìn)行對比，決定上料后碾 壓前是否晾曬和灑水，控制填料含水量在最佳壓實(shí)含水量2%之內(nèi)。含水量太低 時采用其表層噴水并采用路拌的方法提高含水量

18、。含水量超標(biāo)時，采取翻挖晾曬 的方法，降低含水量并適當(dāng)減薄填厚度。3、層厚控制在路基兩側(cè)超范圍用插桿掛線來控制，保證松鋪厚度,施工過程中根據(jù)卸土 距離來保證。4、技術(shù)質(zhì)檢控制(1) 每一填筑層都測出中樁、邊樁及超寬、填筑位置，并進(jìn)行水準(zhǔn)測量，查看層厚，計算橫坡。(2)、按規(guī)范要求檢測壓實(shí)度，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求時應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢并批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的填筑工序。技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到下表所規(guī)定的要求：八、安 措施1、職安全 立24小 制度， 正和消序號技術(shù)指標(biāo)規(guī)定值或允許偏差1壓實(shí)度(粉路槽下080 cm 96% 80150 cm94%150 cm93%2縱斷高程(mm)+10, -153中線偏差(mm)504寬度不少于設(shè)計值5平整度(mm)156橫坡閭土7邊坡坡度不陡于設(shè)計值土質(zhì)路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全保證設(shè)立專 員并建 時旁站 及時糾 除施工中出現(xiàn)的