試議公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

1、狷號(hào):AQ-Lw-03137試議公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施Discussion on compaction technology of highway pavement engineering（安全論文）單位：審批：日期：WORD文檔/A4打印/可編輯建筑安全論文 | Construction Safety Papers安全論文試議公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施備注：加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，是確保企業(yè)生產(chǎn)安全的重要舉措，也是培育安全生產(chǎn)文化之路。安全事故的發(fā)生， 除了員工安全意識(shí)淡薄是其根源外，還有一個(gè)重要的原因是員工的自覺安全行為規(guī)范缺失、目我防范能力不 強(qiáng)。摘要：公路壓實(shí)是公路工程施工中

2、的重要環(huán)節(jié)，對(duì)公路的整體 質(zhì)量有非常重要的意義。達(dá)到好的壓實(shí)效果，可以提高路面強(qiáng)度， 減少塑性形變、滲透系數(shù)、飽水量及可能產(chǎn)生的形變并增加穩(wěn)定性, 對(duì)進(jìn)一步改善公路建設(shè)質(zhì)量有著非常重要的意義。本文首先對(duì)做好 公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要性進(jìn)行了分析，其次對(duì)影響公路 工程路基路面壓實(shí)施工作業(yè)的因素進(jìn)行了探討，并就如何做好公路 工程路基路面壓實(shí)施工提出了具體措施，以供廣大同仁交流探討。關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實(shí)引言:隨著我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)公路的要求越 來(lái)越高，公路的安全質(zhì)量問題成為當(dāng)下的一個(gè)關(guān)注焦點(diǎn)。道路路基 路面的壓實(shí)質(zhì)量，直接關(guān)系到整個(gè)公路工程的質(zhì)量、使用壽命等,安全論

3、文進(jìn)而會(huì)對(duì)整個(gè)公路運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)生影響。因此，要想保證公路運(yùn)輸?shù)?安全，就必須加強(qiáng)公路路基路面的施工質(zhì)量，做好壓實(shí)施工技術(shù)工 作。1公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要性1.1 保證公路路基路面耐久性的需要。路面的耐久性受路面強(qiáng) 度、路面穩(wěn)定性、路面平整度等因素的綜合影響，而這些因素都受路基路面壓實(shí)質(zhì)量的影響，因此，保證路基路面壓實(shí)質(zhì)量也是保證 路面耐久性的重要保障。1.2 保證公路路基路面穩(wěn)定性的需要。公路工程路基路面的壓實(shí) 施工的重要性還體現(xiàn)在保證路面穩(wěn)定性上。如果公路路基路面的壓 實(shí)效果不好，就會(huì)導(dǎo)致公路建設(shè)材料之間的空隙變大，材料間的空 隙大，就很容易滲透雨水，公路中的土層被雨水浸濕后，就會(huì)降低

4、其強(qiáng)度，在后期公路運(yùn)營(yíng)的過程中，車輛荷載，路面很容易變形， 降低公路路面的穩(wěn)定性。1.3 保證公路路基路面平整度的需要。只有做好路基路面壓實(shí)施 工，才能保證路基路面的平整度。在公路工程施工過程中，如果壓安全論文實(shí)的力度不到位，壓實(shí)的質(zhì)量得不到保障，那么就會(huì)使得路基各處 填土高度差異較大，這個(gè)差異最終會(huì)影響到路基的固結(jié)，造成路面 沉降不均勻，最終使得路面凹凸不平，大大降低了路面的平穩(wěn)度， 影響公路正常作用的發(fā)揮。1.4 保證公路路基路面強(qiáng)度的需要。為了控制工程成本，路面一 般比較薄，因此，壓實(shí)度就在很大程度上決定了路面的強(qiáng)度。路基 路面壓實(shí)度越好，路面強(qiáng)度才越強(qiáng)。2公路工程路基路面壓實(shí)施工影響因

5、素2.1 壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的影響壓實(shí)機(jī)械設(shè)備對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在其對(duì) 路基路面施工材料壓實(shí)狀態(tài)的影響。一般情況下，使用重型的壓實(shí) 機(jī)械設(shè)備所獲得的壓實(shí)度比較大，使用輕型的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備所獲得 的壓實(shí)度比較小，同時(shí)相同重量的振動(dòng)壓路機(jī)比鋼輪壓路機(jī)所獲得 的壓實(shí)度要大。2.2 碾壓施工對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響碾壓施工對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量影響重大，主要體現(xiàn)在安全論文以下三個(gè)方面：碾壓方式、碾壓厚度以及碾壓速度。(1)壓實(shí)方式。根據(jù)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定,一般情況下，在對(duì)路基路面進(jìn)行壓時(shí)，必須遵循先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的原則。如果施工現(xiàn)場(chǎng)情況特殊，則可以根 據(jù)具

6、體情況，進(jìn)行適當(dāng)變通，確保壓實(shí)質(zhì)量。(2 )碾壓厚度。其對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量影響重大。實(shí)踐表明， 碾壓的厚度必須適中，如果碾壓的厚度過大，則不僅碾壓層的壓實(shí) 度會(huì)受到影響，其下層的壓實(shí)度也很難達(dá)到正常的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí), 不同碾壓工具的碾壓力度不同。因此，在路基路面壓實(shí)施工過程中Z 必須充分考慮路基路面壓實(shí)的基本條件，路基路面的土壤的工程性 質(zhì)以及壓實(shí)工具，合理確定壓實(shí)厚度，保證壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的標(biāo) 準(zhǔn)。(3 )壓實(shí)速度。壓實(shí)速度既不宜過大，也不宜過小。壓實(shí)速度 過大，會(huì)影響路基路面的平整度，而壓實(shí)速度過小，則會(huì)使單位面 積的路基路面在單位時(shí)間內(nèi)承受巨大的壓力，破壞路基路面施工材 料的工程性質(zhì)。因

7、此，在壓實(shí)施工過程中，應(yīng)結(jié)合具體的施工環(huán)境安全論文和施工條件，確定合理的壓實(shí)速度。2.3 含水量對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響當(dāng)土中的含水量很小時(shí)，土顆粒間就會(huì)具有很大的內(nèi)摩阻力， 在進(jìn)行公路工程壓實(shí)施工的過程中，對(duì)其壓實(shí)到一定程度之后，就 很難在進(jìn)行壓實(shí)。而且當(dāng)土中的含水量不斷增加時(shí)，水在土顆粒之 間會(huì)發(fā)揮著潤(rùn)滑劑的作用，減小土的內(nèi)摩阻力。土中的含水量一方 面會(huì)影響路基路面的壓實(shí)效果，在另外一方面還會(huì)影響土的穩(wěn)定性 與強(qiáng)度。3公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析3.1 施工中的壓實(shí)作業(yè)分析在公路工程路基路面壓實(shí)施工的過程中，要想做好壓實(shí)作業(yè)就 應(yīng)該堅(jiān)持以下幾點(diǎn)。(1 )施工人員在對(duì)路基路面壓實(shí)施工

8、過程中，必須保證攤鋪的速度與壓路機(jī)碾壓段的長(zhǎng)度相協(xié)調(diào)，不能差距太大，同時(shí)也要保證 二者的相對(duì)穩(wěn)定。碾壓段的長(zhǎng)度應(yīng)隨著施工環(huán)境的變化進(jìn)行適當(dāng)?shù)?調(diào)整，如果施工當(dāng)時(shí)的溫度比較高，且風(fēng)速相對(duì)較小，此時(shí)的碾壓安全論文段長(zhǎng)度不宜太短，而如果施工當(dāng)時(shí)的溫度較低，并且風(fēng)速較大，則 碾壓的長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)。這些是施工人員在路基路面壓實(shí)施工中應(yīng)注 意到的細(xì)節(jié)問題。(2)由于現(xiàn)在公路路基路面的鋪設(shè)材料一般都是瀝青混合料，在對(duì)路基路面壓實(shí)過程中，容易出現(xiàn)瀝青混合料牯輪的現(xiàn)象，此時(shí), 應(yīng)先向碾壓輪灑適量的水，再進(jìn)行碾壓，不但可以保證公路路面的 平整度，還避免施工材料的浪費(fèi)，降低施工成本的投入。(3 )如果路基路面上的瀝青

9、混合料尚未冷卻，不允許在其上放 置任何重型機(jī)械設(shè)備或者其他質(zhì)量較大的物體，也不允許向其上灑 落礦料或者是油料等物質(zhì)。(4)對(duì)于壓路機(jī)沒法進(jìn)行壓實(shí)的公路路基路面部分，應(yīng)采用振 動(dòng)夯板加以輔助，確保壓實(shí)的完整性。3.2 施工后的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)在路基路面壓實(shí)施工后，要科學(xué)地對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。通 常情況下的檢測(cè)方法有核子密度儀法以及灌砂法。兩種檢測(cè)各有千 秋，也適用于不同的路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)中。安全論文(1)主要用來(lái)檢測(cè)瀝青混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量的就是核子密 度儀法,這樣方法把測(cè)定層的范圍限制在20cm的范圍內(nèi)，利用散 射法來(lái)測(cè)定其中瀝青表面層的壓實(shí)密度，采用直接透射的方法來(lái)測(cè) 定土基層材料的壓

10、實(shí)質(zhì)量。這種檢測(cè)方法的具體操作步驟有：確 定檢測(cè)的位置，為測(cè)試儀器預(yù)熱。對(duì)于測(cè)試位置的確定要采取隨機(jī) 的方法產(chǎn)生，不能事先安排好，那樣會(huì)降低檢測(cè)的可信度。確定好 位置之后，預(yù)熱，在隨機(jī)的測(cè)試位置中放上核子儀，準(zhǔn)備就緒； 在安排既定的方案進(jìn)行測(cè)量之后，讀取測(cè)量結(jié)果并關(guān)閉測(cè)量核子儀； 檢測(cè)結(jié)束后，將核子儀放置在專用的且符合核輻射安全規(guī)定的儀 器箱里，確保儀器和人員的安全。(2 )作為路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)方法-灌砂法，并不是 適用于任何路基路面的壓實(shí)檢測(cè)，對(duì)于測(cè)量一些具有填石路堤的路 基路面的壓實(shí)質(zhì)量就很難受用。3.3 路面壓實(shí)施工措施分析在公路工程路面進(jìn)行壓實(shí)施工的過程中，通常情況下要選用兩

11、 只三臺(tái)雙輪雙震壓路機(jī)，輔助兩只三臺(tái)16t以上膠輪壓路機(jī)進(jìn)行公安全論文路工程路面壓實(shí)施工。具體的壓實(shí)過程如下：靜壓一到二遍，利 用雙輪雙震壓路機(jī),靜壓時(shí)的溫度要大于110 z雙輪雙震壓路機(jī) 的靜壓要緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。綜合碾壓的時(shí)候要采用雙輪雙震壓路機(jī)及膠輪壓路機(jī),壓要進(jìn)行四到六遍，綜合壓的溫度要低于第9頁(yè)靜壓時(shí)的溫度，通常在80 100之間為佳。對(duì)公路路面的最后一次碾壓要采用雙輪雙震壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，次數(shù)與第一次靜壓相同，壓順但是其溫度要求不同，不能低于65P時(shí)即可。公路路面的 序應(yīng)該是從低處向高處碾壓，保證車速均勻。相鄰的碾壓路段重疊寬度不得小于0.3m。在路面碾壓的過程中，壓路機(jī)不能中途轉(zhuǎn)向、 停止或制動(dòng)。4結(jié)束語(yǔ)總之，在公路施工中，必須采取充分必要的技術(shù)措施，對(duì)路基 填土和路面結(jié)構(gòu)層材料進(jìn)行壓實(shí)，使其達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，在確保 整個(gè)公路工程施工質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的有效 統(tǒng)一，促進(jìn)我國(guó)公路工程事業(yè)和運(yùn)輸事業(yè)的