試議公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施

1、狷號:AQ-Lw-03137試議公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施Discussion on compaction technology of highway pavement engineering（安全論文）單位：審批：日期：WORD文檔/A4打印/可編輯建筑安全論文 | Construction Safety Papers安全論文試議公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施備注：加強安全教育培訓(xùn)，是確保企業(yè)生產(chǎn)安全的重要舉措，也是培育安全生產(chǎn)文化之路。安全事故的發(fā)生， 除了員工安全意識淡薄是其根源外，還有一個重要的原因是員工的自覺安全行為規(guī)范缺失、目我防范能力不 強。摘要：公路壓實是公路工程施工中

2、的重要環(huán)節(jié)，對公路的整體 質(zhì)量有非常重要的意義。達(dá)到好的壓實效果，可以提高路面強度， 減少塑性形變、滲透系數(shù)、飽水量及可能產(chǎn)生的形變并增加穩(wěn)定性, 對進(jìn)一步改善公路建設(shè)質(zhì)量有著非常重要的意義。本文首先對做好 公路工程路基路面壓實施工的重要性進(jìn)行了分析，其次對影響公路 工程路基路面壓實施工作業(yè)的因素進(jìn)行了探討，并就如何做好公路 工程路基路面壓實施工提出了具體措施，以供廣大同仁交流探討。關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實引言:隨著我國公路運輸事業(yè)的快速發(fā)展，人們對公路的要求越 來越高，公路的安全質(zhì)量問題成為當(dāng)下的一個關(guān)注焦點。道路路基 路面的壓實質(zhì)量，直接關(guān)系到整個公路工程的質(zhì)量、使用壽命等,安全論

3、文進(jìn)而會對整個公路運輸系統(tǒng)產(chǎn)生影響。因此，要想保證公路運輸?shù)?安全，就必須加強公路路基路面的施工質(zhì)量，做好壓實施工技術(shù)工 作。1公路工程路基路面壓實施工的重要性1.1 保證公路路基路面耐久性的需要。路面的耐久性受路面強 度、路面穩(wěn)定性、路面平整度等因素的綜合影響，而這些因素都受路基路面壓實質(zhì)量的影響，因此，保證路基路面壓實質(zhì)量也是保證 路面耐久性的重要保障。1.2 保證公路路基路面穩(wěn)定性的需要。公路工程路基路面的壓實 施工的重要性還體現(xiàn)在保證路面穩(wěn)定性上。如果公路路基路面的壓 實效果不好，就會導(dǎo)致公路建設(shè)材料之間的空隙變大，材料間的空 隙大，就很容易滲透雨水，公路中的土層被雨水浸濕后，就會降低

4、其強度，在后期公路運營的過程中，車輛荷載，路面很容易變形， 降低公路路面的穩(wěn)定性。1.3 保證公路路基路面平整度的需要。只有做好路基路面壓實施 工，才能保證路基路面的平整度。在公路工程施工過程中，如果壓安全論文實的力度不到位，壓實的質(zhì)量得不到保障，那么就會使得路基各處 填土高度差異較大，這個差異最終會影響到路基的固結(jié)，造成路面 沉降不均勻，最終使得路面凹凸不平，大大降低了路面的平穩(wěn)度， 影響公路正常作用的發(fā)揮。1.4 保證公路路基路面強度的需要。為了控制工程成本，路面一 般比較薄，因此，壓實度就在很大程度上決定了路面的強度。路基 路面壓實度越好，路面強度才越強。2公路工程路基路面壓實施工影響因

5、素2.1 壓實機(jī)械設(shè)備的影響壓實機(jī)械設(shè)備對路基路面壓實施工質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在其對 路基路面施工材料壓實狀態(tài)的影響。一般情況下，使用重型的壓實 機(jī)械設(shè)備所獲得的壓實度比較大，使用輕型的壓實機(jī)械設(shè)備所獲得 的壓實度比較小，同時相同重量的振動壓路機(jī)比鋼輪壓路機(jī)所獲得 的壓實度要大。2.2 碾壓施工對路基路面壓實施工的影響碾壓施工對公路工程路基路面壓實質(zhì)量影響重大，主要體現(xiàn)在安全論文以下三個方面：碾壓方式、碾壓厚度以及碾壓速度。(1)壓實方式。根據(jù)路基路面壓實施工技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定,一般情況下，在對路基路面進(jìn)行壓時，必須遵循先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的原則。如果施工現(xiàn)場情況特殊，則可以根 據(jù)具

6、體情況，進(jìn)行適當(dāng)變通，確保壓實質(zhì)量。(2 )碾壓厚度。其對路基路面壓實質(zhì)量影響重大。實踐表明， 碾壓的厚度必須適中，如果碾壓的厚度過大，則不僅碾壓層的壓實 度會受到影響，其下層的壓實度也很難達(dá)到正常的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時, 不同碾壓工具的碾壓力度不同。因此，在路基路面壓實施工過程中Z 必須充分考慮路基路面壓實的基本條件，路基路面的土壤的工程性 質(zhì)以及壓實工具，合理確定壓實厚度，保證壓實質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的標(biāo) 準(zhǔn)。(3 )壓實速度。壓實速度既不宜過大，也不宜過小。壓實速度 過大，會影響路基路面的平整度，而壓實速度過小，則會使單位面 積的路基路面在單位時間內(nèi)承受巨大的壓力，破壞路基路面施工材 料的工程性質(zhì)。因

7、此，在壓實施工過程中，應(yīng)結(jié)合具體的施工環(huán)境安全論文和施工條件，確定合理的壓實速度。2.3 含水量對路基路面壓實施工的影響當(dāng)土中的含水量很小時，土顆粒間就會具有很大的內(nèi)摩阻力， 在進(jìn)行公路工程壓實施工的過程中，對其壓實到一定程度之后，就 很難在進(jìn)行壓實。而且當(dāng)土中的含水量不斷增加時，水在土顆粒之 間會發(fā)揮著潤滑劑的作用，減小土的內(nèi)摩阻力。土中的含水量一方 面會影響路基路面的壓實效果，在另外一方面還會影響土的穩(wěn)定性 與強度。3公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析3.1 施工中的壓實作業(yè)分析在公路工程路基路面壓實施工的過程中，要想做好壓實作業(yè)就 應(yīng)該堅持以下幾點。(1 )施工人員在對路基路面壓實施工

8、過程中，必須保證攤鋪的速度與壓路機(jī)碾壓段的長度相協(xié)調(diào)，不能差距太大，同時也要保證 二者的相對穩(wěn)定。碾壓段的長度應(yīng)隨著施工環(huán)境的變化進(jìn)行適當(dāng)?shù)?調(diào)整，如果施工當(dāng)時的溫度比較高，且風(fēng)速相對較小，此時的碾壓安全論文段長度不宜太短，而如果施工當(dāng)時的溫度較低，并且風(fēng)速較大，則 碾壓的長度不宜過長。這些是施工人員在路基路面壓實施工中應(yīng)注 意到的細(xì)節(jié)問題。(2)由于現(xiàn)在公路路基路面的鋪設(shè)材料一般都是瀝青混合料，在對路基路面壓實過程中，容易出現(xiàn)瀝青混合料牯輪的現(xiàn)象，此時, 應(yīng)先向碾壓輪灑適量的水，再進(jìn)行碾壓，不但可以保證公路路面的 平整度，還避免施工材料的浪費，降低施工成本的投入。(3 )如果路基路面上的瀝青

9、混合料尚未冷卻，不允許在其上放 置任何重型機(jī)械設(shè)備或者其他質(zhì)量較大的物體，也不允許向其上灑 落礦料或者是油料等物質(zhì)。(4)對于壓路機(jī)沒法進(jìn)行壓實的公路路基路面部分，應(yīng)采用振 動夯板加以輔助，確保壓實的完整性。3.2 施工后的壓實質(zhì)量檢測在路基路面壓實施工后，要科學(xué)地對其進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測。通 常情況下的檢測方法有核子密度儀法以及灌砂法。兩種檢測各有千 秋，也適用于不同的路基路面壓實質(zhì)量的檢測中。安全論文(1)主要用來檢測瀝青混合料路基路面壓實質(zhì)量的就是核子密 度儀法,這樣方法把測定層的范圍限制在20cm的范圍內(nèi)，利用散 射法來測定其中瀝青表面層的壓實密度，采用直接透射的方法來測 定土基層材料的壓

10、實質(zhì)量。這種檢測方法的具體操作步驟有：確 定檢測的位置，為測試儀器預(yù)熱。對于測試位置的確定要采取隨機(jī) 的方法產(chǎn)生，不能事先安排好，那樣會降低檢測的可信度。確定好 位置之后，預(yù)熱，在隨機(jī)的測試位置中放上核子儀，準(zhǔn)備就緒； 在安排既定的方案進(jìn)行測量之后，讀取測量結(jié)果并關(guān)閉測量核子儀； 檢測結(jié)束后，將核子儀放置在專用的且符合核輻射安全規(guī)定的儀 器箱里，確保儀器和人員的安全。(2 )作為路基路面壓實質(zhì)量檢測的標(biāo)準(zhǔn)方法-灌砂法，并不是 適用于任何路基路面的壓實檢測，對于測量一些具有填石路堤的路 基路面的壓實質(zhì)量就很難受用。3.3 路面壓實施工措施分析在公路工程路面進(jìn)行壓實施工的過程中，通常情況下要選用兩

11、 只三臺雙輪雙震壓路機(jī)，輔助兩只三臺16t以上膠輪壓路機(jī)進(jìn)行公安全論文路工程路面壓實施工。具體的壓實過程如下：靜壓一到二遍，利 用雙輪雙震壓路機(jī),靜壓時的溫度要大于110 z雙輪雙震壓路機(jī) 的靜壓要緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。綜合碾壓的時候要采用雙輪雙震壓路機(jī)及膠輪壓路機(jī),壓要進(jìn)行四到六遍，綜合壓的溫度要低于第9頁靜壓時的溫度，通常在80 100之間為佳。對公路路面的最后一次碾壓要采用雙輪雙震壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，次數(shù)與第一次靜壓相同，壓順但是其溫度要求不同，不能低于65P時即可。公路路面的 序應(yīng)該是從低處向高處碾壓，保證車速均勻。相鄰的碾壓路段重疊寬度不得小于0.3m。在路面碾壓的過程中，壓路機(jī)不能中途轉(zhuǎn)向、 停止或制動。4結(jié)束語總之，在公路施工中，必須采取充分必要的技術(shù)措施，對路基 填土和路面結(jié)構(gòu)層材料進(jìn)行壓實，使其達(dá)到規(guī)定的密實度，在確保 整個公路工程施工質(zhì)量的前提下，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的有效 統(tǒng)一，促進(jìn)我國公路工程事業(yè)和運輸事業(yè)的