高速公路路基元素常識(shí)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1、 路基橫斷面加寬與超高1、 超高1、 車道超高旋轉(zhuǎn)軸（高程旋轉(zhuǎn)軸） 此部件可以通過應(yīng)用道路模型基準(zhǔn)線路線的外側(cè)車道或內(nèi)側(cè)車道超高坡度值來創(chuàng)建行車道的橫斷面表示。 它用于大多數(shù)無中間帶的公路，或者兩側(cè)沒有車道坡度轉(zhuǎn)折的有中間帶的公路。也可以用于分叉路拱或橫斷公路的外側(cè)或內(nèi)側(cè)車道。注：關(guān)于超高旋轉(zhuǎn)軸的論述，詳見付文1.11、 超高旋轉(zhuǎn)軸在任何情況下必須和高程設(shè)計(jì)線在同一個(gè)位置。理由是：如果超高旋轉(zhuǎn)軸的位置不是高程設(shè)計(jì)線的位置，那么由于超高旋轉(zhuǎn)，在高程設(shè)計(jì)線的位置產(chǎn)生的超高值（即由超高產(chǎn)生的高程變化值）不為零，這樣的話，高程設(shè)計(jì)線在超高段的線形不再是簡單的坡度線和豎曲線

2、所能表達(dá)的，而是一個(gè)很復(fù)雜的線形。舉一個(gè)簡單的例子，如果在一個(gè)路段，縱斷面設(shè)計(jì)圖上的設(shè)計(jì)線是一條直線，則表示該路段是一個(gè)直坡段，而超高旋轉(zhuǎn)軸和高程設(shè)計(jì)線不在同一個(gè)位置，那么由于超高旋轉(zhuǎn)，高程設(shè)計(jì)線的位置會(huì)有一個(gè)由超高造成的起伏，這時(shí)高程設(shè)計(jì)線就不可能是一條直線，這和縱斷面設(shè)計(jì)圖上設(shè)計(jì)線產(chǎn)生了矛盾。解決這個(gè)矛盾的唯一方法就是：超高旋轉(zhuǎn)軸的位置在任何情況下必須是高程設(shè)計(jì)線的位置。2、我國現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定超高旋轉(zhuǎn)軸的位置（根據(jù)以上結(jié)論：超高旋轉(zhuǎn)軸的位置也一定是高程設(shè)計(jì)線的位置）有以下四種：分隔帶邊緣、路中心線、行車道內(nèi)側(cè)邊緣和行車道外側(cè)邊緣。后兩種情況都是指未加寬前的行車道邊緣。為什么是指未加寬前的

3、行車道邊緣？理由和前面所述相類似，舉一個(gè)簡單的例子，如果在一個(gè)直線路段，縱斷面線形是一個(gè)直坡，高程設(shè)計(jì)線的位置在加寬后的行車道邊緣，那么在加寬段，路面橫坡度不變而高程設(shè)計(jì)線到路中心線的距離產(chǎn)生變化，使得路中心線的高程有一個(gè)額外的起伏變化而不再是直坡段，很不美觀，也很難施工放樣。3、基于上述兩點(diǎn)理由，可以的得出結(jié)論：高程設(shè)計(jì)線的位置有以下四種：分隔帶邊緣、路中心線、（未加寬前的）行車道內(nèi)側(cè)邊緣和（未加寬前的）行車道外側(cè)邊緣。這樣做，可以避免出現(xiàn)在加寬段上路中心線的高程有一個(gè)額外的起伏變化的情況。因此，我們認(rèn)為，選擇路基邊緣作為高程設(shè)計(jì)線的位置（超高旋轉(zhuǎn)軸的位置）是不合理的。根據(jù)超高旋轉(zhuǎn)軸的位置在

4、任何情況下必須是高程設(shè)計(jì)線的位置的道理，盡管規(guī)范規(guī)定可以采用路基邊緣作為高程設(shè)計(jì)線的位置，但是規(guī)范并沒有規(guī)定路基邊緣可以作為超高旋轉(zhuǎn)軸的位置，因此規(guī)范條文互相矛盾。因此，我們建議你不要采用路基邊緣作為高程設(shè)計(jì)線的位置，否則在超高、加寬路段，路中心線由于超高、加寬的變化，額外地上下起伏，很不美觀，也很難施工放樣。建議你采用分隔帶邊緣、路中心線、行車道內(nèi)側(cè)邊緣和行車道外側(cè)邊緣中的一種作為高程設(shè)計(jì)線的位置，具體采用那一種，可以根據(jù)規(guī)范選用。2、加寬2、 路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明1、邊溝【intercepting ditch】指的是為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水,在路基兩側(cè)設(shè)置的水溝.邊溝設(shè)置于

5、挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方路段.其形式可分為L形邊溝、梯形、碟形、三角形、矩形或U形邊溝.又分為明溝和加設(shè)蓋板的暗溝等多種形式,多為石塊砌成,邊溝可與路緣石結(jié)合為一整體.2、排水溝 【drainage 】用于排除地面或地下多余水量的溝或暗管.指的是將邊溝、截水溝和路基附近、莊稼地里、住宅附近低洼處匯集的水引向路基、莊稼地、住宅地以外的水溝。3、平臺(tái)排水溝：填挖方分級(jí)設(shè)置時(shí)，為攔截坡面水防止邊坡沖蝕破壞，在平臺(tái)（碎落臺(tái)）設(shè)置邊坡平臺(tái)排水溝，石質(zhì)挖方路段平臺(tái)排水溝也可以采用攔水帶形式。4、急流槽【chute】指的是在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽.為減免山洪及泥石流危

6、害,修筑在荒溪沖積扇或侵蝕溝口的排導(dǎo)措施,主要包括導(dǎo)流堤、急流槽和束流堤三個(gè)部分.導(dǎo)流堤的主要作用是改善泥石流流向,也改善流速；急流槽的主要作用是改善流速；束流堤的主要作用是改善流向,防止漫流.一般將導(dǎo)流堤與急流槽組成排導(dǎo)槽,以改善泥石流在沖積扇上的流勢和流向.導(dǎo)流堤與束流堤組成束導(dǎo)堤,以防止泥石流漫流改道危害.5、截水溝：為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝稱之為截水溝。當(dāng)路基挖方上側(cè)山坡匯水面積較大時(shí)，應(yīng)于挖方坡口5m以外設(shè)置截水溝。截水溝水流一般不應(yīng)引入邊溝，當(dāng)必須引入時(shí)，應(yīng)切實(shí)做好防護(hù)措施。截水溝長度一般不宜超過500m，其平、縱轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)曲線連接，其溝底縱坡應(yīng)不小于0.

7、5。當(dāng)流速大于土壤容許沖刷的流速時(shí)，應(yīng)對(duì)溝面采取加固措施或設(shè)法減小溝底縱坡。6、盲溝：路基在填筑前，存在有穿過路基的地下水，巖石裂隙水等，這種水流在處理上比較麻煩。因此，設(shè)計(jì)者干脆容許這些水通過路基，就在路基填筑前，用碎石、滲水土工布做成外表不能看見的滲水溝（盲溝），讓原來的水照樣通過路基流出，又不影響路基填筑和支撐強(qiáng)度。建議：1、 邊溝、排水溝、盲溝、截水溝均為道路排水設(shè)施。2、排水系統(tǒng)按形式分為排地表水及排地下水。排地表水：邊溝、排水溝、截水溝；排地下水：盲溝。3、按與公路平面位置分為：邊溝在路側(cè)；排水溝可以在路側(cè)也可在中央帶；截水溝在路塹段上方；盲溝在路基寬度范圍內(nèi)。4、按與公路的走向分

8、為：邊溝順路方向；排水溝可順路方向也可橫路方向；截水溝順路方向；盲溝可以任意方向。5、按排水功能及斷面尺寸分為：排水溝斷面最大；盲溝其次；邊溝、截水溝最小。6、按施工材料分為：邊溝可以為漿砌、干砌、夯拍等；排水溝為漿砌或干砌；盲溝為干、漿砌、碎石、混凝土、排水管（多種形式）等組合而成；截水溝為干、漿砌、夯拍等。7、按路基土方類型分為：填方、低填淺挖段有排水溝、邊溝、盲溝；挖方、半填半挖段有邊溝、排水溝、盲溝、截水溝，截水溝只出現(xiàn)在挖方段。3、 路基橫斷面名詞解釋1、 路肩路肩【shoulder；verge】指的是位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分(包括硬路肩與土路肩)，為保持車行

9、道的功能和臨時(shí)停車使用，并作為路面的橫向支承。硬路肩指進(jìn)行了鋪裝的路肩，它可以承載汽車荷載的作用力，在混合交通的公路上便于非機(jī)動(dòng)車、行人通行；土路肩是指不加鋪裝的土質(zhì)路肩，它起保護(hù)路面和路基的作用，并提供側(cè)向余寬。(1) 路肩的作用：保護(hù)行車道等主要結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；為發(fā)生機(jī)械故障或遇到緊急情況的車輛需要臨時(shí)停車提供位置；提供側(cè)向余寬，有利于安全，增加舒適感；可供行人、自行車通行；為設(shè)置路上設(shè)施提供位置；作為養(yǎng)護(hù)操作的工作場地；在不損壞公路構(gòu)造的前提下，也可作為埋設(shè)地下設(shè)施的位置；改善挖方路段的彎道視距，增進(jìn)交通安全；使雨水能夠在遠(yuǎn)離行車道的位置排放，減少行車道雨水滲透，減少路面損壞。(2) 、右側(cè)

10、路肩：設(shè)計(jì)速度為120km/h的四車道高速公路，宜采用3.50m的右側(cè)硬路肩。六車道、八車道高速公路，宜采用3.0m的右側(cè)硬路肩。當(dāng)受地形條件及其它特殊情況限制時(shí)，可采用最小值。(3) 、左側(cè)路肩；對(duì)于八車道及其以上的高速公路為整體式斷面時(shí)，讓出現(xiàn)故障或耗盡燃料的車輛穿過幾條車道停到右側(cè)路肩既不安全，也不現(xiàn)實(shí)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)在左側(cè)設(shè)置至少不窄于2.5m的硬路肩供拋錨車輛?？炕虻却献摺８咚俟?、一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，應(yīng)設(shè)左側(cè)硬路肩。還應(yīng)在左、右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)分別在靠車道邊設(shè)路緣帶，其寬度一般為0.75m或0.50m。2、 路緣帶路緣帶【marginal strip】指的是位于車行道兩側(cè)與車道

11、相銜接的用標(biāo)線或不同的路面顏色劃分的帶狀部分。其作用是保障行車安全。 路緣帶是硬路肩或中間帶的組成部分，與行車道連接，用行車道的外側(cè)標(biāo)線或不同的路面顏色來表示。其主要作用是誘導(dǎo)駕駛員視線和分擔(dān)側(cè)向余寬功能，以利于行車安全。高速公路和一級(jí)公路右側(cè)應(yīng)設(shè)置0.5m寬的路緣帶；當(dāng)設(shè)置有左側(cè)路肩時(shí)，也應(yīng)設(shè)置0.5m的左側(cè)路緣帶；路緣帶均應(yīng)計(jì)入路肩寬度。高速公路和一級(jí)公路應(yīng)在中央分隔帶的兩側(cè)設(shè)置0.500.75m的左側(cè)路緣帶，它們屬于中間帶的一部分。 公路中間帶由分隔帶和路緣帶組成，分隔帶以路緣石線等設(shè)施分界，在構(gòu)造上起到分隔往返交通的作用。在分隔帶的兩側(cè)設(shè)置路緣帶。路緣帶既引導(dǎo)駕駛員的視線，又增加行車安

12、全，還能保證行車所必須的側(cè)向余寬，提高行車道的使用效率。3、 路緣石 路緣石是指用混凝土或花崗巖材質(zhì)制作的用在路面邊緣的界石，路緣石也稱道牙石或路邊石、路牙石。路緣石是在路面上區(qū)分車行道、人行道、綠地、隔離帶和道路其他部分的界線，起到保障行人、車輛交通安全和保證路面邊緣整齊、縱向引導(dǎo)排除路面雨水的作用。路沿石的形式有立式，斜式、平式、組合式等4、 路基設(shè)計(jì)曲線要素關(guān)于不同類型緩和曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)曲率半徑判斷方法 目前在匝道或線路施工坐標(biāo)計(jì)算中經(jīng)常遇到緩和曲線，實(shí)際中相信有很多測友選擇用積木法或叫線元法正反算程序進(jìn)行線路坐標(biāo)計(jì)算，這就牽涉到線元的起點(diǎn)終點(diǎn)曲率半徑判斷的問題，一般的直線元

13、，圓曲線元的起點(diǎn)終點(diǎn)半徑判斷，比較容易，可能令大家感覺麻煩的就是緩和曲線起點(diǎn)終點(diǎn)半徑判斷問題，緩和曲線有時(shí)候判斷算對(duì)了，有時(shí)候卻坐標(biāo)算不對(duì)，究其原因，其實(shí)問題出于該緩和曲線是否是完整緩和曲線引起的。 第一：先說說完整緩和曲線和不完整緩和曲線以及不對(duì)稱緩和曲線與對(duì)稱緩和曲線的概念問題，以免混為一談.  1.當(dāng)對(duì)于單獨(dú)一段緩和曲線從其完整與否來講是分為完整與不完整兩類；當(dāng)對(duì)于一個(gè)單交點(diǎn)內(nèi)的兩段緩和曲線（即常說的第一緩和曲線和第二緩和曲線而言）又有對(duì)稱緩和曲線與不對(duì)稱緩和曲線之分。  2.緩和曲線我們的測量教材上講述的其實(shí)就是完整緩和曲線，也可以知道

14、緩和曲線上，各個(gè)點(diǎn)的半徑是不同的，起點(diǎn)到終點(diǎn)的半徑值過度是從正無窮大到所接圓曲線半徑之過度如從ZH向HY方向；或者是從所接圓曲線半徑值向正無窮大過度的，如從YH向HZ方向。那么由此可以不難判斷出來，完整緩和曲線就是符合上述特征的，那么不完整的緩和曲線就是不符合上述特征的，但是線路上的平曲線設(shè)計(jì)時(shí)候一般緩和曲線不單獨(dú)存在的，整體上緩和曲線前或后一般都是要連接一個(gè)圓曲線的，那么不完整緩和曲線其實(shí)就是在完整緩和曲線上截取的一段，一般就是去掉了半徑無窮大的那端而是從某個(gè)點(diǎn)開始的半徑值向所接圓曲線半徑值過度的。 3.對(duì)稱與不對(duì)稱緩和曲線是相對(duì)于一個(gè)單交點(diǎn)內(nèi)的兩段緩和曲線（即常說的第一緩和曲線和

15、第二緩和曲線而言），當(dāng)兩個(gè)緩和曲線長度相等時(shí)候則稱之為對(duì)稱緩和曲線，自然此時(shí)的切線長、緩和曲線參數(shù)A值都是相等的，反之不相等就稱為不對(duì)稱緩和曲線，自然切線長、緩和曲線是不相等的。  第二：由此可以看出對(duì)于緩和曲線而言，對(duì)稱與否很容易分辨判斷無需贅述，完整與否不易區(qū)分，也是這里重點(diǎn)要說的問題.1. 完整與不完整緩和曲線的區(qū)別判斷方法：綜上所述，完整緩和曲線與不完整緩和曲線的判斷其實(shí)就在于驗(yàn)證完整緩和曲線參數(shù)方程A2=R*Ls這個(gè)等式成立與否就可。(A為已知的緩和曲線參數(shù)，R為緩和曲線所接圓曲線的半徑，Ls為該段緩和曲線的長度）理論上，當(dāng)該式子成立時(shí)候，那就是完整緩和曲線無疑，

16、當(dāng)不成立時(shí)候那就可判斷為不完整緩和曲線了。實(shí)際工作操作時(shí)候驗(yàn)證方法如下：先把R*Ls的乘積進(jìn)行開平方然后看所得到的結(jié)果是否與所提供的緩和曲線參數(shù)A值相等。2. 完整緩和曲線與不完整緩和曲線起點(diǎn)終點(diǎn)的曲率半徑的判斷與計(jì)算：線路設(shè)計(jì)上的緩和曲線一般不會(huì)單獨(dú)存在的，連續(xù)的緩和曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)必定有一端都是要接圓曲線的,那么緩和曲線一端的半徑值必定就是圓曲線的半徑值了,求半徑的問題就變成只需求出另外一端半徑就可以了.上面說過首先判斷出該緩和曲線是否是完整的辦法,那么當(dāng)是完整緩和曲線時(shí)候,起點(diǎn)或終點(diǎn)兩端的半徑,必定一端是無窮大,一端就是圓曲線半徑了;那么當(dāng)判斷是不完整緩和曲線時(shí),一端半徑就是圓曲線半徑,另

17、一端的半徑就絕對(duì)不能是無窮大了的,理論上應(yīng)該是該端點(diǎn)的半徑值要小于無窮大而大于所接圓曲線的半徑值,那么該怎么求出來呢?此時(shí)就牽涉到了不完整緩和曲線的參數(shù)方程: A2=(R大-R小)÷(R大*R小)*Ls 由上方程可以看出，R大就是我們所需要求的這端半徑了，R小自然就是該不完整緩和曲線所接的圓曲線半徑了。A為該不完整緩和曲線參數(shù)，R小為所接圓曲線半徑，Ls為該不完整緩和曲線的長度，這些圖紙都提供的有了，只需按照上面的不完整緩和曲線的參數(shù)方程進(jìn)行解方程就可得到另一端的半徑值了，只要是正值那就OK了！  第三；很有必要再說說不完整緩和曲線中的一個(gè)特例-卵形曲線。卵形曲線是不完整緩和曲線中的一種特殊情況，對(duì)