填石路基試驗段施工方案完整

1、填石路基試驗段施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）填石路基試驗段施工方案一、填石路基試驗段施工段工程概況 我部承建的遵義市新蒲新區(qū) 5 號路道路工程施工段起止樁號為 K1+413。3, K7+743.16。路線經(jīng)過區(qū)域地形起伏不大，相對最大高差約43m道路中心線最大挖方高度為20.231m,最大填方高度為12。872m該段路基土石方工程數(shù)量主 要有挖方約 131。 55萬方、填方約 84。 97萬方（其中石方占據(jù) 30%）。擬開展進(jìn)行試驗施工的段落為：K2+620, K2+720 （長100米）做石方填筑試 驗。該段左幅存在淤泥、暗塘等地質(zhì) , 右幅為半填半挖設(shè)計。經(jīng)設(shè)計院要

2、求對該段 范圍內(nèi)路基全部采用石方填筑。本次試驗工程量按平均填筑 6，10層計劃。二、進(jìn)行所屬試驗段的目的2。 1 通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套路基填、挖方施工合理的施工 組織和機(jī)械設(shè)備的配置方式 .2。2 通過試驗 , 摸索并總結(jié)低洼農(nóng)種區(qū)路基床的降排水、清表及填前碾壓、 回填及碾壓、填石料填筑松鋪厚度、固定機(jī)具組合的碾壓遍數(shù)、碾壓速度、沉降 差和挖方路塹施工的理想設(shè)備配置及工藝方法。2。3 摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。2。4 通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基工程施工并達(dá)到技術(shù) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三、施工人員組織

3、及設(shè)備投入計劃 擬投入到該試驗段的施工管理人員和設(shè)備詳見以下表格。13。1 試驗段管理人員、施工人員配備表序號 姓 名 性 別 工作 擬任職務(wù)1 任 剛 男 項目部經(jīng)理2 唐 勇 男 項目部總工3 王建龍 男 項目部生產(chǎn)經(jīng)理4 趙永亮 男 工程部部長5 林定義 男 土方隊隊長6 姚凱男7 試驗負(fù)責(zé)人8 實驗員9 安全工程師1011121314151617181923。2 試驗段施工主要機(jī)械配置表序號 機(jī)械設(shè)備名稱 型 號 性 能 數(shù) 量 備 注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112 13 14 15 16 17 18 19 20四、施工進(jìn)度計劃安排試驗段施工計劃起止時間 :202

4、1 年 7 月 15 日， 2021 年 7 月 31 日，在K2+620 K2+720）長100米）做石方填筑試驗，按平均填筑 6, 10計劃.五、施 工準(zhǔn)備計劃5.1 技術(shù)準(zhǔn)備A、試驗室有關(guān)填石粒料的試驗，包括填料在硬度分區(qū)（硬質(zhì)、中硬質(zhì)、軟質(zhì) 石）, 不同粒徑所占的比例等 ;B導(dǎo)線點復(fù)測無誤后進(jìn)行現(xiàn)場放線，以及準(zhǔn)備在試驗段施工時所采用的測 量、試驗原始記錄表格等。C進(jìn)行安全施工技術(shù)交底，下達(dá)施工任務(wù)與計劃。5。 2 現(xiàn)場準(zhǔn)備A、試驗段相應(yīng)人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作己做好；B試驗段施工機(jī)械配備已到位；C已打通通往試驗段的施工便道，人員及機(jī)械設(shè)備可直接進(jìn)場作業(yè)；D對原地面清除表面

5、雜物，達(dá)不到承載力的按設(shè)計進(jìn)行基底處理。六、施工6。 1 試驗路段總體施工方案1 、首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝 , 降低地下水位，清淤晾曬，直至達(dá) 到填前碾壓要求為止；旱地先清表大致整平或挖臺階，或翻松晾曬碾壓，或換填 碾壓至規(guī)范要求，總之基底處理要達(dá)到設(shè)計與規(guī)范要求 .2、填筑時先放邊線，立出施工標(biāo)尺，按該層填料松鋪厚度（不同層的松鋪厚 度試驗數(shù)據(jù)不同 ）要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。3、推平、碾壓時對不同填料采用不同的方法如下：土方（本次試驗不將采用 ）: 推土機(jī) （D6 型）推平壓路機(jī) （YZ18 型）靜壓 平地機(jī)（ PYl60 型）整平壓路機(jī) （YZ18 型）振壓壓路機(jī)

6、（YZ18 型）靜壓收光 ;土石混填（本次試驗不將采用 ）: 推土機(jī) （D6 型）推平壓路機(jī) （YZ18 型） 靜 壓平地機(jī) （PY160 型）整平壓路機(jī) （YZ18 型）振壓-壓路機(jī)（ YZ18 型）靜壓收 光；石方: 破碎錘改小石料粒徑推土機(jī)推平壓路機(jī)靜壓、振壓各一遍-羊腳碾碾壓平地機(jī) （PY160 型）整平壓路機(jī) （YZ18 型） 振壓一遍靜壓一遍收光。4、壓實度 :土方壓實度檢測以環(huán)刀法、灌砂法為主 ; 土石混填以灌砂法、灌水 法為主; 石方以沉降差法（在石方填筑質(zhì)量監(jiān)控中詳述 ）及碾壓數(shù)遍。填石路堤壓 實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分別見下表 （ 具體參見規(guī)范）：填石路堤上、下路堤

7、壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 路面底面以下深硬質(zhì)石料孔隙率中硬石料孔隙率軟質(zhì)石料孔隙率分區(qū)度（m） （ %）（% （%） 上路堤 0。 8, 1。50 ? 23 ? 22 ?20 下路堤 ,1.50 ?25 ?24？ 22填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次 檢測項目 允許偏差 檢查方法或頻率施工記錄 符合試驗路確定的施工工1壓實度 藝沉降差？試驗路確定的水準(zhǔn)儀：每 40m檢測一個斷面，每個斷面 沉降差 檢測 5,9 點縱面高程2 +10，-30水準(zhǔn)儀：每200m檢測4個斷面 （mm）3彎沉 不大于設(shè)計值？ 4中線偏位（mm 100全站儀：每200m測4點，彎 道加YH點5寬度 不小于設(shè)計值 米尺：每200m測4處6平整

8、度（mm） 30 3m直尺：每200m測4點X 10尺7橫坡（） ? 0.5水準(zhǔn)儀：每200m檢測4個斷面坡度不陡于設(shè)計值邊8每200mJ由查4處坡平順度符合設(shè)計要求6。 2 清表與基底處理 對試驗段首先用全站儀進(jìn)行放樣，以確立開挖線或坡腳線。根據(jù)中樁及相應(yīng) 高程測出試驗段橫斷面面積 , 對工程量進(jìn)行復(fù)核。然后對試驗段和挖方段進(jìn)行清 表。根據(jù)地形特點，清表采用挖掘機(jī)與人工結(jié)合方式進(jìn)行 , 將橫坡大于 1： 5 的地 段按要求做成臺階。右側(cè)沿坡腳線開挖縱向水溝（水溝深0。8m），在試驗段內(nèi)根據(jù)具體情況每隔 一定距離開挖橫向排水溝，溝深 30,5Ocm,將路基水引入縱向排水溝并排到路基外 該工作已

9、經(jīng)完成。經(jīng)過 2,3 個自然日晾曬后，再用推土機(jī)清除表土 , 并集中堆放于監(jiān)理工程師指 定的地點，用于路基竣工后邊坡種植草皮。對于機(jī)械作業(yè)不徹底的地方（包括樹根及腐質(zhì)土 ）或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機(jī)結(jié)合人工挖除，用汽車運 到路基外監(jiān)理工程師指定處堆放并用指定材料進(jìn)行換填。最后將表面按填筑要求 進(jìn)行整平與壓實。壓實后仍不合要求的 , 再重新進(jìn)行換填直至達(dá)到要求為止（以試 驗檢測為準(zhǔn)） .6。 3 路基填筑計劃及方案1 、填筑試驗計劃填石試驗路段分層松鋪厚度計劃：在試驗段施工時 , 分別按 42cm、44cm、 46cm、48cm、50cm、 52cm 幾種虛鋪厚度，每 2cm 一個

10、級差分別進(jìn)行試驗，并6記錄填料每次振壓后的沉降量、碾壓遍數(shù)等。機(jī)械組合與壓實計劃：由于我部的填方量不大，投入到路基填方施工的壓路 機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等僅一套設(shè)備，所以試驗中僅需要確定最理想的松鋪厚度與 壓實遍數(shù),達(dá)到“填筑表面無明顯輪痕，且最后一遍的振壓下沉量不大于3mm的總碾壓遍數(shù)。填石路基采用 YZ18 振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓一遍，然后振 壓 5， 7 遍。碾壓時，壓路機(jī)車速控制在 4Km/h 左右，振動頻率在 25， 30Hz（1500-1800次/s），振幅一般在1。5mm,2 0mm范圍內(nèi)。碾壓時應(yīng)自路基 兩側(cè)向中間，超高段的路基由內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次錯輪碾壓。2、清表后的填前碾壓達(dá)到

11、要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣，最后確立填石面 積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬 50cm填石路基最大粒徑不大于500mm并不超 過層厚的 2/3，當(dāng)層最大松鋪層厚不超過計劃的層厚，根據(jù)汽車拖斗容量大至計 算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號 , 派專人指揮倒車。3、汽車將土運至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。4、填筑過程中的機(jī)械組合及質(zhì)量監(jiān)控計劃 : 當(dāng)填料為石料時，先對運至現(xiàn)場粒徑過大的填料進(jìn)行解錘，再用推土機(jī)粗平 ,并用人工配合機(jī)械根據(jù)標(biāo)高指示樁拉線精確整平。每個斷面準(zhǔn)備7， 11 個測量點，后用壓路機(jī) （YZ18 型）靜壓、振壓 , 測量人員進(jìn)行跟蹤測量即（每碾壓一遍測 量人員用水

12、準(zhǔn)儀觀測一次標(biāo)志的高程 , 得出前后沉降差）直到前后沉降差小于 5mm, 標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm表面無明顯輪跡為止，再用平地機(jī)（PY160型）平地機(jī)整平， 最后再用壓路機(jī)（ YZ18 型）振壓一遍、靜壓一遍收光。當(dāng)石塊級配較差，粒徑較 大時，人工將粒徑較大的石塊，大面朝下，擺放平穩(wěn)，空隙里掃入石碴、石屑 , 再 以壓力水沖入下部 , 反復(fù)數(shù)次 , 使空隙填滿。如果填筑料為土、石混填（本試驗段擬不將采用 , 如果采用方案可作參考）, 當(dāng)土石混合填料中石料含量小于 70%時，應(yīng)將土、石混合分層鋪填，但應(yīng) 避免尺寸較大的石塊集中，當(dāng)石料含量大于 70%時, 應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向 下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊

13、石料、石渣或石屑縫用推土機(jī) （D6 型） 粗平后 , 再用壓路 機(jī)（YZ18型）靜壓一遍后用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后再用壓路機(jī) （YZ18型）碾壓四遍 后試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用 壓路機(jī)（YZ18型）靜壓一遍收光。6。 4 整理試驗結(jié)果施工結(jié)束后 , 在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測量資料，相關(guān)試驗資料及施工段填 筑時機(jī)械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機(jī)械和運輸力量均應(yīng)按實際情 況進(jìn)行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實石方填料適宜的松鋪厚度和 相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織等 . 拿出實施性指導(dǎo)方案上報 監(jiān)理辦和管理處，指導(dǎo)全線段石

14、方施工。七、質(zhì)量保證措施1 、施工時嚴(yán)格按設(shè)計圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。2、路基填筑時，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時 間。3、現(xiàn)場試驗時，認(rèn)真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗 段成果的真實性、可靠性 .4、 嚴(yán)格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查.5、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請教完善質(zhì)保措施。八、安全保證措施1 、設(shè)立專職安全員并建立施工全過程旁站制度 , 及時糾正和消除施工中出現(xiàn) 的不安全苗頭。2、對施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識的考核。3、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。4、各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持

15、證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操 作.5、場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，高度距 離地面不小于 1.5m。九、環(huán)境保護(hù)措施1、在機(jī)械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以 保障人民的健康 , 運轉(zhuǎn)中塵埃過大時要及時灑水。2、對清理場地的表層腐植土 , 砍伐的荊棘叢林等廢料 , 要運至指定的地點進(jìn)行 廢棄。3、清理施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得 直接排放與河流、池塘或其他水域中 ,也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上 , 以防 污染水源和土壤。十、附表1、路基石方試驗段成果匯總表2、水準(zhǔn)測量原始記錄表 （ 略）9 路基

16、石方試驗段成果匯總表 建設(shè)項目： 合同號： 施工單位 : 試驗段樁號 : 試驗時間： 虛鋪厚度： 斷面樁號： 斷面樁號： 碾壓遍數(shù)： 碾壓遍數(shù)： 壓前高程 壓后高程 沉降量 壓前高程 壓后高程 沉降量 點號 點號3 34 45 56 67 78 89 910 1011 11平 均 平 均 機(jī)械組合 : 機(jī)械組合：D6推土機(jī)+PY160平地機(jī)+YZ18壓路D6推土機(jī)+PY160平地機(jī)+YZ19壓路機(jī)挖機(jī)+自卸車+, 機(jī)+挖機(jī)+自卸車+, 路基工程師 : 質(zhì)檢工程師 : 試驗工程師 : 日期 : 監(jiān)理工程師 : 日期：興義市清水河大道填石路基試驗段施工方案謝攀審核:王開軍審批： 劉炳軍浙江明遠(yuǎn)建設(shè)

17、清水河大道項目經(jīng)理部二0四年三月二十三日填石路基試驗段的施工組織方案一、工程概況本標(biāo)段的起訖樁號為 KO+OOL K19+496.743。為了保證路基工程的施工質(zhì)量，我標(biāo)段在大面積填石路基施工前先進(jìn)行填石路基的試驗段施工，擬定試驗 段落為K13+000- K13+160,填筑層數(shù)一層.二、施工進(jìn)度計劃試驗段工期：計劃于 2021 年 3 月 25日開工， 2021 年 3 月 31 日完工 .三、組織機(jī)構(gòu)及人員分工K13+000K13+160式驗段工程由路基施工三組負(fù)責(zé)實施，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：李 鐵光，施工負(fù)責(zé)人：趙種開 , 技術(shù)負(fù)責(zé)人：周俊寶，測量負(fù)責(zé)人：賈艷芳，試 驗負(fù)責(zé)人：韓進(jìn)文。四、材料、設(shè)

18、備人員、準(zhǔn)備情況1 、材料準(zhǔn)備工程開工前，已完成路基填筑用料的調(diào)查落實，經(jīng)取樣試驗合格后，進(jìn)行 了清表及便道整修 .2、設(shè)備、人員2.1 我項目部已安排本分項工程所需的人員、設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場 .2.2 本項工程所需主要機(jī)械設(shè)備，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、自 卸汽車、壓路機(jī)、灑水汽車等已全部到達(dá)現(xiàn)場。2。3 主要施工材料的運輸：試驗段所用材料為天然石料，汽車運輸?shù)綀?五、試驗段的施工目的、施工方案、施工方法1、試驗段的施工目的：路基填筑試驗段的主要目的是根據(jù)我標(biāo)段現(xiàn)場實際情況，分別用不同類型 的壓路機(jī)及配套設(shè)備（機(jī)械設(shè)備表后附）進(jìn)行壓實試驗，以確定石方填筑最合 理的壓實方法、為達(dá)到規(guī)定的沉降量

19、所需壓實設(shè)備的類型及其組合工序、各類 壓實設(shè)備的最佳組合及壓實遍數(shù)、沉降量、壓實厚度、松鋪系數(shù)等，作好詳細(xì) 記錄, 并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，從而為大面積施工提出現(xiàn)場質(zhì)量控制的依 據(jù)。2、試驗段的施工工藝為 : 施工放樣布點（并測出各點標(biāo)高）鋪筑 石料 （ 用機(jī)械攤鋪整平） - 恢復(fù)各檢測點位（測出各點位標(biāo)高） - 靜壓 弱振強(qiáng)振（直到沉降量小于 5mm）。3、具體施工方法如下：1）施工前先用全站儀進(jìn)行放樣，根據(jù)線位控制樁，按圖紙要求現(xiàn)場放樣 （包括路基邊緣、坡口、坡腳的具體位置 ） ，報監(jiān)理工程師核查；2）路基石料填筑前 , 先對原地面清表碾壓并進(jìn)行檢測，檢驗合格后，把試 驗檢測點位布好，用石

20、灰標(biāo)志好，并用水準(zhǔn)儀測出各點的標(biāo)高，試驗檢測 6 個 斷面，每個斷面布置 4 個點，合計 24個點；3）進(jìn)行石料鋪筑,填筑擬用松鋪厚度為4050cm,并根據(jù)每輛運輸車的運輸方量用石灰劃好方格網(wǎng)，用以控制松鋪厚度；4）采用推土機(jī)結(jié)合裝載機(jī)將石料粗平，粗平后再用平地機(jī)進(jìn)行精平，在 整平過程中，將超粒徑的石塊清出或打碎；5） 平地機(jī)將填筑石料精平后，然后就將檢測點位重新放出, 并測出各點的 標(biāo)高，從而得出松鋪厚度 ;6）采用激振力 40t 以上的重型振動壓路機(jī)，壓路機(jī)碾壓的具體操作過程 是: 靜壓弱振強(qiáng)振靜壓的順序進(jìn)行。壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時用慢 速, 最大速度不超過 4km/h; 碾壓時直線段

21、由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè) 向外側(cè)，縱向進(jìn)退形式進(jìn)行；橫向接頭對于振動壓路機(jī)一般重疊大于半輪。應(yīng) 達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻 .7）沉降值是控制填石路基質(zhì)量最重要的指標(biāo)。我們將按照設(shè)計圖紙及 GJJ12021城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范要求 ,在監(jiān)理工程師的監(jiān)督 和指導(dǎo)下，嚴(yán)格抓好現(xiàn)場的檢測和控制。檢測的方法主要是：先靜壓一遍，弱 振兩遍后埋設(shè)鋼球，測出各點的標(biāo)高，再進(jìn)行強(qiáng)振一遍后，使用精密水準(zhǔn)儀測出 各檢測點位的標(biāo)高，并做好記錄；然后進(jìn)行第二次強(qiáng)振，再測出各點的標(biāo)高 ；依 此操作，并將各檢測點的標(biāo)高與上一次的標(biāo)高做比較，計算出沉降值，直到各 點的沉降值不大于5mm寸，并且標(biāo)準(zhǔn)差

22、不大于3mm方為合格,每一層均應(yīng)檢查其 沉降值，合格后方可填筑上一層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓8）檢測項目、規(guī)定值及允許偏差、檢測頻率填石方路基允許偏差項次檢查項目允許偏差檢查頻率檢查方法范圍（m點數(shù)1壓實碾壓遍數(shù)試驗路段確定試驗路段內(nèi)按試驗方案確定按試驗方案確定壓沉值（mm）平均值< 5標(biāo)準(zhǔn)差< 32路床縱斷高程（mn）-20，+10201用水準(zhǔn)儀測量3路床中線偏位（mn）< 301002用經(jīng)緯儀鋼尺量取最大值4路床平整度（mm）< 2020路寬（m）< 91用3米直尺和塞尺連續(xù)量兩尺取較大值9152> 1535路床寬度（mm）不小于設(shè)計+B401

23、用鋼尺量6路床橫坡（ ）±0.320路寬（m）< 92用水準(zhǔn)儀量9154> 1567邊坡不陡于設(shè)計值202用坡度尺量，每側(cè)1點4、試驗報告的整理與上報路基試驗段填筑時，現(xiàn)場記錄試驗數(shù)據(jù) ,試驗成功達(dá)到規(guī)定的各項標(biāo)準(zhǔn)后 經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，通過碾壓遍數(shù)的壓實效果及經(jīng)濟(jì)分析 ,來確定 最佳方法，形成資料，上報監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師對碾壓遍數(shù)、施工工藝 流程、及松鋪系數(shù)等復(fù)核審批后 ,開始填石方路基的大面積施工 .六、質(zhì)量保證措施：1、質(zhì)量保證體系 建立以項目經(jīng)理為負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理體系和以總工負(fù)責(zé)的質(zhì)檢、試驗、測量 三個質(zhì)量保證體系 , 質(zhì)量責(zé)任做到“橫向到邊、縱向到底

24、、控制有效”，強(qiáng)化崗 位責(zé)任制，賦予質(zhì)檢工程師一票否決權(quán)，使體系、制度都能行之有效的運轉(zhuǎn)質(zhì)量保證體系：設(shè)立質(zhì)保體系，從施工全過程控制 （ 施工中間質(zhì)量檢查、 交工質(zhì)量檢查、質(zhì)量信息管理、目標(biāo)管理）以及政治思想教育、組織管理、經(jīng) 濟(jì)掛鉤等方面予以全面保證。質(zhì)檢體系：建立以總工程師為首，各科室組織健全的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按照 程序檢查、控制過程程序。項目部設(shè)立安質(zhì)部及現(xiàn)場質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊及班 組設(shè)質(zhì)檢員，配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)和技術(shù)水平高的工 程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量監(jiān)控的實現(xiàn) . 對每道施工工序都必須 經(jīng)過自檢、互檢、交接檢，由質(zhì)檢工程師檢查合格、報監(jiān)理工程師確認(rèn)后，

25、方 可進(jìn)行下一道工序的施工 .試驗檢測體系：項目部設(shè)立中心試驗室，確保每項工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試 驗、施工中有檢測控制試驗、完工后有準(zhǔn)確完善的試驗數(shù)據(jù)。測量體系 : 項目部設(shè)立測量隊，各作業(yè)隊設(shè)立測量組，做好施工測量控制管理。測量數(shù)據(jù)按制度嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真整理復(fù)核，確保資料準(zhǔn)確齊全2、施工過程控制：2。1 施工組織方案及作業(yè)指導(dǎo)書由項目部工程部編寫，經(jīng)總工審批后報 監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。2.2 對路基施工的主要設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性檢修 , 確保完好。2。3 認(rèn)真執(zhí)行工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)程中工程質(zhì)量控制規(guī)定的工程質(zhì)量控制的 基本程序。2。 4 工序檢驗程序流程、施工工藝流程、質(zhì)量檢驗項目、頻率、方法見

26、 附圖。3、檢驗和試驗 :3。1 所有進(jìn)場使用的測量、試驗設(shè)備、計量設(shè)備等均應(yīng)進(jìn)行檢測標(biāo)定， 未經(jīng)檢測標(biāo)定的設(shè)備不使用。3.2 每項工序均進(jìn)行驗收或隱蔽驗收，合格后方可進(jìn)行下部工序，未經(jīng)驗 收的工序不準(zhǔn)轉(zhuǎn)序。工序檢驗程序流程圖見附圖。3。3 經(jīng)驗收不合格的項目進(jìn)行整改，整改后仍達(dá)不到驗收標(biāo)準(zhǔn)的將返工 重做，不做讓步接受。4、施工技術(shù)資料控制4。1 施工技術(shù)資料的收集整理：4。1。 1 施工技術(shù)資料隨施工進(jìn)度及時整理，做到字跡清楚、項目齊全、 準(zhǔn)確、真實 . 不得拖欠、涂改、偽造 .4.1.2 所有資料的填寫字體整齊、規(guī)范，并使用碳素筆書寫，做到內(nèi)容齊全，數(shù)據(jù)清楚 , 簽章清晰有效。4。 1.3

27、 資料員定期收集施工技術(shù)資料，并及時編目整理七、施工安全措施1、施工安全措施1.1 嚴(yán)格按照施工規(guī)范和安全規(guī)程施工，在作業(yè)地點掛警告牌 , 嚴(yán)禁違章 操作野蠻施工。1。 2 為了保證過往車輛和行人的安全和施工的便利，在有行人和行車的 施工區(qū)設(shè)立圍擋。1。 3 懸掛標(biāo)志，防止非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場，確保行人及施工人員的安 全。1。4 項目部內(nèi)已有嚴(yán)密的安全監(jiān)督體系，并經(jīng)常對施工人員進(jìn)行安全教 育，提高安全意識。1。5 專職安全員認(rèn)真做好安全監(jiān)督工作，建立安全臺帳，對進(jìn)入施工現(xiàn) 場的機(jī)械及施工人員進(jìn)行安全教育 .1。6 加強(qiáng)交通安全教育，落實交通責(zé)任制 .2、施工機(jī)械安全防護(hù)措施2。1 施工現(xiàn)場應(yīng)有施

28、工機(jī)械安裝、使用、檢測、自檢記錄。2。2 各種機(jī)械嚴(yán)禁非司機(jī)動用。2。 3 加強(qiáng)對司機(jī)的安全教育，禁止酒后開車，專車專人開。用于本分項工程試驗檢測、機(jī)械設(shè)備設(shè)備進(jìn)場一覽表序號設(shè)備名稱功率或型號數(shù)量（臺）是否進(jìn)場1推土機(jī)現(xiàn)代1751進(jìn)場2裝載機(jī)502進(jìn)場3挖掘機(jī)CAT3201進(jìn)場4挖掘機(jī)CAT360C1進(jìn)場5振動壓路機(jī)YZ18B1進(jìn)場6振動壓路機(jī)YZ20D1進(jìn)場7自卸汽車40t6進(jìn)場8水車10T1進(jìn)場9水準(zhǔn)儀蘇光一D322進(jìn)場10全站儀拓普康GTS120N1進(jìn)場11全站儀索加1進(jìn)場12GPS蘇光1進(jìn)場工序檢驗程序工程部下發(fā)檢驗標(biāo)準(zhǔn)和下發(fā)各F部門路基施工隊1r施工隊自檢合格 不合恪安質(zhì)部檢查合格

29、不合格辦理簽認(rèn)程序合格 不合格監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行下道工序工程質(zhì)量控制流程監(jiān)理批準(zhǔn)監(jiān)理批準(zhǔn)材料復(fù)檢材料計劃工程部技術(shù)J父底1r材料采購材料進(jìn)場材料彳進(jìn)場驗收YesYesNoYes測量放線Yes復(fù)測組復(fù)測Yes作業(yè)隊施工Yes作業(yè)隊自檢Yes安質(zhì)部驗收YesNo填寫工序交驗YesNo監(jiān)理驗收青海省S308線玉樹至曲麻萊段公路工程 B1標(biāo)段(K23+900K24+130 K24+420- K24+680)路基試驗段施工總結(jié)報告中國中鐵編制:復(fù)核：審核：中鐵五局S308玉曲公路工程 B1標(biāo)段項目部二零一三年十月青海玉樹青海省S308線玉曲公路工程B1標(biāo)段項目經(jīng)理部路基試驗段總結(jié)報告一、試驗過程簡

30、述試驗地點：K24+42L K24+520;試驗時間：2013年9月20日2013年10月15日；參加人員：中鐵五局S308線玉曲公路B1合同段項目經(jīng)理部雪 少瑜、錢想、張智勇、智強(qiáng)、王超、何榮、王飛；實施過程中，內(nèi)蒙古交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司B1標(biāo)駐地監(jiān)理陶立成、試驗監(jiān)理陳忠良、路基專業(yè)監(jiān)理工程師王聰全過程 參與施工中嚴(yán)格按照2013年09月15日批準(zhǔn)的K24+42（K24+520段填石路基試驗段施工方案進(jìn)行施工。二、試驗段人員、機(jī)械設(shè)備組合1、施工技術(shù)管理人員：投入主要施工人員一覽表序號姓名職務(wù)分工1雪少瑜項目總工2錢想工程部長3張智勇實驗室主任4何榮安質(zhì)部長5王超試驗工程師6智強(qiáng)測量

31、工程師7王飛現(xiàn)場施工人員2、投入設(shè)備：(1) 、機(jī)械設(shè)備投入機(jī)械設(shè)備一覽表序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù)狀進(jìn)場日期備注1挖掘機(jī)大宇3002良好2013。9.122裝載機(jī)ZL50C1良好2013。7.202自卸汽車20T4良好2013.9。113壓路機(jī)LSS25011良好4平地機(jī)PY160C1良好2013。9。5灑水車15T1良好2013。9.146推土機(jī)山推1581良好2013。9.12壓實機(jī)械主要技術(shù)參數(shù)型號單位洛建 LSS2501工作質(zhì)量Kg25000靜線載荷N/cm575振幅mm2。0/1.0振動頻率Hz28激振力kN400/260最高行走速度km/h10。5爬坡能力%35轉(zhuǎn)彎半徑m

32、m7500振動輪寬度mm2130振動輪直徑mm1600軸距mm3530(2) 、投入試驗、測量儀器見下表投入主要試驗、測量儀器一覽表儀器名稱規(guī)格型號數(shù)量(臺)備注全站儀日本賓得R-322NXM1水準(zhǔn)儀日本賓得AP-1281水準(zhǔn)尺5n鋁合金尺1二、試驗段施工控制和試驗檢測1、填料檢測辦理材料準(zhǔn)用證填料：采用紅土山隧道棄碴。項目部試驗室與內(nèi)蒙古第一監(jiān)理 辦中心試驗室同步對填料進(jìn)行了現(xiàn)場取樣，按公路工程巖石試驗 規(guī)程規(guī)定進(jìn)行路基填石抗壓強(qiáng)度檢測，檢測結(jié)果合格?？捎糜诼?基的填筑施工。試驗結(jié)果如下表檢測項目檢測項目填石強(qiáng)度> 30MPa2、施工工序:測量放樣-基底處理(揭除路基表層 30cm草皮

33、，填筑大塊石 料碾壓測量掛線t自卸車進(jìn)料卸料t推土機(jī)初平t人工配合平 地機(jī)精平-碾壓-反復(fù)測量沉降量-碾壓后挖機(jī)刷坡-第二層施工 測量。(1) 、施工放樣在路基試驗段內(nèi)用全站儀每 10 米放出路線中心樁，并用紅油 漆標(biāo)明里程樁號，并測出縱斷面高程及橫斷面高程，計算出各樁號 的路基填筑寬度，并放出路基邊坡線。（2）、基底處理按設(shè)計文件要求對已放過線的路基試驗段揭除表層 30cm厚的 草皮，填筑粒徑小于500mnt勺大塊石料，攤鋪壓實.壓實情況根據(jù) 規(guī)范要求，沉降差不超過5mn為止?；啄雺哼_(dá)到要求后 , 在基底處理頂部采用不透水的土填筑單 向排水坡，單向排水坡的坡度為 2，平整度按石質(zhì)路基要求控

34、制 .（3）、石方填筑根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求：嚴(yán)格控制每層填料的松 鋪厚度，下路堤填石松鋪厚度不大于 50cm上路堤的填石松鋪厚度 不大于40cm為保證填料松鋪厚度的準(zhǔn)確性，通過計算采用白灰打方 格進(jìn)行堆料填筑。第一層采用40cm松鋪厚度；第二層采用45c m松 鋪厚度；第三層采用50cm松鋪厚度.通過對比測量沉降差計算松鋪 厚度。（4）、攤鋪先用大型推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，個別不平處配合人工用細(xì) 石塊、石屑找平 , 并采用插竿掛線的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向 均勻、平順鋪開，在攤鋪過程中，人工將超粒徑的石料及雜物清出 場外。攤鋪完后 , 測量布設(shè)點的松鋪厚度，以便在碾壓完后，檢測 同一

35、點的壓實厚度，確認(rèn)層厚為計劃值及平整度符合要求，方可進(jìn) 行碾壓.（5）、碾壓碾壓程序：靜壓1遍-弱振1遍-強(qiáng)振2遍-檢測沉降差- 強(qiáng)振2遍-檢測沉降差（循環(huán)強(qiáng)振檢測沉降差直至合格 ）-靜壓.碾壓遵循先低后高的原則，從兩次側(cè)向中間，橫向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時相鄰兩次輪跡重疊 40 50cm （5）、沉降差的檢測填石路基填筑壓實度檢測以沉降法控制，在初壓四遍后開始進(jìn) 行沉降差檢測，以后每碾壓兩遍進(jìn)行一次沉降差觀測，直至沉降差 達(dá)到規(guī)范要求（允許誤差在 5mn以內(nèi)），把每一遍沉降差觀測結(jié)果 記錄下來。（ 6）、確定松鋪厚度及松鋪系數(shù)根據(jù)實驗段施工：第一層填筑松鋪厚度按 40cm控制時，先靜 壓、弱振各一遍、強(qiáng)振兩遍，再振動碾壓 4 遍后，最后靜壓 1 遍后 表面平整、石塊緊密。沉降差符合路基施工技術(shù)規(guī)范要求，松鋪系 數(shù)為1。13;第二層填筑松鋪厚度按45cm控制時，先靜壓、弱振各 一遍、強(qiáng)振兩遍 ,再振動碾壓 4遍后, 最后靜壓 1 遍后表面平整、石 塊緊密。沉降差符合路基施工技術(shù)規(guī)范要求，累計沉降差松鋪系數(shù) 為1.14。第三層填筑松鋪厚度按50cm控制時，先靜壓、弱振各一 遍、強(qiáng)振兩遍，再振動碾壓 4 遍后，最后靜壓 1 遍后表面平整、石 塊緊密 . 沉降差符合路基施工技術(shù)規(guī)范要求 , 累計沉降差松鋪系數(shù)為 1。 15。通過對比實驗可知，碎石路基的松鋪系數(shù)為 1。 13?？紤]到 施工工