助理物流師簡答題重點(diǎn)總復(fù)習(xí)資料講解

1、助理物流師簡答題重點(diǎn)總復(fù)習(xí)物流概論簡答題1 試簡要說明企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)及合理化途徑？答：企業(yè)物流合理化的途徑有：各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置1) 合理控制庫存：原材料成本下降保證供應(yīng)，防止缺貨減少流動資金2) 均衡生產(chǎn)3) 合理的配置和使用物流機(jī)械4) 健全物流信息系統(tǒng)2.請說明“物流”的國家標(biāo)準(zhǔn)定義，并闡述完整物流概念的內(nèi)涵？ 答：國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對物流( Logistics)的定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。“完整的物流概念應(yīng)包含以下要點(diǎn)：物流的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料

2、流以及有關(guān)的信息流，研究目的的對其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。物流的作用是將物資由供給主體向需求主題轉(zhuǎn)移(包括物資的廢棄與還原)，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。物流活動包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動等。 物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。3試說明二律背反原理在物流系統(tǒng)中的表現(xiàn)？答：有四類：1)物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系。要提高物流系統(tǒng)的服務(wù)水平，物流成本往往也要增加。要提高供貨率即降低貨率，必須增加庫存即增加保管費(fèi)2) 構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系。各子系統(tǒng)的

3、功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。如搬運(yùn)裝卸能力很強(qiáng)，但運(yùn)輸力量不足，會產(chǎn)生設(shè)備和人力的浪費(fèi)；反之如搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)薄弱，貨到不能及時(shí)卸貨，也會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。3) 構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系。如采取小批量定貨策略減少倉儲費(fèi)用，將導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)增加、運(yùn)輸費(fèi)用上升，因此運(yùn)輸費(fèi)和保管費(fèi)之間存在相互制約關(guān) 系。4) 各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間的關(guān)系。任何子系統(tǒng)功能的增加和完善必須投入資金，耗費(fèi)增加。4. 試說明系統(tǒng)化的目標(biāo)與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素？答：系統(tǒng)化的目標(biāo)有 5個(gè)，簡稱5S,它們是：1) 服務(wù)性(Service),在為用戶服務(wù)方面要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟 失等現(xiàn)象，且

4、費(fèi)用低。2) 快捷性(Speed),它要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到。3) 有效的利用面積和空間(Spacesav ing)4) 規(guī)模適當(dāng)化(Scaleoptimization )5) 庫存控制(Stockcontrol)5. 物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)有哪些?答：系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體利益為目標(biāo)，以尋求解決解決問題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性和定量分析方法，給予決策者以價(jià)值判斷，以求得有利的決策，其特點(diǎn)有：1) 整體為目標(biāo)；2)以特定問題為對象；3)運(yùn)用定量方法；4)憑借價(jià)值判斷6. 搬運(yùn)裝卸的作業(yè)合理化的原則有哪些?答：a省力化原則；b消除無效搬運(yùn)化；c提高搬運(yùn)活性；d合理選用機(jī)械；e連續(xù)

5、化原則;f保持物流的均衡順暢；g集裝單元原則；h價(jià)格化原則；i提高綜合效果。7物流信息系統(tǒng)的基本功能是什么？答：1）輸入，即外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入。2）處理（轉(zhuǎn)化），它是指物流本身的轉(zhuǎn)化過程3）輸出，即對外部環(huán)境的輸入進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)稱為系統(tǒng)的輸出4） 限制或制約；5）反饋8.物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件？答：1）具有經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)。2）能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證。3）具有經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金。4 ）具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。其中，針對國際物流服務(wù)商的要求最高、最全面，它包括：國際物流服務(wù)商必須建立自己的國際運(yùn)輸服務(wù)線路。 有一支具有國際運(yùn)輸知 識、經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍；在各條

6、運(yùn)輸線路上要有完整的分支機(jī)構(gòu)、代表或代理人組成的 網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)；要能夠制定各線路多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率，采用單一費(fèi)率是多式聯(lián)運(yùn)和特點(diǎn)之一；并 且要有必要的設(shè)備和設(shè)施。9 供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵業(yè)務(wù)有哪些?答：1）客戶關(guān)系管理2）客戶服務(wù)管理3 ）需求管理4）訂單履行5）制造流程管理6）采購7）產(chǎn)品開發(fā)和商業(yè)化 8）回收。10.供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容有哪些？答：、供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（SchedulePlan）、物流（logistics）和需求（Dema nd ）。這四個(gè)領(lǐng)域中，需求又是關(guān)鍵的要素。恰當(dāng)?shù)墓?yīng)鏈設(shè)計(jì)將取決于顧客的需求和滿足這些需求所涉及環(huán)節(jié)的作用。在供應(yīng)鏈管

7、理涉及的四個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能載和輔助領(lǐng) 域。職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程產(chǎn)品技術(shù)保證、采購、生產(chǎn)控制、庫存控制、倉儲管理、分 銷管理。而輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計(jì)工程會計(jì)核算、人力資源、市場營銷。供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本與客戶服務(wù)水平之間的關(guān)系。除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運(yùn)輸問題和實(shí)物分銷以外，供應(yīng)鏈管理還包括以下主要內(nèi)容：1）戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系管理；2）供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和計(jì)劃；3）供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)（全球節(jié)點(diǎn)企業(yè)、資源、設(shè)備等的評價(jià)、選擇和定位）；4）企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理；5）基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、生產(chǎn)集成化計(jì)劃、跟蹤和

8、控制；6）基于供應(yīng)鏈用戶服務(wù)和物流（運(yùn)輸、庫存、包裝等）管理；7）企業(yè)間資金流管理（匯率、成本等問題）8）基于Intermet/Intranet供應(yīng)鏈交互信息管理等11供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式有什么區(qū)別？答：1）供應(yīng)鏈管理是指按照市場的要求，將產(chǎn)品從供應(yīng)地向需要地轉(zhuǎn)移的過程，它強(qiáng)調(diào)的 是單個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，既對運(yùn)輸、倉庫、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信 息實(shí)施一體化管理。2 ）供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流的、 從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程。3）供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理。4）供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想

9、和方法，而不僅僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)、技術(shù) 方法等資源簡單的連接。5）供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過管理庫存和合作關(guān)系去達(dá)到最高水平的服務(wù)，而 不是僅僅完成一定的市場目標(biāo)。12.什么是牛鞭效應(yīng)，應(yīng)該如何控制？答：牛鞭效應(yīng)指沿著供應(yīng)鏈上游移動，需求變動程度不斷增大的現(xiàn)象。從而導(dǎo)致安全庫存大量增加。除了批量訂單產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”外，供貨提前期、價(jià)格波動也對“牛鞭效應(yīng)”有貢獻(xiàn)。由于 各級需求變化的不斷放大，導(dǎo)致了安全庫存沿供應(yīng)鏈向上游增大而累積了大量超過市場需求 的庫存?？刂啤芭１扌?yīng)對大幅度減少庫存（安全庫存）有著決定性的影響。解決“牛鞭效 應(yīng)”有三種主要途徑：第一種方法是不用上一級的訂單來估計(jì)需求變化，而是

10、利用信息技術(shù)將市場需求信息提給供應(yīng)鏈的各級，使各級能根據(jù)市場需求確定訂單的大小和安全庫存。第二種方法是削減供應(yīng)鏈的級數(shù)，使得“牛鞭”很短以至“牛鞭效應(yīng)”不明顯。第三種方法是采用賣方管理的庫存，從根本上消除“牛鞭效應(yīng)”13試說明物流服務(wù)的特性答：1）從屬性；2 ）即時(shí)性；3）移動性和分散性；4）需求波動性；5）可替代性14試說明物流服務(wù)水準(zhǔn)確定的步驟答：對顧客服務(wù)進(jìn)行市場調(diào)查；顧客服務(wù)水平設(shè)定；標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn)；根據(jù)顧客服務(wù)水準(zhǔn)實(shí)施物流服務(wù);反饋體系的建立；業(yè)績評價(jià)；標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查；標(biāo)準(zhǔn)修正。15說明現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)。答：全員參與；全程控制；全面管理；整體發(fā)展物流實(shí)務(wù)簡答題1.

11、什么物流需求？它包括哪幾個(gè)部分？答：物流需求是各類企業(yè)、事業(yè)單位和個(gè)體消費(fèi)者在社會經(jīng)濟(jì)活動過程中，所伴 隨產(chǎn)生的運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、配送等物流活動的需要情況。 它包括潛在物流 需求與社會物流需求。2. 物流市場調(diào)查的方式有哪些？答：調(diào)查的方式有：普查、重點(diǎn)調(diào)查、典型調(diào)查、抽樣調(diào)查、和統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度等。3. 什么是信息標(biāo)準(zhǔn)化，它包括的內(nèi)容有哪些？答：信息標(biāo)準(zhǔn)化是把調(diào)查所獲得的資料數(shù)據(jù)加以整理、分類、以利于計(jì)算機(jī)輸出 處理的預(yù)處理過程。它包括：信息的分類與儲存的標(biāo)準(zhǔn)化、 數(shù)據(jù)處理功能劃分和 模塊設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、輸入與輸出設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化及編碼設(shè)計(jì)。4. 說明企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的原因？答：企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包可

12、以：1) 企業(yè)可以集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)2）分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)3）加速企業(yè)重組、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益4）輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高、難以管理或控制，因而需要外包5）如果外包，可以使用不擁有的資源5. 簡述企業(yè)銷售部門的任務(wù)？答：企業(yè)銷售部門的主要任務(wù)有:1)進(jìn)行市場調(diào)查和需求預(yù)測2)開拓市場和制疋銷售產(chǎn)品的方針和策略3)編制銷售計(jì)劃4)銷售訂單管理5)組織產(chǎn)品推銷6)組織對用戶的服務(wù)7)進(jìn)行成本分析6. 銷售物流的主要環(huán)節(jié)有哪些 ？答：1）包裝2）成品儲存3 ）訂單及信息處理4）發(fā)送運(yùn)輸5）裝卸搬運(yùn)7說明物流信息功能及物流信息的種類答：功能：1）交易2）控制3）決策4）戰(zhàn)略種類：計(jì)劃信息、控制及作業(yè)信息、統(tǒng)計(jì)信息、支持

13、信息。8.說明使用EDI的效益。答：1）提供正確完整的信息2）提高服務(wù)質(zhì)量3）增進(jìn)合作關(guān)系4）提高業(yè)務(wù)效率9說明常見條形碼種類？答：1）國際通用的EAN條形碼：它包括商品條形碼（EAN-13 EAN-8）儲運(yùn)條形碼（DUN-14 ,DUN-16 ）及 EAN-1282）企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼：包括ITF交插二五碼、Code39、CodeBar、Code12810說明多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)？答：1）根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作，運(yùn)輸全程中至少使用兩種運(yùn)輸方式，而是不同方式的連續(xù)運(yùn)輸。2）多式聯(lián)運(yùn)的貨物的主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3）多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行單一費(fèi)率的運(yùn)輸，發(fā)貨人只要訂立一份合

14、同，一次性 會費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過一張單證即可完成全過程運(yùn)輸4）貨物全程式運(yùn)輸是通過多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與各種運(yùn)輸方式、各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人訂 立分運(yùn)合同來完成的，各區(qū)段承運(yùn)人對自己承擔(dān)區(qū)段的貨物負(fù)責(zé)5）起運(yùn)地接管貨物，在最終目的的地交付貨物及全程式運(yùn)輸中各區(qū)段的銜接工作，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人分支機(jī)構(gòu)或委托的代理人完成，這些代理人及承擔(dān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的第三者對自己承擔(dān)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。6）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以在全世界運(yùn)輸網(wǎng)中選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人。以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)達(dá)速度，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。11.什么是托盤化運(yùn)輸，有何優(yōu)點(diǎn)？答：托盤運(yùn)輸是指貨物按一定要求成組裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤上組合成一個(gè)運(yùn)輸單位，

15、使用鏟車或托盤升降機(jī)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆放的一種運(yùn)輸方式。其優(yōu)點(diǎn)有：1）提高運(yùn)輸效率2）便于理貨，減少貨損耗3）投資小，見效快。12簡述鐵路運(yùn)輸計(jì)劃變更的規(guī)定?答：變更運(yùn)輸計(jì)劃，有如下規(guī)定：1）到站可以變更，發(fā)站不能變更，但變更的新到站，必須是其方向不超過原到 站鐵路局管轄范圍內(nèi)的到站2）貨物品名可以更改，但不同品類不能變更3）收貨人可以變更，但不同品類不能變更4）月度計(jì)劃可以變更一次，但旬計(jì)劃、追補(bǔ)計(jì)劃和月度聯(lián)運(yùn)計(jì)劃不得變更13簡要說明貨物發(fā)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程答：業(yè)務(wù)流程：1）備運(yùn)2）組配3）制單4）托運(yùn)5）送單6）預(yù)報(bào)7）結(jié)算14說明中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t答：1）能聯(lián)運(yùn)的不搞分段運(yùn)輸2 ）能直達(dá)的不搞中轉(zhuǎn)

16、運(yùn)輸3）能合裝整車的不發(fā)零擔(dān)4）中轉(zhuǎn)貨物一般情況下不應(yīng)使用同一種運(yùn)輸方式搞第二次中轉(zhuǎn)15試說明中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)木唧w要求答：中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)木唧w要求如下：1) 在接轉(zhuǎn)程序方面，對中轉(zhuǎn)貨物要狠抓苗頭一個(gè)“快”字，對搶險(xiǎn)濟(jì)災(zāi)的貨物優(yōu)先轉(zhuǎn)運(yùn)2) 在填寫各種運(yùn)輸票據(jù)方面，做到項(xiàng)目齊全、內(nèi)容準(zhǔn)確。交接單上的發(fā)貨票號碼、品名等必須一單一筆，一個(gè)收貨人一份，要給中轉(zhuǎn)方增加一份3) 在貨物包裝方面：發(fā)、收、轉(zhuǎn)各方面都嚴(yán)格把住宅區(qū)貨物包裝質(zhì)量關(guān)4) 在編制中轉(zhuǎn)運(yùn)輸計(jì)劃方面：加強(qiáng)計(jì)劃銜接，實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸5) 在事故處理方面，發(fā)現(xiàn)貨損貨差，會同有關(guān)部門及時(shí)處理。16簡要說明航空運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)重量的計(jì)算方式答：航空運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)重量是按實(shí)際 重量與體積重量 兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。 其中實(shí)際質(zhì)量是 一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量。具體界定為每6000 cm 3或366立方英寸體積，其重量大于一公斤或者166立方英寸體積其重量大于一磅的稱為重貨。 在計(jì)算中不足半公斤的按 半公斤計(jì)，半以公斤以上不足一公斤的按一公斤計(jì)，不足一磅的按一磅計(jì)。17作為配送中心，應(yīng)符合什么要求?