基床以下部分路堤填筑施工方案完整

1、基床以下部分路堤填筑施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）基床以下部分路堤填筑施工方案一、編制依據(jù)及目的1、編制依據(jù)1.1 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB10414-2003 )1。2鐵路路基設(shè)計規(guī)范 ( TB100012005)1。3鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范 (TB100352006)1.4鐵路路基施工規(guī)范1 。 5 武樞武漢站施(站)-02 051 。 6 武樞武漢站施(站)-02-061 。 7 武樞武漢站施（站）-02-072、編制目的通過編制、優(yōu)化施工方案，在施工過程中科學(xué)管理、合理組織，使工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計和國家先行質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。二、工程概況1、工程概述我工區(qū)

2、施工的路基工程主要為：跨線客車聯(lián)絡(luò)線右線 (LY DK0+555.598 LY DK1+385。4 )、動車走行線左線 ( JDK0+402.76JDK1+178.789 )、 動 車 走 行 線 右 線 (YJDK0+789.898YJDK1+622.517，路基填方段主要集中在LYDK0+555.6-LYDK0+900 YJDK0+789.898 YJDK0+900,其中最 高填土高度為 8。13 米，填方的工程量約計： 4 萬方。2、施工場地條件路基填方段集中位于武漢市洪山區(qū)時代學(xué)院內(nèi)，交通便利，人員密集，地勢起伏較大；區(qū)段內(nèi)水塘分布較多 ，按設(shè)計要求進行 換填處理后，進行路基基床以下部

3、分的填筑。3、施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備的投入情況3.1參加施工人員進場情況：參與施工的管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測人員已全部到位，人員名單及相關(guān)資料見表一。表一：主要施工管理人員一覽表序 號姓名文化程度職務(wù)職稱專業(yè)年限1劉本玉本科項目經(jīng)理高工302王先政本科總工程師高工203王永杰?？乒こ滩块L工程師104王超本科技術(shù)員助工25步寶建?？瀑|(zhì)檢員助工36資建平中技測量班長技師157李管平中技試驗組長試驗員158劉彬?qū)？瀑Y料員/29閻慧濤?？茩C運公司經(jīng)理工程師10張宏偉?？萍夹g(shù)員/11步連標(biāo)/工班長/12王東中技工班長/3.2投入施工的機械設(shè)備:按照工藝的要求，配置相應(yīng)的機械設(shè) 備，滿足施

4、工的要求。表二：主要施工機械設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量狀態(tài)1挖掘機EX200-2臺1良好2裝載機ZL50臺2良好3振動壓路機YZ12D臺2良好4推土機TY220臺1良好5自卸車北方奔馳輛10良好6灑水車CA10B 8000L輛1良好3.3投入施工的測量、檢測儀器、設(shè)備一覽表：按照質(zhì)量驗收標(biāo) 準(zhǔn)的要求，配備相應(yīng)的測量、檢測設(shè)備，滿足施工質(zhì)量控制的要求。表二：主要測量檢測儀器設(shè)備表序 號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀來卡主機套1良好2水準(zhǔn)儀搏飛DZS 1水準(zhǔn)儀套2良好3水準(zhǔn)尺3m鋁合金把1良好4k30平板載荷儀k30型套1良好5電子天平30kg臺1良好6灌砂筒150套1良

5、好三、主要施工方法及施工工藝流程1、主要施工方法：根據(jù)工程特點結(jié)合組織管理的要求，在路基本體填筑過程中采取“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，組織平行流水作業(yè)，強化過程質(zhì)量控制，加快施工進度。圖一、施工區(qū)段流程圖2、分層填筑施工工藝及質(zhì)量控制流程圖填料試驗施工測量放中線、邊線、插卸土點樁1 r填土if攤鋪、初平下層填筑圖二、分層填筑施工工藝及質(zhì)量控制流程圖3、施工方法3。1 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備：施工前組織施工管理、技術(shù)人員充份了解工程的 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件和相關(guān)要求；根據(jù)工程特點、實際工程數(shù) 量、工期要求等施工要素做好施工方案的編制，給作業(yè)隊伍下 發(fā)技術(shù)交底書；根據(jù)施工圖和施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)確定

6、路基基床 以下部分的填料 , 明確填料的種類、檢測方法。 機械設(shè)備、工具、材料準(zhǔn)備:根據(jù)設(shè)計要求，同監(jiān)理工程師 對填筑材料進行見證取樣，復(fù)試合格后方可使用；根據(jù)填料的 種類，通過試驗選擇機械設(shè)備的配置和組合；檢測設(shè)備必須在 鑒定的有效期內(nèi)，滿足質(zhì)量檢驗項目的要求。 施工作業(yè)準(zhǔn)備 : 開工報告已經(jīng)批復(fù)；施工前技術(shù)和管理人員 的培訓(xùn)已經(jīng)完成； 地基范圍和路基兩側(cè)的臨時排水溝已經(jīng)完成， 排水順暢 .3。2 測量放線、找平每一填筑層都應(yīng)進行施工放線 , 放出填層中線和填筑邊線 . 為 保證填層邊部的壓實效果，路基結(jié)構(gòu)兩側(cè)加寬 50cm填筑后按 結(jié)構(gòu)尺寸刷坡。3。3 掛邊線、插卸土點樁根據(jù)測設(shè)的填筑邊線

7、，每 5m插鋼筋，按松鋪厚度掛線，用于控 制鋪土邊界和鋪土厚度。 根據(jù)松鋪厚度和運土車輛容積 , 計算卸 土間距 , 并在填層上自中線向兩邊插木樁或撒石灰點， 以控制車 輛卸土，卸土點按梅花型布置 .3。4 填土:按卸土點進行填筑；施工時沿橫斷面全寬、縱向分 層填筑 , 先從低處分層填筑，由兩邊向中間，路基邊坡兩側(cè)超填 寬度不小于50cm；現(xiàn)場設(shè)專人指揮車輛按照布置的卸土點卸土.3。5 攤鋪整平 :用推土機將填筑的土鋪平 , 邊坡厚度以所掛的線 為準(zhǔn), 中間各部位厚度用鋼釬測量，同時人工鋪填邊坡 ,對凸凹 處鏟平； 清除填料中的草皮樹根等雜物； 攤鋪過程控制雙向 4 的排水坡 .3。6 撒水晾

8、曬：根據(jù)土工報告的最優(yōu)含水量試驗數(shù)據(jù),現(xiàn)場施工時應(yīng)進行含水量的檢測 , 偏差值在 +2 -3 范圍內(nèi)，過大時 進行晾曬，過小時進行撒水潤濕，填料在最優(yōu)含水量狀態(tài)下通 過合理的機械碾壓才能達(dá)到最佳的壓實效果 .3。7 初壓：推土機平整完成后， 用重型壓路機進行靜壓 1 遍封 面, 為重型碾壓創(chuàng)造條件。3.8 密實碾壓 : 用重型振動壓路機進行碾壓， 碾壓速度先慢后快 最大速度不宜超過4Km/h,先按輪寬2/3進行疊加碾壓2遍,再按 輪寬 1/3 進行疊加碾壓 2 遍, 碾壓過程中如果出現(xiàn)松散和橡皮現(xiàn) 象，人工及時將松散和變軟的點挖除 , 補填好土；各區(qū)段交接處， 應(yīng)進行重疊碾壓，縱向搭接長度不小

9、于2m,沿線路縱向行與行之 間壓實重疊不小于40cm上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m3。9 收面碾壓：碾壓達(dá)到密實效果后用壓路機進行收面碾壓，消除輪印。3.10 檢驗與報驗 : 在收面碾壓后進行壓實質(zhì)量、 路基表面橫坡、 寬度、平整度等的檢驗檢驗，按照設(shè)計規(guī)定的檢測方法和檢測 點數(shù)進行壓實檢測 , 自檢合格后報監(jiān)理工程師進行檢測 .四、特殊路基施工方法1、LYDKO+5556LYDKO+740設(shè)計為加筋土路基，LYDKO+555.4 LY DK0+640左側(cè)，LY DK0+555.6- LY DK0+640右 側(cè)邊坡鋪設(shè)抗拉 強度不小于50KN/m的土工格柵，幅寬 3.0m，層間距0.6m。2

10、、加筋土路基填筑施工工藝及質(zhì)量控制流程圖圖三、加筋土路堤填筑施工工藝及質(zhì)量控制流程圖3、施工方法3.1施工準(zhǔn)備：土工材料復(fù)試合格,監(jiān)理工程師同意用于土方填筑；根據(jù)原地面高程計算出土工格柵的鋪設(shè)高程。3。2 測量放線：依據(jù)施工圖規(guī)定尺寸放出路基坡角線，并設(shè)明顯 標(biāo)志 .3。3 鋪設(shè)土工格柵：人工整平基面，做到下承面整平、壓實，并 清除表面堅硬凸物；路基兩側(cè)土工格柵幅寬 3。0m層間距0.6m； 按放樣位置從一頭開始 , 沿線路縱向鋪設(shè)，接頭的搭接長度不小 于50cm應(yīng)拉直、繃緊不得有褶皺和破損。3.4 連接固定：采用塑料搭扣進行連接 , 連接必須牢固。3.5 填土：按“區(qū)段流程法”進行填筑；鋪好

11、土工材料后應(yīng)及時 填筑，避免材料遭受長時間暴曬；填土?xí)r應(yīng)先填兩邊土工材料位 置，后填中間位置 , 避免擠動土，造成土工材料的松弛。3。 6 攤鋪壓平：用推土機按層后要求攤鋪平整，防止鏟刀深切而 破壞土工格柵 .3。7 碾壓：同普通路堤填筑工藝。3.8 檢測與報驗 : 按設(shè)計要求分層檢測 ,自檢合格后報監(jiān)理工程師 驗收，合格后進行下道工序施工 .4、質(zhì)量保證措施4.1 土工格柵運到工地后應(yīng)分批整齊堆放在料棚內(nèi)，防止日曬雨 淋，并保持料棚通風(fēng)干燥。4.2 嚴(yán)禁機械設(shè)備直接在土工格柵上碾壓或行走作業(yè)。4。3 加筋土路基與兩邊路基同時施工。4。4 在鋪設(shè)土工格柵后，必須立即鋪筑填料，防止出現(xiàn)人工損傷

12、或自然條件下的老化。4。4填料不允許直接卸在土工格柵上，應(yīng)卸在已鋪填完畢的填料 面上，且填料高度不得超過 im已防止對材料的施工損傷。五、質(zhì)量檢驗1、路堤施工對填料的檢測按照表六進行復(fù)查試驗，表列數(shù)字表示做 一次試驗的填筑體積（m3）.表四：填料復(fù)查頻次f驗項目填料類別顆粒級配液限、塑限相對密度擊實試驗細(xì)粒土及粉砂5000100005000-10000粗粒土10000100002、基床以下路堤采用 A B C組礫石類土填料或路拌改良土填筑,沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗孔隙率或壓實度 6點，中：左 右距路肩邊線1m處各1點，路基中部1點；每填高0.9m,沿線路縱 向每100m檢查兩個斷面

13、，抽樣檢驗地基系數(shù)K30不小于4點，其中: 距路基邊線2m處2點，路基中部2點。表五：基床以下路堤填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土、粉砂及 改良土砂類土（不含粉砂）礫石類碎石類塊石類適用范圍A B、C組填料或路拌改良土地基系數(shù)K30(Mpa/m)> 80> 80> 110> 120> 130i、n級鐵路孔隙率n/V 32%V 32%/壓實系數(shù)K> 0.9/相對密度（Dr）/0.7/3、基床以下路堤頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、 平整度允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)。表六：質(zhì)量允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法1高程± 50mm每

14、100m等間距檢杳3 個斷面，左、中、右 各1點水準(zhǔn)儀測量2中線至邊緣距離± 50mm每100m等間距檢杳3 個斷面，左、右各1 占尺量3寬度不小于設(shè)計 值每100m等間距檢杳3 個斷面尺量4橫坡0.5%每100m等間距檢杳3 個斷面尺量5平整度土質(zhì)：30mm 石質(zhì)：100mm每100m等間距檢杳6 個占1八、2.5m直尺量測六、施工質(zhì)量保證措施1、樹立“百年大計，質(zhì)量第一”思想，貫徹執(zhí)行IS09000系列標(biāo)準(zhǔn), 加強對施工過程的控制和記錄。2、加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、 經(jīng)驗豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。3、根據(jù)不同工藝特點和技

15、術(shù)要求，選用滿足施工要求的機械設(shè)備，健全各項機械管理制度，確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)4、各級技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工操作質(zhì)量進行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員對施工全過程跟蹤檢查.七、安全保證措施1、本著“安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識，健全 施工現(xiàn)場意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī) 程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想，以防患于未然。2、確保機械設(shè)備安全使用，機械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作 規(guī)程，機械操作人員和機動車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗 證書，嚴(yán)禁無證上崗 , 嚴(yán)禁機械、設(shè)備帶病和違章作業(yè) .八、文明施工及環(huán)境保護1. 在干燥

16、季節(jié)，土石方運輸及填筑施工時，要配備灑水車對施工便 道、路基作業(yè)區(qū)進行灑水固塵 . 在土石方運輸過程中，要跨越地方瀝 青（混凝土）路面時的，對運輸車輛的車斗加設(shè)擋土板，并用彩條 布等遮蓋 , 以防落土揚塵；2。工程材料存放場地、 施工便道和生產(chǎn)、 生活區(qū)道路采取硬化處理， 施工過程中經(jīng)常灑水，防止揚塵對施工人員造成危害和對周邊農(nóng)作 物的影響。3. 在運輸易飛揚的散料時 , 裝料適中并用蓬布覆蓋 . 儲料場松散易飛 揚的材料用彩條布遮蓋。避免運輸、裝卸過程中和刮風(fēng)時揚塵 .4. 經(jīng)常清洗工程車輛車輪和車廂。5。對施工機械和運輸車輛加強維修保養(yǎng) , 降低噪音。鋼筋加工場地 選擇盡量遠(yuǎn)離居住區(qū)。車輛

17、途經(jīng)居住場所時減速慢行 , 不鳴喇叭。適 當(dāng)控制機械布置密度 , 避免機械過于集中形成噪音疊加。6、合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工 盡量不安排噪音很大的機械施工。目錄1、編制依據(jù) 22、工程概況 22.1 路基總體情況概述 22.2 試驗段的選擇及方案 22.2 。 1 試驗段的選擇 3試驗段方案 33、試驗段試驗的目的和范圍 33。1 試驗段試驗的目的 33。2 試驗范圍 34、人員、施工機械設(shè)備及測量、檢測儀器設(shè)備投入情況35、試驗段的施工準(zhǔn)備 55.1 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備 55.2 測量工作 55.3 填料準(zhǔn)備及要求 56、基床表層施工方案 67、試驗段總結(jié) 118、

18、主要技術(shù)措施 118。 1 質(zhì)量保證填筑的技術(shù)措施 118.2 試驗段施工質(zhì)量保證措施 118.3 工程施工安全措施 11路基基床表層試驗段施工方案1、編制依據(jù)邯黃鐵路U標(biāo)段施工設(shè)計圖邯黃鐵路U標(biāo)段招標(biāo)文件客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)程路基設(shè)計通用圖鐵路工程土工試驗規(guī)程2、工程概況2。1 路基總體情況概述新建邯鄲(邢臺)至黃驊港鐵路工程設(shè)計為時速120公里單線國鐵I級鐵路，位于河北省南部及東南部的黑龍港流域地區(qū)，西南端與京廣、邯濟鐵路相 連,線路長380.048km。我分部所屬二標(biāo)段跨越巨鹿、南宮、新河、冀州、棗強 五縣市，始于廣宗與巨鹿交

19、界線 DK89+700向東北方向跨越324省道、327省 道、青銀高速公路、 308 國道后折向東在申家莊水庫北岸設(shè)新河站，進入衡水 市跨越 106國道后設(shè)冀州站，經(jīng)棗強縣跨 282省道、大廣高速公路、既有京九 鐵路后止于肖張跨大廣高速公路特大橋黃尾,里程DK167+494.85,正線全長73.064 公里，以路基為主，均為填方。設(shè)計鐵路路基基床表層厚度為 0.6m，基床表層上部填筑0。5米厚A組土 或級配碎石，下部填筑0.1m厚中粗砂，并于中粗砂中間全斷面鋪設(shè)一層復(fù)合土 工膜(600g/m2)，過渡段的基床表層填料與壓實標(biāo)準(zhǔn)與相鄰基床表層相同。其中自 DK89+700- DK129+900基

20、床表層采用級配碎石填筑， DK129+900DK167+494 85基床表層采用A組土填筑。全線級配碎石填筑共計 16.95萬方，A組土填筑共計 10.72 萬方，中粗砂 6。 04萬方。2。2 試驗段的選擇及方案2.2。1 試驗段的選擇根據(jù)本標(biāo)段目前施工的實際情況及現(xiàn)場交通、 水電情況等綜合分析比較， 將路基基床表層試驗段擬定在 DK114+300- DK114+500路段,全長200m基床表 層填筑范圍內(nèi)設(shè)計包含基床表層級配碎石的填筑路段，具有表層施工時連續(xù)、 完整的代表性。該段路基的路基頂部全寬7.7m，目前已完成擬定試驗段范圍內(nèi)全部路基 基床以下路堤、基床底層的施工。2。2。2 試驗段

21、方案 試驗段分兩階段進行 , 第一階段進行路基基床表層下部中粗砂及復(fù)合土 工膜的施工。第二階段進行路基基床表層級配碎石的施工， 每層松鋪厚度按 29cm 控制。 試驗段施工 :計劃于 2012年7月15日2012年7月 20日進行.3、試驗段試驗的目的和范圍3。1 試驗段試驗的目的通過路基基床表層試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套路基基床表層填筑施工 合理的施工工藝和機械設(shè)備的配置方式，選定滿足施工要求的壓實機具、所用 填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳含水量控制等工藝參 數(shù)，選定經(jīng)濟、合理、準(zhǔn)確的檢測手段。收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全線路基基床表 層大面積施工并達(dá)到鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收

22、標(biāo)準(zhǔn)的要求 .3.2 試驗范圍 路基基床表層下部中粗砂及復(fù)合土工膜施工的施工工藝。 路基基床表層級配碎石填筑的施工工藝及試驗檢測數(shù)據(jù)的相關(guān)性。4、人員、施工機械設(shè)備及測量、檢測儀器設(shè)備投入情況為保證該基床表層試驗段能按計劃順利進行， 確保工期和質(zhì)量 , 該試驗段由 我分部第二架子隊負(fù)責(zé)施工，現(xiàn)場管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測、施工人員已全部 到位，滿足施工需要，人員名單及相關(guān)資料詳見表一。并配備精良的機械和測 量、試驗檢測儀器設(shè)備投入到本工程 , 配備維修人員， 保證進場機械設(shè)備的完好率和利用率，設(shè)備清單詳見表二。表一主要施工人員及分工表序號姓名職務(wù)主要分工工作內(nèi)容1梁金寶分部經(jīng)理統(tǒng)一組織統(tǒng)籌安排2夏

23、為民分部書記統(tǒng)一協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)各方關(guān)系3劉明才總工技術(shù)指導(dǎo)施工組織指導(dǎo)4趙連鋒架子隊長組織施工現(xiàn)場指揮、調(diào)度5董嘉蓮副總兼工程部長協(xié)調(diào)、管理優(yōu)化方案、開工報告、現(xiàn)場質(zhì)量控制6平安方試驗室主任試驗檢測土工擊實、壓實度、含水量檢測7張世忠測量隊長測量監(jiān)測施工放樣8張勇物資部長物資保障設(shè)備、材料供應(yīng)9吳雷副總兼安質(zhì)部長安全監(jiān)察安全交底、安全檢查10王云技術(shù)主管技術(shù)控制技術(shù)交底、現(xiàn)場質(zhì)量控制、質(zhì)檢資料報檢11王成棟主管工程師技術(shù)控制施工記錄填寫、現(xiàn)場質(zhì)量控制、質(zhì)檢資料填寫，12王友參技術(shù)員現(xiàn)場施工施工記錄填寫、資料收集及整理表二 主要機械、設(shè)備及檢測儀器表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機大宇22

24、0臺2良好2裝載機廈工 XG951 50臺2良好3振動壓路機徐工XS202G臺2良好4推土機山推SD160臺2良好5平地機徐工GR180臺1良好6灑水車東風(fēng)輛1良好7自卸車歐曼336輛10良好8全站儀TCRP1201套2合格9水準(zhǔn)儀AT G6臺1合格10水準(zhǔn)尺5m鋁合金尺把2合格11平板荷載試驗儀K30套1合格12灌砂筒0 150mm個1合格13電子天平套2合格5、試驗段的施工準(zhǔn)備5。1現(xiàn)場施工準(zhǔn)備基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸、核對壓實標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進行修整，達(dá)到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)后方可進行基床表層填筑。5。2測量工作恢復(fù)線路中、邊樁，測量路基橫斷面，按照設(shè)計要求放出線路的邊

25、線 為了 保證路基表層填筑的平整度和高程，直線段每 20m設(shè)一樁，平曲線每10m設(shè)一 樁,放出基床表層的準(zhǔn)確位置，用石灰撒線標(biāo)出，并在兩側(cè)設(shè)置鋼釬控制樁，測 量并標(biāo)出基床表層邊緣的設(shè)計標(biāo)高，施工時拉鋼釬繩引導(dǎo)攤鋪作業(yè)，達(dá)到有效 控制基床表層高程、厚度和平整度的目的.5。3填料準(zhǔn)備及要求（1）基床表層選用符合設(shè)計文件和驗標(biāo)要求的中粗砂、復(fù)合土工膜、級配 碎石填料。后附試驗報告。（2）基床表層采用粒徑不大于15cm的級配碎石填料，填料必須嚴(yán)格控制 0.075mm以下細(xì)集料的含量 （不大于15%）和顆粒級配；中粗砂填料標(biāo)準(zhǔn)：中 砂（粒徑大于0.25mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%應(yīng)采用細(xì)粒含量小于5

26、% 的級配良好的中砂；粗砂（粒徑大于 0。5mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的 50%） 應(yīng)采用細(xì)粒含量小于 5%的級配良好的粗砂.細(xì)粒含量是指（d < 0。075mm的質(zhì) 量占總質(zhì)量的百分?jǐn)?shù).（3 ）填料選用冀州加工廠的級配碎石，對其顆粒密度、篩分等指標(biāo)進行測 定，試驗合格。填筑前應(yīng)做好中粗砂、級配碎石等各種原材料的備料工作。填筑 時每一壓實層全寬必須使用同一種類且條件相同的填料 .6、基床表層施工方案基床表層填筑采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑施工，按“四區(qū)段，六流程”的施工工藝組織施工，施工工藝流程圖及路基橫斷面圖見下圖：圖1基床表層填筑施工工藝流程圖r4力112*1.'1.65級配

27、碎石第二層 、*級配碎石第一層2=-_r- ? - 中粗砂加強碾壓組土復(fù)合土工膜組土圖2 路基橫斷面示意圖（單位：m）6.1基床表層下部中粗砂及復(fù)合土工膜鋪設(shè)施工工藝及方法中粗砂及復(fù)合土工膜施工工藝框圖（1）驗收下承層對施工完畢的中粗砂的下承層（改良土）按照鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收 標(biāo)準(zhǔn)進行驗收，驗收合格后恢復(fù)線路的中線、邊線，直線段每20m設(shè)一樁，平 曲線每10m設(shè)一樁，放出中粗砂隔離層的準(zhǔn)確位置，用石灰撒線標(biāo)出，并在兩 側(cè)設(shè)置鋼釬控制樁，測量并標(biāo)出中粗砂隔離層邊緣的設(shè)計標(biāo)高，施工時拉鋼釬 繩引導(dǎo)攤鋪作業(yè)。首先鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)前下承層表面應(yīng)平整、密實并 清除表面堅硬凸出物，鋪設(shè)時沿路基

28、橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)寬度為 3.0米，縱向搭接 長度30cm 土工格柵鋪設(shè)時，必須拉緊展平插釘固定，并應(yīng)與路基面密貼、不 得有褶皺、扭曲。（2）底層砂攤鋪攤鋪中粗砂采用裝載機運輸，人工攤鋪、整平。因嚴(yán)禁碾壓及運輸?shù)仍O(shè)備 直接在土工格柵上碾壓或行走作業(yè)，鋪設(shè)時須隨鋪隨覆蓋，并保證攤鋪均勻。（3）復(fù)合土工膜的鋪設(shè)及上層隔離砂攤鋪 根據(jù)測量放線全斷面進行鋪設(shè)，鋪設(shè)復(fù)合土工膜前砂墊層表面應(yīng)平整， 不得有堅硬凸出物， 鋪好后及時填上層砂覆蓋， 避免受陽光長時間的直接暴曬。 鋪設(shè)時應(yīng)鋪平，松緊適度，表面不得褶皺或損壞。鋪實后用U型鐵釘或 竹釘加以固定。 復(fù)合土工膜鋪設(shè)時，橫向搭接和縱向搭接長度應(yīng)滿足設(shè)計要求。

29、上層隔離砂鋪設(shè)完成后不做碾壓和檢測 , 但必須保證鋪設(shè)厚度要均勻， 待上部第一層級配碎石填筑完成后做一個碾壓層滿足基床表層級配碎石的壓實 標(biāo)準(zhǔn)即可。6.2 基床表層級配碎石施工工藝 基床表層級配碎石亦采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑施工，填筑過程按 照“四區(qū)段，六流程”的施工工藝組織施工：(1) 填前施工準(zhǔn)備基床表層級配碎石設(shè)計厚度 50cm分2層填筑施工，按照1.16的松鋪系 數(shù)，每層松鋪厚度29cm根據(jù)設(shè)計要求計算該層級配碎石填料的用量，并按車 斗容量和預(yù)定攤鋪厚度卸級配碎石 . 級配碎石施工前恢復(fù)線路中線、邊線 , 直線 段每20m設(shè)一樁，平曲線每10m設(shè)一樁,放出第一層級配碎石的準(zhǔn)確位置

30、， 用石 灰劃攤鋪級配碎石的方格網(wǎng) , 并在兩側(cè)設(shè)置鋼釬控制樁， 測量并標(biāo)出底層級配碎 石邊緣的設(shè)計標(biāo)高 , 施工時拉鋼釬繩引導(dǎo)攤鋪作業(yè)。采用框格法控制攤鋪數(shù)量及松鋪厚度， 每車裝級配碎石12用，每層級配碎 石的壓實為25cm,由路基斷面圖可知,每半幅路基級配碎石第一層底寬 4。65m 第二層底寬為4。25m,頂口寬為3。85m.框格取4。65 X 4.45m, 車級配碎石 均勻攤鋪在倆個框格線內(nèi) , 首先是推土機進行粗平，然后人工配合平地機精平， 精平后測量攤鋪級配碎石的頂面高程，以備計算松鋪系數(shù)。(2) 攤鋪級配碎石 攤鋪使用推土機粗平，將成堆的填料分散開大致整平并根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整出 4%

31、的排水橫坡。整個填筑段粗平完畢后人工配合平地機順線路方向進行精平。 機械整平過程中專人跟蹤監(jiān)控 , 根據(jù)兩側(cè)設(shè)置鋼釬控制樁控制填料的松鋪厚度 和高程. 填筑層表面應(yīng)達(dá)到無顯著的局部凹凸，并有符合設(shè)計要求的橫坡 .機械整平完畢后，檢查填料的松鋪厚度和填筑層表面及邊坡部位，松鋪厚 度符合試驗段方案預(yù)定的厚度 , 對于粗料集窩的部位補細(xì)后拌合均勻。(3) 含水量調(diào)整 現(xiàn)場整平攤鋪完畢后，現(xiàn)場試驗檢測含水量，視填料的含水量決定是否需 要灑水悶料或晾曬使其含水率接近最佳含水率。為便于施工，達(dá)到最佳的碾壓 效果，本標(biāo)段采用的級配碎石的含水量應(yīng)控制在5%6%范圍內(nèi)。(4) 碾壓用平地機刮平 2 遍，測量頂面

32、高程保證刮平后的平整度滿足基床表層的要 求后采用兩臺 20t 重型振動壓路機碾壓， 碾壓遵循先輕后重、 先慢后快的原則， 碾壓時采用“先靜壓、后弱振、再強振”的方式, 最后靜壓收光。 即先靜壓 1遍， 再弱振 1 遍、然后強振碾壓 46 遍。根據(jù)經(jīng)驗 ,從強震 4 遍開始每強震一遍檢 測孔隙率和K30,直至達(dá)到要求的孔隙率和 K30標(biāo)準(zhǔn)，靜壓收面，收面后再次測 量高程 , 用于計算壓實厚度和松鋪系數(shù)。在碾壓過程中，直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向線路中心碾壓 ; 曲線地段， 應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓 . 碾壓過程中禁止急停、變速、轉(zhuǎn)彎，碾壓時 各區(qū)段交接處相互重疊壓實，縱向搭接長度應(yīng) 2m沿

33、線路縱向行與行之間輪 跡重疊應(yīng)40cm,上下兩層填筑接頭錯開應(yīng)3m兩側(cè)路肩采用人工配合小型夯 機夯實，施工過程中做到壓實均勻 , 沒有漏壓、死角 . 碾壓過程中對振幅大小、 碾壓遍數(shù)、壓路機行駛速度做好記錄。碾壓完畢后，壓實厚度不大于25cm,路基表面應(yīng)平整且無明顯輪跡，基床表 層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，局部表面不平整處應(yīng)補齊并碾壓。(5) 試驗檢測 碾壓完畢后會同監(jiān)理工程師共同對級配碎石的填筑質(zhì)量進行檢測驗收，檢測孔隙率和K30及填筑寬度、厚度等檢驗項目，檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)見表13。(6) 接縫處理橫縫采用平接縫 . 施工時全部碾壓， 待下次施工時在接頭處用三米直尺檢測 平整度，將平整度不合格的地方

34、刨齊，然后再進行新料施工 . 整型及碾壓時 , 派 專人在接頭處處理，保證接頭的平整及順接。填料厚度(m)壓實標(biāo)準(zhǔn)適用范圍地基系數(shù)K30(MPa/m)孔隙率 n (%)級配碎石0.5三150V 28路堤表2基床表層填筑壓實質(zhì)量的檢驗數(shù)量、檢驗方法填料種類檢驗數(shù)量檢驗方法級配碎石每層地基系數(shù)K30檢查4個點，其中：距路基邊 緣2m處左右各1點、路基中間2點K30平板載荷儀沿線路縱向每層每100m每壓實層檢驗6點,左 右距路肩邊線1米各1點，路基中部2點灌砂法表3基床表層一般項目允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)序 號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至路 肩邊緣 距離不小于設(shè)計 值每100m等間距檢

35、杳3個斷面尺量2寬度不小于設(shè) 計值每100m等間距檢杳3個斷面尺量3橫坡± 0。5%每100m等間距檢杳5個斷面坡度尺量4平整度15mm每100m左右側(cè)各等間距檢杳5 占八、2。5m直尺配 合塞尺量測5厚度不小于設(shè)計 值每100m等間距檢杳2個斷面， 左中右各1點挖坑尺量6高程± 20mm每100m等間距檢杳3個斷面， 左中右各1點觀察、尺量(7)修整養(yǎng)護已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護。嚴(yán) 禁在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車第一層達(dá)到養(yǎng)生期后，進行第二層的施工，施工流程及施工工藝同第一層 施工前根據(jù)第一層總結(jié)的松鋪、壓實厚度及松鋪系數(shù)推算

36、第二層施工的松鋪厚 度，并進行驗證。再次總結(jié)各項施工參數(shù)綜合第一層形成試驗段施工總結(jié)。施 工時注意兩層間的橫向施工縫錯開 3米。7、試驗段總結(jié) 試驗段施工結(jié)束后及時對試驗結(jié)果及各項檢測資料進行總結(jié)，得出最佳含 水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械人員配備和合理的施工 方法，并將試驗段總結(jié)報告上報監(jiān)理，申請全線基床表層填筑施工 .8、主要技術(shù)措施8。1 質(zhì)量保證填筑的技術(shù)措施 格填料篩選和檢驗，保證材質(zhì)、級配等滿足要求 ; 推行樣板工程引路、工藝 試驗先行做法 , 在取得有關(guān)工藝參數(shù)后， 再大面積施工鋪設(shè)； 填筑采用網(wǎng)格分配 攤鋪方法，保證填料鋪攤均勻、厚度一致 ; 采用先進的檢測儀

37、器和方法 ,科學(xué)評 價壓實指標(biāo)。8。2 試驗段施工質(zhì)量保證措施嚴(yán)格控制施工中的各項關(guān)鍵工序 . 每道工序完成后，首先由架子隊負(fù)責(zé)人自 檢, 通過自檢后報質(zhì)檢工程師復(fù)檢，在復(fù)檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢驗。嚴(yán)格控制填料質(zhì)量：對填料質(zhì)量進行控制，避免和減少超粒徑部分混入運 輸車輛，技術(shù)員對每車填料進行目測 , 不符合要求的填料立即清退出場。對填料材質(zhì)、 工程特性、適用性進行必要的試驗并作出專門的評價 ,施工期 間加強填料的檢測、檢驗，控制填料質(zhì)量的離散性 .8.3 工程施工安全措施對臨時便道做好養(yǎng)護維修，保持路況良好。與公路交叉處，做好施工預(yù) 告、設(shè)立限速標(biāo)志；運輸繁忙地段，設(shè)立專人指揮交通 ;

38、對司機進行經(jīng)常性的安 全教育，避免在運輸過程中出現(xiàn)車輛交通事故。施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設(shè) 立明顯標(biāo)志 , 防止相互干擾碰撞， 機械填筑作業(yè)要留有安全距離。 制訂作業(yè)程序 和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn) .非機械操作人員不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等土方施工機械，機械操作人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛 ,禮貌行車.嚴(yán)禁機械帶 病運轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清時不得作 業(yè)。附件一：質(zhì)量保證體系框圖組織保證質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理項目總工 架子隊長質(zhì)檢工程師工程部：施工技術(shù)安質(zhì)部：質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量安全檢查

39、控制 試驗室：試驗檢測測量站：施工測量 計劃部：計劃、預(yù)算、合同管理 財務(wù)部：財務(wù)管理保障部：材料采購、機械設(shè)備的采購及保養(yǎng) 辦公室：配合質(zhì)量檢查及技術(shù)教育和培 訓(xùn)施工準(zhǔn)備挑選合格的技術(shù)人員和技術(shù)工人 提交工程進度計劃，編制施工方案 工程原材料、預(yù)制構(gòu)件、半成品的質(zhì)量檢驗 施工機械設(shè)備的質(zhì)量、性能控制臨時工程、施工現(xiàn)場及環(huán)境的質(zhì)量控制質(zhì) 量 保 證施工施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施交底項目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制 總工程師質(zhì)量責(zé)任制 質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制 試驗人員質(zhì)量責(zé)任制 測量人員質(zhì)量責(zé)任制 架子隊長質(zhì)量責(zé)任制 施工班組長質(zhì)量責(zé)任制 兼職質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制 操作工人質(zhì)量責(zé)任制附件二：安全保證體系框圖組 織 保

40、證安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師工班班長各級領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)、包保落實黨政工團齊抓共管工程部門搞好安全設(shè)計安全機構(gòu)及人員配備齊全各部門按職責(zé)分工做好安全工作建立群體安全的總體格局新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線ZCZQ-11標(biāo)路堤基床以下C組填料試驗段(DK178+440DK178+640)中國鐵建編制:復(fù)核:審核:中鐵二一局集團有限公司神華準(zhǔn)池鐵路項目部二一二年二月十五日目錄1、工程概況22、試驗?zāi)康?3、編制依據(jù)34、施工準(zhǔn)備35、試驗段施工方案46、試驗段施人員設(shè)備87、質(zhì)量控制措施和檢驗9&安全目標(biāo)及安全措施109、試驗數(shù)據(jù)的收集12基床以下路堤C組土填筑試驗段施工方案一，工程

41、概況本試驗段里程：DK178+44 DK178+640總長度200米，位于 河谷階地區(qū)，地表多辟為荒地 ，地勢略有起伏，地面高程一般在 1505-1508m之間。線路在此以填方通過，線路最大填高約為20m。該段范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積砂質(zhì)黃土、細(xì)圓礫土、粗圓礫土，土壤的最大凍結(jié)深度1。49m該段基床表層采用0.6mA組 填料，基床底層采用1.9mB組填料填筑，以下采用采用C組以上填 料填筑。路堤邊坡率0 8米為1: 1。5, 8- 20米坡率為1： 1.75， 大于20米坡率為1: 2.0，邊坡高度大于12米時于邊坡8米處設(shè) 置2。0米寬平臺.二、試驗?zāi)康耐ㄟ^DK178+440- DK1

42、78+64C段基床以下路堤C組填料的填筑試 驗性施工,總結(jié)出基床以下路堤C組填料填筑施工的最佳機械、人員 配置，得出基床以下路堤 C組填料填筑施工的松鋪厚度、碾壓遍數(shù) 等施工控制參數(shù)，明確基床以下路堤C組填料填筑施工質(zhì)量檢驗項目、試驗方法及驗收標(biāo)準(zhǔn)，為大面積基床以下路堤C組填料填筑施工提出依據(jù)。三、編制依據(jù)1）關(guān)于新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線初步設(shè)計的評審報 考；2）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) ;3）大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)洛線施工圖設(shè)計文件。4、大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線路基通用圖 。 ;5）神華準(zhǔn)池公司路基工程施工質(zhì)量控制手冊 ；6）鐵路路基設(shè)計規(guī) 范（TB10001-2005）;7）神華準(zhǔn)池公司相關(guān)

43、路基施工文件、技術(shù)要求、會議紀(jì)要；8）中鐵第五勘察設(shè)計院關(guān)于大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線路基施工設(shè) 計答疑、技術(shù)交底等 .四、施工準(zhǔn)備1 、現(xiàn)場準(zhǔn)備 從已復(fù)測后并被批準(zhǔn)可使用的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的基礎(chǔ)上，在 找平層路基上放出路基中樁和邊樁，并測量出中樁、邊樁位置、地 面標(biāo)高。邊樁位置按照設(shè)計值加寬 0。5m布設(shè)。 做好復(fù)測和放樣記錄， 并整理好這些資料報監(jiān)理工程師審核 認(rèn)可。 該路段臨時排水溝挖在路基右側(cè) , 以保證路基排水溝暢通。2、取土場取土場為指定取土場 , 以節(jié)能環(huán)保委原則 , 做到不影響附近居民 正常生活 .3、材料實驗 項目部試驗室與試驗監(jiān)理聯(lián)合對填料進行取樣，按鐵路工程 土工試驗規(guī)程規(guī)定的方

44、法進行土顆粒分析、含水量、干密度、液 限、塑限和塑限指數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)擊實等實驗。五、試驗段施工方案1、施工放樣在路堤試驗段內(nèi)為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤 , 直線段邊樁設(shè) 置間距20m,曲線段邊樁設(shè)置間距10m并用紅油漆標(biāo)明里程樁號， 并測出縱斷面高程及橫斷面高程， 計算出各樁號的路基填筑寬度 , 并 放出路基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度以 及施工機械作用安全，每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤設(shè)計 邊坡線50cm并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成 后 , 刷坡至設(shè)計寬度。2、一般地段地基處理先用推土機清除表面30cm厚的耕植土、再用平地機找平處理， 再用自重 15 噸

45、的壓路機靜壓一遍， 震動碾壓兩遍之后及時做壓實試 驗，基底的壓實度達(dá)到最大干密度的 90%,方可進行上層土方填筑。根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 4。1.4 規(guī)定: 地面橫坡 陡于1: 5時，地表挖成底寬不小于2m的臺階后再填筑路基。3、基床以下路堤填筑施工工藝基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，具體 填筑工藝流程詳見下圖。一般路堤填筑施工工藝流程圖 .施工順序地基處理T卸填料土T推土機攤鋪整平T平地機精平T壓路機 碾壓 .填土、攤鋪、平整基床以下填料選用黃土，分層填筑，每層填料壓實厚度 30cm。 試驗段以35cm松鋪厚度進行試驗。土方路堤填筑至路床頂面最后一 層的壓實層厚度

46、玄100mm填料的含水量，應(yīng)控制在最佳含水量的一 3%+2%£圍內(nèi)，否則必須進行灑水或晾曬.最佳含水量由試驗取 得。填土區(qū)段按照每車土的方量進行網(wǎng)格化布料，網(wǎng)格大小按照車輛的運輸能力來確定。用推土機攤鋪、整平，用平地機精平，使填 料層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻 接觸層面進行壓實，達(dá)到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時 , 應(yīng)對路肩進行初步壓實 , 保證壓路機進 行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。. 碾壓 進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應(yīng)進行檢查， 確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時根據(jù)“先穩(wěn)后振、先快后慢、縱向到底、橫向到邊、輪 跡重疊

47、”的原則，由路基兩側(cè)開始向中心縱向進退式碾壓，按照初 壓、復(fù)壓、終壓三步驟進行。 初壓宜低速 , 復(fù)壓宜中速、 終壓應(yīng)快速。施工中應(yīng)堅持層層檢測，確保壓實度符合要求 . 含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時 間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應(yīng)進行調(diào) 整處理后方可碾壓 .根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 5。1.2 規(guī)定碾壓遵循 先低后高的原則 , 從兩側(cè)向中間，縱向進退式進行（先兩側(cè)后中間、 先慢后快、先靜壓 1 遍后再進行震動碾壓的操作方式） ，碾壓時各區(qū) 段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度沖擊碾壓不小于15m振動碾壓 不小于5m，縱向行與行之間的輪跡高差小

48、于15mm每層壓實面應(yīng)有 不小于 2的橫破且平整， 無積水、無明顯碾壓輪跡、 無明顯局部凸 凹等現(xiàn)象.兩側(cè)按50cm的加寬值填筑，且應(yīng)將路基兩側(cè)邊緣碾壓密土方路基填筑壓實度檢測以灌砂法為主，在碾壓四遍時開始進行壓實度檢測，以后每碾壓一遍進行一次壓實度檢測，直至壓實度達(dá)到設(shè)計要求，把每一遍壓實度檢測結(jié)果記錄下來.基床以下路堤施工允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1頂面咼程± 50mm每100m等間距檢查3斷面，左、中、 右各1點。水準(zhǔn)儀測2中線至 邊緣距離± 50mm每100m等間距檢查3斷面，左、中、右 各1點。尺量3寬度不小于設(shè)計值每100m等

49、間距檢查3斷面尺量4橫坡± 0.5 %每100m等間距檢查3個斷面尺量5平整度填土 30mm,每100m等間距檢查6點2。5m直尺量測4、土工格柵鋪設(shè)土工格柵用于抑制路堤邊坡的溜坍，增強抗充實能力，在路基 邊坡兩側(cè)基床表層以下水平鋪設(shè)寬3m的雙向土工格柵，豎向間距0.6m，抗拉強度不小于25KN/m伸長率小于等于13%且路堤填高大 于15米地段基床底層內(nèi)滿鋪一層 TGDG12單向高墻土工格柵。土工格柵鋪設(shè)土工格柵成品除應(yīng)具有產(chǎn)品合格證和符合設(shè)計要求。向廠家訂 制滿足設(shè)計幅寬（邊坡補強）的成品,以方便現(xiàn)場鋪設(shè)，提高工效。格柵鋪設(shè)時必須展平、應(yīng)盡量拉緊，不容許有褶皺，并保證與 路基面密貼

50、，必要時用竹釘固定.鋪設(shè)土工格柵時，土層表面應(yīng)平整，不得有堅硬凸出物。鋪好的土工格柵上上第一層土（或墊層）時，土石方機械從已覆 土層上向前排鋪、排壓，嚴(yán)禁機械直接置于土工格柵上作業(yè)。土方 填筑碾壓時應(yīng)注意避免對格柵造成的損傷。傾卸填筑土方不得對格 柵形成沖擊。土工格柵材料攤鋪后應(yīng)及時填筑填料，防止暴露過久、日曬老 化。邊坡加固的土工格柵沿線路方向鋪設(shè)， 兩幅間搭接長度玄0.3m。 土工格柵邊緣與外側(cè)邊坡間留有 80cm的間距，以便于刷坡。土工格柵施工工序為：清基整平-鋪格柵-整平固定-回填-壓實-檢測。六、試驗段人員、設(shè)備1、試驗單位、人員、機械設(shè)備：試驗單位：中鐵二十一局集團有限公司神華準(zhǔn)池

51、鐵路項目部 實驗室所投入機械設(shè)備見下表：機械名稱數(shù)量挖掘機2臺裝載機1臺推土機1臺壓路機1臺平地機1臺灑水車1臺自卸車6臺錯誤!所投入人員下表序號職務(wù)人數(shù)1測量22技術(shù)負(fù)責(zé)人13質(zhì)量負(fù)責(zé)人1試驗員1領(lǐng)工員14司機65普工5七、質(zhì)量控制措施和檢驗7。1質(zhì)量控制措施碾壓時含水量控制：高溫季節(jié)攤鋪后表層失水過快，在含水量合 適時應(yīng)及時碾壓，以便于壓實。平整度厚度坡度控制：碾壓結(jié)束后，用 2。5m直尺檢查平整度； 測量小組用自動安平水準(zhǔn)儀跟蹤檢測層面標(biāo)高， 計算出坡度和厚度。邊角地帶及缺陷處人工修整：在邊角地帶，采用人工攤鋪 ，手扶 振動沖擊夯壓實。厚度、標(biāo)高、平整度、橫坡不合要求時，在終壓 成型前及時修整。碾壓過程中及終壓后的壓實度采用灌砂法進行檢測 .7.2檢驗1、路基壓實度應(yīng)符合各層設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工單位對路堤每層沿