現(xiàn)澆薄壁墩蓋梁施工技術(shù)方案

1、福銀高速九江長江公路大橋A1合同段支架現(xiàn)澆薄壁墩蓋梁施工技術(shù)方案編制： 朱渝明 復核： 王同德 審核： 蔣日升 路橋華南工程有限公司九江長江公路大橋A1合同段項目經(jīng)理部二一年十二月目錄一、編制范圍1二、編制依據(jù)1三、編制原則1四、工程概況1五、薄壁墩施工組織機構(gòu)1六、施工總體目標31.工期目標32.質(zhì)量目標33.安全目標34.環(huán)境保護及文明施工目標35.職業(yè)健康安全目標3七、施工方案及工藝流程31.施工流程32.施工準備42.1技術(shù)準備42.2勞動力準備42.3機械設備準備52.4測量準備52.5物資材料準備52.6模板準備53.薄壁墩蓋梁施工53.1支架搭設6(1)地基處理6(2)測量放樣6

2、(3)支架搭設6(4)模板支架預壓63.2蓋梁施工7(1)腳手架施工7(2)鋼筋加工及安裝8(3)模板設計及安裝8(4)混凝土施工9(5)養(yǎng)生10(6)模板、支架拆除113.3混凝土成品保護11八、質(zhì)量要求111模板安裝實測要求112鋼筋加工及安裝122.1基本要求122.2鋼筋安裝實測項目122.3外觀鑒定123混凝土123.1基本要求133.2實測項目13九、質(zhì)量保證措施13十、安全文明保證措施141、安全文明管理體系、制度142、施工安全文明技術(shù)措施15十二、環(huán)境保護措施16福州至銀川高速公路九江長江公路大橋（江西段）A1標段支架現(xiàn)澆薄壁墩蓋梁施工技術(shù)方案一、 編制范圍本施工技術(shù)方案依據(jù)

3、福州至銀川高速公路九江長江公路大橋（江西省境內(nèi)）土建工程A1合同段七里湖特大橋16#墩、17#墩薄壁墩蓋梁工程施工進行編制。二、 編制依據(jù)1. 福州至銀川高速公路九江長江公路大橋A1標土建工程招、投標文件。2. 福州至銀川高速公路九江長江公路大橋A1標施工設計圖紙。3. 有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理規(guī)范及交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004。4. 項目辦“一綱四冊”對于確保工程質(zhì)量的要求，打造一流精品工程。三、 編制原則1. 遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹項目辦或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求。2. 堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、

4、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。3. 實施項目法管理，通過對技術(shù)方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及社會信譽的預期目標。4. 合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、科學組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)進行。四、 工程概況七里湖特大橋(K12+399.6)第17孔上跨市政道路（前進西路），16#、17#橋墩為變截面薄壁墩，薄壁墩蓋梁16#17#左右幅共4個。蓋梁長15.7m，寬2.2m，高2m,(如圖1)采用C30混凝土澆筑，共計256.5m³，平均每個蓋梁理論重量170T(支架上重量125T)。五、 薄壁墩施工組織機構(gòu)為保證薄壁墩蓋梁的施

5、工順利，項目部成立了薄壁墩蓋梁施工組織機構(gòu)，如圖2。圖1 薄壁墩蓋梁一般構(gòu)造圖圖2 薄壁墩工程組織機構(gòu)圖工程組組長:張羽技術(shù)負責：蔣日升生產(chǎn)負責：侯寶林施工 現(xiàn)場 技術(shù)張國勝現(xiàn)場質(zhì)量安全徐世峰現(xiàn)場試驗檢測黃桐文機材 調(diào)配供應周建峰施工作業(yè)班組：邵先棟六、 施工總體目標1. 工期目標根據(jù)薄壁墩施工進度及T梁架設和施工總體要求，薄壁墩蓋梁計劃從2010年12月25日開始施工，2011年02月30日完成。2. 質(zhì)量目標1、 爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程；2、 混凝土外觀評定A級合格率達到100%。3、 標段工程交工驗收的質(zhì)量等級評定：合格(質(zhì)量綜合評定得分90分)；4、 竣工驗收的質(zhì)量等級評定：優(yōu)良(質(zhì)量綜合評

6、定得分90分)。3. 安全目標、杜絕重大死亡事故的發(fā)生，減少一般傷亡事故；、無重大責任事故；、無重大安全隱患；、不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設施等造成破壞；、和諧施工，確保無刑事案件發(fā)生；、創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工的標準化工地”。4. 環(huán)境保護及文明施工目標實現(xiàn)“三無、一創(chuàng)建”：即無施工污染，無當?shù)卮迕裢对V，無當?shù)赜嘘P(guān)部門警告。創(chuàng)建江西省文明施工及環(huán)境保護標準工地。5. 職業(yè)健康安全目標、定期對從事有害作業(yè)人員進行健康檢查，員工職業(yè)病發(fā)生率小于0.5。、無重大設備和人身傷亡責任事故。、企業(yè)因工死亡率控制在0.1，重傷率0.5以內(nèi)。七、 施工方案及工藝流程1. 施工流程圖3 薄壁墩蓋梁施工流程編制

7、施工方案、支架設計計算書方案審批鋼筋制作支架地基處理監(jiān)理工程師檢測底模試拼支架搭設底模安裝、支架預壓模板處理、刷涂模板漆預壓數(shù)據(jù)收集與計算監(jiān)理工程師認可 模板報驗墩身保護調(diào)整底模、綁扎蓋梁鋼筋安裝側(cè)模模板處理、刷涂模板漆模板報驗混凝土拌和、運輸監(jiān)理工程師旁站澆筑混凝土覆膜養(yǎng)護 支架拆除成品保護2. 施工準備2.1技術(shù)準備組織工程技術(shù)人員認真學習施工設計圖，領(lǐng)會支架設計算及搭設方案；認真執(zhí)行該部位混凝土外觀創(chuàng)優(yōu)實施方案；對所有參建人員進行詳細的技術(shù)交底，明確各部施工工序、工藝流程及檢驗控制標準。2.2勞動力準備由橋梁二隊承擔薄壁墩蓋梁的施工任務，組織技術(shù)過硬，操作技術(shù)好，綜合素質(zhì)高的技術(shù)人員、技

8、術(shù)工人，明確分工、責任到人，使各項準備工作高效有序開展。施工人員配置表如表1。表1 施工人員配置表序號工種數(shù)量備注1管理人員42技術(shù)員33鋼筋加工人員44鋼筋綁扎45模板工46混凝土工27架子工48養(yǎng)護工19普工810合計342.3機械設備準備為滿足現(xiàn)場根據(jù)現(xiàn)場施工要求，安排性能好的機械設備，并對進場設備進行必要的維護與保養(yǎng)，以保證設備正常運轉(zhuǎn)。表2施工主要機械設備表序號機械設備數(shù)量125T汽車吊1臺2滾軋直螺紋機床2臺3鋼筋切斷機2臺4鋼筋彎曲機2臺5鋼筋調(diào)直機2臺6電焊機2臺7HZS90拌和站2套88m³混凝土運輸車3臺9預壓材料沙袋（鋼筋）2.4測量準備根據(jù)監(jiān)理工程師批準并能滿

9、足工程需要的測量控制網(wǎng)，組織測量人員對墩位進行精確放樣。2.5物資材料準備按照施工設計圖相關(guān)內(nèi)容和監(jiān)理已批復的配合比，做好鋼材、水泥、粉煤灰、砂石料等的進場工作，并按質(zhì)量保證體系對合格材料供應方進行評價，簽訂長期的供貨合同，保證物質(zhì)材料按使用計劃供應，滿足正常施工需要。2.6模板準備根據(jù)圖紙設計薄壁墩蓋梁底模，側(cè)模和柱式墩蓋梁參數(shù)一致，綜合考慮模板的周轉(zhuǎn)使用，計劃投入1套蓋梁底模。3. 薄壁墩蓋梁施工蓋梁施工采用搭設滿堂支架，在支架系統(tǒng)上安裝蓋梁模板進行混凝土澆筑。鋼筋加工在鋼筋場加工，用吊車吊裝至底模上綁扎成型，模板采用模板廠加工定制定型鋼模板現(xiàn)場拼裝，混凝土由拌和站集中拌制，汽車吊吊送入模

10、，插入式振棒振搗，薄膜覆蓋養(yǎng)生，包裹成品保護。3.1支架搭設(1) 地基處理本蓋梁支架施工對承臺基坑徹底進行清理，然后用原狀土、蓋梁懸臂部分用石方路基填料進行分層回填碾壓。(見附圖1)壓實后高于原地面，并用砂漿封面。(2) 測量放樣1) 測量人員用全站儀放出蓋梁在地面的投影線，并用白灰撒上標志線?，F(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)投影線定出做上標記。2) 先對鋼管支架立桿彈墨線進行放樣，確定其立桿鋼管平面位置，在支架搭設時按彈好墨線確定的位置進行搭設作業(yè)。3) 特別注意蓋梁頂面標高的準確無誤。(3) 支架搭設1) 采用碗扣式滿堂支架，支架立桿間距0.6m×0.6m。(見附圖2)同時考慮到支架的整體穩(wěn)定

11、性，在橫向通長連續(xù)設剪刀撐2道，剪刀架按450設置。縱向延伸出薄壁墩鎖住薄壁墩身。立桿頂部設可調(diào)支托，以調(diào)整底板標高。2) 根據(jù)立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時要保證立桿處于木墊板的中心，一般一層應先全部裝完立桿、橫桿。再逐層往上安裝。立桿、橫桿安裝完成后，安裝斜桿，保證支架的穩(wěn)定性。 斜撐通過立桿時盡量布置在支架的框架結(jié)點上。3) 頂托安裝：為便于在支架上高空作業(yè)安全，可在地面上將調(diào)節(jié)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝，根據(jù)蓋梁底高程橫橋向設左、中、右三個控制點，精確調(diào)出頂托標高。然后，用明顯的標記標明頂托伸出量，以便于校對，頂托伸出量控制在20cm內(nèi)。4) 縱梁安裝

12、：頂托標高調(diào)整完畢后，在上安放10cm×15cm方木，方木標準長400cm。在方木上直接鋪蓋梁底模。(4) 模板支架預壓1) 預壓荷載范圍：按照支架搭設范圍整幅進行預壓。2) 加載重量支架承壓范圍為：5.8m(長)×2.2m（寬），范圍內(nèi)混凝土體積為：25.52m3，預壓值應達到設計荷載的100%以上，同時考慮模板的重量、預壓重量混凝土、模板、施工荷載總按:（1）荷載組合新澆筑混凝土自重： 26KN/m³( 包括混凝土、鋼筋)混凝土自重：G1=663.52KN混凝土自重產(chǎn)生荷載：Q1=663.52/（5.8×2.2）=52KN/支架自重 ： 根據(jù)支架搭設

13、方案，計算可得支架自重：Q2 = 1.2KN/m2模板重量： Q3 =3.5KN/ m2施工活載: Q4 =2.5KN/ m2振搗混凝土產(chǎn)生荷載: Q5 = 2.0KN/m2蓋梁荷載控制值 qK（Q1+Q2 +Q3）×1.2+(Q4+Q5)×1.4qK（52+1.2+3.5）×1.2（2.5+2.0）×1.4 74.34KN/ m2(2)、預壓加載標準:75KN/ m23) 加載方法支架的預壓荷載采用沙袋(鋼筋)利用汽車吊分批吊裝方式。開始均勻、對稱各級加載。加載達到50%暫停加載，測量各觀測點。完成加載后再測量，以后每4小時測一次，直至完成預壓。加載過

14、程中應及時進行位移及沉降觀測，按兩天后日沉降量少于2mm判斷為穩(wěn)定。卸載后再測量一次。卸載。沉降穩(wěn)定后，停止預壓，進行卸載。初步按兩天后日沉降量少于2mm判斷為穩(wěn)定。如2天后沉降仍未穩(wěn)定，說明地基處理不佳，同樣應予卸載，卸載后對沉降過大部位的地基重新進行處理。卸載同樣應均勻?qū)ΨQ進行。根據(jù)預壓變形彈性圖在跨中底模上預留預拱度（理論值為1.5cm）。3.2蓋梁施工(1) 腳手架施工利用碗扣架作為施工腳手架。在外側(cè)搭建一道人行爬梯，人行爬梯步距30cm，寬60cm。并采用安全防護網(wǎng)進行防護。(2) 鋼筋加工及安裝1）、進場及堆放的基本要求、鋼筋運進現(xiàn)場后，必須嚴格按批分等級、牌號、規(guī)格、長度掛牌堆放

15、，并注明數(shù)量，不得混淆。、鋼筋盡量堆入倉庫或料蓬內(nèi)，條件不具備時，堆放在鋼筋存放場地鋼筋臺座上，離地不小于0.3米，以免機械損傷或受潮銹蝕破壞，上面覆蓋。做到下墊上蓋。使用前應將表面的油膩、漆皮、鐵銹清除干凈。、鋼筋半成品要分工程名稱、標號順序存放。同一項工程與同一構(gòu)件的鋼筋要存在一起，按號掛牌排列，牌上注明構(gòu)件名稱、部位鋼筋形式。2）、鋼筋的加工及安裝為保證蓋梁與墩身新老混凝土的良好結(jié)合，在安裝、綁扎鋼筋前，應嚴格按對墩頂鑿毛和清洗處理。蓋梁主筋在澆筑墩身時已預埋。蓋梁鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一加工，然后運到工地現(xiàn)場連接安裝、綁扎成型，主筋連接鋼筋直徑超過25mm以上的，采用直螺紋鋼筋接頭機械連接

16、。鋼筋焊接一律使用J502焊條，雙面焊焊接長度5d，單面焊焊接長度10d。綁扎及焊接之前對鋼筋連接位置進行劃點放樣，先將鋼筋的整體控制好，再按照鋼筋交叉點間隔綁扎，綁扎采用14#扎絲。變形扭曲、斷裂，彎頭角度有誤，焊接接頭不合格，表面有油漬，污泥銹蝕嚴重的鋼筋不得應用。鋼筋綁扎完畢，在鋼筋上綁設墊塊，保證保護層厚度。經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查、驗收，驗收合格后方可進行下道工序。(3) 模板設計及安裝模板采用工廠精加工的整體定型鋼模板，根據(jù)墩頂尺寸及蓋梁尺寸類型,由不同尺寸的模板進行組合。模板面板采用厚度6mm的鋼板制作，模板背面采用槽鋼加強模板的局部和整體強度、剛度。新模板在使用前首先進行試

17、拼，檢查其結(jié)構(gòu)尺寸、平整度、光潔度、接縫嚴密性等是否滿足施工要求，避免在使用過程中帶來難以克服的缺陷和困難。預壓前完成對墩頂混凝土的鑿毛處理。模板安裝前將墩身全部用塑料薄膜嚴密纏裹至墩頂，再進行蓋梁底模的安裝，防止蓋梁施工污染蓋梁外觀質(zhì)量。模板安裝前進行試拼。試拼錯臺、平整度達到規(guī)范要求后，進行拋光處理。預壓完成后將底模進行認真清理，并按照墩身“模板漆作業(yè)指導書”進行模板漆的涂刷。蓋梁鋼筋經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收，合格后方可進行側(cè)模板安裝。安裝底模時，墩頂和蓋梁底模結(jié)合處，將2層雙面膠粘到模板邊緣，擰緊螺絲并用小刀刮平保證施工時不漏漿。模板板縫間加設雙面膠，雙面膠的邊與模板內(nèi)邊平齊

18、，不得伸入模板或遠離模板邊。立模過程中隨時檢查接縫處的平整度，保證拼裝加固后的板面之間平整，接縫嚴密。側(cè)模與底模之間采用側(cè)包底方式，接觸面用橡膠條密貼，防止漏漿。側(cè)模之間采用泡沫膠帶進行處理。為防止端模與側(cè)模發(fā)生位移，在托架上設立支撐。用調(diào)節(jié)三角支架角度的方式適應蓋梁端模角度的變化。模板安裝完畢后，應對其平面位置、標高、豎直度及模板加固等方面進行全面自檢，質(zhì)檢人員自檢合格后報監(jiān)理工程師進行驗收，合格后方可澆筑混凝土。在澆筑混凝土過程中，對模板實施監(jiān)測并派專人負責，如發(fā)現(xiàn)模板在澆注混凝土的過程中有超出允許偏差的可能性及時進行糾正，糾正后方可繼續(xù)澆筑混凝土。模板支設完畢，如果不立即澆筑混凝土，用彩

19、條布將模板上口包扎裹緊，防止灰塵等污染模板，雨水銹蝕鋼筋或使模內(nèi)積水。(4) 混凝土施工1)砼配合比試驗所有蓋梁砼原材料必須符合砼配合比設計所要求的級配要求；水泥做強度、安定性試驗。砼配合比通過設計和試驗配制確定，以保證砼配合比滿足施工所需的和易性，砼強度達到設計標號和滿足耐久性等技術(shù)要求。施工中嚴格控制砼塌落度，防止坍落度不均勻影響外觀質(zhì)量。得出砼理論配合比后在每次混凝土攪拌前檢查砂、石的含水量以確定最終砼攪拌的施工配合比。2)砼攪拌、運輸蓋梁砼在攪拌站集中攪拌，砂、石等原材料采用裝載機上料，上料時注意控制同一次攪拌砼拌合物盡量使用同一批次的砂石料，同時鏟斗應距地面30cm以上，以避免因砂石

20、料的粒徑、含水量等的變化給砼質(zhì)量造成影響。砼各種原材料摻合物采用電子計量控制，以確保各種原材料計量的準確。砼原材料控制偏差控制在：水泥、外加劑計量誤差控制在±1%以內(nèi)；砂、石及水計量誤差控制在±2%以內(nèi)。砼攪拌時間控制在90s-120s，以確保砼的各原材料充分攪拌均勻。砼拌制后在澆筑現(xiàn)場檢測其砼坍落度及和易性，符合要求后運輸至施工現(xiàn)場，砼運輸采用3臺8.0m3砼罐車循環(huán)作業(yè)。3)砼澆筑、振搗蓋梁混凝土運輸至澆筑現(xiàn)場后先對混凝土坍落度再次進行檢測，同時對鋼筋、保護層厚度、模板等檢查，檢測合格后進行混凝土澆筑施工，并對蓋梁模板、墩頂砼接觸面適當灑水濕潤?；炷敛捎玫踯嚨跛?，水平

21、分層澆筑，一次澆筑完成。澆筑過程中注意控制混凝土澆筑速度，分層厚度按30cm控制，坍落度控制在120mm160mm。混凝土澆筑連續(xù)進行。混凝土振搗采用插入式振搗，在蓋梁砼澆筑過程中派有經(jīng)驗的砼振搗工負責振搗。配置1臺H26-50型插入式振動棒作業(yè)。插入式振搗棒振搗時棒插入點均勻，逐步振搗，插入式振搗棒振動時移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，并與模板保持5cm的間距，插入下層混凝土5-10cm。每一處振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，對每一處振動部位，必須振動該部位混凝土密實為止，振搗至混凝土停止下沉，砼面不冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿，同時控制振搗頻率避免漏振、過振現(xiàn)象；振搗過程中嚴禁振

22、動棒碰撞蓋梁模板、鋼筋、支座墊石預埋筋。混凝土澆筑過程中設專人查看模板，防止模板出現(xiàn)異常情況。砼澆筑完成后要注意控制好蓋梁底高程以及其平整度，待混凝土澆筑完成初凝后，對蓋梁砼頂面進行人工收漿抹面。(5) 養(yǎng)生砼澆筑完成終凝后及時進行養(yǎng)護，砼養(yǎng)護方式根據(jù)天氣情況在砼收漿后盡快進行覆蓋養(yǎng)護；采取薄膜包裹養(yǎng)生辦法作業(yè)。冬季施工養(yǎng)生不能灑水，墩頂混凝土初凝后用塑料薄膜包裹后，上蓋棉被進行保溫保濕養(yǎng)生。若氣溫接近負溫，不拆模板并將已搭設腳手支架用油布整體包裹后，在內(nèi)架火爐煮蒸汽進行養(yǎng)生。(詳見冬季施工方案)(6) 模板、支架拆除側(cè)模拆除應根據(jù)氣溫計實際經(jīng)驗確定，一般在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa，并能

23、保證其表面及棱角不因拆除模板而受損后即可拆除模板。側(cè)模拆除后繼續(xù)進行養(yǎng)護。底模在砼同條件養(yǎng)護試塊強度達到設計強度的90%且澆筑時間不少于7日后方可落架及底模拆除。同步松動托撐下降，使底模、分配梁及縱梁順勢下降，先拆除底模、再拆除分配梁和縱梁連接系，最后拆除碗口支架。人工拆除底模，汽車吊下底模卸架時尤其要注意施工作業(yè)的安全。縱向應對稱、均衡，橫向同步平行，必須遵循先支后拆，后支先拆的順序原則進行，自上而下進行。高處拆下的材料利用繩索滑下，嚴禁拋擲，模板材料隨拆隨清，分類存放，盡量避免碰撞已經(jīng)完成的結(jié)構(gòu)實體。嚴格按順序拆除，拆除現(xiàn)場散拼的模板，逐塊拆卸，不得成片松扣撬落或拉倒；嚴禁上下同時進行拆除

24、作業(yè)；防止模板大面積倒塌和物體墜落砸傷他人。模板在使用過程中加強維修保養(yǎng)，定期檢驗模板結(jié)構(gòu)尺寸及面板平整度，每次拆模后將模板安放平穩(wěn)，指派專人負責除銹去污，之后再用防雨布覆蓋，以防雨、防塵和防銹。3.3混凝土成品保護為了確保蓋梁在施工完成時其混凝土外觀完好，在后續(xù)施工期間，應特別加強對混凝土外觀的保護。(1) 禁止用重物隨便撞擊及敲打混凝土面，尤其剛拆模的混凝土面。禁止在混凝土表面亂寫亂畫，禁止用硬物刻刮混凝土面，嚴禁用臟手或其它污物擦磨混凝土面。(2) 拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕跡，立即用細砂紙打磨，直到浮灰及模板痕跡清除干凈。(3) 在澆筑蓋梁混凝土時，在靠近模板底口處用塑料

25、薄膜分流阻擋，防止漏漿時漿液污染已澆混凝土面。八、 質(zhì)量要求 1模板安裝實測要求項 目允許偏差（mm）模板內(nèi)部尺寸±20軸線偏位8模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整52鋼筋加工及安裝2.1基本要求鋼筋、焊條等品種、規(guī)格和技術(shù)性能符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設計要求。冷拉鋼筋機械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不得有裂皮和油污。受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度、焊接和機械接頭質(zhì)量符合施工技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數(shù)。受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其它損傷。2.2鋼筋安裝實測項目項次檢  查  項  目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和

26、頻率權(quán)值1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5尺量：每構(gòu)件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋±10錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)±10尺量：每構(gòu)件檢查5-10個間距23鋼筋骨架尺寸長±10尺量：按骨架總數(shù)30%抽查1寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%25保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處3錨碇、墩臺±10板±32.3外觀鑒定鋼筋表面無鐵銹及焊渣。多層鋼筋網(wǎng)要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施

27、工剛度。3混凝土3.1基本要求所有的水泥、砂、石、水、外加劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工?；炷敛坏贸霈F(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。3.2實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2斷面尺寸(mm)±20尺量：檢查3個斷面3頂面高程(mm)±10水準儀：檢查3-5處4軸線偏位(mm)10全站儀：縱、橫各測量2點5支座墊石預留位置（mm）10尺量：每個九、 質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量保證體系：項目部設立完整有效的質(zhì)量保證體系，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量負總責，并建立在總工程師領(lǐng)導下的試驗、測量、質(zhì)檢三位一體的

28、技術(shù)質(zhì)量保證體系。2、建立質(zhì)量交底制度：由項目總工程師組織專業(yè)工程師，按照技術(shù)規(guī)范要求，對班組質(zhì)檢員進行上崗教育、培訓。對分項工程各施工工序制定嚴格的施工技術(shù)規(guī)范，以確保各個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量。對于每道工序施工前必須進行技術(shù)交底制度，使每位員工明確自身的工作內(nèi)容和工作要求。3、 建立質(zhì)量檢查制度：嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量“自檢、互檢、專檢” 相結(jié)合的工程質(zhì)量檢查管理制度，各級設立專職質(zhì)量檢查工程師和質(zhì)檢員；凡應檢查的工序，必須經(jīng)檢查簽認后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工，對施工過程的質(zhì)量實施檢查控制。4、建立質(zhì)量責任制度：項目部與施工作業(yè)班組簽定質(zhì)量、安全責任書。對違反操作規(guī)定、程序，使用不合格材料，影響工程質(zhì)量的，

29、除堅決返工外還要給當事人予以處罰；對嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，工程質(zhì)量優(yōu)良的，給予獎勵。5、建立資料歸檔制度：及時、完整、如實填寫施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進行整理分析，提交真實和系統(tǒng)的施工資料和圖表。十、 安全文明保證措施遵照中華人民共和國行業(yè)標準現(xiàn)行的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）和項目辦安全、文明管理手冊要求執(zhí)行。我項目安全目標確定為“三無一杜絕”、“三無”即：無工傷無死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明達標工地。1、安全文明管理體系、制度建立安全文明管理體系：保質(zhì)量、保工期，首先必須保

30、安全；項目經(jīng)理部建立健全安全生產(chǎn)文明管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長安全生產(chǎn)文明施工領(lǐng)導小組，全面負責并領(lǐng)導本項目的安全生產(chǎn)文明管理工作，安全文明保證體系如圖。實行三級管理制度：本項目實行安全生產(chǎn)文明施工三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè)點設置安全監(jiān)督崗。堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全文明工作當作第一位的工作來抓，加強全員安全文明意識教育，強化安全文明保證體系，落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)章認真檢查，有效控制施工安全、文明作業(yè)。實行安全文明交底制度：實行逐級安全文明技術(shù)交底制，由項目經(jīng)理部安全工程師對各施工人員根據(jù)施工工序

31、進行安全文明技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項目經(jīng)理部專職安全員對安全文明技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。實行安全教育培訓制度：加強施工現(xiàn)場安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的機械工、機動車輛駕駛等進行培訓教育，對施工人員進行三級安全教育，防火防洪知識培訓；對特殊作業(yè)人員操作安全培訓，未經(jīng)培訓并取得上崗證的員工不得上崗操作。安全文明保證體系圖2、施工安全文明技術(shù)措施施工現(xiàn)場安全文明技術(shù)措施現(xiàn)場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照(安全色和(安全標志規(guī)定的標牌，夜間施工現(xiàn)場范圍內(nèi)設置紅色警示燈。凡進入施工現(xiàn)場的施工作業(yè)人員及管理人員必

32、須戴安全帽，高空作業(yè)必須佩戴安全帶，夜間施工必須配備足夠的照明設備。在模板拆除過程中不得中途換人，如需換人時將拆除情況交代清楚后方可離開。氧氣瓶不得沾染油脂，乙煥發(fā)生器有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙煥發(fā)生器隔離存放。施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ6-88的規(guī)定執(zhí)行,電工作業(yè)人員必須持證上崗，施工現(xiàn)場用電采用“三相五線制”，按“一機一閘一漏一箱一接地”設置防護。施工現(xiàn)場配電箱必須防雨，并配鎖，現(xiàn)場必須使用橡膠絕緣電纜線；工地電線按標準架設，不得隨地拖拉或綁在腳手架上，施工現(xiàn)場電線與其所經(jīng)過的建筑物或工作地點保持安全距離，嚴防漏電事故發(fā)生。施工機械的安全文明技術(shù)措施各種機械操作人員和車輛駕駛員均取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。機械設備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。用手柄起動的機械注意手柄