垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站項(xiàng)目可行性報(bào)告

1、臥式雙工位垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站項(xiàng)目可行性報(bào)告、立項(xiàng)依據(jù)1. 項(xiàng)目的重要意義隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市建設(shè)和人口規(guī)模都不斷擴(kuò)大，隨之而來的城市 生活垃圾產(chǎn)量也呈迅速增長趨勢(shì)。目前全國城市人均年產(chǎn)生活垃圾四百四十公斤，已成 為影響我國城市現(xiàn)代化進(jìn)程的一大難題。因此，提高生活垃圾的處理水平，加強(qiáng)城市生 活垃圾處理、處置設(shè)施的建設(shè)，改善城市環(huán)境質(zhì)量，創(chuàng)造更好的生活和投資環(huán)境，已成 為我國現(xiàn)代化城市建設(shè)的主要措施之一。以廣州市生活垃圾處理為例， 2002年廣州市常住和流動(dòng)人口已超過 1000萬，日產(chǎn)垃 圾量已達(dá)到 6000噸左右，并以每年 6.65 左右的幅度增長。其中生活垃圾處理以填埋為 主，約占日產(chǎn)

2、生活垃圾的 83，基本做到無害化處理。然而，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大、人 口增加，垃圾數(shù)量不斷增多，垃圾處理場(chǎng)逐漸遠(yuǎn)離市區(qū)，如果采用傳統(tǒng)的直接轉(zhuǎn)運(yùn)方式， 使用載重 5噸的環(huán)衛(wèi)車運(yùn)輸， 即使按一輛車一天往返 4次計(jì)算， 每天就會(huì)有 300多輛環(huán)衛(wèi)車 奔跑于城市交通干線上，既給城市交通增加額外的壓力，又難免對(duì)城市景觀造成影響。 此外，一輛載重 5噸的環(huán)衛(wèi)車每百公里里程的運(yùn)輸成本達(dá)到 44元，分散運(yùn)輸將大大增加垃 圾收運(yùn)成本，效率低下。國外大中型城市的環(huán)保實(shí)踐表明，建設(shè)城市生活垃圾中轉(zhuǎn)站， 是解決這一難題的有效途徑。其中將垃圾采用高強(qiáng)度的壓縮技術(shù)進(jìn)行“打包”，是城市 生活垃圾中轉(zhuǎn)站的最大特點(diǎn)?！按虬边^程

3、，其實(shí)就是用壓實(shí)機(jī)在密閉的集裝箱內(nèi)將松散的垃圾壓縮成塊的過程， 在垃圾分類收集的條件下，還可以進(jìn)行分類壓縮。垃圾 “打包”后，可以達(dá)到 0.6至 0.8噸 /立方米的密度。然后由載重 20 噸的專業(yè)運(yùn)輸車輛把集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到郊區(qū)進(jìn)行集中處置。 這樣，垃圾運(yùn)輸?shù)男蚀蟠筇岣?，運(yùn)輸成本成倍降低，同時(shí)也減少了垃圾在中心城區(qū)的 滯留時(shí)間，減少對(duì)環(huán)境的污染。此外，垃圾處理場(chǎng)的占地面積也將大幅度減少，而垃圾 場(chǎng)使用期限則得到延長。因此，壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)是城市垃圾處理的發(fā)展趨勢(shì)。垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站從日處理能力上可分為大型和中小型，大型壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站日處理垃圾 量為 500噸至 800噸以上，但技術(shù)水平要求高，投資大，見效慢。中

4、小型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn) 站日處理能力 50 至 200噸，每個(gè)站的服務(wù)范圍為 3 至10 平方公里（人口密度大的老城 區(qū)為 3平方公里，人口密度小的新城區(qū)為 8至 10平方公里） ，適合我國目前人口密度大， 城市社區(qū)密集的垃圾處理服務(wù)特點(diǎn)。因此，中小型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站是近期國內(nèi)城市垃圾 處理的主要方式。仍以廣州為例，截至 2004 年年初，廣州市已建成中小型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn) 站 134 個(gè)，但仍存在 230 座的需求缺口，計(jì)劃 2004 年新建和改造 15 座密閉環(huán)保性垃圾 壓縮站，逐步實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)垃圾壓縮站的綜合治理， 完成全面垃圾機(jī)械壓縮中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。 因此，研發(fā)新型、高水平的垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站，是符合我國

5、城市發(fā)展需求，有巨大市場(chǎng)前 景的項(xiàng)目。中小型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站按結(jié)構(gòu)可分為立式和臥式， 其中臥式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站占地少， 結(jié)構(gòu)合理，可選擇多種接口與垃圾收集車配套，垃圾外泄少，擴(kuò)展升級(jí)容易，垃圾運(yùn)轉(zhuǎn) 車廂周轉(zhuǎn)效率高，適應(yīng)我國城市人口密集，建設(shè)征地困難的現(xiàn)狀。但各個(gè)型號(hào)的垃圾站 都是使用自己配套的垃圾收集與輸送車，自成體系，為僅生產(chǎn)垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)車的廠家進(jìn) 入市場(chǎng)設(shè)置了準(zhǔn)入障礙。因此，本項(xiàng)目以臥式雙工位垃圾壓縮站配套系列專用車為主要研發(fā)目標(biāo)，開發(fā)具有 自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的垃圾筒收集車、 壓縮垃圾輸送車， 同時(shí)自主設(shè)計(jì)臥式雙工位垃圾壓縮站， 配套推向市場(chǎng)，以避免其它廠家通過垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站達(dá)到對(duì)垃圾收集車與垃圾輸

6、送車的 壟斷。本項(xiàng)目的成功研發(fā)將顯著提高公司的設(shè)計(jì)及制造水平，大大豐富公司產(chǎn)品系列，使 公司在國內(nèi)垃圾壓縮處理相關(guān)的“一站兩車”市場(chǎng)占有一席之地。同時(shí)，通過本項(xiàng)目的 研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)積累，為今后進(jìn)入大中型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。綜上所述，盡快完成臥式雙工位垃圾壓縮站的設(shè)計(jì)及樣板站、樣板車的制造，將大 幅度提高公司的整體技術(shù)水平以及在專用車市場(chǎng)上的競(jìng)爭力。2. 技術(shù)的先進(jìn)性及創(chuàng)新性垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站在國內(nèi)是環(huán)保行業(yè)中具有一定技術(shù)難度的項(xiàng)目，縱觀目前國內(nèi)廠家 所生產(chǎn)的設(shè)備，在自動(dòng)化程度、壓縮比、噪音污染、污水和臭氣外溢等問題上皆有不少 不足之處，也是引起市民投訴垃圾收運(yùn)問題的主要原因。臥式雙箱垃

7、圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站是以壓縮后垃圾輸送箱體為壓縮腔，垃圾被一次次壓裝進(jìn)集裝箱(每次壓裝垃圾約3.806.83m3),裝滿后進(jìn)行幾次加壓及保壓，直到填入垃圾輸 送箱體的垃圾被壓實(shí)。本項(xiàng)目擬采用如下技術(shù)方案：1) 臥式雙工位垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站在垃圾進(jìn)入箱體前須經(jīng)過預(yù)壓縮腔進(jìn)行高壓脫水， 脫 水完成后再推入箱體， 此種方式不但具有臥式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站占地少， 結(jié)構(gòu)合理， 可選擇多種接口與垃圾收集車配套，垃圾外泄少，擴(kuò)展升級(jí)容易，垃圾運(yùn)轉(zhuǎn)車廂 周轉(zhuǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)，且兼具有立式壓縮站脫水量大的特點(diǎn)，技術(shù)上更加先進(jìn)；2) 垃圾處理專用車系列通用部分模塊化設(shè)計(jì)a) 垃圾筒收集車和壓縮垃圾車通用部分模塊化設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)通用的液壓

8、系統(tǒng)和機(jī) 械連接接口，使垃圾筒收集車可經(jīng)過簡單改造轉(zhuǎn)化為與大中型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn) 站配套的壓縮垃圾車。 這樣不僅消除了垃圾站客戶對(duì)于購買垃圾筒收集車后， 小型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站取消的顧慮；同時(shí)，對(duì)于我們公司產(chǎn)品的系列化，通用 化也有很大的意義；b) 壓縮垃圾輸送車和大型壓縮垃圾車通用部分模塊化設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)通用的液壓系 統(tǒng)和機(jī)械連接接口，使壓縮垃圾輸送車可經(jīng)過簡單改造轉(zhuǎn)化為與大中型垃圾 壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站配套的大型壓縮垃圾車；這種模塊化設(shè)計(jì)不僅消除了垃圾站客戶對(duì)于購買垃圾筒收集車后， 小型垃圾 壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站取消的顧慮；同時(shí)，對(duì)于我們公司產(chǎn)品的系列化，通用化也有很大的 意義；3) 本設(shè)備可全自動(dòng)運(yùn)行，并可視現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)

9、行半自動(dòng)或手動(dòng)操作。因此，本項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)為：1) 脫水再進(jìn)入輸送箱體方式： 國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)， 可有效提高垃圾壓縮率， 加快垃圾箱 周轉(zhuǎn)速度。2) 垃圾處理專用車系列通用部分模塊化設(shè)計(jì)方法， 為環(huán)保車輛的制造、 使用與升級(jí) 提出了新的思路。3. 本項(xiàng)目對(duì)公司技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)作用本項(xiàng)目的成功實(shí)施不僅可大大提高本公司專用車設(shè)計(jì)水平， 也為公司將來產(chǎn)品系列 化后的通用化設(shè)計(jì)思路做了有益的嘗試，對(duì)于公司專用車制造能力的提高有很大幫助。此外，本項(xiàng)目所涉及的非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)與制造， 不但可使公司的專用車設(shè)計(jì)人員加 深對(duì)專用車配套機(jī)械設(shè)備特點(diǎn)與設(shè)計(jì)方法的了解，同時(shí)也將大大提高公司內(nèi)液壓與電氣 人員在復(fù)雜液壓設(shè)備

10、設(shè)計(jì)與制造能力。二、項(xiàng)目的技術(shù)成熟性和項(xiàng)目產(chǎn)品可靠性論述本項(xiàng)目的三個(gè)子系統(tǒng) (垃圾筒收集車、 垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站、 壓縮垃圾車) 都具有可靠、 成熟的技術(shù)支持。1. 用來改裝垃圾筒收集車的10或12立方米垃圾車(GR5100ZYS或GR5150ZYS)本 公司已開始進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，將原有圖紙做部分改動(dòng)后即可投入試生產(chǎn)。2. 用來改裝壓縮垃圾輸送車的 20立方米垃圾壓縮車本公司已生產(chǎn)出樣車，將圖紙進(jìn)行 修改后可投入試生產(chǎn)。 另外如果使用脫著車作為壓縮垃圾輸送車， 因脫著車在國內(nèi)已 有成熟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，故在脫著車的設(shè)計(jì)和制造方面不存在問題。3. 垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站已有技術(shù)方案， 并有廣州環(huán)衛(wèi)機(jī)器廠參考樣本

11、， 現(xiàn)正在進(jìn)行技術(shù)細(xì)節(jié) 設(shè)計(jì)。在垃圾車設(shè)計(jì)和制造方面，我公司具有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力和成熟的制造工序，并且已 積累了大量非標(biāo)設(shè)備的制造經(jīng)驗(yàn)。故本公司具備提供完整的垃圾處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造 能力。本項(xiàng)目的三個(gè)產(chǎn)品都具有成熟的技術(shù)與方案，故產(chǎn)品在使用當(dāng)中各個(gè)部分都具有很 高的可靠性。三、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查和需求預(yù)測(cè)1. 未來市場(chǎng)預(yù)測(cè)隨著城市規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大， 市區(qū)內(nèi)垃圾日產(chǎn)量進(jìn)一步加大， 各級(jí)政府對(duì)垃圾處理各 個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)注力度與資金投入也逐年增加，而垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)也已成為各大城市垃圾處理 的首要選擇。以廣州市為例：廣州市財(cái)政年平均環(huán)衛(wèi)經(jīng)費(fèi)投入6億多元，并以每年10%的速度遞增。目前，廣州市現(xiàn)有垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站

12、134 座，而隨著城市發(fā)展與郊縣的城市 化，未來多年內(nèi)垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站的數(shù)量仍存在著巨大的缺口。 廣州市政府計(jì)劃 2010年將 在建成區(qū)每0.71平方公里設(shè)置一座小型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，部分地段1015平方 公里 設(shè)置 一座 大型 垃 圾中 轉(zhuǎn)站 。同時(shí)，廣州將實(shí)現(xiàn)生活垃圾運(yùn)載機(jī)械化， 逐步使用新型機(jī)動(dòng)垃圾收集車取代過去的 環(huán)衛(wèi)工人人力收集。目前已實(shí)施這種轉(zhuǎn)運(yùn)方式的有黃沙垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站、越秀小石街垃圾轉(zhuǎn) 運(yùn)站和東風(fēng)西垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，具體收運(yùn)程序?yàn)椋豪a(chǎn)生者把垃圾袋裝后，由保潔員上門 收集垃圾放置在 240L 國際通用標(biāo)準(zhǔn)塑膠桶內(nèi)，用小型機(jī)動(dòng)車車載提升裝置收集塑膠桶， 每輛車放置 18個(gè)桶，裝滿后運(yùn)往垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站

13、， 每天小型機(jī)動(dòng)車收運(yùn)垃圾 15 趟， 1 站配備 3 輛車，垃圾桶由區(qū)環(huán)衛(wèi)部門購置，壓縮車、廂體及小型機(jī)動(dòng)車由市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一購置。 我們的臥式雙工位垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站項(xiàng)目中的垃圾筒收集車子系統(tǒng)正符合這一趨勢(shì)。另外，根據(jù)發(fā)達(dá)國家生活垃圾處理經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)趨勢(shì)，未來幾年內(nèi)市區(qū)生活垃圾收 集方式必然轉(zhuǎn)向壓縮垃圾車收集，遠(yuǎn)離市區(qū)建立日處理量在 800噸以上的大型垃圾壓縮 轉(zhuǎn)運(yùn)站，使用集裝箱式壓縮垃圾輸送車的將經(jīng)脫水壓縮后垃圾運(yùn)往最終場(chǎng)所的方式。而 在廣州，現(xiàn)僅有一座元崗大型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站（ 5 0 0噸/日）在建，數(shù)量缺口巨大。綜上所述，近期內(nèi)廣州市垃圾收集將逐步轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)收集， 使用小型壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站壓縮， 集

14、裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的方式，遠(yuǎn)期內(nèi)會(huì)逐步減少小型壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站的數(shù)量，另于遠(yuǎn)離繁華區(qū)的地帶 建立日處理量在 800噸以上的大型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站，使用壓縮式垃圾收集車收集，集裝 箱輸送車轉(zhuǎn)運(yùn)。我們所提供的包括垃圾筒收集車、集裝箱式壓縮后垃圾輸送車的臥式雙 工位垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站正是滿足廣州乃至全國各大城市生活垃圾運(yùn)輸及處理趨勢(shì)的項(xiàng)目。2. 本項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)及本地區(qū)的主要生產(chǎn)廠家本項(xiàng)目產(chǎn)品在廣州市的主要生產(chǎn)廠家有廣州市環(huán)境衛(wèi)生機(jī)械設(shè)備廠，其最新設(shè)備為 越秀區(qū)東風(fēng)轉(zhuǎn)運(yùn)站使用的脫水式垃圾中轉(zhuǎn)站設(shè)備。其產(chǎn)品具有一定的水平，但在自動(dòng)化 程度，與車廂接口設(shè)備，密封性及噪音、臭氣污染方面還有不少問題。國內(nèi)廠家還有長沙中標(biāo)實(shí)業(yè)有限公司

15、生產(chǎn)的中標(biāo)牌系列垂直壓縮式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，此 種結(jié)構(gòu)的壓縮站，雖具有壓縮力相對(duì)較大的特點(diǎn)，但受結(jié)構(gòu)限制，垃圾進(jìn)入壓縮設(shè)備環(huán) 節(jié)難以機(jī)械化，現(xiàn)只能用人力使用小推車裝填垃圾，效率低，且壓縮設(shè)備與壓縮后垃圾 輸送車之間的接口不嚴(yán)密，垃圾外泄嚴(yán)重。四、項(xiàng)目實(shí)施方案1. 項(xiàng)目的目標(biāo)和主要內(nèi)容本項(xiàng)目針對(duì)國內(nèi)垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)處理的相關(guān)市場(chǎng)需求，以臥式雙工位垃圾壓縮站配套 系列專用車為主要研發(fā)目標(biāo)，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的垃圾筒收集車、 壓縮垃圾輸送車, 同時(shí)自主設(shè)計(jì)臥式雙工位垃圾壓縮站，配套推向市場(chǎng)。2. 項(xiàng)目的技術(shù)方案本項(xiàng)目的研發(fā)目標(biāo)實(shí)際上是包括了垃圾筒收集車，垃圾壓縮站及壓縮后垃圾輸送車 三個(gè)子系統(tǒng)的城市垃圾解決

16、方案。參數(shù)如下：雙工位臥式垃圾壓縮機(jī)設(shè)備外形尺寸（長X寬X高） （mm ）（單工位）5000X 3150X 5450功率（Kw）18.5電源（V ）380理論日處理能力（t/d ）60最大壓縮力 （t ）80系統(tǒng)工作壓力 （MPa）21接口尺寸（長X寬）（mm）1850X 1000每車?yán)亓?（t ）> 12t壓實(shí)密度（t/m 3）> 0.6車廂舉升機(jī)最大舉升力 （t）18噴霧降塵、垃圾除臭系統(tǒng)功率（Kw）1.3壓力（MPa）6流量(L/min )3.2電源（V）380污水排放系統(tǒng)功率 （Kw）0.75揚(yáng)程（m7排污能力（m3/h）18電源（V）380垃圾車類型垃圾筒收集車壓縮垃

17、圾輸送車外形尺寸mm7375 X 2240 X 275010005x2495x3390底盤型號(hào)HFC1110K1R1BJ1251VMPJE發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CY410ZEZLQWD615.56發(fā)動(dòng)機(jī)功率(kw)103193最咼車速(km/h)8892車廂容積(m 3 )1020額疋負(fù)載質(zhì)量(kg)415百公里油耗(L/100km)1632每個(gè)垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)面積約為 200平方米，配操作人員2名，垃圾筒收集車2 3部，服務(wù)范圍310平方公里(取決于城區(qū)人口密度)。壓縮垃圾輸送車為一車兩箱循 環(huán)使用，以垃圾填埋場(chǎng)距離垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站 30公里計(jì)算，輸送車兩個(gè)小時(shí)完成一個(gè)運(yùn)載 及裝卸循環(huán)，一個(gè)工作日可往返

18、垃圾填埋場(chǎng) 5次，運(yùn)載壓縮垃圾60噸。轉(zhuǎn)運(yùn)能力可適應(yīng) 56萬人的日垃圾產(chǎn)量。垃圾筒收集車：目前，環(huán)衛(wèi)部門從居民樓口到進(jìn)入垃圾壓縮站壓縮處理之間的環(huán)節(jié)的垃圾收運(yùn) 流程是由環(huán)衛(wèi)工人將市民倒進(jìn)來的垃圾用手推式垃圾車或者人力三輪車，推到附近 1公里左右范圍內(nèi)的垃圾中轉(zhuǎn)站，此種收集方式服務(wù)范圍小，浪費(fèi)在運(yùn)送路上的時(shí) 間長，需要大量人力，環(huán)衛(wèi)工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，且在運(yùn)送過程中易造成二次污染，故 采用機(jī)動(dòng)垃圾收集車是大勢(shì)所趨?，F(xiàn)在廣州已有少量垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站配備了機(jī)動(dòng)垃 圾收集車，此車具有改裝的垂直升降尾板，可對(duì)特制的密封垃圾桶進(jìn)行裝卸。但因 此車箱體為敞開式，故必須使用特制的密封垃圾桶。而廣州現(xiàn)在大部分垃圾筒仍

19、為 敞開式或原為封閉式現(xiàn)頂蓋已丟失，針對(duì)這種情況，我們?cè)O(shè)計(jì)出全封閉型垃圾筒收 集車。本車?yán)梦夜粳F(xiàn)有產(chǎn)品10立方米垃圾壓縮車(GR5100ZYS)或12立方米垃 圾壓縮車(GR5150ZYS)的底盤與箱體進(jìn)行改造：1) 去掉垃圾推出裝置與料斗總成。2) 將箱體推出部分密封。3) 按照料斗總成與箱體的連接尺寸重新設(shè)計(jì)、制造垂直升降尾板及后箱體蓋 板。經(jīng)過這樣改造的垃圾收集車，外形美觀，載重大，全封閉，可對(duì)敞開式或密封 式垃圾筒進(jìn)行收集，避免了垃圾收集過程中的二次污染。另外，此種設(shè)計(jì)應(yīng)為模塊化設(shè)計(jì)，將液壓管路設(shè)計(jì)為垃圾筒收集車與壓縮垃圾 車通用型，實(shí)在無法通用的，預(yù)留出管路。如果將來中小型垃圾站

20、取消，改為大中 型垃圾壓縮站，不再使用垃圾筒收集車，若垃圾站客戶的垃圾收集車未有大的損傷， 我們可有償對(duì)戶的垃圾收集車進(jìn)行改造，去除升降尾板及后箱體蓋板，裝上后料斗 總成，推出裝置，去除箱體密封，則原來的垃圾筒收集車變?yōu)榕c大中型垃圾壓縮轉(zhuǎn) 運(yùn)站配套的壓縮垃圾車。這樣不僅消除了垃圾站客戶對(duì)于購買垃圾筒收集車后，小型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站取消的顧慮，對(duì)于我們公司產(chǎn)品的系列化，通用化也有很大的意 義。此為東風(fēng)西路垃圾站現(xiàn)所使用垃圾筒收集車此為本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的垃圾筒收集車?yán)鴫嚎s站臥式雙工位垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站是整個(gè)系統(tǒng)的核心部分，它是連接壓縮前垃圾收集 和壓縮后垃圾輸送的樞紐，決定了整個(gè)系統(tǒng)的工作能力。本系統(tǒng)采用臥式

21、雙工位，沿垃圾站軸線左右對(duì)稱布置兩套壓縮設(shè)備，每套壓縮 設(shè)備由以下部分組成：1）垃圾筒傾倒裝置垃圾筒收集車將垃圾筒運(yùn)至壓縮站，由液壓驅(qū)動(dòng)的垃圾筒傾倒裝置將垃圾筒內(nèi) 垃圾倒入垃圾傾倒坑內(nèi)。垃圾傾倒裝置與垃圾筒的連接方式根據(jù)客戶所使用的垃圾 筒形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中，可考慮接口同時(shí)滿足兩種規(guī)格垃圾筒（如新式密封膠 筒和老式鐵筒），或可進(jìn)行接口更換，滿足在新、舊筒過渡期間客戶的需要。2）壓縮裝置及傾倒坑壓縮裝置由推板和油缸組成，推板在油缸拉動(dòng)下退回初始位置，露出垃圾傾倒 坑，前方脫水擋板落下，垃圾筒傾倒裝置將筒內(nèi)垃圾倒入垃圾傾倒坑后，推板在油 缸推動(dòng)下前進(jìn)， 對(duì)垃圾傾倒坑內(nèi)的垃圾進(jìn)行脫水。 脫水工序

22、結(jié)束后， 脫水擋板升起， 推板繼續(xù)前進(jìn)，將垃圾推入與壓縮裝置對(duì)接好的壓縮垃圾輸送箱體，推板前進(jìn)到位 后，垃圾輸送箱體內(nèi)的剪切擋料板落下，防止箱體內(nèi)壓縮垃圾溢出。剪切擋料板落 下后，壓縮推板退回初始位置，一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束。如此反復(fù)進(jìn)行，箱體裝滿后工 作結(jié)束。3) 除臭及排水裝置在整個(gè)壓縮裝置工作過程中，對(duì)壓縮裝置噴灑生物除臭劑，并由設(shè)置在壓縮裝 置上方和室內(nèi)的抽風(fēng)設(shè)備將設(shè)備室的空氣抽出并經(jīng)過濾后排到室外。另外，在壓縮 裝置下方設(shè)有排水溝將壓縮過程中產(chǎn)生的廢水排入下水道。4) 輸送車箱體分離裝置輸送車箱體分離裝置為 4 個(gè)液壓升降裝置，壓縮垃圾輸送車進(jìn)入垃圾站并停在 指定位置后，將箱體與車體之間通

23、過雙自封型快速接頭連接的管路斷開，將通過插 頭連接的電路斷開， 并將箱體與底盤之間的機(jī)械連接去除。 箱體與底盤之間的液壓、 電氣與機(jī)械連接完全斷開后，液壓升降裝置升起，將輸送車箱體抬起，底盤開出垃 圾站后，液壓升降裝置降下，將箱體放入帶自導(dǎo)向裝置的箱體固定裝置中，再將箱 體上的煎切擋料板所需要管路通過雙自封型快速接頭與垃圾站內(nèi)液壓管道連接。至 此，壓縮站準(zhǔn)備工作結(jié)束，壓縮完成后，依相反順序?qū)⑤斔蛙囅潴w與底盤連接。5) 壓縮站液壓系統(tǒng)站內(nèi)液壓系統(tǒng)負(fù)責(zé)為站內(nèi)所有液壓設(shè)備及輸送箱體上的剪斷擋料板提供液壓 動(dòng)力。本液壓系統(tǒng)具有相同兩套泵及液壓控制裝置，分別控制站內(nèi)兩套壓縮設(shè)備， 并且互為備用， 在其中

24、一套液壓設(shè)備發(fā)生問題時(shí)， 可由一套液壓設(shè)備為兩套壓縮裝 置提供動(dòng)力。本液壓系統(tǒng)放置于地下，可有效降低垃圾壓縮站的噪音，避免對(duì)附近 居民產(chǎn)生大的干擾。壓縮垃圾輸送車 壓縮垃圾輸送車為系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，垃圾經(jīng)壓縮裝置填滿垃圾輸送車箱 體后，由輸送車運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)， 到達(dá)填埋場(chǎng)后由輸送車箱體內(nèi)的推出裝置將垃圾 推出。此車與垃圾筒收集車一樣，可由我們公司的 20 立方米垃圾壓縮收集車(GR5250ZYS )進(jìn)行改造：底盤、推出裝置保持不變，對(duì)料斗總成和箱體進(jìn)行改 造，改造項(xiàng)目主要為：1) 將箱體改造為可與底盤分離形式。保留原有的箱體與底盤之間固定連接，在箱體與底盤之間增加可快速拆 卸機(jī)械連接。2)

25、增加箱體固定裝置。箱體固定裝置帶有自導(dǎo)向裝置，可快速、準(zhǔn)確地與放置在地面上的箱體 固定裝置連接。3) 重新設(shè)計(jì)料斗總成增加與垃圾壓縮設(shè)備接口裝置，且保證具有一定的密封性，并在輸送車 箱體與壓縮設(shè)備之間設(shè)計(jì)液壓控制的垃圾剪斷擋料板， 此板的作用為切斷連接 信道中垃圾及防止輸送車箱體內(nèi)壓縮后垃圾溢出。經(jīng)過如此改造的壓縮垃圾輸送車，與我們公司原有的20立方米垃圾壓縮車（GR5250ZYS）具有很高的通用性，可通過更換料斗總成及增加箱體與底盤固定連 接改裝為20立方米垃圾壓縮車（GR5250ZYS）。另外，壓縮垃圾輸送車如果使用脫著車，須重新設(shè)計(jì)箱體卸下裝置、接口裝置 和箱體固定裝置。3. 項(xiàng)目的階段與進(jìn)度本項(xiàng)目將根據(jù)子課題研發(fā)內(nèi)容并行進(jìn)行，實(shí)際研發(fā)和調(diào)試時(shí)間約為3個(gè)月任務(wù)名稱所需時(shí)間任務(wù)負(fù)責(zé)人總體方案設(shè)計(jì)及子課題前期方案15天項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 各子課題負(fù)責(zé)人垃圾筒收集車詳細(xì)設(shè)計(jì)（并行）30天子課題負(fù)責(zé)人垃圾壓縮站詳細(xì)設(shè)計(jì)（并行）30天子課題負(fù)責(zé)人壓縮垃圾輸送車詳細(xì)設(shè)計(jì)（并行）30天子課題負(fù)責(zé)人樣車、樣站生產(chǎn)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試40天項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 各子課題負(fù)責(zé)人進(jìn)一步完善方案，保證穩(wěn)定性和可靠性10天項(xiàng)目負(fù)責(zé)人各子課題負(fù)責(zé)人4. 預(yù)計(jì)成本a. 設(shè)備成本：本項(xiàng)目