地鐵車站路面恢復(fù)施工方案完整

1、地鐵車站路面恢復(fù)施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）、編制依據(jù)1、 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范(CJJ44-91 );2、 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ12008 ；3、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)4、水泥混凝土施工及驗收規(guī)范(BJ97-87)5、其它現(xiàn)行的有關(guān)工程技術(shù)、施工驗收標(biāo)準及規(guī)范 ；6、我公司從事類似工程的相關(guān)經(jīng)驗.二、工程概括三、施工準備1、技術(shù)準備施工之前組織技術(shù)人員對回填土路床進行測量，布置測量樁 位，并設(shè)明顯標(biāo)志和完整記錄以備查用。熟悉圖紙及規(guī)范要求，對瀝青混凝土路面施工進行技術(shù)交底。2、施工準備破除圍護結(jié)構(gòu)的擋墻及路面3

2、m以下的冠梁。對預(yù)留管線檢查井口進行保護；清理土路床上存在的雜物和垃圾，保證土路床的整潔.3、人員準備，見表1表1施工勞動力人員表工種人員數(shù)量普工18混凝土14機械工5司機34、物資準備本工程所需的主要材料水泥、瀝青、步磚采用大廠合格材料，砂、 石料考察就近購買合格材料，各材料具體數(shù)量和進場計劃安排根據(jù) 現(xiàn)場實際情況合理安排。5、機械準備，見表2表2主要施工機械設(shè)備計劃表設(shè)備名稱數(shù)量（臺）產(chǎn)地制造年份瀝青砼攤鋪機1長沙2001振動壓路機1徐州2005小型壓路機1日本2003風(fēng)稿3洛陽2006水準儀1南京2007自卸汽車3十堰2005插入振動器10武漢2005砼攪拌機8成都2001乳化瀝青灑鋪車

3、1武漢2006切縫機10洛陽2005四、道路基層施工本工程道路為水泥穩(wěn)定碎石基層，采用人工攤鋪，攪拌機集中拌和在土基層上恢復(fù)中線，每 20cm設(shè)一樁，并在兩則邊緣處設(shè) 指示樁，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記出級配碎石基層邊緣的設(shè)計高 程 ;混合料到達施工現(xiàn)場應(yīng)及時碾壓，防止混合料水分蒸發(fā)、下雨時 使混合料含水量增加。經(jīng)施工現(xiàn)場實地試驗確定混合料的松散系數(shù)，一般人攤的松鋪 系數(shù)為1。51。6.用人工將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并 具有規(guī)定的路拱 ,攤鋪時，應(yīng)防止粗細集料分離 ,出現(xiàn)粗細顆?！案C " 或“帶 ". 如出現(xiàn)離析，可適當(dāng)灑水濕潤混合料或輔人工翻料?；旌狭?/p>

4、攤鋪均勻后，先用輕型壓路機快速碾壓1-2遍，再用人工整型一遍，然后再碾壓一遍 ,最后人工整型一次，每次整型都按 照規(guī)定的縱坡和路拱進行 ,并特別注意接縫處的整平，使拉縫順適平 整。在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量士 2%時，可進行碾壓。如 表面水分不足，適當(dāng)酒水但嚴禁灑大水吊漿碾壓。用壓路機在路基全寬內(nèi)進行全幅碾壓時 ,直線段由外側(cè)開始向路 中心碾壓；后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完基層的全寬時即為一 遍,碾壓一直進行到要求的壓實度為止 .基層的兩側(cè)和縱橫接縫處， 多壓 23 遍.碾壓過程中， 如有“彈 簧”、松散、起皮等現(xiàn)象 ,及時處理，使其達到規(guī)定的質(zhì)量要求。嚴

5、禁壓路機在已完成在或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車， 以保證表層不受破壞。水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ) 7 天飽水抗壓強度大于 3Mpa 壓實度應(yīng)達到 90.養(yǎng)生由收縮試驗表明 ,級配水泥碎石起始干縮系數(shù)很大 ,產(chǎn)生較大的 干縮應(yīng)力，而此時的混合料強度又較低，容易產(chǎn)生裂縫，故務(wù)必注 意加強早期養(yǎng)生。經(jīng)常灑水養(yǎng)護，減少初始的干縮應(yīng)力，減少基層 裂縫；當(dāng)后期失水達最大時，干縮系數(shù)又激增，因此 ,當(dāng)養(yǎng)生期結(jié)束 后及時鋪筑混凝土面層養(yǎng)生期714天。五、水泥砼施工1 、模板施工 模板有足夠的強度和剛度，以承受荷載、滿足穩(wěn)定、不變形走 樣等要求 :有足夠的密封性，以保證不漏漿。模板采用槽鋼作為側(cè)模根據(jù)設(shè)計圖紙放出路

6、基中線和邊線，在路基中心線上每隔 20m 設(shè)一中心樁，曲線段第 10m 一樁 ,同時在脹縫、曲線起止點和縱坡 轉(zhuǎn)折點設(shè)中心樁，相應(yīng)在路邊各設(shè)一對邊樁，并把設(shè)計標(biāo)高標(biāo)在樁 上。模板采用鋼筋加工的水平和斜撐固定。模板的接頭要連接牢固， 緊密 ,模板與基層的接觸處，用塑料薄膜封住 ,并緊貼基層，以防漏漿 產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象，在每次澆注混凝土之前 ,要將模板清理干凈，涂 刷隔離劑 .2、砼澆筑及振搗水泥砼結(jié)構(gòu)的基層須驗收合格，并得到監(jiān)理單位書面批準，方可進行水泥砼澆筑的準備工作。在監(jiān)理單位許可的開挖完成直至 實施澆筑準備前，采取有效的基礎(chǔ)保護措施。水泥砼澆筑保持連續(xù)性 ,如因故終止且超過允許停歇時間剛快

7、 停止?jié)仓?。水泥砼澆筑的允許停歇時間通過試驗確定，并報監(jiān)理單 位批準 .水泥砼澆筑作業(yè)按監(jiān)理單位皮質(zhì)的次序、方向進行。在傾斜 面上澆筑水泥砼時，從地處開始澆筑，澆筑前保持水平 .澆筑振搗層 厚度根據(jù)拌和能力 ,運輸距離、澆筑速度及振搗器的性能等因素確定。水泥砼澆筑時，攤鋪應(yīng)在整個寬度連續(xù)進行，人工攤鋪時，嚴 禁拋擲和耬耙，以防離析；混凝土的振搗，以振搗停止下沉 ,不再冒 氣泡并泛出砂漿為準，防止過振。平整度檢查經(jīng)攤鋪整平后，用 4m 直尺檢查路面平整度 ,高的地方用手鏝法 清除高出的混凝土， 低洼處用新制的混凝土補平 .嚴禁用純砂漿找平。表面修整分三次進行，先找平抹面，等混凝土表面無泌水時，

8、再作第二次精平。在混凝土仍具塑性時再進行第三次抹面，后用壓 紋器在混凝土表面沿橫向壓紋。每一幅路面一次澆筑長度約 100m ，并按要求留一脹縫，每日 終了或因故中斷澆筑時，設(shè)置橫向施工縫，其位置宜設(shè)在脹縫或縮 縫處。施工縫嚴格按要求處理 .接縫處理縮縫采用假縫形式，當(dāng)混凝土強度達到25%30%時，用鋸縫機 鋸成 ,鋸縫深度應(yīng)達到板厚的 1/31/4. 混凝土板養(yǎng)生期滿后及時填 縫，填縫前縫內(nèi)清掃干凈并保持干燥，填縫料應(yīng)與混凝土壁粘附緊 密不滲水 ,并由槽底灌填至路表面， 深度大于 2.5cm 的縫槽最少分二 層填縫，填縫的灌注高度與板面平齊。3 、養(yǎng)生、拆模 混凝土板表面修整完畢后，及時采用綿

9、氈進行全面覆蓋濕水方 法養(yǎng)護。模板拆除時間根據(jù)目前氣溫，定于砼澆筑 24 小時后拆模 .拆模使用 專門工具，以減少砼模板的損傷。拆下的模板、支架及配件及時清 理、維修 ,并分類堆存，妥善保管。五、瀝青砼路面施工1、施工工藝瀝青混凝土攤鋪施工：測量放線T路面清掃T透層油T中粒式瀝青混凝土攤鋪T粘層油撒布T細粒式瀝青混凝土攤鋪。2 、測量放線在直線上采用 20m 設(shè)一樁的方法 ,并在邊緣用紅線標(biāo)出道路路 面標(biāo)高，以此對路面標(biāo)高進行控制， 在具體施工中利用 20m 樁進行 每 10m 樁的高程測量，進而可以對道路的縱向坡度進行控制 .曲線上采用 20m 為一樁的方法同樣用紅線標(biāo)出道路中心標(biāo)高， 同樣

10、利用其 10m 的標(biāo)高測量。3 、粘層油粘層油采用乳化瀝青，在路面上清掃干凈后用機械灑布，灑 布均勻，灑布量為0.4L/m 2,不露白，灑布溫度1800C1900C.涂刷 時注意不得污染周圍的非涂刷區(qū)， 并注意天氣情況， 當(dāng)氣溫在 10 攝 氏度及以下，不進行粘層油的施工。如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得灑布粘層油瀝青，粘層瀝青灑布 后不至于流淌，滲透到基層一定深度，不得在表面形成油膜，粘層 一次灑布均勻 ,當(dāng)有遺漏時，用人工布灑，灑布粘層后嚴禁車輛、行 人通過，在有局部多余的粘層部分 ,及時予以清除。5 、瀝青混凝土攤鋪瀝青砼的拌和瀝青使用前按規(guī)定進行復(fù)檢試驗，提出合格的試驗報告.粗、細集料分類堆

11、放和供料 ,取自不同料源的集料分開堆放。對每個料源的 材料進行抽樣試驗。拌合時將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青分別按要求的配合比進行配料。瀝青的加熱溫度在150 C170 C范圍內(nèi)，石料加熱溫度在140 C170 C范圍內(nèi)，瀝青砼的 出廠溫度在140 C165 C范圍內(nèi)，并保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低 于 120 C 150 °C .所有過度加熱的瀝青砼，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的瀝青砼都 廢棄。拌和以后的瀝青砼必須是均勻的 ,集料的所有顆粒都涂上結(jié)合 料，不帶有花白斑點、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程?；旌狭系倪\送采用干凈的自卸槽斗車輛運送瀝青砼， 車槽內(nèi)不沾有

12、有機物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過分損失 ,運輸車輛設(shè)有覆蓋設(shè)備，在槽四角 保證密封堅固。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留 于車上的瀝青砼，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的瀝青砼都 廢棄,不用于本工程。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備 有足夠和可靠的照明設(shè)施，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實的瀝青砼不得 運往現(xiàn)場。否則，多余的瀝青砼不得再用于本工程。瀝青砼的運送采用干凈的自卸槽斗車輛運送瀝青砼 ,車槽內(nèi)不沾有有機物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛設(shè)有覆蓋設(shè)備，在槽四 角保證密封堅固。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留 于車上的瀝青

13、砼，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的瀝青砼都 廢棄，不用于本工程。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備 有足夠和可靠的照明設(shè)施，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實的瀝青砼不得 運往現(xiàn)場 .否則，多余的瀝青砼不得再用于本工程。瀝青砼的攤鋪 在路面工程開工前配備齊投入該項工程的全部機械設(shè)備及各種 瀝青瀝青砼。攤鋪的過程中隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，不符合要求時及時根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整在鋪筑的過程中，攤鋪機螺旋送料器不停頓的轉(zhuǎn)動 ,兩側(cè)保持有 不少于送料器高度 2/3 的瀝青砼，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不 發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后 ,不隨意調(diào)整。鋪筑面層前，先噴灑粘層油。

14、對清掃過及灑過粘層油的表面， 不許車輛行駛。運料盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪。向攤鋪機 輸送材料的速率與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并盡一切 可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料 ,則攤鋪機繼續(xù)保持運 轉(zhuǎn).攤鋪機的行駛速度和操作方法根據(jù)現(xiàn)場攤鋪及時調(diào)整，以保證 混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離 析.用機械攤鋪的瀝青砼，不用人工反復(fù)修整。當(dāng)出現(xiàn)橫斷面不符 合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、 局部瀝青砼明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時，用人工作局部找 補或更換瀝青砼 .壓路機以慢而均勻的速度連續(xù)不間斷地攤鋪碾壓 ,其速度嚴格

15、按 照規(guī)范要求執(zhí)行。瀝青砼開始碾壓溫度， 瀝青砼不低于 1100C, 鋼輪壓路機碾壓瀝 青砼終了溫度不低于 700C 輪胎壓路機碾壓瀝青砼終了溫度不低于 800C 。振動壓路機碾壓瀝青砼終了溫度不低于 700C 瀝青砼的壓實要按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行壓路機以慢二均勻的速度碾壓 ,因本公司用振動壓路機碾壓，所以初壓靜壓適宜為1。5 2km/h，復(fù)壓適宜為4 5km/h，終壓靜 壓適宜為2.53.5km/h。壓路機不停留在溫度高于70 C的已經(jīng)壓過的瀝青砼上同時，采 取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操 作或停放期間掉落在路面上 .在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層 面

16、上，不停放任何機械設(shè)備或車輛，不散落礦料、油料等到雜物。對 11t 12t 壓路機無法壓實等構(gòu)造物接頭、 拐彎死角、 加寬部 分及路邊緣等局部地區(qū)，采用小壓路機或振動夯把瀝青砼壓實，對 雨水井的邊緣用人工夯實。因攤鋪位于狹窄路段或外形不規(guī)則路面、因空間受到限制、路 面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分等攤鋪機無法工作 的地方或小規(guī)模工程采用人工攤鋪，經(jīng)業(yè)主批準可以采用人工鋪筑 瀝青砼。人工找補或更換瀝青砼在現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人的指導(dǎo)下進行.缺陷較大時，予以鏟除，調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當(dāng)屬機械原因引起 嚴重缺陷時，立即停止攤鋪。人工修補時，工人不站在熱混合料層 面上操作 .在雨天或表面存有積

17、水及城市道路當(dāng)平均氣溫低于5 C時，不進行攤鋪瀝青砼。接縫鋪筑工作的安排使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量.在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同?？v縫上的瀝青砼，在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機 以靜力進行碾壓 .碾壓工作連續(xù)進行直至接縫平順而密實?？v向接縫設(shè)置在通行車輛輪轍之外， 與橫坡變坡線重合在 15cm 以內(nèi) ,與下臥層接縫的錯位至少為 2030cm 。當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢 復(fù)工作時 ,做成一道橫縫。橫縫與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連 的層次和相鄰的行程間均至少錯開 1m 。橫縫有一條垂直經(jīng)碾壓成良 好的邊棱。6 、人行道步磚土路基 施工人行

18、道土路基時，首先采用機械破除原老路，在進行土路 床施工，然后進行碾壓，在碾壓前，檢驗土的含水量是否控制在最 佳含水量 2 3范圍以內(nèi)，若土含水量過大，報經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主等 相關(guān)單位同意后則采取摻6 %8 %熟石灰進行處理。碾壓采用 10t 振動壓路機進行碾壓，碾壓時，從路基邊緣想路 中心，再從中心向兩旁順次進行，前后兩次輪跡必須重疊，三輪壓 路機為后輪寬度的一半 ,確保達到設(shè)計密實度 .壓實度不小于 90 % ,壓 實度采用環(huán)刀法進行檢測。水泥穩(wěn)定碎石基層 .人行道水泥穩(wěn)定碎石基層同道路基層施工工藝。面層步磚鋪貼 .步磚鋪砌前，先用水清洗基礎(chǔ)表面 ,按要求調(diào)鋪好 2cm 厚半水泥 砂漿 ,步磚塊縱

19、橫及其高程、 平整度采用測量設(shè)備定點掛線施工， 3m 直尺隨時檢測，步磚鋪砌時，用木錘敲打使磚下陷，以防空殼 .步磚 鋪貼完成后，再用粗砂掃縫 .六、雨季施工措施1 、與氣象部門保持聯(lián)系，隨時注意天氣變化，注意集中力量， 分段突擊，做到挖、裝、運、卸、壓等工序銜接緊湊，一氣呵成 .2 、所有機電設(shè)備采取防水防潮措施， 用電設(shè)備安裝接地保護裝 置.3 、水泥砼或瀝青砼施工 ,避免在雨天進行，若正在施工中遇到 降雨，及時采取加蓋、搭雨布等防水措施，氣溫較低時采用防凍劑 進行處理，砼后期保護采用麻袋加草待雙層覆蓋進行保養(yǎng) ,確保砼施 工質(zhì)量不受影響。摘 要：結(jié)合北京地鐵四號線菜市口車站施工實例，介紹

20、了地鐵車站蓋挖逆作施工的原理及工藝流程，詳細地闡述了具體的施工方法，通過變形監(jiān)測及分析，得出了該施工工藝可行的結(jié)論。關(guān)鍵詞：蓋挖逆作，地膜施工，混凝土，施工技術(shù)1工程概況北京地鐵四號線菜市口車站位于廣安大街與菜市口大街、宣武門外大街的交叉路口，呈南北走向，線路中心與道路中心基本一致，與規(guī)劃地鐵七號線形成“十”字換乘關(guān)系。菜市口車站起訖里程 K6+591.6K6+764。8,全長173。2m，寬21.9m,三層車站 結(jié)構(gòu)高19。73m，結(jié)構(gòu)頂板最小覆土 3.5m。車站設(shè)計為北端 47。8m南端57。4m的三層車 站蓋挖段，車站中段68m的暗挖結(jié)構(gòu)及部分七號線結(jié)構(gòu)，四號線與七號線形成島-島換乘關(guān)系

21、，七號線在四號線之上，為明挖施工。車站設(shè)四個出入口，兩個風(fēng)道和兩個安全出口 .2施工原理及工藝流程首先進行交通疏解，在圍擋區(qū)進行人工挖孔樁為底板以上的鋼管柱施工提供可 操作的施工空間，在地面通過先進的自動對中BG-20旋挖鉆機進行鋼管柱下樁基的成孔施工，采用導(dǎo)管進行樁基水下混凝土灌注，進行鋼管柱定位器的安裝和鋼管柱的施工，為鋼管柱的承重提供傳力的基礎(chǔ)。在施工過程中，利用鋼管柱和圍護樁作為主要承重結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)頂板的保護下進行頂板以下土方開挖工作。每層土方開挖完成后自下向上逆作施工結(jié)構(gòu)二襯，土方開挖 完成后利用地膜施工技術(shù)及時完成開挖空間后的底板結(jié)構(gòu)施工，保證開挖空間圍護結(jié)構(gòu)的施工安全。車站兩端的

22、蓋挖逆作法的工藝流程：圍護結(jié)構(gòu)t立設(shè)主體結(jié)構(gòu)中間立柱t澆筑 頂板混凝土t回填土、恢復(fù)路面t開挖中層土體t構(gòu)筑上層主體結(jié)構(gòu)t開挖下層土體t構(gòu) 筑下層主體結(jié)構(gòu)。3施工方法3.1人工挖孔樁施工鋼管柱施工有效部位采用人工挖孔樁，其下樁基采用機械成孔，為便于樁機下鉆、提鉆，人工挖孔部分的有效內(nèi)徑定為1.9m.人工成孔段采用鋼筋混凝土護壁，護壁厚度200mm混凝土強度標(biāo)號 C20,并且在混凝土中摻加適量高效早強減水劑。護壁鋼筋主 筋采用1216 （H級），箍筋8 150 （I級），主筋上下層之間采用孔內(nèi)焊接，焊接長度 不小于10d（d為鋼筋直徑），以使上下兩節(jié)形成整體。護壁形式采用外齒式護壁，上下搭接5c

23、m,作為施工用的襯體，增加抗塌孔的能力。3.2樁基鉆孔樁施工鉆機就位前，先將鉆機底座調(diào)整水平，再用線垂將鉆塔調(diào)整垂直，護壁泥漿采用 膨潤土來制備泥漿；施工選用德國寶峨W 22C旋挖鉆機。在鉆進過程中，根據(jù)地層情況控制鉆進和鉆速。開孔時做到穩(wěn)、準、慢，充分利用上部地層造漿，鉆進施工時泥漿沿著泥漿溝流向泥漿沉淀池，泥漿經(jīng)沉淀循環(huán)，形成鉆孔施工的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。施工中清孔采用 二次清孔，一次清孔以孔內(nèi)排渣為主，使用排渣筒排渣，排渣同時要及時補給泥漿，使孔內(nèi) 泥漿指標(biāo)滿足規(guī)范規(guī)定，第二次清孔在初次清孔完畢至灌注水下混凝土前，應(yīng)使用泥漿泵抽漿換漿保證樁底沉渣量滿足設(shè)計要求。清孔后，孔內(nèi)泥漿要達規(guī)范規(guī)定標(biāo)準

24、 ，指標(biāo)為：孔底500mm以內(nèi)的泥漿比重小于 1。25;含砂量不大于8% ;粘度28%;孔底允許沉渣厚度為100mm; 鋼筋籠在現(xiàn)場統(tǒng)一加工，鋼筋主筋焊接采用閃光對焊； 鋼筋籠完成后吊裝要平穩(wěn)， 對準樁孔 后緩慢放下，不得磕碰井壁；鋼筋籠下放就位后，及時進行成孔和清孔質(zhì)量驗收 ，合格后，立即灌注水下混凝土。3。3鋼管柱施工為便于定位器的安裝，用吊車將定位器及其配件吊入樁底， 隨后施工人員下入 樁底，通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整定位器標(biāo)高 ，推移定位器調(diào)節(jié)至樁心.精確校核其平面位置、 標(biāo)高、 垂直度后，緊固定位器調(diào)節(jié)螺栓。1 ）鋼管柱的安裝。鋼管柱采用分節(jié)吊裝，準備工作完成后，采用25t吊機作業(yè).鋼管柱下放

25、時對準 樁位，慢插入孔，至單節(jié)頂部時，用卡具卡住鋼管柱，重復(fù)施工其他單節(jié)，兩鋼管柱用螺栓連接好，最后吊車下放鋼管柱使底部直接嵌入定位器上，其管端穩(wěn)固坐落于定位器環(huán)行定位板上，然后對柱上端精確定位。鋼管柱柱體上端定位通過調(diào)節(jié)4只花籃螺栓定位，由于鋼管柱下端平面位置、標(biāo)高、垂直度已由定位器確定，鋼管柱上端空間位置校定后，即可認為 鋼管柱位置已精確定位.2 ）鋼管柱的穩(wěn)定加固。鋼管柱定位完成后，為了保證鋼管柱混凝土在灌注過程中鋼管柱柱體不產(chǎn)生位 移，施工過程中，要從上至下進行加固，加固位置為鋼管柱頂部及鋼管柱兩個連接法蘭處，加固處采用四面對頂，加固采用頂絲杠。3）灌注鋼管柱內(nèi)混凝土 .根據(jù)CECS2

26、8:90鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程的規(guī)定，并結(jié)合蓋挖逆作鋼管柱的結(jié)構(gòu)特點，選擇高位拋落無振搗法.其原理是利用混凝土自管口自由下落時所獲得的重 力加速度沖擊能量，使混凝土擠密而無需振搗.對于拋落高度不足 4m的，采用內(nèi)部振搗器振 實。施工中一次拋落的混凝土量不小于0。7立方，用料斗裝填，料斗的下口尺寸應(yīng)比鋼管柱內(nèi)徑小，以便混凝土下落時 ，鋼管柱管內(nèi)空氣能夠排出。4）鋼管柱與挖孔樁護壁之間回填砂 .為了保護鋼管柱柱體成品，防止施工時對其破壞，施工時需對柱體與挖孔樁孔 壁之間進行回填處理，從孔口地面沿挖孔樁環(huán)形均勻填入砂。3.4地膜施工1）地膜施工工藝。頂板、中層板、中縱梁基底采用地膜施工，土方開

27、挖至中層板及中縱梁底面標(biāo) 高位置處，根據(jù)技術(shù)人員提供的板底標(biāo)高 ，對基底進行人工找平，然后用電動蛤蟆夯對基礎(chǔ) 夯實，檢查基礎(chǔ)的壓實度，壓實度大于90%，即可以根據(jù)施工情況分段進行鋪設(shè)10cm厚C15豆砂混凝土至設(shè)計標(biāo)高，并在混凝土初凝前壓光抹面.對于中層板縱梁處及邊墻處地膜采用 紅磚砌筑240mm厚墻，3cm水泥砂漿抹面（邊墻接茬地膜圖見圖 1,中縱梁地膜圖見圖 2）。mi、ur伽t圖中縱架地脇圈2）地膜技術(shù)施工措施。a. 為了保證混凝土面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，鋪設(shè)混凝土?xí)r按橫向分條施工，在橫條兩側(cè)設(shè)置10cm槽鋼,在其上用鋁合金水平尺刮平。b. 為防止灌注混凝土?xí)r地膜兩端土體隆起，地膜墊層要

28、夯密實，并進行密實度檢測，以利土膜穩(wěn)定c. 為防止受結(jié)構(gòu)自重及荷載作用引起梁面下沉，土膜制作時沿跨度方向設(shè)置1cm的上拱度。d. 為保證地膜順利脫落，混凝土面抹光終凝后， 在其表面涂刷脫模劑，脫模劑 涂刷后，不得用水沖洗，脫模劑要選用非親水性脫模劑。3.5側(cè)墻混凝土及施工縫的澆筑技術(shù)1）側(cè)墻混凝土澆筑。邊墻采用3015組合鋼模板，22號工字鋼作為豎向支撐，斜支撐為三道，前兩道 為22號工字鋼支撐，第三道為120圓管支撐。堵頭板均采用木板，方木支撐。豎向和斜向支撐間距均為75cm，施工時在邊墻底部第一道地錨處設(shè)置10cmX10cm方木，支立豎向工字鋼支撐的同時架立斜向支撐，斜向地錨處設(shè)方木并用木

29、楔楔緊；施工中模板與豎向工字鋼連接采用Kt 12圓鋼制作的U卡。為了保證混凝土自由下落高度不超 過2m及振搗密實，在側(cè)墻中部設(shè)窗口，以便于混凝土澆筑及振搗。2）施工縫混凝土的澆筑。邊墻混凝土施工至頂板邊墻接茬下30cm，停止灌注混凝土，待混凝土不再下沉為止，在混凝土初凝前繼續(xù)進行剩余牛腿處施工，邊墻混凝土強度達到 2。5MPa后，拆除接茬處的牛腿模板，進行人工鑿除牛腿混凝土，混凝土鑿至距內(nèi)邊墻邊緣2cm處，最后用同標(biāo)號砂漿把剩余側(cè)墻面抹平。為了保證施工接茬縫密貼無縫隙，施工過程中在邊墻上側(cè)接茬縫處設(shè)置兩道止 水條，止水條內(nèi)邊設(shè)置注漿管一道，注漿管每10m一道在墻面甩出接頭， 在側(cè)墻混凝土強度

30、達到設(shè)計要求后，進行邊墻二次回填注漿。4變形監(jiān)測及分析在施工前對蓋挖地面頂板周圍進行沉降點的布設(shè)，布點斷面15m/道,整個車站布112個點位；在蓋挖頂板下土方開挖時對墻體進行觀測，共設(shè)水平收斂點 66個；同時還對樁體變形、周圍土壓力及主體結(jié)構(gòu)裂縫等進行監(jiān)測；通過地面沉降觀測來確定邊樁與中樁沉降是否一致。通過監(jiān)測結(jié)果顯示，地面沉降最大為10mm結(jié)構(gòu)在一層土方開挖中高邊墻凈空收斂為12mm觀測結(jié)果在設(shè)計允許范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。5結(jié)語通過北京地鐵菜市口車站蓋挖施工，總結(jié)了解決繁華地段 交通導(dǎo)改、蓋挖逆作及其關(guān)鍵技術(shù)-鋼管混凝土柱及逆作側(cè)墻等施工經(jīng)驗，同時也得出以下幾點體會：1）人工挖孔及樁

31、基鉆孔樁必須垂直并能滿足鋼管柱施工要求，鋼管柱下的樁基混凝土鑿除必須在混凝土初凝后終凝前進行，以免終凝后浪費大量的人力物力。2）定位器安裝是鋼管柱施工的關(guān)鍵，在通過工程樁承載力檢驗合格后，方能進行鋼管柱施工，施工中必須堅持安裝前放線，安裝后重新復(fù)核，才能保證鋼管柱的安裝精度3）鋼管柱內(nèi)混凝土必須采用微膨脹混凝土，施工中嚴格按照高拋要求施作， 保證鋼管柱與柱內(nèi)混凝土密貼 .4）逆作接茬處施工必須高度重視 ，要加強該處細節(jié)防水施工， 及時埋設(shè)注漿管.碧水西岸南湖1號地下車庫改造工程道路恢復(fù)施工方案編制 :浙江東陽三建西安分公司南湖 1 號項目部2021年 12月 20日、工程概況 工程名稱：碧水西

32、岸南湖1號地下車庫改造工程工程地址 : 西安市曲江區(qū)情侶路與雁南四路東北角 建設(shè)單位：陜西南湖物業(yè)管理設(shè)計單位 : 中國建筑西北設(shè)計研究院 監(jiān)理單位：中煤陜西中安項目管理 施工單位 : 浙江省東陽第三建筑公司二、編制依據(jù)1 、砼路工程技術(shù)標(biāo)準 JTG B0120032、水泥砼路面施工驗收規(guī)范 （ GBJ97-87）3、砼路路基設(shè)計規(guī)范 JTG D3020044、水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F30-20035、砼路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范 JTJ/T006 98三、回填具體操作及措施槽底清理、碾壓T分層鋪土T壓實T驗收1 、基坑（ 槽）底或基土表面應(yīng)清理干凈 .特別是槽邊掉下的虛土， 風(fēng)吹入的樹葉、

33、木屑紙片、塑料袋等垃圾雜物。2 、下部采用立式夯夯實，上部采用蛙式夯夯實每層虛鋪厚度 200 300mm按照基坑（槽）邊測設(shè)的標(biāo)高線進行標(biāo)識檢查。各層鋪 攤后均應(yīng)用人工找平，與坑邊壁上的木撅或地坪上的標(biāo)準木樁對應(yīng) 檢查.3 、壓實密實 : 壓實遍數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的干土質(zhì)量密度或現(xiàn)場試驗確定，一般不少于三遍。每層取環(huán)不少于10點,各取點位置應(yīng)選 擇有代表性的部位，且均勻分布，壓實系數(shù)不得小于0.95。具體施工參照回填專項方案四、混凝土路面修復(fù)1、施工工藝素土壓實一300厚3:7灰土一 50mm砂墊層一 8200單層鋼筋網(wǎng)片安裝-220厚C35砼路面2、路面施工前，先經(jīng)由建設(shè)單位、監(jiān)理單位確認前期

34、管道、電纜等改造工程，管道試水、砂回填、管溝預(yù)制蓋板安裝到位等工作完成 后方可進入道路恢復(fù)工作階段。3、管溝部位道路施工時，基層二灰碎石不做,3:7灰土直接施工至 墊層標(biāo)高。4、根據(jù)12月11日監(jiān)理例會中建設(shè)單位要求，在砼道路內(nèi)滿配8 200單層鋼筋網(wǎng)片，路面排水根據(jù)原有路面。5、混凝土采用商品砼,扦入式振搗棒振搗。塑料薄膜養(yǎng)護，鋪設(shè)阻 燃棉氈保溫。6、施工方法及工藝措施(1)施工方法測量放樣檢查基層平面尺寸、標(biāo)高，橫坡，達到規(guī)范要求后測設(shè)路面中心線，設(shè)立水準點；每10m斷面測定設(shè)計標(biāo)高值。橫坡：向人行道方向(北高南低)，坡度高差經(jīng)與甲方協(xié)商為10mm縱坡：由于本工程為修復(fù)工程 , 路面縱向要

35、與原有路面連接，故 縱坡根據(jù)現(xiàn)場實際路面高差決定。 模板安裝 模板采用槽鋼 , 模 板安裝保證其具有足夠的穩(wěn)定性確保施工中不變形。模板的安裝根 據(jù)混凝土澆筑順序而定 .安裝完畢后 ,仔細檢查模板的平順性和垂直 度，模板與基層接觸面不得有縫隙。 混凝土拌和、運輸、澆筑、振搗（采用商品砼澆筑）混凝土振搗前進一步檢查模板合格后，然后澆筑、振搗。振搗采用扦入式振 搗棒作業(yè)的方式 , 振搗過程中，輔以人工找平 . 隨時檢查模板有無松 動，上升或沉降，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。 收面、刻槽振搗完成收漿后用粗抹光機抹光，砼初凝前，再用鐵抹子人工 收光，抹光完成后設(shè)置圍檔，以防人踩、破壞路面。混凝土澆筑完 成后，待

36、砼強度達到1.2/mm2,折模養(yǎng)護（根據(jù)冬期施工方案養(yǎng)護）。 待砼強度達到 75后使用刻槽機刻槽。（2）質(zhì)量措施a.嚴格執(zhí)行規(guī)范和監(jiān)理程序，做到前道工序未經(jīng)檢查 認可, 后道工序不施工。施工過程中，成立專職的質(zhì)檢機構(gòu)，嚴格按 施工質(zhì)量檢查驗收標(biāo)準進行自檢 .b.混凝土制備時要準確地控制混合料的配合比，嚴格控制水灰比， 出機時檢查坍落度等，每班制作試件保證混凝土質(zhì)量 .c 模板安裝 結(jié)實牢固 , 混凝土振搗時要防止側(cè)力過大，擠倒側(cè)模板。混凝土板周 邊加強振搗，嚴防石料集中，確保周邊表面砂漿充實飽滿，便于密 封。d.嚴格按施工組織設(shè)計中明確的施工順序、施工方法，施工工 藝和保證質(zhì)量的措施組織實施，確保水泥混凝土面板施工質(zhì)量。（4）路面砼模板拆除后，進行道牙安裝。建設(shè)單位提供的道路施工 圖里路一側(cè)