地基處理強(qiáng)夯施工工藝監(jiān)理控制要點(diǎn)完整

1、地基處理強(qiáng)夯施工工藝監(jiān)理控制要點(diǎn)完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）重慶市軌道交通四號(hào)線1期土建工程唐家沱車輛段地基處理強(qiáng)夯施工工藝監(jiān)理控制要點(diǎn)編制：章詩謀西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司重慶市軌道交通四號(hào)線1期土建工程三分部二一五年十二月四日目錄一、監(jiān)理依據(jù) 0二、工程特點(diǎn)：0三、強(qiáng)夯施工工藝流程 : 1四、強(qiáng)夯質(zhì)量監(jiān)理控制程序 : 1五、強(qiáng)夯地基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 1六、監(jiān)理控制要點(diǎn) : 2七、安全監(jiān)理： 3一、監(jiān)理依據(jù)1 、監(jiān)理合同和工程承包合同；2、經(jīng)審定的強(qiáng)夯施工組織設(shè)計(jì)；3、由試夯確定的施工技術(shù)參數(shù)或該地區(qū)相同施工地質(zhì)條件成功的工 藝和參數(shù) ;4、地基處理規(guī)范 ( JGJ79-

2、2012)二、工程特點(diǎn)： 本工程平場面積較大，向下開挖較深，巖石開挖量大、巖質(zhì)硬度 強(qiáng)度高。土石方填方量大約為 178。9 萬 m3， 庫內(nèi)填方區(qū)域壓實(shí)度要求達(dá)到 94以上 , 功能區(qū)庫外填方區(qū)域壓實(shí)度 要求達(dá)到 92以上，其它填方區(qū)域壓實(shí)度要求達(dá)到 90以上, 由于車 輛處于山腰位置，填方高度較高，形成填方邊坡最大寬度約40m為減少后期沉降及保證工程質(zhì)量，針對高填方區(qū)域采用分層碾壓+分層強(qiáng)夯處理措施。分層碾壓厚度每層不大于40cm填料粒徑不大于20cm; 在分層碾壓基礎(chǔ)上，每4m厚度采用分層強(qiáng)夯，強(qiáng)夯夯擊能為 2000KN m有效加固深度不小于4。0m。強(qiáng)夯處理地基應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)貫入、 靜力觸探

3、試驗(yàn)對有效加固深度進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)數(shù)量為每3000m2抽檢9點(diǎn),其中標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)6點(diǎn)(或 動(dòng)力觸探 3 點(diǎn))，靜力觸探 3 點(diǎn).強(qiáng)夯處理地基承載力檢驗(yàn)應(yīng)根據(jù)靜載荷試驗(yàn)、 其他原位測試和室 內(nèi)土工試驗(yàn)等方法綜合確定，靜載荷試驗(yàn)采用平板載荷試驗(yàn)，每 3000m2抽樣檢測不少于3處；原位測試采用動(dòng)力觸探試驗(yàn)，軌道區(qū) 域沿每條軌道線路縱向每100m等間距檢測3個(gè)斷面，每個(gè)斷面做動(dòng)力觸探試驗(yàn)2點(diǎn)，非軌道區(qū)域每、300m2不少于一個(gè)檢測點(diǎn)，且不少 于3點(diǎn)。填料含水量和壓實(shí)質(zhì)量控制要求較高，因此回填分層厚度、回填顆粒 粒徑的控制是本工程的重點(diǎn)設(shè)計(jì)要求填料粒徑不大于20cm,受周邊環(huán)境限制，該工程石方爆破必須采

4、用控制爆破，爆破完成的石方需全部 進(jìn)行二次解小處理，對工期影響較大。施工場地內(nèi)地形復(fù)雜，施工作業(yè)面大，合理組織、合理安排工作面、合理調(diào)度是本工程施工的難點(diǎn)。 工期短，施工進(jìn)度設(shè)計(jì)的安排及工期保證措施的落實(shí)是本工程施工的 重點(diǎn)。三、強(qiáng)夯施工工藝流程：強(qiáng)夯工藝流程： 清理、整平場地t標(biāo)出第一遍夯點(diǎn)位置，地面測 量一測放2000kN.m遍夯點(diǎn)位置-2000kN。m遍夯-推平場地（夯坑 填料）一間歇消散、地面測量-測放2000kNo m二遍夯點(diǎn)一2000kN.m 二遍夯-推平場地（夯坑填料）一間歇消散、地面測量。-間歇消散、 地面測量（滿夯）一夯后地面測量一夯后檢測四、強(qiáng)夯質(zhì)量監(jiān)理控制程序：復(fù)核場平標(biāo)

5、高，施工放線審批施工方案現(xiàn)場試夯試夯檢測監(jiān)理工程師復(fù)核夯點(diǎn)布置，強(qiáng)夯范圍，調(diào)整方案，點(diǎn)夯施工，復(fù)核錘重、 落距、每點(diǎn)夯擊數(shù)和最后兩擊平場沉降量，按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)及 控制標(biāo)準(zhǔn)完成單個(gè)夯點(diǎn)的夯擊，推平夯坑整平場地，滿夯施工旁站監(jiān) 理夯后測試。五、強(qiáng)夯地基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)目序 號(hào)檢杳項(xiàng)目允許遍差值檢杳方法單 位數(shù)值1壓實(shí)度（1）庫內(nèi)、道岔及20m碎石道 床過渡段入0。94;（ 2）庫主 控 項(xiàng) 目外區(qū)域入0。92; (3)填方 區(qū)域坡頂外側(cè)20m范圍內(nèi)入> 0.92。按規(guī)定方法2地基承載力(1) 庫內(nèi)、道岔及20m碎石 道床過渡段不小于 200kp a；(2) 庫外區(qū)域不小于180kp a；(

6、 3)填方區(qū)域坡頂外側(cè) 20m范圍內(nèi)小于180kp a。按規(guī)定方法般項(xiàng)目1夯錘落距mm± 300鋼索設(shè)標(biāo)志2錘重kg± 100稱重3夯擊次數(shù)及夯擊遍數(shù)設(shè)計(jì)要求計(jì)數(shù)法4夯點(diǎn)間距mm± 500鋼尺量5夯擊范圍設(shè)計(jì)要求鋼尺量6前后兩邊間歇時(shí)間不小于一周六、監(jiān)理控制要點(diǎn)：1、場地清平至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 600mm.2、強(qiáng)夯處理范圍：基礎(chǔ)外邊線外擴(kuò) 3m.3、 夯點(diǎn)布置：點(diǎn)夯夯點(diǎn)中心間距 3.5m，呈梅花形布置 滿 夯t錘印搭接四分之一4、點(diǎn)夯夯擊能2000KN m 錘重170KN落距17。7m,設(shè)計(jì)6擊 控制標(biāo)準(zhǔn)： 最后兩擊平均夯沉量不宜大于 50mm 夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)

7、生過大隆起； 不因夯坑過深而發(fā)生提錘困難.5、兩遍點(diǎn)夯之間應(yīng)有一定的時(shí)間間隔，間隔時(shí)間取決于土中超 靜孔隙水壓力的消散時(shí)間.6、點(diǎn)夯過程中，若發(fā)生因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí) 將坑底整平7、點(diǎn)夯完畢后，推平夯坑 （或夯坑填料）進(jìn)行低能滿夯，夯擊 能 1000KN m錘重170KN落距5.9m,錘印搭接四分之一。8、當(dāng)強(qiáng)夯施工所產(chǎn)生的振動(dòng)，對臨近建筑物或設(shè)備產(chǎn)生有害影 響時(shí) , 應(yīng)設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，并采取隔震溝等隔振或防振措施。9、強(qiáng)夯處理后的地基竣工驗(yàn)收承載力檢驗(yàn)，應(yīng)在施工結(jié)束后間隔一定時(shí)間方能進(jìn)行，粉土和粘性土一般在14 28d。10、 強(qiáng)夯前應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或試夯結(jié)果確定夯沉量，應(yīng)預(yù)留20-30

8、cm 的土層作為保護(hù)層，待基礎(chǔ)施工時(shí)將其清除。11 、夯后地基嚴(yán)禁輪式車輛碾壓，防止產(chǎn)生“橡皮土七、安全監(jiān)理：1 、機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)移、安裝、調(diào)試必須由專人監(jiān)督實(shí)施。2、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場 , 必須佩帶安全帽 , 高空作業(yè)必須戴好安 全 帶。3、施工機(jī)械設(shè)備使用、 保養(yǎng)、檢查及安全防護(hù)，應(yīng)符合 JGJ33-2001 規(guī)定，不允許設(shè)備、機(jī)具“帶病 " 作業(yè)。4、轉(zhuǎn)移夯機(jī)時(shí)，提錘高度不宜大于 0。 5 米，發(fā)現(xiàn)異常立即停車 處理。5、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志， 非施工人員一律不準(zhǔn)進(jìn)入 .西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司重慶市軌道交通四號(hào)線 1 期土建工程三分部二一五年十二月四日鋼筋混凝土

9、路面施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)（中交天航港灣建設(shè)工程常熟項(xiàng)目部楊寶玉）內(nèi)容摘要：本文對鋼筋水泥混凝土路面的施工工藝進(jìn)行介紹，并對質(zhì)量控制要點(diǎn)作出說明。關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土路面施工工藝質(zhì)量控制鋼筋混凝土路面施工技術(shù)是在普通混凝土路面施工的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。當(dāng)?shù)鼗胁痪鶆虺两档惹闆r發(fā)生時(shí)，混凝土面板有可能出現(xiàn)斷裂裂縫，鋼筋混凝土路面就是利用路面混 凝土內(nèi)的縱橫鋼筋把面板拉在一起，使面板依靠鋼筋及集料的嵌鎖作用具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)面板強(qiáng)度、防止面板裂紋張開， 達(dá)到保護(hù)面板結(jié)構(gòu)不被破壞的目的，多適用于重荷載路段、大型廠礦內(nèi)道路和港口碼頭運(yùn)輸通道。由于本項(xiàng)目為建設(shè)大型盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠區(qū)，為滿足重 型載重車輛通行要求

10、，設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土路面結(jié)構(gòu)。這里將施工現(xiàn)場所掌握施工工藝及 規(guī)范要求，將鋼筋混凝土路面施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)簡要闡述。一、工藝特點(diǎn)1、 目前國際上有實(shí)驗(yàn)研究的鋼筋混凝土路面主要有如下三種形式：局部補(bǔ)強(qiáng)使用的間斷（帶 接縫）鋼筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，其中前二種形式得到了較廣泛的應(yīng)用。2、與瀝青路面相比，鋼筋混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在如下方面：剛度大、承載能力強(qiáng)；耐水性、耐高溫性強(qiáng)；彎拉強(qiáng)度高、疲勞壽命強(qiáng)；耐候性、耐久性優(yōu)良；平整度衰減慢、高平整度維持時(shí)間長；粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得；路面環(huán)保性好等。3、 由于間斷和連續(xù)鋼筋混凝土路面中含有大量的鋼筋或單

11、、雙層鋼筋網(wǎng)片，給機(jī)械施工帶來了較大的難度，施工中必須預(yù)先將鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)要求架設(shè)牢固，搗鼓棒在施工過程中不得碰撞鋼筋網(wǎng)，另外施工中嚴(yán)禁車輛駛?cè)脘摻罹W(wǎng)片上面，以免破壞鋼筋網(wǎng)。二、工藝原理及設(shè)計(jì)要求1、 工藝原理：鋼筋混凝土路面是利用路面混凝土內(nèi)的縱橫鋼筋把面板拉在一起，使面板依靠鋼筋及集料的嵌鎖作用具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度2、原理作用：達(dá)到增強(qiáng)面板強(qiáng)度、保護(hù)面板結(jié)構(gòu)不被破壞3、工藝設(shè)計(jì)要求（1）本項(xiàng)目選用 C20號(hào)鋼筋混凝土；（2） 鋼筋配置：選用14螺紋鋼筋，雙層雙向，鋼筋間距15cm,鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除。三、施工工藝施工工藝流程注：實(shí)線框內(nèi)為自拌混凝土情況下需

12、進(jìn)行步驟，本項(xiàng)目選用商品混凝土，此步驟為混凝土生產(chǎn)廠家完成。1、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備主要包括原材料的準(zhǔn)備和檢驗(yàn)、路面基層檢查驗(yàn)收以及施工場地與施工機(jī)械的準(zhǔn)備。本項(xiàng)目選用外購商品混凝土 ，由攪拌站提供混凝土配合比設(shè)計(jì)及開盤鑒定（若自拌需進(jìn)行混凝土原材準(zhǔn)備，并進(jìn)行原材檢測及配合比設(shè)計(jì)），還有鋼筋制作場地。鋼筋制作場 地應(yīng)距試驗(yàn)段較近，以便運(yùn)送預(yù)制加工好的鋼筋。采購的鋼筋必須按不同品種、牌號(hào)分別驗(yàn)收堆存，以免混雜。鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中應(yīng)避免銹蝕和污染。施工機(jī)械包括振搗器組、 振搗梁、鋼筋制作設(shè)備（電焊機(jī)、彎筋機(jī)、切割機(jī)、空壓機(jī)等）灑水養(yǎng)護(hù)設(shè)備、發(fā)電機(jī)組等在進(jìn)行試驗(yàn)段施工之前，施工單位對施工設(shè)備進(jìn)行全面

13、檢查、調(diào)試、校核、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)，試運(yùn)行正常，對主要振搗棒等易損件做適量儲(chǔ)備。施工前應(yīng)做好技術(shù)交底工作，同時(shí)建立完善的質(zhì)檢和監(jiān)理質(zhì)量控制體系，確保施工質(zhì)量。開工前做好施工組織計(jì)劃，安排好各工序的銜接，以減少施工縫的設(shè)置。2、模板安裝在攤鋪混凝土前，先安裝兩側(cè)模板，一般選用鋼模板，支模時(shí)嚴(yán)格控制模板的平面位置和 縱斷高程，模板位置固定好， 不得有移位，模板表面要平整，且相鄰兩模板接縫處平順，表 面高差符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。3、鋼筋網(wǎng)制作安裝采用雙層鋼筋網(wǎng)混凝土面層，在具體施工中鋼筋網(wǎng)的制作嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。澆筑混凝土之前先擺放鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)采用人工綁扎成形，綁扎完成的鋼筋網(wǎng)采用焊接

14、支架定位，以防止布料過程中變形，從而保證其位置的精度。制作好鋼筋網(wǎng)片后應(yīng)及 時(shí)澆筑混凝土，不得淋雨或因外界其它原因使鋼筋網(wǎng)生銹。在本項(xiàng)目中，由于鋼筋配置為 雙側(cè)雙向，設(shè)計(jì)荷載強(qiáng)度較大，廠區(qū)重型車流量不頻繁，故未設(shè)置傳力桿，傳力桿是沿水 泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。其一端固定在一側(cè)板內(nèi)， 另一端可以在鄰側(cè)板內(nèi)滑動(dòng)，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯(cuò)臺(tái)。一般重載車輛通行量大的鋼筋混凝土道路需設(shè)置傳力桿裝置傳力桿系用圓鋼筋制成，常用直徑1925mm的光面鋼筋長度約400700mm ,傳力桿的一端固定在混凝土內(nèi)，另一端涂 上瀝青后套上內(nèi)徑較傳力桿直徑約大5mm的金

15、屬或硬質(zhì)塑料的套管內(nèi)套管長80mm100mm，套管底與傳力桿端部之間留出與伸縫寬度相同的空隙，其中填充彈性材料，如木 屑等，使傳力桿能自由伸縮傳力桿常用間距為 300500mm，設(shè)置于地（路）面混凝土板的 中心部位。在同一條伸縫上的傳力桿，應(yīng)兩邊交錯(cuò)設(shè)置4、混凝土運(yùn)輸商品混凝土必須選用專用混凝土罐車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間從拌制到到達(dá)現(xiàn)場不得大于1小時(shí)，每車必須隨車帶本車混凝土開盤鑒定，并由現(xiàn)場質(zhì)檢員檢測塌落度并按取樣頻率取樣 制件不同路面施工方式混凝土坍落度及最大單位用水量：攤鋪方式軌道攤鋪機(jī)攤鋪三輥軸機(jī)組攤鋪小型機(jī)具攤鋪出機(jī)坍落度（mm40 6030 5010 40攤鋪坍落度(mm)20 4010

16、30020混凝土運(yùn)輸時(shí)間及攤鋪振搗時(shí)間要求:施工氣溫*( C)到運(yùn)輸完畢允許最長時(shí)間(h)到鋪筑完畢允許最長時(shí)間(h)滑模、軌道三軸、小機(jī)具滑模、軌道三軸、小機(jī)具592.01。52.52.010 191。51.02。01.520291.00.751。51.2530 350.750。501.251。0注：*指施工時(shí)間的日間平均氣溫，使用緩凝劑延長凝結(jié)時(shí)間后，本表數(shù)值可增加0.250。5h。5、混凝土布料本項(xiàng)目施工使用混凝土泵車送料 ，比較便于施工鋪料之前，基層應(yīng)清掃干凈，并灑水潤濕。要有專人指揮泵車均勻卸料，注意卸料鋼筋網(wǎng)片影響，若有移位或上層網(wǎng)片塌落，及 時(shí)調(diào)整。局部泵車送料不到位可用人工布料

17、。6、混凝土振搗與整平混凝土拌合料布料長度不大于10m時(shí)，開始振搗作業(yè)，密排振搗器間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍,并不大于50cm,振搗時(shí)間宜為1530s。振搗密實(shí)以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準(zhǔn)，注意不能過振。排式振搗器應(yīng)勻速緩慢、不間斷地行進(jìn)7、精平飾面與抗滑構(gòu)造制作排式振搗器基本整平路面后，表面砂漿沿縱向的厚度和水灰比都已達(dá)到均勻，但沿橫向 可能尚不均勻，應(yīng)采用 35m刮尺進(jìn)行飾面。待表面泌水蒸發(fā)消失，再使用刮板或抹刀進(jìn) 行12遍收漿飾面或抹光。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)進(jìn)行2遍密實(shí)精平飾面，若有抗滑要求路面修整后、硬化之前，采用拉毛工藝

18、制作路面微觀抗滑構(gòu)造。路面硬化前，利用拉毛機(jī)或人工拉槽方式制作宏觀抗滑構(gòu)造，也可以在路面硬化后采用刻槽機(jī)硬刻槽。8、伸縮縫施工路面澆筑選用跳倉法，18米長，5米寬一條，施工完成一條后進(jìn)行隔條施工， 中間一條待兩端混凝土澆筑完成 5天后再行施工，此做法是為了釋放已澆筑鋼筋混凝土的內(nèi)應(yīng)力，以控制混凝土路面膨脹裂縫的產(chǎn)生。在進(jìn)行中間隔段澆筑時(shí)，在已澆筑混凝土面安放3CM厚泡沫板做為臨時(shí)填充物，待全部施工完成后 , 將泡沫板清理，用瀝青膠泥填充縫隙 ,18 米一道；另每隔六米切假縫一道， 深度為1/3板厚，切割時(shí)用切割機(jī)由上坡向下坡進(jìn)行較為省力，鋸片選用$ 500mm縫寬36mm,深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定

19、。開始切割時(shí)下刀慢，刀片旋轉(zhuǎn)正常平穩(wěn)的切割，如果遇到混凝土夾住鋸片的情況 ,用腳踩住機(jī)身，迅速將機(jī)身抬起，使刀片脫離切割面，切斷電源， 調(diào)節(jié)好刀片后 ,再進(jìn)行切割。 切割時(shí)保持有充足的注水 ,在行進(jìn)中觀察刀片注水情況， 混凝土 板會(huì)在橫縫處正常開裂9、拆模與養(yǎng)生24h 后拆模，拆模時(shí)注意不要碰傷混凝土的邊角。混凝土面板在抹面完畢后立即養(yǎng)生，用土工布或者塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)生，寬度大于覆蓋面60cm,對接長度不小于 40cmo四、質(zhì)量控制要點(diǎn)1、 水泥混凝土面層施工應(yīng)在氣溫高于5C時(shí)施工，避免溫差過大，尤其是夏季，必須避免高 溫時(shí)段施工,宜在夜間進(jìn)行施工 . 同時(shí)加強(qiáng)混凝土溫度的監(jiān)控,避免溫度裂縫

20、的產(chǎn)生。2、水泥混凝土路面施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對脹縫、施工縫、縱縫、縮縫的施工管理,特別是溫度和 時(shí)間對切縫的控制 ，避免收縮裂縫的產(chǎn)生。3、 混凝土中如需使用外加價(jià),必須滿足混凝土外加劑(GB-8076 1 997)中的一等品要 求。4、 基層施工前必須嚴(yán)格驗(yàn)收,表面平整以保證混凝土板厚度的均勻性，施工前灑水濕潤基 層.5、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求布筋,施工中注意保護(hù)鋼筋網(wǎng)片不移位,以利于充分發(fā)揮鋼筋作用。6、認(rèn)真做好養(yǎng)生工作, 以確保水泥混凝土水化熱的進(jìn)行,保證水泥混凝土強(qiáng)度的形成。在 養(yǎng)生期間要斷絕一切交通, 直到水泥混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求才能開放交通。7、一般情況下,選用普通硅酸鹽水泥,要求收縮性小

21、,安定性好,勿用早強(qiáng)水泥， 延緩混凝土的凝固時(shí)間 ， 降低溫差應(yīng)力作用。8、 切假縫時(shí)必須控制切割厚度,避免損傷鋼筋.參考文獻(xiàn)：公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 JTGF30-2003 靜壓樁施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)一、工藝流程1、測量放線定樁位埋樁尖：(1) 根據(jù)提供的測量基準(zhǔn)點(diǎn)用經(jīng)緯儀放出各軸線，定出樁位， 埋好樁尖。(2) 每根樁施工前均用經(jīng)緯儀復(fù)測樁位，并請監(jiān)理人員檢查驗(yàn)收。2、樁機(jī)就位：(1)將壓樁機(jī)移至樁位處，觀察水平儀和掛在壓架上的垂球 ，調(diào) 平機(jī)身.(2)以導(dǎo)樁器中心為準(zhǔn)，用垂球?qū)?zhǔn)樁尖圓心，找準(zhǔn)樁位。表一樁位的允許偏差項(xiàng)項(xiàng)目允許偏差1帶有基礎(chǔ)梁的管樁垂直基礎(chǔ)梁的中心線100+0。

22、 01H沿基礎(chǔ)梁的中心線150+0.01H2樁數(shù)為13根樁基中的樁1003樁數(shù)為416根樁基中的樁1/3樁徑或1/3邊長4樁數(shù)大于16根樁基中的樁最外邊的樁1/3樁徑或1/3邊長中間樁1/2樁徑或1/2邊長注：H為施工現(xiàn)場地面標(biāo)高與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高的距離3、吊樁、插樁：(1) 驅(qū)動(dòng)夾持油缸，將夾持板放置在適應(yīng)高度（2）啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)吊起管樁，再將管樁（或樁段）吊入夾持梁內(nèi)， 夾持油缸驅(qū)動(dòng)夾持滑塊，通過夾持板將管樁夾緊，然后壓樁油缸作 伸程動(dòng)作，使夾持機(jī)構(gòu)在導(dǎo)向樁架內(nèi)向下運(yùn)動(dòng) ,帶動(dòng)管樁擠入土中。微微啟動(dòng)壓樁油缸，將管樁壓入土中0。51.0m后，用雙向 經(jīng)緯儀調(diào)整樁身垂直度。4、壓樁壓樁工藝流程圖通過定

23、位裝置重新調(diào)整管樁的垂直度，然后啟動(dòng)壓樁油缸，將 管樁慢慢壓入土中 .壓樁油缸行程走滿，夾持油缸伸程，然后壓樁油 缸做回程動(dòng)作 ,上述運(yùn)動(dòng)往復(fù)交替 ,即可實(shí)現(xiàn)樁機(jī)的壓樁工作， 油缸每 次壓樁行程為 2 米。壓樁時(shí)控制好施壓速度 .5、接樁當(dāng)下節(jié)樁壓到露出地表 0。 8m 左右時(shí) ,應(yīng)接上節(jié)樁， 上、下節(jié)樁 應(yīng)在同一中心線上，偏差不得大于5mm，接樁前應(yīng)確認(rèn)管節(jié)是否合格， 端板是否合格、平整，樁端埋設(shè)鐵件、特別是端板坡口上的浮銹及 污物應(yīng)清理干凈，露出金屬光澤；接樁就位時(shí)，下節(jié)樁頭宜設(shè)置導(dǎo) 向箍以保證上下樁節(jié)找正接直，如樁節(jié)間隙較大，可用鐵片填實(shí)焊 牢，結(jié)合面之間的間隙不得大于2mm ;手工焊接

24、時(shí)第一層必須用 3.2mm的電焊條打底，確保根部焊透，第二層方可用粗焊條（ 4mm 或5mm，焊條采用E43XX型，其質(zhì)量應(yīng)符合GB/T5117-1995的規(guī) 定, 并請監(jiān)理公司驗(yàn)收合格后方可繼續(xù)下壓。接樁采用 2 臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)對角對稱焊接，時(shí)間控制在40分鐘以內(nèi)，以免樁周土固化，給 續(xù)壓帶來困難表二電焊接樁焊縫檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)檢杳項(xiàng)目允許偏差或允許值檢查方法單位數(shù)值1上下節(jié)端部錯(cuò)口（外徑700 mm）（外徑V 700 mm）mm< 2< 1用鋼尺量2焊縫咬邊深度mm< 0.5焊縫檢杳儀3焊縫加強(qiáng)層高度mm2焊縫檢杳儀4焊接加強(qiáng)層寬度mm2焊縫檢杳儀5焊接電焊質(zhì)量外觀無氣孔，無焊瘤

25、,無裂縫直觀6焊縫探傷檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求按設(shè)計(jì)要求6、送樁（1）送樁器及襯墊設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1）送樁器宜做成圓筒形，并應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度。送樁器長度應(yīng) 滿足送樁深度的要求。2）送樁器上下兩端面應(yīng)平整，且與送樁器中心軸線相垂直。3）送樁器下端面應(yīng)開孔，使管樁內(nèi)腔與外界連通。4 ）送樁器應(yīng)與管樁匹配。套筒式送樁器下端的套筒深度宜取250 350mm，內(nèi)徑應(yīng)比管樁外徑大 20 30mm。送樁作業(yè)時(shí)，送樁器與管樁樁頭之間應(yīng)設(shè)置 12 層麻袋或硬紙板作襯墊 .（2）因設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高不一 ,部份樁需送樁。送樁應(yīng)注意以下幾點(diǎn)1）送樁器的規(guī)格和強(qiáng)度應(yīng)能適應(yīng)樁頂， 其外形不致使貫入阻力明顯 增大，且易于拔出，

26、又盡可能少帶起土體。2）送樁器下端宜設(shè)置樁墊，要求厚薄均勻 , 并盡量與樁頂全斷面接 觸，以免樁頂受力不均勻而發(fā)生樁頂破損現(xiàn)象。3）送樁時(shí)要以壓樁力控制及樁長控制相結(jié)合，壓樁力控制為主，相 鄰樁樁端高差不得大于樁凈距 .4）樁在壓入過程中，發(fā)生下列情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)與有關(guān)方面研究，確 定能否繼續(xù)施工 ; 壓入過程中貫入度突然變小，樁身出現(xiàn)嚴(yán)重回彈； 樁身突然發(fā)生顯著的偏斜和水平方向移動(dòng)； 樁身嚴(yán)重裂縫 ,產(chǎn)生露筋或樁頂砼破碎； 周圍建筑或管線發(fā)現(xiàn)異常情況 . 地面明顯隆起，鄰樁上浮或位移過大。 當(dāng)樁壓至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，不可過早停壓否則，在補(bǔ)壓進(jìn)時(shí)常會(huì) 發(fā)生壓不下或壓入過少的現(xiàn)象。 當(dāng)壓樁阻力超過壓

27、樁機(jī)能力，或者由于來不及調(diào)整平衡，以致使 壓樁架發(fā)生較大傾斜時(shí) ,應(yīng)立即停壓并采取措施，以免造成斷樁或其 他事故。（3）終壓 ,當(dāng)壓力表反映壓力達(dá)到設(shè)計(jì)確定的單樁承載力和設(shè) 計(jì)標(biāo)高時(shí)即可終壓。終壓后復(fù)壓兩次 .（4）移機(jī)滿足設(shè)計(jì)要求停壓后移機(jī)至下一樁位 .及時(shí)整理記錄， 記 錄要求整潔、完整、及時(shí)、真實(shí) .并請業(yè)主現(xiàn)場代表和監(jiān)理，驗(yàn)證簽 字。二、質(zhì)量控制要點(diǎn)1、油壓表必須經(jīng)有資質(zhì)的法定檢測單位鑒定 ,并有鑒定合格證。2、靜壓樁沉樁控制應(yīng)按設(shè)計(jì)壓樁力和穩(wěn)壓下沉量相結(jié)合的原則, 并根據(jù)地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)要求綜合確定。3、樁端進(jìn)入一4粉質(zhì)粘土層時(shí)，靜壓樁的壓樁力為主要控制指標(biāo)。4、 靜壓樁樁端進(jìn)入持力層

28、，達(dá)到綜合確定的壓樁力要求時(shí),宜保持 穩(wěn)壓12分鐘，穩(wěn)壓下沉量可根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定。5、靜壓樁施工過程中，不得任意調(diào)整和校正樁的垂直度，避免對樁 身產(chǎn)生較大的次生彎矩。靜壓樁穿越硬土層或進(jìn)入持力層的過程中 , 除機(jī)械故障處，不得停止沉樁施工。6、壓樁過程中，應(yīng)檢查壓力、樁的垂直度、接樁間歇時(shí)間、樁的連 接質(zhì)量及壓入深度。7、壓樁施工結(jié)束后 ,應(yīng)做樁身的單樁豎向承載力試驗(yàn)和小應(yīng)變檢查 樁身質(zhì)量 .8、沉樁質(zhì)量控制（1 ）沉樁前，應(yīng)清除周邊和地下障礙物，平整場地 ,樁機(jī)移動(dòng)范圍 內(nèi)場地的地基承載力應(yīng)滿足樁機(jī)運(yùn)行和機(jī)架垂直度的要求。2）沉樁順序一般采用先深后淺，自中間向兩邊對稱前進(jìn)，或自中間向四周進(jìn)行

29、。（3）樁插入土中定位時(shí)的垂直度偏差不得超過 0。5% 。（4）送樁結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)用碎石或黃砂回填密實(shí)。9、壓樁過程中，不能隨意中止，如因操作必須，停歇時(shí)間要短. 中途停歇時(shí)間不得超過 2 小時(shí)，嚴(yán)禁中途停壓造成沉樁困難10、管樁進(jìn)場要有合格證， 并逐節(jié)嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行驗(yàn)收， 發(fā)現(xiàn)不符合要求者，堅(jiān)決不準(zhǔn)進(jìn)場。11、管樁的吊裝、運(yùn)輸與堆放 .（1）管樁吊裝時(shí)宜采用兩支點(diǎn)法，也可采用勾吊法，吊鉤鉤于 管樁兩端板處，繩索與樁身水平交角應(yīng)大于 45 度。（ 2）管樁在起吊、裝卸、運(yùn)輸過程中，必須做到平穩(wěn)，輕起輕放,嚴(yán)禁拋擲、碰撞、滾落 .（3）管樁在運(yùn)輸、堆放時(shí)的支點(diǎn)位置距二端均為 0.207L （ L 為管樁 長度）。（4）預(yù)制管樁施打前管樁吊立吊點(diǎn)位置距一端為 0.293L, 距另一端為 0。 707L 。（5）堆樁場地要平穩(wěn)堅(jiān)實(shí)，不得產(chǎn)生過大的或不均勻沉陷。支點(diǎn)墊 木的間距應(yīng)與吊