物流管理的主要內(nèi)容

1、物流管理的主要內(nèi)容 制造企業(yè)的物流系統(tǒng)由三部分構(gòu)成：物資管理、生產(chǎn)過程物流（又叫制造支持）和實(shí)物配送。這三個(gè)部分依次貫通，構(gòu)成企業(yè)完整的物流過程。物資管理主要涉及與企業(yè)供應(yīng)有關(guān)的內(nèi)容。包括供應(yīng)商的選擇、定貨模式的決定、采購定單作業(yè)、生產(chǎn)物料計(jì)劃等內(nèi)容。它是企業(yè)向內(nèi)物流，又被稱作供應(yīng)物流。生產(chǎn)過程支持主要指制造過程中原材料、半成品等的儲(chǔ)存，和在倉庫、生產(chǎn)車間之間，以及生產(chǎn)車間內(nèi)部流水線之間和不同工位之間的流動(dòng)。又稱企業(yè)內(nèi)部物流。實(shí)物配送主要是指企業(yè)產(chǎn)成品的向外流動(dòng)，包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送計(jì)劃、貨物交付、售后服務(wù)等內(nèi)容，是企業(yè)的向外物流。因其與營銷活動(dòng)的密切聯(lián)系，又被稱作營銷物流。具體而言，制造企業(yè)

2、的物流管理可以歸納為五個(gè)方面：運(yùn)輸管理、存貨管理、設(shè)施構(gòu)建、物料處理以及信息與通訊。 1運(yùn)輸管理 具體包括： (1)企業(yè)自營運(yùn)輸委托外部運(yùn)輸公司經(jīng)營的決策。即企業(yè)究竟是采用自有車隊(duì)還是委托外部運(yùn)輸公司代為運(yùn)輸（簡稱委外）。采用自有車隊(duì)可以實(shí)現(xiàn)較好的控制，但是，自有車隊(duì)需要占用企業(yè)投資，且管理成本會(huì)上升。采用委外經(jīng)營可以省下建車隊(duì)的投資，但是企業(yè)對(duì)外部承運(yùn)人的控制能力會(huì)低于對(duì)自有車隊(duì)的控制，且由自有轉(zhuǎn)向外包會(huì)帶來企業(yè)間的交易成本。因此需要從總成本角度進(jìn)行比較后再?zèng)Q策。 (2)運(yùn)輸方式的選擇。企業(yè)可以選用的運(yùn)輸方式有多種，常用的有空運(yùn)、水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。除管道運(yùn)輸較為特殊，主要用

3、于運(yùn)送液體和氣體物質(zhì)以外，其他四種運(yùn)輸方式之間基本可以通用。運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸?shù)乃俣群瓦\(yùn)輸成本也各不相同。企業(yè)需要比較不同運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸成本、存貨成本、倉儲(chǔ)成本的不同影響做出選擇。隨著競爭的激烈化和存貨成本對(duì)企業(yè)造成的壓力日益上升，存貨成本的削減對(duì)企業(yè)來說變得非常重要，因此，在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，越來越多企業(yè)開始關(guān)注運(yùn)輸?shù)乃俣扰c質(zhì)量。 (3)向內(nèi)運(yùn)輸與向外運(yùn)輸?shù)恼?。一般企業(yè)都會(huì)同時(shí)存在向內(nèi)運(yùn)輸和向外運(yùn)輸兩種流動(dòng)。如何將這兩種流動(dòng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外運(yùn)輸?shù)恼?，是減低空車駕駛率，降低運(yùn)輸成本的一個(gè)重要領(lǐng)域。而這種整合，需要采購部門與銷售部門的協(xié)調(diào)運(yùn)作。如果企業(yè)設(shè)立了綜合物流部，將物流作業(yè)整合起來，則

4、運(yùn)輸上的協(xié)調(diào)可以較為便利地得到實(shí)現(xiàn)。 (4)國際運(yùn)輸管理。如果貨物需要實(shí)現(xiàn)跨國界的轉(zhuǎn)移，就要安排國際運(yùn)輸。相比于國內(nèi)運(yùn)輸而言，國際運(yùn)輸要復(fù)雜得多。首先，需要涉及進(jìn)出口的手續(xù)，包括通關(guān)、商檢等；其次，運(yùn)輸距離大大增加，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本也大大增加；第三，由于很少企業(yè)可以憑借自身資源完成貨物的跨國流動(dòng)，因此，對(duì)于國際運(yùn)輸，一般企業(yè)都是采取委外方式，這就涉及承運(yùn)人的選擇與管理問題。 2存貨管理 具體包括： (1)采購。采購是企業(yè)存貨的根源，采購政策會(huì)直接影響企業(yè)的存貨水平。采購的成本與質(zhì)量也會(huì)直接影響企業(yè)的存貨成本與質(zhì)量。因此采購部門應(yīng)與生產(chǎn)與銷售部門保持密切的聯(lián)系，確保生產(chǎn)和銷售需要的存貨可以實(shí)現(xiàn)充

5、分的供應(yīng)，同時(shí)基于需要的采購也可以避免存貨水平的過度上升。 (2)原材料存貨管理、半成品存貨管理、產(chǎn)成品存貨管理。企業(yè)存貨形態(tài)多種多樣，有原材料、半成品和產(chǎn)成品存貨，此外還包括生產(chǎn)、辦公耗材等。但前三種是存貨管理關(guān)注的主要領(lǐng)域。存貨管理包括存貨結(jié)構(gòu)管理、存貨水平管理、存貨補(bǔ)給管理、存貨流動(dòng)速率控制等。存貨管理是企業(yè)物流管理的最重要內(nèi)容。 (3)服務(wù)與零部件支持。存貨管理除了對(duì)與企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營活動(dòng)相關(guān)的物品管理，還包括與產(chǎn)品售后服務(wù)相關(guān)的零配件與維修保養(yǎng)材料的計(jì)劃與管理。例如汽車廠在根據(jù)生產(chǎn)需要制造發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，還要根據(jù)所生產(chǎn)的車輛總量按一定比例生產(chǎn)出車輛維修、更換所需的發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)零配件，投放到

6、維修系統(tǒng)中去。 3設(shè)施構(gòu)建 主要涉及： (1)廠房、倉庫與配送中心的選址。廠房、倉庫、配送中心等設(shè)施，是物流系統(tǒng)中的結(jié)點(diǎn)，是運(yùn)輸活動(dòng)的起點(diǎn)或終點(diǎn)。這些設(shè)施的數(shù)量和選址會(huì)直接影響點(diǎn)與點(diǎn)之間的運(yùn)輸距離，從而對(duì)運(yùn)輸成本和到達(dá)時(shí)間產(chǎn)生決定性影響。因此，物流結(jié)點(diǎn)的選址也是物流管理中一個(gè)非常重要的內(nèi)容。且由于它涉及企業(yè)的長遠(yuǎn)投資，一般屬于企業(yè)的戰(zhàn)略性物流決策。 (2)廠房、倉庫與配送中心的建造。在進(jìn)行廠房、倉庫與配送中心建造時(shí)，需要根據(jù)生產(chǎn)、儲(chǔ)存和物料移動(dòng)的特點(diǎn)以及所處理貨物的特性和土地、建造成本進(jìn)行綜合決策。 4物料處理 主要包括： (1)包裝。產(chǎn)品包裝分為內(nèi)包裝和外包裝。內(nèi)包裝又稱銷售包裝，主要目的是

7、吸引消費(fèi)者的注意力，刺激購買欲望以及便利消費(fèi)者購買和使用。外包裝又稱運(yùn)輸包裝，主要目的是保護(hù)貨物和便利搬運(yùn)。物流所關(guān)注的是后者。由于包裝方式會(huì)對(duì)產(chǎn)品的搬運(yùn)與儲(chǔ)存產(chǎn)生直接影響，因此，把包裝放在物料處理中進(jìn)行討論。包裝的成組化對(duì)于產(chǎn)品的搬運(yùn)效率與存放空間的有效利用起著重要影響。 (2)物料搬運(yùn)。指物料在設(shè)施內(nèi)部的短距離位移活動(dòng)。物料搬運(yùn)的效率取決于庫房的構(gòu)造以及物料搬運(yùn)系統(tǒng)的效率。 (3)挽救與丟棄處理。指對(duì)于庫房中的受損物料或過時(shí)、過期物料的處理。恰當(dāng)?shù)耐炀却胧┛梢允故軗p物料重新具有價(jià)值。而對(duì)于由于損壞或過時(shí)、過期而無法挽救的物料也需要根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行妥善的丟棄處置。 5信息與通訊 涉及與物流相

8、關(guān)的信息系統(tǒng)作業(yè)，主要包括： (1)需求預(yù)測。需求預(yù)測是企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的先導(dǎo)。準(zhǔn)確、及時(shí)的預(yù)測可以減少企業(yè)的缺貨情況并降低企業(yè)的安全庫存水平。如果需求預(yù)測可以百分之一百準(zhǔn)確，企業(yè)就沒有必要準(zhǔn)備安全庫存。但由于市場是瞬息萬變的，完全準(zhǔn)確的預(yù)測幾乎是不可能的，所以企業(yè)不得不持有一定數(shù)量的超量庫存以應(yīng)付不時(shí)之需。但是預(yù)測精度的提高可以幫助企業(yè)降低安全庫存的需要量，從而降低存貨成本。以往企業(yè)的需求預(yù)測多是由營銷部門來完成，但往往所獲得的預(yù)測數(shù)據(jù)只是營銷部門希望達(dá)到的銷售目標(biāo)?，F(xiàn)在，有些企業(yè)開始由物流部門來承擔(dān)需求預(yù)測工作，因?yàn)槲锪鞑块T是直接與市場和客戶接觸的部門，當(dāng)貨物由物流部門手中流向客戶手中的時(shí)候，

9、物流部門所捕捉到的銷售點(diǎn)信息( point-of-sales in- formation)是市場需求的最真實(shí)反映。 (2)定單作業(yè)。定單作業(yè)指的是企業(yè)接受客戶定單并按照客戶定單要求將貨物送達(dá)客戶手中的過程。定單作業(yè)效率與效果直接影響到客戶能否在指定時(shí)間和地點(diǎn)收到所需的完好狀態(tài)的貨物。企業(yè)定單作業(yè)是由物流部門來完成的。物流部門的作業(yè)人員收到客戶定單以后會(huì)進(jìn)行客戶資信度的檢查和庫存水平與地點(diǎn)的盤查，隨后向?qū)傧碌膫}庫發(fā)出發(fā)貨指令并聯(lián)絡(luò)內(nèi)部車隊(duì)或外部承運(yùn)人。倉庫收到指令后，會(huì)按照定單要求進(jìn)行貨物揀選和包裝，最后，車隊(duì)或外部承運(yùn)人將定單貨物交付到客戶手中。在上述整個(gè)過程中都離不開信息的流動(dòng)，如，客戶定單

10、的傳送、客戶資信記錄的檢查、庫存點(diǎn)與庫存水平狀態(tài)的查詢以及倉庫、車隊(duì)的信息作業(yè)等。此外，還有越來越多的客戶要求供應(yīng)商提供定單狀態(tài)即時(shí)查詢等。 (3)制造資源計(jì)劃。指企業(yè)完成制造過程所需的各種資源的需求計(jì)劃。由于企業(yè)制造涉及物料、機(jī)器設(shè)備、人力、資金等多種資源的投入，計(jì)算起來相當(dāng)復(fù)雜。目前企業(yè)通常采用計(jì)算機(jī)軟件輔助進(jìn)行。常用的軟件有MPR系統(tǒng)、ERP 系統(tǒng)等。因?yàn)槲覀兙瓦@么一輩子，幾十年的光景，無法重來，開心也好，不開心也罷，怎么都是活著，那么何不讓自己開開心心的過好每一天呢！生活雖辛苦，但我們一定要笑著過，以積極樂觀的心態(tài)讓日子過得有滋有味，這樣才不白來人世走一遭，才會(huì)無怨無悔。因?yàn)樯顩]有真

11、正的完美，只有不完美才是最真實(shí)的美。不要總是悲觀地認(rèn)為自己很不幸，其實(shí)比我們更不幸的人還有很多；要學(xué)會(huì)適應(yīng)，學(xué)會(huì)調(diào)整自己的心態(tài)，學(xué)會(huì)寬容和理解，許多的苦、許多的累，都要坦然面對(duì)。只有經(jīng)歷了，體驗(yàn)過了，才能明白了生活的不易。因?yàn)椤敖?jīng)歷就是收獲”.要知道世上沒有什么不能割舍，人生沒有過不去的坡，當(dāng)你調(diào)整好了心態(tài)，一切都會(huì)風(fēng)清云談。人活著，活的就是一種心情。誰都有不如意的時(shí)候，這就要求我們做任何事情上都要持有一顆平常心。只要做到不攀比，不虛榮，待人誠懇、做事踏實(shí)，以知足樂觀的心態(tài)釋懷所有，做事盡量站在別人的角度去考慮別人的感受，常懷感恩的心態(tài)待人，哪怕平庸，也會(huì)贏得世人對(duì)你的認(rèn)可和尊重！因?yàn)槿嘶钪?，就需要一份積極向上的樂觀和感恩的好心態(tài)來對(duì)待所有。只要心中有景，何處都是彩云間；只要有一份好的心態(tài)，所有的陰霾都將會(huì)煙消云散人生在世，免不了磕磕絆絆，不如意在所難免，因?yàn)楹芏嗍虑槎疾皇俏覀兯A(yù)料的，也不可能按你的設(shè)想去發(fā)展。正所謂“生活豈能百般如意，凡有一得必