第六章 垂直運輸機械

1、第六章 垂直運輸機械  本章要點    本章介紹了施工現場常用的垂直運輸機械塔式起重機、施工升降機和物料提升機的概念、分類、主要機構、安全保護裝置、安裝與拆卸以及安全使用等。本章應掌握的重點是三類垂直運輸機械的安全保護裝置、安裝與拆卸以及安全使用等。主要包括：塔式起重機的概念、分類，安全保護裝置的概念、作用，安裝與拆卸方案的編制、安裝的程序和安全注意事項，以及安全使用事項；施工升降機的概念和分類，安全保護裝置的概念、作用，安裝與拆卸安全注意事項，以及安全使用事項；物料提升機的概念和分類，安全保護裝置的概念、作用，物料提升機的穩(wěn)定性以及安全使用事項。同時，

2、應掌握建筑機械使用安全技術規(guī)程)JGJ 332001、塔式起重機安全規(guī)程GB 5144-2006、施工升降機安全規(guī)則GB l0055-2007、龍門架及井字架物料提升機安全技術規(guī)范JGJ 881992等標準、規(guī)范。第六章 垂直運輸機械  6.1 概述  6.2 塔式起重機    6.2.1 塔式起重機的分類    6.2.2 塔式起重機的性能參數    6.2.3 塔式起重機的主要機構    6.2.4 吊鉤、滑輪、卷筒與鋼絲繩  &#

3、160; 6.2.5 安全裝置     6.2.6 塔式起重機的安裝拆卸方案    6.2.7 塔機的安裝拆卸    6.2.8 塔式起重機的驗收    6.2.9 塔式起重機的安全使用  6.3 施工升降機    6.3.1 施工升降機的概念和分類    6.3.2 施工升降機的構造    6.3.3 安裝與拆卸    6.3.4 施工

4、升降機的安全使用和維修保養(yǎng)  6.4 物料提升機    6.4.1 物料提升機的分類    6.4.2 物料提升機的結構    6.4.3 物料提升機的穩(wěn)定    6.4.4 物料提升機的安全保護裝置    6.4.5 物料提升機的安裝與拆卸    6.4.6 安全使用和維修保養(yǎng)6.1 概 述      建筑工程施工中，建筑材料的垂直運輸和施工人員的上下，需要依靠垂直

5、運輸設施。垂直運輸機械是指承擔垂直運輸建筑材料或供施工人員上下的機械設備和設施。塔式起重機、施工升降機和龍門架及井架物料提升機是建筑施工中最為常見的垂直運輸設備。    隨著我國經濟的快速增長，建設工程規(guī)模的不斷擴大，垂直運輸機械越來越廣泛的應用于建筑施工活動。垂直運輸機械對提高工程質量、縮短工期起了非常重要的作用。6.2 塔式起重機      塔式起重機是臂架安置在垂直的塔身頂部的可回轉臂架型起重機，簡稱塔機。    塔機是現代工業(yè)和民用建筑中的重要起重設備，在建筑安裝工程中，尤其在高層、超高

6、層的工業(yè)和民用建筑的施工中得到了非常廣泛的應用。塔機在施工中主要用于建筑結構和工業(yè)設備的安裝，吊運建筑材料和建筑構件。它的主要作用是重物的垂直運輸和施工現場內的短距離水平運輸。  6.2 塔式起重機    6.2.1 塔式起重機的分類    6.2.2 塔式起重機的性能參數    6.2.3 塔式起重機的主要機構    6.2.4 吊鉤、滑輪、卷筒與鋼絲繩    6.2.5 安全裝置     6.

7、2.6 塔式起重機的安裝拆卸方案    6.2.7 塔機的安裝拆卸    6.2.8 塔式起重機的驗收    6.2.9 塔式起重機的安全使用6.2.1 塔式起重機的分類      塔機根據其不同的形式(見JGT 503793塔式起重機分類，下同)，可分類如下：    1按結構形式分    (1)固定式塔式起重機：通過連接件(見GB 697491986起重機械)將塔身基架固定在地基基礎或結構物上，進行起重作

8、業(yè)的塔式起重機。    (2)移動式塔式起重機：具有運行裝置，可以行走的塔式起重機。根據運行裝置的不同，又可分為軌道式、輪胎式、汽車式、履帶式。    (3)自升式塔式起重機：依靠自身的專門裝置，增、減塔身標準或自行整體爬升的塔式起重機。根據升高方式的不同又分為附著式和內爬式的兩種。    附著式塔式機重機：按一定間隔距離，通過支撐裝置將塔身錨固在建筑物上的自升塔式起重機。    內爬式塔式起重機：設置在建筑物內部，通過支承在結構物上的專門裝置，使整機能隨著建筑物的高度增加而

9、升高的塔式起重機。    2按回轉形式分    (1)上回轉塔式起重機(圖61)：回轉支承設置在塔身上部的塔式起重機。又可分為塔帽回轉式、塔頂回轉式、上回轉平臺式、轉柱式等形式。    (2)下回轉塔式起重機(圖62)：同轉支承設置于塔身底部、塔身相對于底架轉動的塔式起重機。    3按架設方法分    (1)非自行架設塔式起重機：依靠其他起重設備進行組裝架設成整機的塔式起重機。    (2)自行架設塔式起重機：依靠

10、自身的動力裝置和機構能實現運輸狀態(tài)與工作狀態(tài)相互轉換的塔式起重機。    4按變幅方式分    (1)小車變幅塔式起重機：起重小車沿起重臂運行進行變幅的塔式起重機。    (2)動臂變幅塔式起重機：臂架作俯仰運動進行變幅的塔式起重機。    (3)折臂式塔式起重機：根據起重作業(yè)的需要，臂架可以彎折的塔式起重機。它同時具備動臂變幅和小車變幅的性能。    塔式起重機型號分類及表示方法具體見表61(塔式起重機型號分類及表示方法)。6.2.2 塔式起重

11、機的性能參數      塔式起重機的技術性能用各種數據來表示，即性能參數。    1主參數    根據塔式起重機分類JGT 503793，塔式起重機以公稱起重力矩為主參數。公稱起重力矩是指起重臂為基本臂長時最大幅度與相應起重量的乘積。    2基本參數    (1)起升高度(最大起升高度)：塔式超重機運行或固定狀態(tài)時，空載、塔身處于最大高度、吊鉤位于最大幅度外，吊鉤支承面對塔式起重機支承面的允許最大垂直距離。  &#

12、160; (2)工作速度：塔式起重機的工作速度參數包括起升速度、同轉速度、小車變幅速度、整機運行速度和穩(wěn)定下降速度等。    最大起升速度：塔式起重機空載，吊鉤上升至起升高度(最大起升高度)過程中穩(wěn)定運動狀態(tài)下的最大平均上升速度。    回轉速度：塔式起重機空載，風速小于3ms，吊鉤位于基本臂最大幅度和最大高度時的穩(wěn)定回轉速度。    小車變幅速度：塔式起重機空載，風速小于3ms，小車穩(wěn)定運行的速度。    整機運行速度：塔式起重機空載，風速小于3ms，起重臂平行于軌道方向穩(wěn)

13、定運行的速度。    最低穩(wěn)定下降速度：吊鉤滑輪組為最小鋼絲繩倍率，吊有該倍率允許的最大起重量，吊鉤穩(wěn)定下降時的最低速度。    (3)工作幅度：塔式起重機置于水平場地時，吊鉤垂直中心線與回轉中心線的水平距離。    (4)起重量：起重機吊起重物和物料，包括吊具(或索具)質量的總和。起重量又包括兩個參數，一個是基本臂幅度時的起重量，另一個是最大起重量。    (5)軌距：兩條鋼軌中心線之間的水平距離。    (6)軸距：前后輪軸的中心距：

14、0;   (7)自重：不包括壓重，平衡重塔機全部自身的重量。6.2.3 塔式起重機的主要機構      塔式起重機是一種塔身直立、起重臂回轉的起重機械(圖61)。塔機主要由金屬結構、工作機構和控制系統(tǒng)部分組成。    1金屬結構    塔機金屬結構基礎部件包括底架、塔身、轉臺、塔帽、起重臂、平衡臂等部分。    (1)底架    塔機底架結構的構造形式由塔機的結構形式(上回轉和下回轉)、行走方式(軌道式或輪胎式)及相

15、對于建筑物的安裝方式(附著及自升)而定。下回轉輕型快速安裝塔機多采用平面框架式底架，而中型或重型下回轉塔機則多用水母式底架。上回轉塔機，軌道中央要求用作臨時堆場或作為人行通道時，可采用門架式底架。自升式塔機的底架多采用平面框架加斜撐式底架。輪胎式塔機則采用箱形梁式結構。    (2)塔身    塔身結構形式可分為兩大類：固定高度式和可變高度式。輕型吊鉤高度不大的下旋轉塔機一般均采用固定高度塔身結構，而其他塔機的塔身高度多是可變的。可變高度塔身結構又可分為五種不同形式：折疊式塔身；伸縮式塔身；下接高式塔身；中接高式塔身和上接高式塔身。&

16、#160;   (3)塔帽    塔帽結構形式多樣，有豎直式、前傾式及后傾式之分。同塔身一樣，主弦桿采用無縫鋼管、圓鋼、角鋼或組焊方鋼管制成，腹桿用無縫鋼管或角鋼制作。    (4)起重臂    起重臂為小車變幅臂架，一般采用正三角形斷面。    俯仰變幅臂架多采用矩形斷面格桁結構，由角鋼或鋼管組成，節(jié)與節(jié)之間采用銷軸連接或法蘭盤連接或蓋板螺栓連接。臂架結構鋼材選用16Mn或Q235。    (5)平衡臂  

17、;  上回轉塔機的平衡臂多采用平面框架結構，主梁采用槽鋼或工字鋼，連系梁及腹桿采用無縫鋼管或角鋼制成。重型自升塔機的平衡臂常采用三角斷面格桁結構。    (6)轉臺    2工作機構    塔機一般設置有起升機構、變幅機構、同轉機構和行走機構。這四個機構是塔機最基本的工作機構。    (1)起升機構    塔機的起升機構絕大多數采用電動機驅動。常見的驅動方式是：l)滑環(huán)電動機驅動；    2)雙電機驅動(高

18、速電動機和低速電動機，或負荷作業(yè)電機及空鉤下降電機)。    (2)變幅機構    1)動臂變幅式塔機的變幅機構用以完成動臂的俯仰變化。    2)水平臂小車變幅式塔機    小車牽引機構的構造原理同起升機構，采用的傳動方式是：變極電機少齒差減速器或圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器鋼繩卷筒。    (3)回轉機構    塔機回轉機構日前常用的驅動方式足：滑環(huán)電機液力偶合器少齒差行星減速器開式小齒輪大齒圈(叫轉支承裝斤的

19、齒幽)。    輕型和中型塔機只裝l臺回轉機構，重型的一般裝用2臺回轉機構，而超重型塔機則根據起承能力和轉動質量的大小，裝設3臺或4臺回轉機構。    (4)大車行走機構    輕、中型塔機采用4輪式行走機構，重型采用8輪或l2輪行走機構，超重型塔機采用1216輪式行走機構。6.2.4 吊鉤、滑輪、卷筒與鋼絲繩      吊鉤、滑輪與鋼絲繩等是塔式起重機重要的配件。在選用和使用中應按規(guī)范進行檢查，達到報廢標準及時報廢。    1.吊鉤的

20、報廢標準    吊鉤出現下列情況之一者，應予報廢：    (1)用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口；    (2)鉤尾和螺紋部分等危險斷面及鉤筋有永久性變形；    (3)掛繩處斷面磨損量超過原高的10；    (4)心軸磨損量超過其直徑的5；    (5)開口度比原尺寸增加15：    2.滑輪、卷筒的報廢標準    按GB 5144-2005規(guī)定，當發(fā)現

21、下列情況之一者應予以報廢：    (1)裂紋或輪緣破損；    (2)卷筒壁磨損量達原壁厚的10；    (2)滑輪繩槽壁厚磨損量達原壁厚的20；    (3)滑輪槽底的磨損量超過相應鋼絲繩直徑的25。    3鋼絲繩的報廢標準    鋼絲繩的報廢應嚴格按照起重機用鋼絲繩檢驗與報廢使用規(guī)范(GBT 5972-2006)的規(guī)定。鋼絲繩出現下列情況時必須撤廢和更新：    (1)鋼絲繩斷絲現

22、象嚴重；    (2)斷絲的局部聚集；    (3)當鋼絲磨損或銹蝕嚴重，鋼絲的直徑減小達到其直徑的40時，應立即報廢；    (4)鋼絲繩失去正常狀態(tài)，產生嚴重變形時，必須立即報廢。6.2.5 安全裝置      為了保證塔機的安全作業(yè)，防止發(fā)生各項意外事故，根據塔式起重機設計規(guī)范GB/T 13752-1992、塔式起重機技術條件GB 94621999和塔式起重機安全規(guī)程GB 5144-2006的規(guī)定，塔機必須配備各類安全保護裝置。安全裝置有下列幾個：&

23、#160;   1起重力矩限制器    起重力矩限制器主要作用是防止塔機起重力矩超載的安全裝置，避免塔機由于嚴重超載而引起塔機的傾覆等惡性事故。力矩限制器僅對塔機臂架的縱垂直平面內的超載力矩起防護作用，不能防護風載、軌道的傾斜或陷落等引起的傾翻事故。對于起重力矩限制器除了要求一定的精度外，還要有高可靠性。    根據力矩限制器的構造和塔式起重機形式的不同，它可安裝在塔帽、起重臂根部和端部等部位。力矩限制器主要分為機械式和電子式兩大類，機械力矩限制器按彈簧的不同可分為螺旋彈簧和板彈簧兩類。  &#

24、160; 當起重力矩大于相應工況額定值并小于額定值的110時，應切斷上升和幅度增大方向電源，但機構可做下降和減小幅度方向的運動。對小車變幅的塔機，起重力矩限制器應分別由起重量和幅度進行控制。    力矩限制器是塔機最重要的安全裝置，它應始終處于正常工作狀態(tài)。在現場條件不完全具備的情況下，至少應在最大工作幅度進行力矩限制器試驗，可以使用現場重物經臺秤標定后，作為試驗載荷使用，使力矩限制器的工作符合要求。    2重量限制器    起重量限制器的作用是保護起吊物品的重量不超過塔機的允許的最

25、大起重量，是用以防止塔機的吊物重量超過最大額定荷載，避免發(fā)生結構、機構及鋼絲繩損壞事故。起重量限制器根據構造不同可在起重臂頭部、根部等部位。它主要分為電子式和機械式兩種：    (1)電子式起重量限制器。電子式起重量限制器俗稱“電子稱”或稱拉力傳感器，當吊載荷的重力傳感器的應變元件發(fā)生彈性變形時而與應變元件聯成一體的電阻應變元件隨其變形產生阻值變化，這一變化與載荷重量大小成正比，這就是電子稱工作的基本原理，一般情況將電子式起重量限制器串接在起升鋼絲繩中置地臂架的前端。    (2)機械式起重量限制器。限制器安裝在回轉框架的前方，主要由

26、支架、擺桿、導向滑輪、拉桿、彈簧、撞塊、行程開關等組成。當繞過導向滑輪的起升鋼絲繩的單根拉力超過其額定數值時，擺桿帶動拉桿克服彈簧的張力向右運動，使緊固在拉桿上的碰塊觸發(fā)行程開關，從而接觸電鈴電源，發(fā)出警報信號，并切斷起升機構的起升電源，使吊鉤只能下降不能提升，以保證塔機安全作業(yè)。    當起重量大于相應檔位的額定值并小于額定值的110時，應切斷上升方向的電源，但機構可做下降方向運動。具有多檔變速的起升機構，限制器應對各檔位具有防止超載的作用。    3起升高度限位器    起升高度限

27、位器是用來限制吊鉤接觸到起重臂頭部或與載重小車之前，或是下降到最低點(地面或地面以下若干米)以前，使起升機構自動斷電并停止工作，防止因起重鉤起升過度而碰壞起重臂的裝置?？墒蛊鸪秀^在接觸到起重臂頭部之前，起升機構自動斷電并停止工作。常用的有兩種形式：一是安裝在起重臂端頭附近，二是安裝在起升卷筒附近。    安裝在起重臂端頭的是以鋼絲繩為中心，從起重臂端頭懸掛重錘，當起重鉤達到限定位置時，托起重錘，在拉簧作用下，限位開關的杠桿轉過一個角度，使起升機構的控制回路斷開，切斷電源，停止起重鉤上升。安裝在起升卷筒附近的是卷筒的到轉通過鏈輪和鏈條或齒輪帶動絲桿轉動，并

28、通過絲桿的轉動使控制塊移動到一定位置時，限位開關斷電。    對動臂變幅的塔機，當吊鉤裝置頂部升至起重臂下端的最小距離為800mm處時，應能立即停止起升運動。對小車變幅的塔機，吊鉤裝置頂部至小車架下端的最小距離根據塔機型式及起升鋼絲繩的倍率而定。上回轉式塔機2倍率時為l000mm，4倍率時為700mm，下回轉塔機2倍率時為800mm，4倍率時為400mm，此時應能立即停止起升運動。    4幅度限位器    用來限制起重臂在俯仰時不超過極限位置的裝置。當起重的俯仰到一定限度之

29、前發(fā)出警報，當達到限定位置時，則自動切斷電源：    動臂式塔機的幅度限制器是用以防止臂架在變幅時，變幅到仰角極限位置時(一般與水平夾角為63°70°之間時)切斷變幅機構的電源，使其停止工作，同時還設有機械止檔，以防臂架因起幅中的慣性而后翻。小車運行變幅式塔機的幅度限制器用來防止運行小車超過最大或最小幅度的兩個極限俯置。一般小車變幅限位器是安裝在臂架小車運行軌道的前后兩端，用行程開關達到控制。    對動臂變幅的塔機，應設置最小幅度限位器和防止臂架反彈后傾裝置。對小車變幅的塔機，應設置小車行程限位開關和終

30、端緩沖裝置。限位開關動作后應保證小車停車時其端部距緩沖裝置最小距離為200mm 。    5行程限位器    (1)小車行程限位器：設于小車變幅式起重臂的頭部和根部，包括終點開關和緩沖器(常用的有橡膠和彈簧兩種)，用來切斷小車牽引機構的電路，防止小車越位而造成安全事故。    (2)大車行程限位器：包括設于軌道兩端盡頭的制動緩沖裝置和制動鋼軌以及裝在起重機行走臺車上的終點開關，用來防止起重機脫軌。    6回轉限位器    無

31、集電器的起重機，應安裝回轉限位器且工作可靠。塔機同轉部分在非工作狀態(tài)下應能自由旋轉；對有自鎖作用的回轉機構，應安裝安全極限力矩聯軸器。    7夾軌鉗    裝設于行走底架(或臺車)的金屬結構上，用來夾緊鋼軌，防止起重機在大風情況下被風力吹動而行走造成塔機出軌傾翻事故的裝置。    8風速儀    自動記錄風速，當超過六級風速以上時自動報警，使操作司機及時采取必要的防范措施，如停止作業(yè)、放下吊物等。   &

32、#160;臂架根部鉸點高度大于50m的塔機，應安裝風速儀。當風速大于工作極限風速時，應能發(fā)出停止作業(yè)的警報。風速儀應安裝在起重機頂部至吊具最高的位置間的不擋風處。    9障礙指示燈    塔頂高度大于30m且高于周圍建筑物的塔機，必須在起重機的最高部位(臂架、塔帽或人字架頂端)安裝紅色障礙指示燈，并保證供電不受停機影響。    10鋼絲繩防脫槽裝置    主要用以防止鋼絲繩在傳動過程中，脫離滑輪槽而造成鋼絲繩卡死和損傷。 &

33、#160;  11吊鉤保險    吊鉤保險是安裝在吊鉤掛繩處的一種防止起吊鋼絲繩由于角度過大或掛鉤不妥時，造成起吊鋼絲繩脫鉤，吊物墜落事故的裝置。吊鉤保險一般采用機械卡環(huán)式，用彈簧來控制擋板，阻止鋼絲繩的滑脫。6.2.6 塔式起重機的安裝拆卸方案      塔式起重機的安裝拆除方案或稱拆裝工藝，包括拆裝作業(yè)的程序、方法和要求。合理、正確的拆裝方案，不僅是指導拆裝作業(yè)的技術文件，也是拆裝質量，安全以及提高經濟效益的重要保證。由于各類型塔式起重機的結構不同，因而其拆裝方案也各不相同。 &#

34、160;  1安裝、拆除專項施工方案內容    塔式起重機的拆裝方案一般應包括以下內容：    (1)整機及部件的安裝或拆卸的程序與方法；    (2)安裝過程中應檢測的項目以及應達到的技術要求；    (3)關鍵部位的調整工藝的應達到的技術條件；    (4)需使用的設備、工具、量具、索具等的名稱、規(guī)格、數量及使用注意事項；    (5)作業(yè)工位的布置、人員配備(分工種、等級)以及承擔的工序分工；

35、0;   (6)安全技術措施和注意事項；    (7)需要特別說明的事項。    2.編制方案的依據    編制拆裝方案主要依據是：    (1)國家有關塔式起重機的技術標準和規(guī)范，規(guī)程；    (2)隨機的使用、拆裝說明書、整機、部件的裝配圖、電氣原理及接線圖等；    (3)已有的拆裝方案及過去拆裝作業(yè)中積累的技術資料；    (4)其他單位的拆裝方案或有關資料。

36、    3.編制要求    為使編制的拆裝方案達到先進、合理，應正確處理拆裝進度、質量和安全的關系。具體要求如下：    (1)拆裝方案的編制，一方面應結合本單位的設備條件和技術水平，另一方面還應考慮工藝的先進性和可靠性。因而必須在總結本單位拆裝經驗和學習外單位的先進經驗基礎上，對拆裝工藝不斷地改進和提高。    (2)在編制拆裝程序及進度時，應以保證拆裝質量為前提。如果片面追求進度，簡化必要的作業(yè)程序，將留下使用中的事故隱患，即便能在安裝后的檢驗驗收中發(fā)現，也將造成重大的返

37、工損失。    (3)塔式起重機拆裝作業(yè)的關鍵問題是安全，拆裝方案中，應體現對安全作業(yè)的充分保證。編制拆裝方案時，要充分考慮改善勞動和安全條件，龍其是高空作業(yè)中拆裝工人的人身安全以及拆裝機械的不受損害。    (4)針對數量較多的機型，可以編制典型拆裝方案，使它具有普遍指導意義。對于數量較少的其他機型，可以典型拆裝方案為基準，制定專用拆裝方案。    (5)編制拆裝方案要正確處理質量、安全和速度、經濟等的關系。在保證質量和安全的前提下，合理安排人員組合和各工種的相互協調，盡可能減少工序間不平衡而出現忙閑不

38、均。盡可能減少部件在工序間的運輸路程和次數，減輕勞動強度。集中使用輔助起重、運輸機械，減少作業(yè)臺班。    4拆裝方案的編制步驟    (1)認真學習有關塔式起重機的技術標準和規(guī)程、規(guī)范，仔細研究塔式起重機生產廠使用說明書中有關的技術資料和圖紙。掌握塔式起重機的原始數據、技術參數，拆裝方法、程序和技術要求。    (2)制定拆裝方案路線。一般按照拆裝的先后程序，應用網絡技術，制定拆裝方案路線。一般自升塔式起重機的安裝程序是：    鋪設軌道基礎或固定基礎安裝行走臺車及底架安裝

39、塔身基礎節(jié)和兩個標準節(jié)安裝斜撐桿放置壓重安裝頂升套架和液壓頂升裝置組拼安裝轉臺、回轉支承裝置。承座及過渡節(jié)安裝塔帽和駕駛室裝平衡臂安裝起重臂和變幅小車，穿繞起升鋼絲繩頂升接高標準節(jié)到需要高度。    塔式起重機的拆卸程序是安裝的逆過程。    5拆裝方案的審定    拆裝方案制定后，應先組織有關技術人員和拆裝專業(yè)隊的熟練工人研究討論，經再次修改后由企業(yè)技術負責人審定。    根據拆裝方案，將拆裝作業(yè)劃分為若干個工位來完成，按照每個工位所負擔的作業(yè)任務編訂工藝卡片。在每次拆裝作

40、業(yè)前，按分工下達工藝卡片，使每個拆裝工人明確崗位職責以及作業(yè)的程序和方法。拆裝作業(yè)完成后，應在總結經驗教訓的基礎上，修改拆裝方案、使之更加完善，達到優(yōu)質、安全、快速拆裝塔式起重機的目的。6.2.7 塔機的安裝拆卸      1安裝前的準備工作    拆裝作業(yè)前，應進行一次全面檢查，以防止任何隱患存在，確保安全作業(yè)。    (1)檢查路基和軌道鋪設或混凝土固定基礎是否符合技術要求。使用單位應根據塔機原制造商提供的載荷參數設計制造混凝土基礎。混凝土強度等級應不低于C35，基礎表面平整度偏差小于110

41、00。    (2)對所拆裝塔機的各機構、各部位、結構焊縫、重要部位螺栓、銷軸、卷揚機構和鋼絲繩、吊鉤、吊具以及電氣設備、線路等進行檢查，發(fā)現問題及時處理。若發(fā)現下列問題應修復或更換后方可進行安裝：    1)目視可見的結構件裂紋及焊縫裂紋；    2)連接件的軸、孔嚴重磨損；    3)結構件母材嚴重銹蝕；    4)結構件整體或局部塑性變形，銷孔塑性變形。    (3)對自升塔式起重機頂升液壓系統(tǒng)的液壓缸和油管、

42、頂升套架結構、導向輪、掛靴爬爪等進行榆查，發(fā)現問題及時處理。    (4)對拆裝人員所使用的工具、安全帶、安會帽等進行全面檢查，不合格者立即更換。    (5)檢查拆裝作業(yè)中的輔助機械，如起重機、運輸汽車等必須性能良好，技術要求能保證拆裝作業(yè)需要。    (6)檢查電源閘箱及供電線路，保證電力正常供應。    (7)檢查作業(yè)現場有關情況，如作業(yè)場地、運輸道路等是否已具備拆裝作業(yè)條件。    (8)技術人員和作業(yè)人員符合規(guī)定要求。 

43、60;  (9)安全措施已符合要求。    2拆裝作業(yè)中的安全技術    (1)塔式起重機的拆裝作業(yè)必須在白天進行，如需要加快進度，并在具備良好的照明條件的夜間做一些拼裝工作。不得在大風、濃霧和雨雪天進行。安裝、拆卸、加節(jié)或降節(jié)作業(yè)時，塔機的最大安裝高度處的風速不應大于13ms。    (2)在拆裝作業(yè)的全過程，必須保持現場的整潔和秩序。周圍不得堆存雜物，以免妨礙作業(yè)并影響安全，對放置起重機金屬結構的下面，必須墊放枋子，防止損壞結構或造成結構變形。    (3)安裝

44、架設用的鋼絲繩及其連接和固定，必須符合標準和滿足安裝上的要求。    (4)在進行逐件組裝或部件安裝之前，必須對部件各部分的完好情況、連接情況和鋼絲繩穿繞情況、電氣線路等進行全面檢查。   (5)在拆裝起重臂和平衡臂時，要始終保持起重機的平衡，嚴禁只拆裝一個臂就中斷作業(yè)。    (6)在拆裝作業(yè)過程中，如突然發(fā)生停電、機械故障、天氣驟變等情況不能繼續(xù)作業(yè)，或作業(yè)時間已到需要停休時，必須使起重機已安裝、拆卸的部位達到穩(wěn)定狀態(tài)并已鎖固牢靠，所有結構件已連接牢固，塔頂的重心線處于塔底支承四邊中心處，再經過檢查確認妥善后，

45、方可停止作業(yè)。    (7)安裝時應按安全要求使用規(guī)定的螺栓、銷、軸等連接件，螺栓緊固時應符合規(guī)定的預緊力，螺栓、銷、軸都要有可靠的防松或保護裝置。    (8)在安裝起重機時，必須將大車行走限位裝置和限位器碰塊安裝牢固可靠。并將各部位的欄桿、平臺、護鏈、扶桿、護圈等安全防護裝置裝齊。    (9)安裝作業(yè)的程序，輔助設備、索具、工具以及地錨構筑等，均應遵照該機使用說明書中的規(guī)定或參照標準安裝工藝執(zhí)行。    3頂升作業(yè)的安全技術    (1)頂

46、升前必須檢查液壓頂升系統(tǒng)各部件連接情況，并調整好頂升套架導向滾輪與塔身的間隙，然后放松電纜，其長度略大于頂升高度，并緊固好電纜卷簡。    (2)頂升作業(yè)，必須在專人指揮下操作，非作業(yè)人員不得登上頂升套架的操作臺，操作室內只準1人操作，嚴格聽從信號指揮。    (3)風力在四級以上時，不得進行頂升作業(yè)。如在作業(yè)中風力突然加大時，必須立即停止作業(yè)，并使上下塔身連接牢固。    (4)頂升時，必須使起重臂和平衡臂處于平衡狀態(tài)，并將回轉部分制動住。嚴禁回轉起重臂及其他作業(yè)。頂升中如發(fā)現故障，必須立即停止頂升進行

47、檢查，待故障排除后方可繼續(xù)頂升。如短時間內不能排除故障，應將頂升套架降到原位，并及時將各連接螺栓緊固。    (5)在拆除回轉臺與塔身標準節(jié)之間的連接螺栓(銷子)時，如出現最后一處螺栓拆裝困難，應將其對角方向的螺栓重新插入，再采取其他措施。不得以旋轉起重臂動作來松動螺栓(銷子)。    (6)頂升時，必須確認頂升撐腳穩(wěn)妥就位后，方可繼續(xù)下一動作。    (7)頂升工作中，隨時注意液壓系統(tǒng)壓力變化，如有異常，應及時檢查調整。還要有專人用經緯儀測量塔身垂直度變化情況，并做好記錄。  

48、60; (8)頂升到規(guī)定高度后，必須先將塔身附在建筑物上，方可繼續(xù)頂升。    (9)拆卸過程頂升時，其注意事項同上。但錨固裝置決不允許提前拆卸，只有降到附著節(jié)時方可拆除。    (10)安裝和拆卸工作的頂升完畢后，各連接螺栓應按規(guī)定的預緊力緊固，頂升套架導向滾輪與塔身吻合良好，液壓系統(tǒng)的左右操縱桿應在中間位置，并切斷液壓頂升機構的電源。    4附著錨固作業(yè)的安全技術    (1)建筑物預埋附著支座處的受力強度，必須經過驗算，能滿足塔式起重機在工作或非工作狀態(tài)下的載荷。&#

49、160;   (2)應根據建筑施工總高度、建筑結構特點以及施工進度要求等情況，確定附著方案。    (3)在裝設附著框架和附著桿時，要通過凋整附著桿的距離，保證塔身的垂直度。    (4)附著框架應盡可能設置在塔身標準節(jié)的節(jié)點連接處，箍緊塔身，塔架對角處應設斜撐加固。    (5)隨著塔身的頂升接高而增設的附著裝置應及時附著于建筑物。附著裝置以上的塔身自由高度一般不得超過40m。    (6)布設附著支座處必須加配鋼筋并適當提高混凝土的強度等級。 

50、;   (7)拆卸塔式起重機時，應隨著降落塔身的進程拆除相應的附著裝置。嚴禁在落塔之前先拆除著裝置。    (8)遇有六級及以上大風時，禁止拆除附著裝置。    (9)附著裝置的安裝、拆卸、檢查及調整均應有專人負責，并遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程的有關規(guī)定。    5內爬升作業(yè)的安全技術    (1)內爬升作業(yè)應在白天進行。風力超過5級時，應停止作業(yè)。    (2)爬升時，應加強上部樓層與下部樓層之間的聯系，遇有故障及異常情況，應

51、立即停機檢查，故障未經排除，不得繼續(xù)爬升。    (3)爬升過程中，禁止進行起重機的起升、回轉、變幅等各項動作。    (4)起重機爬升到指定樓層后，應立即拔出塔身底座的支承梁和支腿，并通過爬升框架固定在樓板上，同時要頂緊導向裝置或用楔塊塞緊，使起重機能承受垂直和水平載荷。    (5)內爬升塔式起重機的固定間隔一般不得小于3個樓層。    (6)凡置有固定爬升框架的樓層，在樓板下面應增設支柱做臨時加固。擱置起重機底座支承梁的樓層下方兩層樓板，也應設置支柱做臨時加固。

52、0;   (7)每次爬升完畢后，樓板上遺留下來的開孔，必須立即用鋼筋混凝土封閉。    (8)起重機完成內爬作業(yè)后，必須檢查各固定部位是否牢靠，爬升框架是否固定好，底座支承梁是否緊固，樓板臨時支撐是否妥善等，確認無遺留問題存在，方可進行吊裝作業(yè)。6.2.8 塔式起重機的驗收    塔式起重機在安裝完畢后，塔機的使用單位應當組織驗收。參加驗收單位包括塔機的使用單位和安裝單位。6.2.9 塔式起重機的安全使用   1塔機司機應具備的條件   (1)年滿l8周歲，具有初中以上文化程度； &#

53、160; (2)不得患有色盲、聽覺障礙。矯正視力小低于5.0(原標準10)；   (3)不得患有心臟病、高血壓、貧血、癲癇、眩暈、斷指等疾病及妨礙起重作業(yè)的生理缺陷；   (4)經有關部門培訓合格，持證上崗。   2安全使用   塔式起重機的使用，應遵照國家和主管部門頒發(fā)的安全技術標準、規(guī)范和規(guī)程，同時也要遵守使用說明書中的有關規(guī)定。   (1)日常檢查和使用前的檢查    1)基礎。對于軌道式塔機，應對軌道基礎、軌道情況進行檢查，對軌道基礎技術狀況做出評定，并消除

54、其存在問題。對于固定式塔機，應檢查其混凝土基礎是否有不均勻的沉降。    2)起重機的任何部位與輸電線路的距離應符合表62的規(guī)定。    3)檢查塔機金屬結構和外觀結構是否正常；    4)各安全裝置和指示儀表是否齊全有效；    5)主要部位的連接螺栓是否有松動；    6)鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞是否符合規(guī)定；    7)塔機的接地，電氣設備外殼均應與機體的連接是否符合規(guī)范的要求；  

55、60; 8)配電箱和電源開關設置應符合要求；    9)塔身。動臂式和尚未附著的自升式塔式起重機，塔身上不得懸掛標語牌。   (2)使用過程中應注意的事項    1)作業(yè)前應進行空運轉，檢查各工作機構、制動器、安全裝置等是否正常；    2)塔機司機與要現場指揮人員配合好；同時，司機對任何人發(fā)出的緊急停止信號，均應服從；    3)不得使用限位作為停止運行開火；提升重物，不得自由下落；    4)嚴禁拔樁、斜拉、斜吊和超負荷運

56、轉，嚴禁用吊鉤直接掛吊物、用塔機運送人員；    5)作業(yè)中任何安全裝置報警，都應查明原因，不得隨意拆除安全裝置；    6)當風速超過6級時應停止使用；    7)施工現場裝有2臺以上塔式起重機時，2臺塔機距離應保證低位的起重機臂架端部與另一臺塔身之間至少有2m；高位起重機最低部件與低位起重機最高部件之間垂直距離不得小于2m；    8)作業(yè)完畢，將所有工作機構開關轉至零位，切斷總電源；    9)在進行保養(yǎng)和檢修時，應切斷塔式起重機的電源，并

57、在開關箱上掛警示標志。6.3 施工升降機    6.3 施工升降機    6.3.1 施工升降機的概念和分類    6.3.2 施工升降機的構造    6.3.3 安裝與拆卸    6.3.4 施工升降機的安全使用和維修保養(yǎng)6.3.1 施工升降機的概念和分類      1施工升降機的概念    建筑施工升降機(又稱外用電梯、施工電梯，附壁式升降機)是一種使用工作籠(吊籠)沿導軌架作垂直(

58、或傾斜)運動用來運送人員和物料的機械。    施工升降機可根據需要的高度到施工現場進行組裝，一般架設可達100m，用于超高層建筑施工時可達200m。施工升降機可借助本身安裝在頂部的電動吊桿組裝，也可利用施工現場的塔吊等起重設備組裝。另外由于梯籠和平衡重的對稱布置，故傾覆力矩很小，立柱又通過附壁與建筑結構牢固連接(不需纜風繩)，所以受力合理可靠。施工升降機為保證使用安全，本身設置了必要的安全裝置，這些裝置應該經常保持良好的狀態(tài)，防止意外事故。由于施工升降機結構堅固，拆裝方便，不用另設機房，因此，被廣泛應用于工業(yè)、民用高層建筑施工、橋梁、礦井、水塔的高層物料和人員的垂

59、直運輸。    2施工升降機的分類    (1)建筑施工升降機按驅動力式分為：齒輪齒條驅動(SC型)、卷揚機鋼絲繩驅動(SS型)和混合驅動(SH型)三種。SC型升降機的吊籠內裝有驅動裝置，驅動裝置的輸出齒輪與導軌架上的齒條相嚙含，當控制驅動電動機正、反轉時，吊裝將沿著車軌上、下移動。SS式升降機的吊籠沿軌架上下移動是借助于卷揚機收、放鋼絲來實現的。圖63是齒條傳動雙吊籠施工升降機整機示意圖。    (2)按導軌架的結構可分為單柱和雙柱兩種。    一般情況下，SC型建筑施工升

60、降機多采用單柱式導軌架，而且采取上接節(jié)方式。SC型建筑施工升降機按其吊籠數又分單籠和雙籠兩種。單導軌架雙吊籠的SC型建筑施工升降機，在導軌架的兩側各裝一個吊籠，每個吊籠各有自己的驅動裝置，并可獨立地上、下移動，從而提高了運送客貨的能力。6.3.2 施工升降機的構造     施工升降機主要由金屬結構、驅動機構、安全保護裝置和電氣控制系統(tǒng)等部分組成。   1金屬結構   金屬結構由吊籠、底籠、導軌架、對(配)重、天輪架及小起重機構、附墻架等組成。   (1)吊籠(梯籠)   吊籠(梯籠)是

61、施工升降機運載人和物料的構件，籠內有傳動機構、防墜安全器及電氣箱等，外側附有駕駛室，設置了門保險開關與門連鎖，只有當吊籠前后兩道門均關好后，梯籠才能運行。   吊籠內空凈高度不得小于2m。對于SS型人貨兩用升降機，提升吊籠的鋼絲繩不得少于二根，且應是彼此獨立的。鋼絲繩的安全系數不得小于l2，直徑不得小于9mm。   (2)底籠   底籠的底架是施工升降機與基礎連接部分，多用槽鋼焊接成平面框架，并用地腳螺栓與基礎相固結。底籠的底架上裝有導軌架的基礎節(jié)，吊籠不工作時停在其上。底籠四周有鋼板網護欄，入口處有門，門的自動開啟裝置與梯籠門配合動

62、作。在底籠的骨架上裝有四個緩沖彈簧，以防梯籠墜落時起緩沖作用。   (3)導軌架   導軌架是吊籠上下運動的導軌、升降機的主體，能承受規(guī)定的各種載荷。導軌架是由若干個具有互換性的標準節(jié)，經螺栓連接而成的多支點的空間桁架，用來傳遞和承受荷載。標準節(jié)的截面形狀有正方形、矩形和三角形，標準節(jié)的長度與齒條的模數有關，一般每節(jié)為15m。導軌架的主弦桿和腹桿多用鋼管制造，橫綴條則選用不等邊角鋼。   (4)對(配)重   對重用以平衡吊籠的自重，可改善結構受力情況，從而提高電動機功率利用率和吊籠載重。  

63、(5)天輪架及小起重機構   天輪架由導向滑輪和天輪架鋼結構組成，用來支承和導向配重的鋼絲繩。   (6)天輪   立柱頂的左前方和右后方安裝兩組定滑輪，分別支承兩對吊籠和對重，當單籠時，只使用一組天輪。   (7)附墻架   立柱的穩(wěn)定是靠與建筑結構進行附墻連接來實現的。附墻架用來使導軌架能可靠地支承在所施工的建筑物上。附墻架多由型鋼或鋼管焊成平面桁架。   2驅動機構   施工升降機的驅動機構一般有兩種形式。  一種為齒輪齒條式，一種為卷揚機

64、鋼絲繩式。   3.安全保護裝置   (1)防墜安全器   防墜安全器是施工升降機主要的安全裝置，它可以限制梯籠的運行速度，防止墜落。安全器應能保證升降機吊籠出現不正常超速運行時及時動作，將吊籠制停。防墜安全器為限速制停裝置，應采用漸進式安全器。鋼絲繩施工升降機額定提升速度O63ms時，可使用瞬時式安全器。但人貨兩用型仍應使用速度觸發(fā)型防墜安全器。   防墜安全器的工作原理：當吊籠沿導軌架上、下移動時，齒輪沿齒條滾動。當吊籠以額定速度工作時，齒輪帶動傳動軸及其上的離心塊空轉。一旦驅動裝置的傳動件損壞，吊籠將失去控制

65、并沿導軌架快速下滑(當有配重，而且配重大于吊籠一側載荷時，吊籠在配重的作用下，快速上升)。隨著吊籠的速度提高，防墜安全器齒輪的轉速也隨之增加。當轉速增加到防墜安全器的動作轉速時，離心塊在離心力和重力的作用下與制動輪的內表面上的凸齒相嚙合，并推動制動輪轉動。制動輪尾部的螺桿使螺母沿著螺桿做軸向移動，進一步壓縮碟形彈簧組，逐漸增加制動輪與制動轂之間的制動力矩，直到將工作籠制動在導軌架上為止。在防墜安全器左端的下表面上，裝有行程開關。當導板向右移動一定距離后，與行程開關觸頭接觸，并切斷驅動電動機的電源。   防墜安全器動作后，吊籠應不能運行。只有當故障排除，安全器復位后吊籠才能正

66、常運行。   (2)緩沖彈簧   在施工升降機的底架上有緩沖彈簧，以便當吊籠發(fā)生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊。   (3)上、下限位開關   為防止吊籠上、下時超過需停位置時，因司機誤操作和電氣故障等原因繼續(xù)上升或下降引發(fā)事故而設置。上下限位開關必須為自動復位型，上限位位開關的安裝位置應保證吊籠觸發(fā)限位開關后，留有的上部安全距離不得小于l8m，與上極限開關的越程距離為0.15m。   (4)上、下極限開關   上、下極限開關是在上、下限位開關一旦不起作用，吊籠繼續(xù)上行或下降到設計規(guī)定的最高極限或最低極限位置時能及時切斷電源，以保證吊籠安全。極限開關為非自動復位型，其動作后必須手動復位才能使吊籠重新啟動。   (5)安全鉤   安全鉤是為防止吊籠到達預先設定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作、吊籠繼續(xù)向上運行，將導致吊籠沖擊導軌架頂部而發(fā)生傾翻墜落事故而設置的。安全鉤是安裝在吊籠上部的重要也是最后一道安全裝置，安全鉤安裝在傳動系統(tǒng)出輪與安全器齒輪之間，當傳動系統(tǒng)齒輪脫離齒條后，安全鉤防止吊籠脫離導軌架。它能使吊籠上行到導軌架頂部的時候，安全鉤鉤住導軌架，保證吊籠不發(fā)生