第三章ca25g空調系統(tǒng)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上第三章空調系統(tǒng)1.概述為了改善旅客和餐車工作人員的旅行、工作環(huán)境，在餐車一位端車頂設置了一臺KLD-40PQ集中單元式空調機組。車內頂上設置一組與之相匹配的送風風道。根據季節(jié)的變化，單元空調機組通過PLC綜合控制柜，集中控制餐廳、小賣部、廚房走廊的溫度及通風換氣，廚房和控制柜的空調空氣通過主風道和塑料彈簧軟管供風。達到夏天降溫，冬天升溫的目的，使旅客和餐車工作人員處于舒適的工作環(huán)境中。2.空調系統(tǒng)技術參數2.1機組2.1.1型式：車頂單元式（平底前出風）2.1.2型號：KLD-40PQ2.1.3電源：主回路 三相交流 380V±10% 50Hz 控制回路 直

2、流 110V±15%2.1.4制冷量：40.7kW（35000kcal/h）（空氣條件：蒸發(fā)器進風干球溫度29.0，相對濕度=60%，室外干球溫度35。）2.1.5風量：低速 4000m3/h 新風：1300m3/h 高速 6000m3/h 新風：2000m3/h2.1.6制冷劑：R22充注量4800g×22.1.7功率：約17kW 33A2.1.8重量：約900kg2.1.9外形尺寸（mm）：長2800×寬2280×高650 圓弧頂 R23602.1.10構架材質：不銹鋼（SUS304）2.2全封閉壓縮機：2臺2.2.1型號：美國COPELAND QR

3、90-TFO-510（或ER94KC-TFO）2.2.2功率：5.5kW×2（或6kW×2）2.2.3轉速：2900 r/min2.3冷凝器：2臺2.3.1冷卻方式：風冷2.3.2型式：鋁肋片套銅管2.3.3冷凝風機：軸流式2臺型號：KT60NO6A功率：1.1kW×2轉速：940r/min風葉：600 8葉片風量：8000m3/h電動機：SL112S6-J42.4蒸發(fā)器： 1臺（兩套系統(tǒng)）2.4.1鋁肋片套銅管2.4.2離心式風機：1臺（雙聯(lián)、雙速）雙出軸電機：功率1.8/1.3kW 轉速1440/940r/min風機：多葉片離心式雙聯(lián)風機，水平出風流量：600

4、0/4000m3/h2.5節(jié)流方式：毛細管3.9×2銅管6根2.6高壓壓力開關2個動作值電路斷開：2.6±0.05MPa電路接通：2.11±0.15MPa2.7 低壓壓力開關2個動作值電路斷開：0.2±0.02MPa 電路接通：0.4±0.02MPa2.8氣液分離器 2只2.9配線用電力連接器插頭（插頭座編號參見附圖二）20芯插頭P48K20TY-G 1只26芯插頭P48K26TY-G 1只2.10電加熱器：1臺類型：PTC型發(fā)熱器功率：9kWPTC發(fā)熱條：兩側鋁翅片散熱，防水結構保護裝置：溫度開關，斷開：70±5 熔斷保險絲139&

5、#177;52.11機組附件2.11.1配線用電力連接器插座20芯插座P48J20ZY-G 1只26芯插座P48J26ZY-G 1只2.11.2新風過濾網 1只2.11.3防雨雪蓋 1只3.用途及結構特點概述：當空調機組通風機運轉后，冷凝風機、壓縮機在綜合電氣控制柜的控制下相繼工作，經處理后的空氣通過主風道送入車內各室，大部分空氣通過車內走道平頂板上回風口回到空調機組再循環(huán)，小部分空氣排出車外，如此循環(huán)不斷，用以處理車廂內空氣，使之達到夏天降溫，冬天升溫的目的，使車內工作人員有一適宜的工作環(huán)境。3.1結構特點概述本機組包括全封閉壓縮機2臺，離心式通風機1臺，蒸發(fā)器1臺，軸流風機2臺，冷凝器2臺

6、，氣液分離器2臺，PCT電加熱器1臺，壓力控制器2只，各自組成獨立的兩個制冷系統(tǒng)，裝入殼體中。為適應日曬、雨淋的惡劣氣候環(huán)境，外殼箱體采用不銹鋼焊接成型，具有高強度、重量輕、耐腐蝕性好等優(yōu)點。機組冷風出口在前端板，回風口在底部中間。新風口設在冷凝風機底下?？蓮男嘛L口拆下新風濾塵網調節(jié)新風百葉以改變新風量大小（見附圖一）。3.2 空調控制通過PLC綜合電氣控制柜可控制車頂上的一臺空調裝置。柜內有控制開關，PLC控制器等。面板上有工作指示燈，故障指示燈和保護器件等詳見本說明書附錄4鐵路客車電氣綜合控制柜（G型）使用說明書。3.3風道及風口空調機組經軟風道連接到主風道上，主風道共10節(jié)，風道材料采用

7、毆文斯克林復合材，它具有良好的隔熱保溫和吸音降噪性能。除第一節(jié)主風道為消音風道，其余9節(jié)風道為均勻送風道，每個送風道出風風量相等，中部頂板兩側有長圓型出風口，向餐廳內送入空調空氣。一位端二位側塑料彈簧軟管接到電氣控制柜頂的玻璃鋼風筒上，各風筒與送風口相連，調節(jié)各室溫度。4.工作原理概述4.1制冷系統(tǒng)的工作過程（制冷流程見附圖三）由壓縮機從氣液分離器中將低壓氣體吸入，壓縮成高溫高壓的R22蒸氣，進入風冷冷凝器，經外界空氣的強制性冷卻，冷凝成高壓液體，通過過濾器干燥過濾，再經毛細管節(jié)流降壓成低壓液體，低壓液體經分布器進入蒸發(fā)器，吸收通過蒸發(fā)器的空氣熱量，而蒸發(fā)成低壓制冷劑氣體，經過氣液分離器中將氣

8、液分離開，氣體被吸入壓縮機，完成一個完整的制冷循環(huán)。由于壓縮機持續(xù)工作，達到連續(xù)的制冷效果。車內原空氣通過蒸發(fā)器時，空氣中的水分冷凝成水滴，被引到車外從而起到除濕作用。4.2車內降溫由車內回風風道引入的部分再循環(huán)空氣和新風口引入的新鮮空氣分別經回風濾塵網和新風濾塵網進入單元機組混合，混合后的空氣通過蒸發(fā)器得到冷卻?？照{后的空氣由通風機送入風道，由風口經車中頂和風道組成的靜壓腔均壓后，向車內吹出冷風。風冷冷凝器的冷卻借助于軸流風機，從機組底部及冷凝器百葉窗吸入室外空氣，吸收熱量后從機組頂蓋上方排出。在制冷系統(tǒng)連續(xù)工作下，使車內空氣溫度逐漸降低，并由溫度控制器自動調節(jié)溫度。一般可在2028范圍調節(jié)

9、車內空氣溫度。4.3車內升溫由車內回風風道引入的部分再循環(huán)空氣和新風口引入的新鮮空氣分別經回風濾塵網和新風濾塵網進入單元機組混合，混合空氣通過單元機組配備的電加熱器和通風機的同時工作，將被加熱的空氣送入車頂送風風道。通過車頂各風口向車內送熱風，使車內空氣溫度逐漸升高，并由溫度控制器自動調節(jié)車內溫度，基本上可將車內溫度控制在1620范圍內，并且保證車內空氣的新鮮潔凈。5.空調系統(tǒng)的使用空調系統(tǒng)具有本車空調機組的強通風、弱通風、全冷、半冷、制暖等工況的手動和自動控制功能以及空調機組制冷時壓縮機自動均衡控制功能。5.1運轉前檢查5.1.1各接線端子是否正確、牢固、線號是否正確；各元件安裝是否牢固，接

10、插件接觸是否良好，元件有無弧痕、損壞；絕緣電阻是否符合要求；各接地是否可靠。5.1.2配線用連接器是否可靠連接。5.1.3電路是否有異?，F(xiàn)象。5.1.4風機葉輪是否碰風機蝸殼5.1.5各風口是否打開5.2運轉操作5.2.1蒸發(fā)風機的運轉蒸發(fā)風機運轉時，請確認一下是否有風吹出？風量極小時，可認為是風機反轉，請將電源線換相（任意兩相對換）。請確認一下是否有異常振動和異常噪音。同時對風量進行調整，盡量使客室內風量均布。調整新風量時，從空調機組上拆下外氣吸收部位，利用外氣吸收調節(jié)板的滑板（開口部全開半開全閉）進行大風量調節(jié)，然后用機組回風口處的新風調節(jié)器進行微量調節(jié)。5.2.2冷凝風機運轉請確認冷凝風

11、機是否正常運轉，從上面看順時針為正確。5.2.3制冷運轉全制冷狀態(tài)時，吸入和吹出的空氣溫差約為810時為正常，請確認一下是否有異常振動、異常噪音，同時注意電流表讀數。用電流表測得的壓縮機運轉電流值，如在制冷泄漏判定表中所示的判定線以下時，可判定制冷劑泄漏。5.2.4采暖運轉全加熱狀態(tài)時，吸入吹出的空氣溫度差約為79時為正常，同時注意電流表讀數。5.3在運轉時應注意事項5.3.1啟動停止在短時間內，請不要使蒸發(fā)風機和壓縮機反復啟動、停止。由于啟動電流將加快電機的絕緣老化和電磁接觸器等配電盤電氣件的觸點消耗，所以再次啟動時，一定要間隔3分鐘以上。5.4空調機組的安全操作5.4.1空調系統(tǒng)的管理空調

12、機組的操作和管理，必須由懂得制冷技術的員工來擔任。開機之前，必須認真檢查電氣系統(tǒng)的安全性，嚴格按照電工操作規(guī)程進行操作。在進行電氣控制柜的檢修時，必須切斷電源，嚴禁帶電作業(yè)。5.4.2空調系統(tǒng)的保護措施為確?？照{機組可靠、安全地工作，空調機組在制冷系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)方面應具有必需的保護措施。5.4.2.1高、低壓保護當電壓超過正常值15%，不論何種工作狀態(tài)，空調裝置停止工作；當電壓低于正常值15%，壓縮機延時停止工作。5.4.2.2順序啟動空調裝置按室內送風機冷凝風機壓縮機順序啟動，且兩臺壓縮機有5秒左右的啟動間隙，以防同時啟動對電網產生沖擊。5.4.2.3過流保護對控制電路，電加熱器，空調制冷部

13、分，送風機，冷凝風機，壓縮機設有過流保護。5.4.2.4 過熱保護在電加熱上設有兩套保護：溫度繼電器FT在70時斷開，50時閉合，溫度保護器FUT于139熔斷。5.4.2.5高、低壓保護當壓縮機吸氣管壓力過低或排氣管壓力過高時，自動控制切斷電源。5.4.2.6另外空調系統(tǒng)還具有缺相保護，短路保護，接地保護。5.4.3指示功能兩臺壓縮機工作時間指示，強、弱通風工況指示，壓縮機運行、故障指示，制暖運行、故障指示。當空調機組出現(xiàn)故障時，必須查明原因，排除故障后,方可重新啟動，嚴禁帶故障強行啟動。6空調機組的安裝6.1請在防水密封圈安裝槽內，先涂上密封膠，再將膠條放入槽中，且膠條四角要粘接好，以防造成

14、車內漏水。密封圈型號、尺寸分別參見圖四和圖五。6.2機組在吊裝時必須在箱體兩側吊座孔處將機組水平吊運，在機組吊裝到車頂安裝座前，注意檢查機組底部粘貼的防水密封橡皮帶必須粘貼牢固，不得有脫落現(xiàn)象，接頭拼縫不得有縫隙。6.3機組必須平穩(wěn)的吊裝在車頂上，用螺栓把機組緊固在車頂安裝座上（當減振器與車頂安裝座有間隙時，插入調整板，嚴禁用螺栓強行聯(lián)接，以防損壞減振器）。在車廂回風口內應對防水密封墊進行漏光檢查，若發(fā)現(xiàn)有縫隙漏光，應重新吊裝。6.4機組帶有導線的插頭與車內設置的插座相連，車廂的插座編號必須與機組的插頭編號相配，并在機組標有接地牌的地方接上接地線。6.5當安裝完空調機組后，請用機組原配螺栓或同

15、型號的螺栓將減振器罩裝上。6.6為方便施工操作，請在機組裝車以前將出風軟風道與機組出風口相連，為防止漏水，請先將機組出風口與軟風道帆布之間涂上防水密封膠，然后用壓鐵壓緊，謹防雨水漏入風道內。6.7在風機運轉下進行淋雨檢查，雨水不得漏入車內。7空調系統(tǒng)的保養(yǎng)7.1室外熱交換器的清掃室外熱交換器的散熱片上落上灰塵異物時會影響熱交換率，使高壓一側的壓力升高，所以應定期檢查清掃。7.2室內熱交換器的清掃室內熱交換器弄臟后會使室內風機通風量減少，冷氣不足，所以視灰塵的附著情況，應定期用水或風清掃。7.3排水口的清掃請將排水口清掃干凈，使之不被垃圾和異物等堵塞。7.4新風濾塵網落上灰塵使新鮮空氣量減少，需

16、經常清洗，每周不得少于一次，回風口濾塵網積塵后會使通風量減少，從而影響機組制冷效果，故每周清洗不得少于一次。7.5風機電機球軸承的更換離心風機和軸流風機的電機球軸承全部采用進口全封閉軸承，可以在不供油的條件下長期運轉。當確認球軸承有異聲、異味或振動大時，應更換球軸承。拆卸球軸承時，不允許用錘子砸或撬，以防止發(fā)生軸彎曲等事故。為了使軸承順利地裝配在軸上，必須將結合部清理干凈。球軸承的拆卸方法：a. 使用撥軸器拆卸。b. 用壓力機拆卸。以球軸承的內圈支撐轉子，緩緩地加壓于軸端，便可拆卸下球軸承。球軸承的安裝方法：將球軸承的內孔側軸的結合面涂油，垂直地嵌入，用適合的管子抵住內圈，用壓力機緩緩地壓入。

17、如果沒有壓力機，可用管子輕輕地敲擊慢慢地打入。7.6 PTC電加熱器的清掃PTC電加熱器的散熱片上落上灰塵異物時會影響PTC的發(fā)熱效率和使用壽命，所以須進行檢查清掃，可以用高壓風吹去灰塵，特別臟時可用清水清洗。8空調系統(tǒng)的常見故障及處理方法故障內容故障原因故障的分辨方法處 理1.不出風1.1 關于通風蒸發(fā)風機的配線1.1.1 連接器處斷線1.1.2 配線處螺絲松馳查看電路接通情況查看電路接通情況修理擰緊1.2 電動機燒損或斷線測出線圈電阻是否平衡及是否斷線更換電機1.3 電機反轉查看風機轉向調換相線2.風量小2.1 新風過濾網堵塞2.2 蒸發(fā)器結霜和冰檢查過濾網檢查（目視）清除篩眼堵塞物送風運

18、轉化冰霜3.不制冷3.1 壓縮機電機不轉3.1.1 電機斷線燒損3.1.2 高壓壓力開關動作3.1.3 溫度開關動作3.1.4 配線端子安裝螺絲松馳3.1.5 空調控制柜電氣不良測定線圈電阻（20）各線間約1.31.55查看冷凝風機是否正常工作檢查查看接通情況檢查電氣件更換電動壓縮機修理修理擰緊更換部件3.2 壓縮機運轉3.2.1 制冷劑泄漏室內吸入和排出空氣溫度相同摸蒸發(fā)器壓縮機輸入功率減小、電流小修理制冷循環(huán)系統(tǒng)4.冷量 不足4.1 過濾器堵塞檢查過濾器除去篩孔堵塞物4.2 蒸發(fā)器、冷凝器積滿臟物檢查清掃4.3 蒸發(fā)器結冰檢查（目視）送風化冰4.4 溫度控制器設定溫度或動作不良檢查調整或修理4.5 部分制冷劑泄漏測定運轉電流，根據制冷劑泄漏表判定修理制冷循環(huán)系統(tǒng)4.6 單循環(huán)不良測定運轉電流修理不良循環(huán)5振動噪音大5.1 風機電機球軸承異常5.2 緊固部位松馳檢查各緊固部位擰緊6高壓壓力開關動作6.1 冷凝器太臟檢查冷凝器清掃6.2 冷凝風機不轉6.2.1 電機燒損6.2.2 電機的球軸承損傷測量線圈電阻是否平衡檢查更換電機更換球軸承7低