物流信息系統(tǒng)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1. 物流信息系統(tǒng)分類：按照起所處的層次可以分為企業(yè)級物流信息系統(tǒng)和公共物流信息系統(tǒng)（物流信息平臺） 倉儲管理系統(tǒng)：倉庫訂貨、貨物入庫、貨物管理、貨物出庫等（包括倉庫資源管理、物品屬性管理、入庫管理、出庫管理、庫存管理、統(tǒng)計(jì)分析、費(fèi)用結(jié)算等子系統(tǒng)）； 運(yùn)輸管理系統(tǒng)：運(yùn)輸業(yè)務(wù)接單、運(yùn)輸資源管理、運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃、運(yùn)輸過程的監(jiān)控、費(fèi)用結(jié)算等子系統(tǒng)；運(yùn)輸計(jì)劃涉及運(yùn)輸方式的選擇、配載等運(yùn)輸過程的監(jiān)控涉及運(yùn)輸任務(wù)狀態(tài)監(jiān)控與分析、實(shí)時(shí)調(diào)度等 配送管理系統(tǒng)：集貨、儲存、分揀、配貨、配裝、配送和流通加工等子系統(tǒng) 物流服務(wù)系統(tǒng)：物流企業(yè)與客戶之間的接口和橋梁。包括網(wǎng)上下單、貨物跟蹤、信息查

2、詢、合同更改、網(wǎng)上支付等功能。2物流信息交換與傳輸技術(shù)主要解決物流信息讀寫時(shí)的信息傳輸問題，以及傳輸過程自動(dòng)化的問題，包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。3物流信息系統(tǒng)的地位與作用：大幅提升企業(yè)形象，建立現(xiàn)代化信息管理體制；規(guī)范并優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部各部門、各辦事機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)流程，再造業(yè)務(wù)流程，對重點(diǎn)業(yè)務(wù)實(shí)行全面質(zhì)量監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)各部門間協(xié)作，無紙辦公；使企業(yè)內(nèi)部各部門使用權(quán)限明了，杜絕推諉現(xiàn)象；開發(fā)決策支持系統(tǒng)（圖形化、報(bào)表化市場分析數(shù)據(jù)）；預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)的EDI接口，便于實(shí)現(xiàn)與關(guān)系部門的數(shù)據(jù)共享和交換；通過Internet全天候?qū)崟r(shí)服務(wù)，充分滿足客戶的各種需求；全面降低運(yùn)作成本，提高運(yùn)作效率，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，利潤最大化

3、，進(jìn)一步提高企業(yè)競爭力。4.要想建立合理有效的物流信息系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)在突出信息共享、數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的資源整合，開發(fā)出符合物流企業(yè)現(xiàn)狀與適應(yīng)未來業(yè)務(wù)需求的物流信息系統(tǒng)。1物流信息分類編碼的基本原則：系統(tǒng)化原則、標(biāo)準(zhǔn)化原則2物流信息的分類：（根據(jù)物流活動(dòng)的特征，將物流信息的對象分為）物流對象（商品及包裝單元）；物流作業(yè)主體（參與方）；物流作業(yè)結(jié)點(diǎn)（位置）；物流設(shè)施設(shè)備；物流單證；物流信息屬性（時(shí)間及計(jì)量）1. 條碼：由一組規(guī)則排列的條空及其對應(yīng)字符組成的標(biāo)記；碼制：是指條碼符號的類型，每種類型的條碼都是由符合特定編碼規(guī)則的條和空組成；字符集：指某種碼制的條碼可以表示的數(shù)字、字母和符

4、號的集合； 連續(xù)性與非連續(xù)性：每個(gè)條碼字符之間不存在間隔與存在間隔； 雙向可讀性：指條碼從左、右兩端掃描都可以被識別的特性； 自校驗(yàn)性：若在一個(gè)條碼符號中，一個(gè)應(yīng)耍缺陷不會導(dǎo)致替代錯(cuò)誤，那么這種條碼就具有自校驗(yàn)功能； 條碼密度：單位長度條碼所表示條碼字符的個(gè)數(shù)2一維條碼：25碼、交叉25碼、39碼、庫德巴碼 二維條碼：行排式二維條碼、矩陣式二維條碼3商品條碼的編碼是形成商品標(biāo)識代碼的過程，以達(dá)到唯一標(biāo)識商品的目的4.EAN/UCC條碼識別系統(tǒng)：通過賦予產(chǎn)品、貨運(yùn)單元、資產(chǎn)、位置與服務(wù)的唯一標(biāo)識對全球的多行業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行有效管理的一套開放式的國際標(biāo)準(zhǔn)。5.物流條碼：為了表示處于“一般配送”狀態(tài)中的

5、商品或物流單元，通常使用ITF14條碼或EAN/UCC128條碼進(jìn)行標(biāo)識。如果需要表示附加信息，就一定要選擇EAN/UCC-128條碼進(jìn)行標(biāo)識。（1）ITF14條形碼，連續(xù)定長、具有自校驗(yàn)功能，且條和空都表示信息的雙向條碼。EAN/UCC128條形碼，連續(xù)非定長，唯一能表示應(yīng)用標(biāo)識的條碼。6.特殊貿(mào)易條碼：（1）圖書：ISBN 978/979 （2）期刊：ISSN 9777物流單元條碼物流單元是在供應(yīng)鏈中為了便于運(yùn)輸和/或倉儲而建立的包裝單元，是在供應(yīng)鏈中需要管理的對象（1） 應(yīng)用標(biāo)識符指示氣候的數(shù)據(jù)域?yàn)橄盗胸涍\(yùn)包裝箱代碼SSCC，使每個(gè)物流單元的標(biāo)識在全球范圍內(nèi)唯一。（2） 物流單元的標(biāo)識：

6、物流單元采用SSCC即系列貨運(yùn)包裝箱代碼進(jìn)行唯一標(biāo)識SSCC由擴(kuò)展位、廠商識別代碼、項(xiàng)目代碼和校驗(yàn)碼共18位數(shù)字代碼組成1. 射頻識別技術(shù)：是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)（射頻標(biāo)簽）并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。2. EPC系統(tǒng)的構(gòu)成：全球產(chǎn)品電子代碼編碼體系（核心和關(guān)鍵）、射頻識別系統(tǒng)（功能模塊）和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)組成 網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)是在全球互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，通過Savant系統(tǒng)以及對象命名解析服務(wù)（ONS）和實(shí)體標(biāo)記語言（PML）實(shí)現(xiàn)全球“實(shí)物互聯(lián)”。3EPC系統(tǒng)的工作流程：識別器對出EPC標(biāo)簽上的一個(gè)信息執(zhí)政；都這個(gè)信息參考從Internet找到的

7、的IP地址，并獲取該地址上存放的相關(guān)信息，采用Savant軟件系統(tǒng)處理和管理，由解讀器讀取一段信息；通過ONS自動(dòng)化的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫服務(wù)找到與該EPC相匹配的信息，ONS指示Savant到一個(gè)保存著產(chǎn)品文件的PML服務(wù)器查找；Savant系統(tǒng)復(fù)制該文件，產(chǎn)品信息傳送到供應(yīng)鏈上。1EDI電子數(shù)據(jù)交換：是商業(yè)貿(mào)易合作伙伴之間，按其標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議規(guī)范化和格式化的信息通過電子郵件方式，在計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行自動(dòng)交換和處理，完成以貿(mào)易為中心的過程。2EDI的特點(diǎn)：適用對象是不同的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；EDI傳送的是業(yè)務(wù)資料，為了滿足商業(yè)目的；采用共同的標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)格式；由收送雙方的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直接傳送、交換資料，無需人工干預(yù)；

8、可以與用戶計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行平滑連接，直接訪問數(shù)據(jù)庫或從數(shù)據(jù)庫生成EDI報(bào)文。3.EDI成本效益分析：硬件成本、軟件成本、通信成本、其他成本（1）效益：單證處理的成本降低；人為錯(cuò)誤的有效排除；信息的傳輸速度和質(zhì)量的提高；人力資源的充分有效利用；更有效的客戶服務(wù)；獲得更好的競爭優(yōu)勢；更好的完成供應(yīng)鏈管理。4.EDI系統(tǒng)的構(gòu)成：EDI軟件（前提）、通信網(wǎng)絡(luò)（基礎(chǔ)）、EDI標(biāo)準(zhǔn)（關(guān)鍵）5EDI系統(tǒng)的工作方式：用戶在現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)上進(jìn)行信息的編輯處理；通過EDI轉(zhuǎn)換軟件將原始單據(jù)格式轉(zhuǎn)換為中間文件；通過翻譯軟件變成EDI標(biāo)準(zhǔn)文件；通過通信軟件發(fā)送到增至網(wǎng)絡(luò)或直接傳給對方用戶。對方用戶則進(jìn)行相

9、反的處理過程，最后成為用戶應(yīng)用系統(tǒng)能夠接受的文件格式進(jìn)行收閱處理。5EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)保溫結(jié)構(gòu)：一次連接包括一次或多次交換，一次交換包括一個(gè)功能組或僅是報(bào)文，一個(gè)功能組包括一個(gè)或多個(gè)報(bào)文。6EDI在現(xiàn)在物流中的應(yīng)用：在零庫存中使用EDI，使運(yùn)作效率有了很大的提升；在零售供應(yīng)鏈中使用EDI，減少交易費(fèi)用并降低存貨；海關(guān)單據(jù)使用EDI，使承運(yùn)人和跨國的產(chǎn)品流受益；EDI可以為市場設(shè)計(jì)一些附加超值服務(wù)等。1數(shù)字通訊的優(yōu)點(diǎn)：抗干擾能力強(qiáng)，通訊質(zhì)量高，可以通過再生而消除噪聲的積累；數(shù)字設(shè)備集成度高，便于大規(guī)模生產(chǎn)，成本低、效率高；能夠充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理能力，可以將語言和數(shù)據(jù)通信融合成綜合業(yè)務(wù)數(shù)

10、據(jù)網(wǎng)；保密性能好。2動(dòng)通訊的特點(diǎn)：電波傳播條件惡劣；環(huán)境噪聲、干擾和多普勒平移影響嚴(yán)重；組網(wǎng)技術(shù)比固定通訊復(fù)雜；頻率資源有限和用戶增加的矛盾突出。3. 衛(wèi)星通訊：是將通訊衛(wèi)星作為空中中繼站，將某一地球站發(fā)射來的微波無線電信號轉(zhuǎn)發(fā)到另一個(gè)地球站，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或多個(gè)地域之間的微波通訊。4. 移動(dòng)通訊技術(shù)在物流配送管理中應(yīng)用的好處：通過移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)無線指令下達(dá)和客戶無線收簽功能，體好了信息交換的時(shí)效性；授權(quán)客戶能隨時(shí)跟蹤查詢貨物運(yùn)送狀態(tài)、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等信息，提高了客戶服務(wù)水平；貨物收發(fā)全部電子化，配合條形碼控制，精確、快捷，減少扯皮現(xiàn)象；配送公司管理層可隨時(shí)掌握公司配送資源的利用情況，保障及時(shí)調(diào)度，

11、運(yùn)籌帷幄；可以支持及時(shí)處理配送中出現(xiàn)的延遲等意外，將損失降低到最低點(diǎn)；配送公司能夠隨時(shí)跟蹤配送人員的工作形成，對其工作效率進(jìn)行科學(xué)有效的考察。1 地理信息系統(tǒng)GIS：在計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)的支持下，對整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采購、存儲、管理、計(jì)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。2 GIS的構(gòu)成（一個(gè)使用的GIS要支持對空間數(shù)據(jù)的采集、管理、處理、分析、建模和顯示等功能。）：硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、空間數(shù)據(jù)、人員和應(yīng)用模型。3 GIS的功能：數(shù)據(jù)采集與輸入；數(shù)據(jù)編輯與更新；數(shù)據(jù)存儲與管理；空間查詢與分析。數(shù)據(jù)顯示與輸出。4 GIS在物流中的應(yīng)用：物流系統(tǒng)監(jiān)控；物流系

12、統(tǒng)規(guī)劃；物流系統(tǒng)模擬與優(yōu)化；物流信息圖形化查詢。5 依托GPS的實(shí)時(shí)位置信息采集能力，以及GIS的圖形化位置信息展示和自動(dòng)化空間分析能力，可以實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域中移動(dòng)車輛、人員、貨物等的實(shí)時(shí)跟蹤與調(diào)度。（提高物流服務(wù)水平、優(yōu)化資源調(diào)度、降低物流系統(tǒng)能耗，確保物流過程安全等。）6 全球定位系統(tǒng)GPS特點(diǎn)：全球范圍內(nèi)連續(xù)覆蓋；實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位；定位精度高；靜態(tài)定位觀測效率高；應(yīng)用廣泛。7 GPS系統(tǒng)的構(gòu)成：衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控、用戶設(shè)備。1 結(jié)構(gòu)分析的方法是要從事物變化多端的過程和現(xiàn)象中找出一些不變的、不能在還原的成分，從中探索它們之間的組織形式與整體過程和現(xiàn)象的變化之間的聯(lián)系。2 生命周期五個(gè)階段：系統(tǒng)規(guī)劃

13、、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施和系統(tǒng)運(yùn)行。3 生命周期的特征：用戶第一的觀點(diǎn)；自頂向下和自底向上相結(jié)合的方法；嚴(yán)格劃分工作階段；充分預(yù)料可能發(fā)生的變化；項(xiàng)目文件的標(biāo)準(zhǔn)化；深入調(diào)查和研究分析。、4 結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法：又稱面向過程發(fā)、數(shù)據(jù)流建模法。采用結(jié)構(gòu)化的思想、系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)和工程化的方法，按照“自頂向下，逐步求精”的原則，從全局出發(fā)，全面規(guī)劃分析，從而確定簡明的、易于導(dǎo)向的系統(tǒng)方式。5 特征：（1）優(yōu)點(diǎn)：嚴(yán)格區(qū)分開發(fā)的階段性；強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)開發(fā)過程的整體性和全局性；遵循用戶至上原則；系統(tǒng)開發(fā)過程工程化、文檔資料標(biāo)準(zhǔn)化。（2）缺點(diǎn)：系統(tǒng)開發(fā)周期長；要求在開發(fā)之初全面認(rèn)識系統(tǒng)的信息需求，充分預(yù)料各種可能

14、發(fā)生的變化，這并不是十分現(xiàn)實(shí)的；用戶參與系統(tǒng)開發(fā)的積極性沒有被充分調(diào)動(dòng)，造成系統(tǒng)交接過程不平穩(wěn)，系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理難度加大。6面對對象的開發(fā)方法的特征：對象的唯一性；分類性；繼承性；多態(tài)性；7計(jì)算機(jī)輔助軟件工程CASE（1）物流信息系統(tǒng)開發(fā)CASE體系結(jié)構(gòu)：階段劃分：上游CASE、下游CASE、支持物流項(xiàng)目管理并貫穿整個(gè)物流信息系統(tǒng)開發(fā)生命周期的CASE。（2）物流信息系統(tǒng)開發(fā)CASE的組成：物流信息系統(tǒng)需求分析工具；物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)工具；物流信息系統(tǒng)代碼生成工具；測試工具；維護(hù)工具。1物流信息系統(tǒng)規(guī)劃：是以企業(yè)物流活動(dòng)的目標(biāo)、戰(zhàn)略、處理過程以及信息為基礎(chǔ)，識別與選擇物流業(yè)務(wù)以及確定實(shí)施時(shí)間進(jìn)度

15、的過程。它是關(guān)于企業(yè)物流業(yè)務(wù)信息化發(fā)展的長遠(yuǎn)計(jì)劃，既可以看成企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃而得一部分，也可以看作一個(gè)專門性規(guī)劃。（1）特點(diǎn)：全局性；高層性；宏觀性；交叉性；適應(yīng)性。（2）行業(yè)特征：全球化；標(biāo)準(zhǔn)化；實(shí)時(shí)化。（3）原則：戰(zhàn)略性原則；一致性原則；獨(dú)立性原則；整體性原則。（4）開發(fā)步驟：問題提出；高層決策；因素識別；可行性分析；選擇開發(fā)方案；規(guī)劃結(jié)論。2企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法BSP：首先自上而下物流企業(yè)的各個(gè)層次識別將要開發(fā)的物流信息系統(tǒng)目標(biāo)，于此同時(shí)識別物流業(yè)務(wù)過程和相關(guān)的各種數(shù)據(jù)，根據(jù)得到的業(yè)務(wù)過程和相關(guān)數(shù)據(jù)類，進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總和分析，最后形成獨(dú)立于企業(yè)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)類，建立數(shù)據(jù)庫。（1）步驟：確立項(xiàng)目；規(guī)劃準(zhǔn)備；

16、調(diào)查研究；定義物流過程；定義數(shù)據(jù)類；已有系統(tǒng)分析；高層決策；評價(jià)企業(yè)收益和評價(jià)信息資源管理；總體結(jié)構(gòu)定義；確定優(yōu)先順序。3基于業(yè)務(wù)流程再造的物流信息系統(tǒng)規(guī)劃BRP（1）特點(diǎn)：信息需求的創(chuàng)新性；信息需求的明確性；信息需求的一致性。（2）步驟：通過分析企業(yè)戰(zhàn)略，正確調(diào)整信息系統(tǒng)建設(shè)與企業(yè)流程改革的關(guān)系；使信息系統(tǒng)規(guī)劃與企業(yè)業(yè)務(wù)流程改革相互促進(jìn)，達(dá)到真正意義上的良性循環(huán)。選擇核心的流程進(jìn)行改革作為突破口，樹立典范；以業(yè)務(wù)流程為基準(zhǔn)，進(jìn)行信息系統(tǒng)規(guī)劃，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)規(guī)劃和功能規(guī)劃。（3）階段：系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃階段；系統(tǒng)流程規(guī)劃階段；系統(tǒng)數(shù)據(jù)規(guī)劃階段；系統(tǒng)功能規(guī)劃階段；系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施階段。4關(guān)鍵成

17、功因素規(guī)劃法CSF（1）特點(diǎn)：CSF是少量的、易于識別的、可操作的目標(biāo)；CSF可以確保企業(yè)的成功；CSF可以用于決定組織的信息需求。（2）步驟：目標(biāo)識別；識別所有成功因素；識別關(guān)鍵成功因素；明確各關(guān)鍵成功因素的性能指標(biāo)與評估標(biāo)準(zhǔn)。（3）CSF的來源：行業(yè)結(jié)構(gòu)的特殊結(jié)構(gòu)；競爭策略、行業(yè)地位與地理位置；環(huán)境因素；暫時(shí)性因素。1. 物流系統(tǒng)分析（1）需求分析：包括業(yè)務(wù)需求、用戶需求和功能需求三個(gè)層次。（2）業(yè)務(wù)流程分析；（3）數(shù)據(jù)流程分析：按業(yè)務(wù)流程圖理出業(yè)務(wù)流程順序，將相應(yīng)調(diào)查過程中所掌握的數(shù)據(jù)處理過程繪制成一套完整的數(shù)據(jù)流程圖，一邊整理繪圖，一邊核對相應(yīng)的數(shù)據(jù)和報(bào)表、模型等。2物流信息系統(tǒng)的體系

18、結(jié)構(gòu)：指系統(tǒng)各個(gè)組成部分之間的相互關(guān)系，它是硬件、軟件、算法和語言的綜合性概念。（1）客戶機(jī)/服務(wù)器C/S結(jié)構(gòu)（2）瀏覽器/服務(wù)器B/S結(jié)構(gòu)（3）B/S和C./S混合結(jié)構(gòu)。3物流系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：物流信息系統(tǒng)的組成部分；物流信息系統(tǒng)的這些模塊之間的層次關(guān)系；物流信息系統(tǒng)的模塊內(nèi)部是怎么處理的；物流信息系統(tǒng)的模塊之間的接口是怎樣的。（1）模塊的四要素：輸入和輸出處理功能內(nèi)部數(shù)據(jù)程序代碼（2）特點(diǎn)：易于實(shí)施和測試、易于維護(hù)和更改。（3）模塊質(zhì)量因素：耦合性和內(nèi)聚。4.系統(tǒng)劃分的原則：子系統(tǒng)要具有相對獨(dú)立性；要使子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的依賴性盡量??；子系統(tǒng)劃分的結(jié)果應(yīng)使數(shù)據(jù)冗余較??；子系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)考慮今后管理發(fā)展的需要；子系統(tǒng)的劃分應(yīng)便于系統(tǒng)分階段實(shí)現(xiàn)；子系統(tǒng)的劃分應(yīng)考慮各類資源的充分利用。5 系統(tǒng)測試A.步驟：單個(gè)模塊測試；子系統(tǒng)測試；系統(tǒng)測試。B.方法：靜態(tài)測試；動(dòng)態(tài)測試包括白箱測試和黑箱測試。 黑箱測試：通過列舉和各種不同和可能情況來設(shè)計(jì)測試用例，通過執(zhí)行測試用例來發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的測試方法。 白箱測試：已知程序和內(nèi)部結(jié)構(gòu)和流向，根據(jù)程序內(nèi)部邏輯來設(shè)計(jì)測試用例，通過執(zhí)行測試用例來發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的測試方法。6 人員培訓(xùn)的內(nèi)容：系統(tǒng)的總體方案，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的操作與使用，系