柴油機調(diào)速裝置

1、Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 1 柴油機調(diào)速裝置 p212 p562 柴油機的不同轉(zhuǎn)速是通過改變噴油量來獲得的。 改變柴油機油門（油量調(diào)節(jié)機構(gòu)）的位置，使其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)稱柴油機調(diào)速。 為此必須裝設(shè)專門的調(diào)速裝置，以便根據(jù)柴油機負(fù)載的變化自動調(diào)節(jié)供油量，維持其規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍。這種裝置稱調(diào)速器。 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 2 柴油機調(diào)速裝置 p212 p562第一

2、節(jié) 調(diào)速器的必要性和調(diào)速器的類型調(diào)速器的必要性1、船舶發(fā)電柴油機 船舶發(fā)電柴油機要求在外界負(fù)荷變化時能保持恒定轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)電機的電壓和頻率恒定。2、船舶主機 當(dāng)外界負(fù)荷變化時，通過改變循環(huán)供油量來維持和限制柴油機在規(guī)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 3 二、調(diào)速器的類型 p213 p5631、按轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分（1）定速調(diào)速器 在負(fù)荷變化時能直接調(diào)節(jié)供油量使柴油機在予預(yù)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。此種調(diào)速器應(yīng)用于發(fā)電柴油機。（2）雙制式調(diào)速器 它有兩個轉(zhuǎn)速控制點，能維持柴油

3、機的最低轉(zhuǎn)速和限制最高轉(zhuǎn)速。主要用于帶有離合器的中小型柴油機。（3）全制式調(diào)速器 全制式調(diào)速器能在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下自動保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性。因此，在目前生產(chǎn)的船舶柴油機上很多都采用了這種調(diào)速器。（4）極限調(diào)速器 是限制柴油機的最高轉(zhuǎn)速，它只在柴油機轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速的l5時才起作用，把油門關(guān)掉，防止飛車。僅用于船舶主機，目前已很少單獨使用。 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 4 二、調(diào)速器的類型 p213 p5632、按執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理分（1）機械式調(diào)速器（直接作用式調(diào)速器）

4、 它是直接利用飛重產(chǎn)生的離心力去移動油量調(diào)節(jié)機構(gòu)來調(diào)整柴油機的轉(zhuǎn)速。其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、維護方便，廣泛應(yīng)用于中小型柴油機上。（2）液壓式調(diào)速器（間接作用式調(diào)速器） 它利用飛重產(chǎn)生的離心力來控制一個功率放大元件，再利用其液壓作用產(chǎn)生更大動力去移動油量調(diào)節(jié)桿來調(diào)整柴油機的轉(zhuǎn)速。它具有廣泛的調(diào)速范圍、穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度和靈敏性高，通用性強，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)試、維護要求技術(shù)高，廣泛應(yīng)用于大中型柴油機上。（3）電子調(diào)速器 轉(zhuǎn)速信號監(jiān)測或執(zhí)行機構(gòu)采用電氣方式的調(diào)速器。 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to

5、ship 5 二、調(diào)速器的類型 3、典型調(diào)速器（1）極限調(diào)速器 極限調(diào)速器能限制柴油機的最高轉(zhuǎn)速，它只在柴油機轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速的l5時才起作用，把油門關(guān)掉，防止飛車，在其它情況下它是不起作用的。 在這個最高轉(zhuǎn)速以下，可用手調(diào)節(jié)油門來變換柴油機的轉(zhuǎn)速。不僅在直接帶動螺旋槳的主機上都裝有極限調(diào)速器，而且在裝有普通調(diào)速器的船舶主機上有時也還另外再同時裝置一套極限調(diào)速器，以防止普通調(diào)速機構(gòu)一旦損壞失靈時發(fā)生飛車的危險。 極限調(diào)速器的主要由飛球、滑塊、伸縮彈簧、杠桿、拉桿和和高速手柄組成。 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Intr

6、oduction to ship 6 3、典型調(diào)速器（2）全制式調(diào)速器 全制式調(diào)速器能在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下自動保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性。 目前生產(chǎn)的船舶柴油機上很多都采用了這種調(diào)速器。 為了使柴油機在船舶處于海風(fēng)巨浪或急流險灘等外界變化的條件下，仍能相應(yīng)地保持所給定的速度工況。為了在自動化程度較高的船舶上便于進(jìn)行集中操縱，也要求主機設(shè)置便于調(diào)整的全制式調(diào)速器。 全制式調(diào)速器的組成主要由飛重、圓錐形圓盤、套管、圓盤、杠桿軸承、支撐端點、彈簧、調(diào)速桿等。 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to shi

7、p 7 第三節(jié) 調(diào)速器性能指標(biāo) p214 p565 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 8 p214 p566 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 9 二、靜態(tài)指標(biāo) p215 p566 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 10 二、靜態(tài)指標(biāo) p215 p56 轉(zhuǎn)速

8、變化率 ： 式中：ncmax測定期間的最高轉(zhuǎn)速，r/min； ncmin測定期間的最低轉(zhuǎn)速，r/min； nm測定期間的平均轉(zhuǎn)速，r/min。 一般，在標(biāo)定工況時(0.250.5)%；(0.51)%。 輪機知識輪機知識%100)(minmaxmmccnnnn%100minmaxmccnnnKoukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 11 二、靜態(tài)指標(biāo) p216 p567 當(dāng)柴油機在一定負(fù)荷下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，由于調(diào)速機構(gòu)中存在間隙、摩擦和阻力等，若轉(zhuǎn)速稍有變化，調(diào)速器并不能立即改變供油量。直到轉(zhuǎn)速變化足夠大時調(diào)速

9、器才能開始調(diào)節(jié)供油。這種現(xiàn)象稱調(diào)速器的不靈敏性。 我國用不靈敏度表示不靈敏區(qū)域的大小。 式中：n1柴油機轉(zhuǎn)速減少時，調(diào)速器開始起作用的轉(zhuǎn)速，r/min； n2柴油機轉(zhuǎn)速增加時，調(diào)速器開始起作用的轉(zhuǎn)速，r/min； nm柴油機平均轉(zhuǎn)速，r/min，nm=(n1+n2)/2。 不靈敏度過大會引起柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，嚴(yán)重時會導(dǎo)致調(diào)速器失去作用發(fā)生飛車，一般規(guī)定在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(1.52)%；而在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(1013)%。 輪機知識輪機知識%10012mnnnKoukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 12 第五（四

10、）節(jié) 機械式調(diào)速器 p216 p567 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 13 第四節(jié) 機械式調(diào)速器 p216 全制式調(diào)速器工作原理簡圖1一圓錐形圓盤 2一套管 3一圓盤 4一杠桿 5一軸承 6一支撐端點 7一彈簧，8一調(diào)速桿 全制式調(diào)速器是通過改變彈簧力，即可得到柴油機相應(yīng)減油加油的確定轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)全速控制。 圖中調(diào)速器的飛重制成圓球，圓錐形圓盤1與調(diào)速器軸剛性連接，帶有圓盤3 的套管2 一方面可以與軸一起旋轉(zhuǎn)，另一方面也可沿軸移動。套管通過止推滾動軸承5和端點6支撐在杠桿4上。杠

11、桿4與調(diào)油機構(gòu)連接，同時受彈簧7的拉力作用，經(jīng)常壓在端點上。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時，鋼球由于離心力作用沿圓盤l的錐面張開，在克服彈簧力后，推動套管及杠桿并減少供油量，使柴油機轉(zhuǎn)速下降回復(fù)至原來的狀態(tài)。如要改變柴油機的轉(zhuǎn)速，則可通過調(diào)速桿8來改變彈簧7的彈力來實現(xiàn)。 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 14 機械式調(diào)速器 （增加內(nèi)容）機械式極限調(diào)速器工作原理：1一飛球 2一軸 3一伸縮彈簧 4一杠桿 5、7-一拉桿 l6一調(diào)速手柄8一油泵齒條 9一噴油泵 當(dāng)柴油機的轉(zhuǎn)速低于最高的極限轉(zhuǎn)速時，飛球

12、1的離心力遠(yuǎn)不足以克服彈簧力，因此滑塊A不動，限速器不起作用，而此時可通過手柄6，借助一套杠桿來拉動噴油泵的齒條8，從而給定各種速度工況。亦即當(dāng)轉(zhuǎn)速低于極限轉(zhuǎn)速時，限速器將不妨礙操縱臺上用手調(diào)節(jié)油量的正常工作，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過極限轉(zhuǎn)速時，此時飛球l的離心力已達(dá)到足以使滑塊么克服彈簧3的作用力而向左移動，以B點為支點將噴油泵齒條推向停油位置，從而使柴油機轉(zhuǎn)速下降，限制了最大轉(zhuǎn)速。 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 15 試題練習(xí) 輪機知識輪機知識1、根據(jù)船舶主機提工作特點，按我國有關(guān)規(guī)定

13、主機必須裝設(shè)的調(diào)速器是:A、全制式調(diào)速器 B、極限調(diào)速器 C、單制調(diào)速器 D、液壓調(diào)速器2、裝有全制式調(diào)速器的船用主機，當(dāng)時調(diào)速器故障而改用手動操縱時，其運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)提最大危險是: A、海面阻力增大，主機轉(zhuǎn)速自動降低 B、海面阻力減小主朵轉(zhuǎn)速自動升高 C、運轉(zhuǎn)中主機轉(zhuǎn)速波動而不穩(wěn)定 D、在惡劣氣候，主機將發(fā)生超速危險3、船用發(fā)電柴油機必須裝設(shè)的調(diào)速器是 A、液壓調(diào)速器 B、機械式調(diào)速器 C、定速調(diào)速器 D、極限調(diào)速器 Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 16 試題練習(xí) 5、能保證柴油機在全工況范圍內(nèi)可

14、在設(shè)定的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定工作的調(diào)速器是： A、極限調(diào)速器、 B、定速調(diào)速器 C、全制式調(diào)速器 D、雙制式調(diào)速器6、根據(jù)雙制調(diào)速器的工作特點，它最適合作用的柴油機： A、船用速柴油機 B、船用帶離合器的中小型主機 C、船用低速機 D、帶動變距槳柴油機 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 17 試題練習(xí) 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 18 試題練習(xí) 輪機知識輪機知識Koukiep

15、in輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 19 液壓調(diào)速器 p217 p568218 圖8一4 p569圖2.7一6這種調(diào)速器在實際中是不能使用的。p219 圖8一5 p570圖2.7一7保證調(diào)速過程中具有一定穩(wěn)定調(diào)速率。 p220 圖8一6 p570圖2.7一8可實現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)，穩(wěn)定調(diào)速率為零。 p220 圖8一7 p571圖2.7一9可通過 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 20 p218 p569 輪機

16、知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 21 輪機知識輪機知識1、飛重支架 2、速度桿 3、飛重 4、速度彈簧 5、搖桿 6、液壓伺服器 （動力液壓缸）7、滑閥 8、齒輪油泵9、溢流閥 （穩(wěn)壓器）10、噴油泵齒條 11、齒輪泵驅(qū)動軸 12、噴油泵本體Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 22 p218 p569 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction

17、 to ship Introduction to ship 23 p219 p270 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 24 彈性反饋液壓調(diào)速器 p2220 p270 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 25 p221 p272 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to shi

18、p 26 1、p221 p272一8 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 27 1、p221 p272 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 28 p222 p273 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 29 三、PGAp224 p273 PGA PGA 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 30 三、PGAp224 p273 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Introduction to ship Introduction to ship 31 試題練習(xí) 輪機知識輪機知識Koukiepin輪機維護與修理輪機維護與修理 Intro