柴油機(jī)理論知識(shí)試題(高級(jí)技師)

1、 柴油機(jī)理論知識(shí)試題（高級(jí)技師） 一、選擇題(每題四個(gè)選項(xiàng)，只有一個(gè)是正確的，將正確的選項(xiàng)填入括號(hào)內(nèi)) 1AA001 柴油機(jī)燃燒前的工質(zhì)為( )。 (A)空氣 (B)氧氣 (C)燃?xì)?(D)廢氣 2AA001 描寫工質(zhì)狀態(tài)特征的一些( )，稱為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)。 (A)物理量 (B)參數(shù) (C)變化規(guī)律 (D)化學(xué)量 3AA002 壓力的表示方法有兩種：一種是絕對(duì)壓力，另一種叫( )。 (A)真空度 (B)真空壓力 (C)基本壓力 (D)表壓力 4AA002 當(dāng)我們用壓力表去測(cè)量某種氣體的壓力時(shí)，所得到壓力稱為( )。 (A)絕對(duì)壓力 (B)相對(duì)壓力 (C)真實(shí)壓力 (D)大氣壓力 5AA003

2、 熱力學(xué)中常用( )來表示溫度。 (A)相對(duì)溫度 (B)絕對(duì)溫度 (C)攝氏溫度 (D)壓力溫度 6AA003 熱力學(xué)溫度是氣體的( )參數(shù)。 (A)基本 (B)熱力 (C)運(yùn)動(dòng) (D)狀態(tài) 7AA004 比容是與物質(zhì)( )無關(guān)的沒有相加性的物理量。 (A)質(zhì)量 (B)重量 (C)數(shù)量 (D)含量 8AA004 不是氣體狀態(tài)參數(shù)的是( )。 (A)絕對(duì)壓力 (B)熱力學(xué)溫度 (C)比容 (D)容積 9AA005 理想氣體是一種( )氣體。 (A)廣泛存在的 (B)假想 (C)氧氣和氫氣的混合 (D)經(jīng)過特殊處理的 10AA005 在理想氣體中，分子( )。 (A)本身不占體積，分子之間存在吸引

3、力 (B)本身占體積，分子之間沒有吸引力 (C)本身不占體積，分子之間沒有吸引力 (D)分子之間存在吸引力 11AA006 當(dāng)( )不變時(shí)，理想氣體的比容與它的絕對(duì)壓力成反比。 (A)壓力 (B)容積 (C)重量 (D)溫度 12AA006 一定量的氣體，如果絕對(duì)壓力不變，則其( )成正比。 (A)容積與溫度 (B)比容與容積 (C)比容與溫度 (D)比容與絕對(duì)溫度 13AA007 所謂氣體的平衡狀態(tài)，是指氣體的溫度隨時(shí)間改變而( )的狀態(tài)。 (A)變化很小 (B)變化很大 (C)不發(fā)生變化 (D)任意變化 14AA007 氣體的平衡狀態(tài)，可以由( )獨(dú)立的狀態(tài)參數(shù)來確定。 (A)1個(gè) (B)

4、2個(gè) (C)3個(gè) (D)4個(gè)383 15AA008 在分界面上進(jìn)行能量交換時(shí)，有質(zhì)量交換的熱力系統(tǒng)稱為( )系統(tǒng)。 (A)開口 (B)閉口 (C)孤立 (D)絕熱 16AA008 絕熱系統(tǒng)是指進(jìn)行能量交換時(shí)，分界面上( )交換的熱力系統(tǒng)。 (A)有熱量 (B)無熱量 (C)無質(zhì)量、有熱量(D)有質(zhì)量、無熱量 17AA009 一定量的氣體，保持其容積不變的吸熱或放熱的過程稱為( )過程。 (A)定容 (B)定壓 (C)定溫 (D)絕熱 18AA009 一定量的氣體，保持其溫度不變的吸熱或放熱的過程稱為( )過程。 (A)定容 (B)定壓 (C)定溫 (D)絕熱 19AA010 一個(gè)熱力過程，可以

5、在壓容圖上用一條( )表示。 (A)射線 (B)直線 (C)曲線 (D)線段 20AA010 在壓容圖上，曲線下的面積代表某個(gè)過程中氣體( )。 (A)所做的功 (B)所吸收的熱量 (C)所增加的溫度 (D)所增加的質(zhì)量 21AA011 單位數(shù)量的物質(zhì)在溫度每變化1吧時(shí)，所吸收或放出的熱量稱為( )。 (A)攝氏溫度 (B)熱力學(xué)溫度 (C)比熱 (D)定溫過程 22AA011 所謂比熱，是指單位數(shù)量的物質(zhì)在溫度變化( )時(shí)，所放出或吸收的熱量。 (A)l t (B)2咒 (C)4 cC (D)5 23AA012 能量的轉(zhuǎn)換守恒定律指出，各種能量可以互相轉(zhuǎn)換，但它們的( )保持不變。 (A)重

6、量 (B)數(shù)量 (C)總量 (D)能量 24 AA 012 熱力學(xué)第一定律說明：( )是可以相互轉(zhuǎn)換的。 (斗)機(jī)械能和熱能(B)比熱和溫度 (C)溫度和熱量 (D)壓力和比熱 25AA 013 氣體由某一狀態(tài)開始，經(jīng)過一系列狀態(tài)變化后，又回到原始狀態(tài)的熱力過程叫( )。 (A)狀態(tài)循環(huán) (B)能量循環(huán) (C)熱量循環(huán) (D)熱力循環(huán) 26AA013 柴油機(jī)要不斷完成由熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，是通過( )過程來實(shí)現(xiàn)的。 (A)定溫 (B)定壓 (C)定容 (D)熱力循環(huán) 27AA014 在一個(gè)熱力循環(huán)中，( )自熱源吸人的熱量不可能全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，有一部 分熱量不可避免地要損失掉。 (A)介質(zhì)

7、(B)工質(zhì) (C)物質(zhì) (O)熱質(zhì) 28AA014 所謂循環(huán)熱效率，就是指在循環(huán)中( )之比值。 (A)轉(zhuǎn)變成有用功的熱量與加給工質(zhì)的總熱量 (B)轉(zhuǎn)變成有用功的熱量與散失的熱量 (C)加給工質(zhì)的總熱量與散失的熱量 (D)散失的熱量與加給工質(zhì)的總熱量 29AA015 ( )不可能自發(fā)地、不付代價(jià)地從一個(gè)低溫物體傳給另一個(gè)高溫物體。 (A)熱能 (B)比熱 (C)溫度 (D)絕熱過程 30AA015 使熱全部而且連續(xù)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能( )。 (A)是能夠?qū)崿F(xiàn)的 (B)是不能夠?qū)崿F(xiàn)的 (C)如果條件具備可以實(shí)現(xiàn) (D)很容易實(shí)現(xiàn) 31AA016 在某一瞬間，物體內(nèi)部溫度分布情況叫做( )。384 (A

8、)溫度場(chǎng) (B)穩(wěn)定溫度場(chǎng) (C)不穩(wěn)定溫度場(chǎng) (D)溫度梯度 32AA016 物體各部分直接接觸而發(fā)生( )的現(xiàn)象稱為導(dǎo)熱。 (A)熱交換 (B)溫度保持不變 (C)壓力變化 (D)比容變化 33AA017 在對(duì)流換熱過程中包含兩種基本的傳熱方式，即導(dǎo)熱和( )。 (A)層流 (B)紊流 (C)對(duì)流 (D)流體 34AA017 流體的各部分發(fā)生相對(duì)位移而引起的熱量傳遞稱為( )。 (A)導(dǎo)熱 (B)對(duì)流 (C)輻射 (D)對(duì)流和輻射 35AA018 當(dāng)物體能夠全部吸收落在它上面的所有輻射能時(shí)，我們稱之為( )。 (A)絕對(duì)黑體 (B)絕對(duì)白體 (C)透明體 (D)透熱物 36AA018 當(dāng)物

9、體能夠?qū)⑺新湓谒厦娴妮椛淠芊瓷涑鋈?，我們稱之為( )。 (A)絕對(duì)黑體 (B)絕對(duì)白體 (C)透明體 (D)透熱物 37AA019 柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器是( )換熱器。 (A)內(nèi)部式 (B)表面式 (C)混合式 (D)單質(zhì)式 38AA019 換熱器是用來將一種流體的熱量傳給另一種( )的設(shè)備。 (A)流體 (B)固體 (C)氣體 (D)氣體或固體 39AB001 柴油機(jī)可燃混合氣形成的時(shí)間極短，約占( )曲軸轉(zhuǎn)角。 (A)15-35 (B)35，45 (C)5一10 (D)10-15 40AB001 柴油混合氣的形成相當(dāng)大一部分是與燃燒( )進(jìn)行的。 (A)超前 (B)滯后 (C)異步 (D

10、)同步 41AB002 柴油機(jī)的燃料燃燒是一個(gè)很復(fù)雜的( )過程。 (A)物理變化 (B)化學(xué)變化 (C)物理和化學(xué)變化(D)和空氣混合 42AB002 人們把柴油機(jī)的燃燒劃分為( )四個(gè)過程。 (A)著火延遲期、速燃期、緩燃期、后燃期 (B)著火延遲期、速燃期、爆燃期、后燃期 (C)著火延遲期、速燃期、緩燃期、排火期 (D)著火提前期、速燃期、緩燃期、后燃期 43AB003 從燃料噴人汽缸到發(fā)火為止的時(shí)間稱為( )。 (A)緩燃期 (B)著火延遲期 (C)后燃期 (D)速燃期 44AB003 著火延遲期長(zhǎng)，將會(huì)使柴油機(jī)( )。 (A)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) (B)功率增加 (C)燃油消耗率增加(D)工作粗

11、暴 45AB004 速燃期一般在活塞離開上止點(diǎn)后( )曲軸轉(zhuǎn)角結(jié)束。 (A)4一8 (B)5一9 (C)6，10 (D)7一11 46AB004 在緩燃期內(nèi)，汽缸內(nèi)壓力( )。 (A)大大降低 (B)大大增加 (C)幾乎保持不變 (D)變化非常大 47AB005 在緩燃期內(nèi)，燃燒是在汽缸容積( )的情況下進(jìn)行的。 (A)不斷減少 (B)保持不變 (C)等于工作容積 (D)不斷增大 48AB005 在緩燃期內(nèi)，燃料燃燒( )。 (A)非常緩慢 (B)非常迅速 (C)不再進(jìn)行 (D)少量進(jìn)行 49AB006 在后燃期內(nèi)，燃油( )噴入汽缸。 (A)早已停止 (B)仍在 (C)將要停止 (D)剛停止

12、385 50AB006 在后燃期內(nèi)，燃燒燃油產(chǎn)生的熱量( )。(A)可被有效利用 (B)不能有效利用 (C)大部分被有效利用 (D)大部分不能被有效利用 51AB007 提高柴油機(jī)壓縮比，可縮短柴油機(jī)( )。 (A)后燃期 (B)著火延遲期 (C)速燃期 (D)緩燃期 52AB007 柴油機(jī)出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，是由于( )過長(zhǎng)。 (A)著火延遲期 (B)后燃期 (C)速燃期 (D)緩燃期 53AB008 柴油機(jī)燃燒室的分類是根據(jù)( )而分的。 (A)混合氣形成的途徑不同 (B)燃油霧化程度的好壞 (C)燃燒室的燃燒性能 (D)噴油器噴油壓力的大小 54AB008 在直接噴射式燃燒室中，啟動(dòng)性能好的是

13、( )。 (A)統(tǒng)一式 (B)球形油膜蒸發(fā)式 (C)復(fù)合式 (D)統(tǒng)一式和球形油膜蒸發(fā)式 55AB009 預(yù)燃式燃燒室的空氣運(yùn)動(dòng)是無規(guī)則的( )運(yùn)動(dòng)。 (A)渦流 (B)層流 (C)紊流 (D)橫流 56AB009 在渦流式燃燒室中，渦流室的容積約占燃燒室總?cè)莘e的( )。 (A)30 (B)40 (C)50 (D)60 57AB010 新零件摩擦副跑合的目的是( )。 (A)加速磨損 (B)減小磨損 (C)增大其真實(shí)接觸面積 (D)減小其真實(shí)接觸面積 58AB010 摩擦副零件因磨損而喪失其工作能力，是指其磨損處于( )階段。 (A)跑合 (B)穩(wěn)定磨損 (C)劇烈磨損 (D)跑合或穩(wěn)定磨損

14、59。AB011由摩擦表面的固態(tài)塑性變形所引起的磨損是( )。 (A)熔著磨損 (B)磨料磨損 (C)粘附磨損 (D)麻點(diǎn)磨損 60AB011 柴油機(jī)處于高速、高溫和潤(rùn)滑不良的條件下，出現(xiàn)主軸瓦或連桿軸瓦“抱軸”現(xiàn)象，通常是指( )磨損。 (A)熔著 (B)腐蝕 (C)磨料 (D)麻點(diǎn) 61AB012 屬于腐蝕磨損的是( )。 (A)熔著磨損、粘附磨損 (B)氧化磨損、介質(zhì)磨損、穴蝕 (C)熔著磨損、粘附磨損、穴蝕 (D)氧化磨損、介質(zhì)磨損、磨料磨損 62AB012 在腐蝕磨損中，腐蝕膜層的剝落是依靠( )進(jìn)行的。 (A)酸性介質(zhì) (B)堿性介質(zhì) (C)空氣介質(zhì) (D)機(jī)械作用 63AB013

15、 磨料磨損是由摩擦副表面間的( )引起的。 (A)熔化 (B)腐蝕 (C)硬顆粒 (D)粘附 64AB013 磨料磨損的硬物雜質(zhì)，主要來源于( )。 (A)摩擦副剝落的機(jī)械雜質(zhì) (B)外來雜質(zhì) (C)摩擦副剝落的機(jī)械雜質(zhì)和外來雜質(zhì)(D)空氣中的氧氣 65AB014 一般產(chǎn)生在零件的滾動(dòng)摩擦表面和滾動(dòng)軸承的滾道與滾子表面及齒輪的齒面等的磨損是( )。 (A)麻點(diǎn)磨損 (B)磨料磨損 (C)粘附磨損 (D)化學(xué)蝕損386 66AB014 麻點(diǎn)磨損一般產(chǎn)生于( )摩擦表面。 (A)點(diǎn)接觸 (B)面接觸 (C)線接觸 (D)點(diǎn)或線接觸 67AB015 摩擦表面之間由潤(rùn)滑劑的一層薄膜隔開，但又未被完全隔

16、開，這種摩擦稱( )。 (A)液體摩擦 (B)邊界摩擦 (C)半液體摩擦 (D)半干摩擦 68AB015 下列幾種摩擦形式，摩擦系數(shù)最小的是( )。 (A)液體摩擦 (B)邊界摩擦 (C)半液體摩擦 (D)半干摩擦 69AB016 降低摩擦副的摩擦力，不宜采用的方法是( )。 (A)潤(rùn)滑 (B)提高表面光潔度 (C)改變運(yùn)動(dòng)形式 (D)減少接觸面積 70AB016 運(yùn)動(dòng)速度對(duì)磨損的影響，是通過( )來影響的。 (A)壓力 (B)溫度 (C)材料性能 (D)粗糙度 71AB017 柴油機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件的接觸面以很高的速率作( )。 (A)相對(duì)運(yùn)動(dòng) (B)機(jī)械運(yùn)動(dòng) (C)摩擦運(yùn)動(dòng) (D)往復(fù)運(yùn)

17、動(dòng) 72AB017 當(dāng)兩個(gè)零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，表面上的微觀凸起處相互碰撞，阻礙著兩零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)， 出現(xiàn)( )現(xiàn)象。 (A)半干摩擦 (B)干摩擦 (C)邊界摩擦 (D)液體摩擦 73AB018 潤(rùn)滑油壓力的建立是通過( )作用來實(shí)現(xiàn)。 (A)油量 (B)油壓 (C)油膜 (D)油楔 74AB018 在摩擦副表面形成穩(wěn)定油膜，是通過足夠高的( )來保證的。 (A)機(jī)油壓力 (B)機(jī)油流動(dòng)速度 (C)機(jī)油溫度 (D)機(jī)油壓力和溫度 75AB019 對(duì)一軸承而言，油模形成的收斂表面大小由軸承的( )來決定。 (A)寬度 (B)厚度 (C)面積 (D)體積76AB019 要想提高軸承的潤(rùn)滑油膜承載能力，其

18、軸承( )。 (A)寬度越寬越好 (B)寬度越窄越好 (C)寬度要有一定值 (D)其厚度越厚越好 77AB020 柴油機(jī)的( )是潤(rùn)滑系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉，必須保證其應(yīng)有的工作性能。 (A)機(jī)油泵 (B)油底殼 (C)高壓油泵 (D)輸油泵 78AB020 柴油機(jī)的潤(rùn)滑是通過機(jī)油的( )來完成的。 (A)壓力 (B)粘度 (C)溫度 (D)循環(huán) 79AB021 保證柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)液體潤(rùn)滑的形成條件，不應(yīng)采取的措施是( )。 (A)定期進(jìn)行配合間隙的檢查 (B)更換零件時(shí)進(jìn)行選配 (C)按規(guī)定力矩旋緊螺母 (D)盡量減小配合間隙 80AB021 按規(guī)定力矩旋緊軸承蓋螺栓，主要目的之一是為了( )。 (

19、A)保證配合間隙 (B)防止螺母松脫 (C)減小磨損 (D)提高機(jī)油，壓力 81AB022 柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的工作能力也相應(yīng)( )。 (A)增強(qiáng) (B)減弱 (C)穩(wěn)定 (D)不變化 82AB022 柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)，將導(dǎo)致( )。 (A)氣門間隙迅速增大 (B)氣門間隙迅速減小387 (C)各摩擦表面潤(rùn)滑不良 (D)進(jìn)氣量迅速減小 83AB(Y23 在柴油機(jī)各摩擦表面，實(shí)現(xiàn)流體動(dòng)壓潤(rùn)滑時(shí)，機(jī)油的( )是一個(gè)重要因素。 (A)殘?zhí)?(B)閃點(diǎn) (C)粘度 (D)酸值 84AB023 柴油機(jī)選用機(jī)油的基本原則是( )。 (A)在保證正常潤(rùn)滑的條件下，盡量采用粘度小的機(jī)油 (B)在保證

20、正常潤(rùn)滑的條件下，盡量采用粘度大的機(jī)油 (C)盡量選用價(jià)格低的機(jī)油 (D)盡量選用價(jià)格高的機(jī)油 85AB024 柴油機(jī)的( )越大，則需要潤(rùn)滑油膜具有更大的承載能力。 (A)壓力 (B)轉(zhuǎn)速 (C)溫度 (D)負(fù)荷 86AB024 負(fù)荷過大是通過( )來影響柴油機(jī)潤(rùn)滑的。 (A) 干摩擦變?yōu)檫吔缒Σ?(B)邊界摩擦變?yōu)橐后w摩擦 (C)干摩擦變?yōu)橐后w摩擦 (D)液體摩擦變?yōu)檫吔缒Σ粱蚋赡Σ?87AB025 在( )參數(shù)中，如果已知其中的兩個(gè)，則另一個(gè)參數(shù)就可通過計(jì)算求出。 (A)轉(zhuǎn)速、功率、燃油消耗率 (B)功率、扭矩、壓力升高率 (C)轉(zhuǎn)速、功率、扭矩 (D)扭矩、轉(zhuǎn)速、機(jī)油消耗率 88AB0

21、25 在柴油發(fā)電機(jī)組中，要求柴油機(jī)( )。 (A)轉(zhuǎn)速始終不變或變化很小 (B)轉(zhuǎn)速和扭矩都能在一定范圍內(nèi)變化 (C)轉(zhuǎn)速始終變化很大 (D)轉(zhuǎn)速和扭矩都能在廣泛范圍內(nèi)，各自任意變化 89AB026 下面指標(biāo)屬于柴油機(jī)性能主要參數(shù)指標(biāo)的是( )。 (A)沖程、汽缸直徑、機(jī)油最高壓力 (B)最大爆發(fā)壓力、轉(zhuǎn)速、扭矩 (C)氣門間隙、供油提前角、轉(zhuǎn)速 (D)轉(zhuǎn)速、扭矩、平均有效壓力 90AB026 柴油機(jī)性能指標(biāo)隨工況而變化的關(guān)系稱為柴油機(jī)的( )。 (A)工況 (B)特性 (C)經(jīng)濟(jì)性 (D)動(dòng)力性 91AB027 柴油機(jī)有效燃油消耗率在低負(fù)荷下較高，隨負(fù)荷增加而( )。 (A)逐漸增加 (B)

22、逐漸減小 (C)突然增加 (D)突然減小 92AB027 柴油機(jī)的( )是根據(jù)負(fù)荷特性來確定的。 (A)最大負(fù)荷 (B)最高轉(zhuǎn)速 (C)最大供油量 (D)最大扭矩 93AB028 一般柴油機(jī)的適應(yīng)系數(shù)為( )。 (A)0510 (B)1015，110 (C)115118 (D)1151。20 94AB028 在速度特性曲線中，有效燃油消耗曲線比較平坦，說明了柴油機(jī)在廣泛轉(zhuǎn)速范圍 內(nèi)( )較好。 (A)動(dòng)力性 (B)經(jīng)濟(jì)性 (C)適應(yīng)性 (D)負(fù)荷性 95AB029 Z12V190B柴油機(jī)動(dòng)力性最好使用范圍為( )。 (A)588809kW (B)588-879kW (C)588889kW (D

23、)5888862kW 96AB029 在Z12V190B萬有特性曲線圖上，最內(nèi)層的等油耗曲線所包圍的面積，為柴油機(jī)最 經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)域，曲線越向外，( )。388 (A)動(dòng)力性越好 (B)動(dòng)力性越差 (C)經(jīng)濟(jì)性越好 (D)經(jīng)濟(jì)性越差 97AB030 冷車啟動(dòng)后，不經(jīng)過暖車，而直接帶負(fù)荷使用，造成零件嚴(yán)重磨損，是屬于( )。 (A)使用維護(hù)不良 (B)違章操作 (C)裝配調(diào)整錯(cuò)誤 (D)柴油機(jī)零件不合格 98AB030 活塞環(huán)開口位置沒有交錯(cuò)安裝，油環(huán)安裝不正確，造成活塞與汽缸密封不嚴(yán)而漏 氣，是屬于( )。 (A)使用維護(hù)不良(B)違章操作 (C)裝配調(diào)整錯(cuò)誤(D)柴油機(jī)零件不合格 99AB0

24、31 燃油閥或燃油濾清器關(guān)閉，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )故障。 (A)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng) (B)功率不足 (C)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 (D)飛車 100AB031 燃油系統(tǒng)內(nèi)有水，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )故障。 (A)飛車 (B)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng) (C)機(jī)油壓力低 (D)排氣冒藍(lán)煙 101AB032 蓄電池電力不足，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )故障。 (A)飛車 (B)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 (C)啟動(dòng)困難 (D)排氣溫度高 102AB032 啟動(dòng)馬達(dá)損壞，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )故障。 (A)機(jī)油壓力低 (B)不能啟動(dòng) (C)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 (D)排氣溫度高 103AB033 氣門間隙不正確，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )故障。 (A)排氣溫度高 (B)機(jī)

25、油壓力低 (C)排氣冒藍(lán)煙 (D飛車 104AB033 中冷器臟污，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )故障。 (A)飛車 (B)功率不足 (C)排氣冒白煙 (D)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 105AB034 散熱水箱污堵，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )故障。 (A)機(jī)油壓力過低 (B)冷卻水溫過高 (C)機(jī)油壓力過高 (D)突然停車 106AB034 水泵供水不足，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )故障。 (A)機(jī)油壓力升高 (B)機(jī)油壓力降低 (C)機(jī)油溫度升高 (D)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 107AB035 機(jī)油泵泵油量不足，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )故障。 (A)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 (B)機(jī)油壓力低 (C)機(jī)油壓力高 (D)機(jī)油溫度過低 108AB035 油底殼機(jī)油液面過高

26、，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )故障。 (A)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 (B)機(jī)油壓力低 (C)機(jī)油壓力高 (D)機(jī)油溫度過高 109AB036 安全保護(hù)裝置產(chǎn)生故障，將造成柴油機(jī)( )。 (A)突然停車 (B)機(jī)油壓力低 (C)機(jī)油壓力高 (D)機(jī)油溫度過高 110AB036 各活塞環(huán)開口重合，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )故障。 (A)突然停車 (B)功率不足 (C)機(jī)油壓力高 (D)機(jī)油溫度過高 389 111AB037 增壓器中間體凍裂，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )故障。 (A)機(jī)油壓力過高 (B)機(jī)油壓力過低 (C)機(jī)油稀釋 (D)排氣冒黑煙 112AB037 增壓器油封失效，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )故障。 (A)功率不足 (B)增壓器

27、漏油 (C)機(jī)油壓力過高 (D)突然停車 113AB038 故障處理的一般步驟為( )。 (A)分清故障現(xiàn)象、判斷故障部位、檢查故障、排除故障 (B)檢查故障、判斷故障部位、分清故障現(xiàn)象、排除故障 (C)檢查故障、排除故障、分清故障現(xiàn)象、判斷故障部位 (D)判斷故障部位、檢查故障、排除故障、分清故障現(xiàn)象 114AB038 在進(jìn)行故障檢查時(shí)，應(yīng)遵循( )原則。 (A)先內(nèi)后外、由表及里、從簡(jiǎn)到繁、按系分段 (B)先外后內(nèi)、由表及里、從簡(jiǎn)到繁、按系分段 (C)先外后內(nèi)、由表及里、從繁到簡(jiǎn)、按系分段 (D)先內(nèi)后外、由表及里、從繁到簡(jiǎn)、按系分段 115AB039 更換汽缸套是屬于柴油機(jī)( )。 (A

28、)大修 (B)小修 (C)總成大修 (D)零件修理 116AB039 拆檢曲柄連桿機(jī)構(gòu)，使其恢復(fù)原有性能的修理是屬于( )。 (A)大修 (B)小修 (C)總成大修 (D)零件修理 117AB040 柴油機(jī)大修工藝過程最后一道工序是( )。 (A)總裝 (B)磨合和試驗(yàn) (C)竣工檢驗(yàn) (D)出廠 118AB040 修理工藝過程中，( )是把零件、部件及總成裝配成整機(jī)。 (A)修理 (B)檢驗(yàn) (C)磨合試驗(yàn) (D)總裝 119BA001 拆卸螺紋聯(lián)接件時(shí)，最好應(yīng)選用( )。 (A)活動(dòng)扳手 (B)固定扳手 (C)管子鉗 (D)任意扳手 120BA001 在拆卸螺紋聯(lián)接件時(shí)，一般不應(yīng)考慮的是(

29、 )。 (A)拆卸工具 (B)螺紋旋向 (C)材料 (D)有無鎖緊裝置 121BA002 拆卸銹死螺釘時(shí)，不宜采用的方法是( )。 ， (A)反復(fù)松緊 (B)涂抹煤油 (C)輕敲螺母 (D)使用加力桿 122BA002 用敲擊的方法拆卸生銹螺母時(shí)，最好應(yīng)( )。 (A)敲擊螺栓 (B)敲擊聯(lián)接件 (C)輕敲螺母 (D)敲擊任意地方 123BA003 不適宜于拆卸斷頭螺釘?shù)姆椒ㄊ? )。 (A)在斷頭螺釘上鉆孔 (B)敲擊斷頭螺釘 (C)在斷頭螺定上加焊螺母 (D)鉆除斷頭螺釘 124BA003 用鉆頭把整個(gè)斷頭螺釘鉆除，適宜于螺紋孔( )的地方。 (A)允許加大 (B)不允許加大 (C)允許減

30、小 (D)不允許減小 125BA004 拆卸螺釘組聯(lián)接件時(shí)，不正確的拆卸方法是( )。 (A)逐一拆卸螺釘 (B)將各螺釘先松12圈再按要求拆卸 (C)按對(duì)角線拆卸螺釘 (D)難拆卸部位的螺釘先旋松 126BA004 拆卸直立懸空零件周緣的螺釘組時(shí)，應(yīng)先拆( )的螺釘。 390。 (A)上面 (B)下面 (C)左面 (D)右面 127BA005 拆卸靜配合件時(shí)，應(yīng)使用( )。 (A)活動(dòng)扳手 (B)固定扳手 (C)專用工具 (D)沖子 128BA005 拆卸靜配合件時(shí)，應(yīng)注意檢查配合件( )。 (A)有無補(bǔ)充固定裝置 (B)是否損壞 (C)材料 (D)配合質(zhì)量 129BA006 柴油、煤油常用

31、于清洗( )零件。 (A)大型 (B)小型 (C)精密 (D)鋁材 130BA006 用堿性溶液清洗零件時(shí)，須將溶液加熱到( )。 (A)6070t (B)70-80 t (C)80-90 (D)90-100筆 131BA007 用化學(xué)清除法清除積碳時(shí)，要將溶液加熱到( )。 (A)60-75 (B)7085筆 (C)8095 T (D)90105 132BA007 用化學(xué)清除法清除積碳時(shí)，零件在溶液中浸泡( )。 (A)1”2h (B)2-3h (C)3-4h (D)4”5h 133BA008 清除含硫酸鈣和碳酸鈣較多的水垢，可采用( )的鹽酸溶液。 (A)6”8 (B)79 (C)8-10

32、 (D)911 134BA008 清除含硅酸鹽較多的水垢，可采用( )的苛性鈉溶液。 (A)12 (B)2，3 (C)3”4 (D)45 135BB001 不經(jīng)修理，仍可繼續(xù)使用的零件稱為( )。 (A)大修零件 (B)可用零件 (C)報(bào)廢零件 (D)小修零件 136BB001 報(bào)廢零件的報(bào)廢原因是( )。 (A)零件要經(jīng)過大修 (B)零件要經(jīng)過修理 (C)零件修理成本過高 (D)零件要經(jīng)過各種修理方法 137BB002 柴油機(jī)解體、零件經(jīng)清洗后，要對(duì)各零件進(jìn)行檢驗(yàn)，其目的是( )。 (A)對(duì)零件進(jìn)行歸類 (B)查找故障原因 (C)檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量 (D)找尋未磨損的零件 138BB002 對(duì)修復(fù)

33、后的零件進(jìn)行檢驗(yàn)是為了( )。 (A)找出可用零件 (B)判斷報(bào)廢零件 (C)找出需修零件 (D)檢驗(yàn)修復(fù)質(zhì)量 139BB003 不屬于經(jīng)驗(yàn)鑒定法的檢驗(yàn)方法是( )： (A)觀察 (B)敲擊 (C)感覺 (D)測(cè)量 140BB003 零件檢驗(yàn)的測(cè)量精度，取決于兩大因素：一是測(cè)量工具的( )；二是測(cè)量方法。 (A)尺寸 (B)大小 (C)形狀 (D)精度等級(jí) 141BB004 利用改變汽缸墊片的厚度來改變?nèi)紵胰莘e大小的方法，在零件修理中稱為 ( )。 (A)換位法 (B)修理尺寸法 (C)局部零件更換法(D)調(diào)整法 142BB004 軸上鍵槽磨損后，可轉(zhuǎn)過90或180：舌。再加工新鍵槽繼續(xù)使用

34、，屬于( )修理 法。 (A)調(diào)整 (B)翻轉(zhuǎn) (C，換位 (D)尺寸 143BB005 連桿軸承采用磨削修理后，再配換厚軸瓦的修理方法屬于( )。 391 (A)恢復(fù)尺寸修復(fù)法 (B)附加零件修復(fù)法 (C)修理尺寸法 (D)零件局部更換法 144BB005 附加零件修復(fù)法適用于( )的零件。 (A)變形大 (B)磨損大 (C)斷裂 (D)強(qiáng)度不足 145BB006 在零件磨損表面上，通過增補(bǔ)金屬而恢復(fù)原有性能的修理方法為( )。 (A)修理尺寸法 (B)附加零件修復(fù)法 (C)零件局部更換法 (D)恢復(fù)尺寸修復(fù)法 146BB(X)6 通過更換零件某一損壞的局部，使其恢復(fù)原有性能的方法稱為( )

35、。 (A)修理尺寸法 (B)調(diào)整法 (C)局部更換法 (D)附加零件修復(fù)法 147BC001 柴油機(jī)的總裝工作，應(yīng)以( )為主體，由里向外逐步安裝。 (A)凸輪軸部件 (B)曲軸部件 (C)汽缸蓋部件 (D)機(jī)體 148BC001 柴油機(jī)的總裝工作應(yīng)在( )進(jìn)行。 (A)室外 (B)使用現(xiàn)場(chǎng) (C)封閉車間 (D)任意地方 149BC002 大修后的柴油機(jī)，首先要進(jìn)行( )。 (A)調(diào)速試驗(yàn) (B)啟動(dòng)性能試驗(yàn) (C)帶負(fù)荷試驗(yàn) (D)磨合 150BC002 大功率的柴油機(jī)，一般只進(jìn)行( )。 (A)冷磨合 (B)熱磨合 (C)無壓縮磨合 (D)有壓磨合 151BC003 柴油機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，要

36、求環(huán)境溫度( )，應(yīng)能順利啟動(dòng)為合格。 (A)5 (B)10 (C)15 t (D)20吧 !52BC003 Z12V190B型柴油機(jī)進(jìn)行密封試驗(yàn)時(shí)，要求在( )空車運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，30min不得 有“三漏”存在。 (A)600rrain (B)800rmin (C)1 200rmin (D)1 500rrain 153BC004 在進(jìn)行柴油機(jī)調(diào)速試驗(yàn)時(shí)，要求其穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)在( )以內(nèi)。 (A)5 (B)8 (C)10 (D)12 154BC01M 在進(jìn)行防爆裝置試驗(yàn)時(shí)，從開始操作到停車時(shí)間應(yīng)不大于( )。 (A)10s (B)20s (C)30s (D)40s 155BD001 柴油機(jī)在燃燒過程

37、中，產(chǎn)生異常聲音的原因是( )。 (A)燃油質(zhì)量不合格 (B)機(jī)油壓力低 (C)空氣濾清器污堵 (D)機(jī)油壓力過高 156BD001 柴油機(jī)產(chǎn)生機(jī)械敲擊聲的原因是( )。 (A)噴油壓力過高 (B)活塞與氣門發(fā)生碰撞 (C)燃油質(zhì)量不合格 (D)消聲器不匹配 157BD002 液力變矩器補(bǔ)償壓力過高或過低產(chǎn)生的原因是( )。 (A)工作液遭氣侵 (B)冷卻水路不暢通 (C)潤(rùn)滑油路不暢通 (D)風(fēng)扇皮帶過松 158BD002 液力變矩器過熱產(chǎn)生的原因是( )。 (A)有泄漏現(xiàn)象 (B)齒輪泵磨損嚴(yán)重 (C)油壓表工作不正常 (D)冷卻水路不暢通 159BIXl)3 發(fā)電機(jī)電壓偏低產(chǎn)生的原因是(

38、 )。 (A)電壓整定電位器整定值偏小 (B)電壓整定電位器整定值偏大 392 (C)電刷接觸不好 (D)發(fā)電機(jī)內(nèi)部電抗器氣隙過大 160BD003 發(fā)電機(jī)電壓偏高產(chǎn)生的原因是( )。 (A)電壓整定電位器整定值偏小 (B)電壓整定電位器整定值偏大 (C)電刷接觸不好 (D)發(fā)電機(jī)內(nèi)部電抗器氣隙過小 161BIX!)4 鉆井泵壓力表指針嚴(yán)重?cái)[動(dòng)產(chǎn)生的原因是( )。 (A)活塞泄漏 (B)傳動(dòng)皮帶型號(hào)不正確 (C)轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶根數(shù)不夠 (D)皮帶輪安裝位置不正確 162BD004 鉆井泵皮帶常斷的原因是( )。 (A)活塞泄漏 (B)閥箱有沖刷聲 (C)輸入功率不足 (D)皮帶輪擺動(dòng) 163BE00

39、1 在拆卸裝配體時(shí)，要做好有關(guān)零件的編號(hào)記錄，以便于( )。 (A)測(cè)量 (B)觀察 (C)畫圖 (D)復(fù)裝 164BE001 ( )是在裝配體的拆卸過程中，用簡(jiǎn)明的符號(hào)和線條徒手畫出的圖樣。 (A)裝配示意圖 (B)裝配圖 (C)零件圖 (D)零件草圖 165BF001 一般說來，柴油機(jī)的額定功率通常是指其( )功率。 (A)15min (B)1 h (C)12h (D)持久 166BF001 扭矩是衡量柴油機(jī)( )的一項(xiàng)指標(biāo)。 (A)調(diào)速性能 (B)超負(fù)荷能力 (C)驅(qū)動(dòng)能力 (D)經(jīng)濟(jì)性能 167BF002 燃油消耗率是通過測(cè)定在某一功率下消耗一定量的燃油( )。 (A)所做功的多少 (

40、B)所需要的時(shí)間 (C)運(yùn)轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù) (D)轉(zhuǎn)速的變化情況 168BF002 燃油消耗率與機(jī)油消耗率是反映柴油機(jī)( )的一項(xiàng)指標(biāo)。 (A)啟動(dòng)性能 (B)動(dòng)力性能 (C)經(jīng)濟(jì)性能 (D)安全性能 169BF003 Z12V190B型柴油機(jī)噪音功率級(jí)為( )。 (A)125dB (B)150dB (C)100dB (D)50dB 170BF003 柴油機(jī)的排放性能主要是指( )大小和排放氣體中有害成分的多少。 (A)尺寸 (B)聲音 (C)質(zhì)量 (D)功率 171BF004 柴油機(jī)的調(diào)速性能是指其在調(diào)速器的作用下( )的關(guān)系。 (A)轉(zhuǎn)速和功率 (B)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷 (C)功率與負(fù)荷 (D)轉(zhuǎn)速與消

41、耗 172BF004 柴油機(jī)的加速性能，一般用( )表示。 (A)轉(zhuǎn)速高低 (B)轉(zhuǎn)數(shù) (C)加速時(shí)間 (D)消耗率 173BG001 保養(yǎng)鉆井絞車時(shí)，一般可劃分為( )保養(yǎng)。 (A)2級(jí) (B)3級(jí) (C)4級(jí) (D)5級(jí) 174BG001 一般說來，鉆井絞車的( )標(biāo)志著鉆機(jī)性能的好壞。 (A)數(shù)量 (B)規(guī)格 (C)性能 (D)價(jià)格 175BG002 鉆井泵的功用是( )。 (A)傳遞功率 (B)旋轉(zhuǎn)鉆井 (B)提供動(dòng)力 (D)泵送鉆井液 176BG002 在鉆井泵工作期間，若堅(jiān)持每天轉(zhuǎn)動(dòng)活塞( )圈，將有利于延長(zhǎng)活塞的使用壽 命。 (A)二分之一 (B)三分之一 (C)四分之一 (D)

42、一 393 177。BH001 編寫論文首先要做好( )的工作。 (A)搜集材料 (B)提出申請(qǐng) (C)調(diào)查研究 (D)選題 178BH001 論文的開頭，一般要說明其研究的( )、目的、意義。 (A)理由 (B)優(yōu)勢(shì) (C)條件 (D)經(jīng)費(fèi) 179B1001 柴油機(jī)性能試驗(yàn)的目的是檢查其性能指標(biāo)是否達(dá)到( )的要求。 (A)生產(chǎn) (B)裝配 (C)設(shè)計(jì) (D)檢驗(yàn) 180。B1001 柴油機(jī)檢查性試驗(yàn)，主要目的是檢查其產(chǎn)品( )的情況。 (A)價(jià)格 (B)質(zhì)量 (C)重量 (D)磨損 181B1002 研究課題在開始研究前，一般要( )。 (A)組織調(diào)研 (B)準(zhǔn)備資料 (C)籌措經(jīng)費(fèi) (D

43、)申請(qǐng)立項(xiàng) 182。B1002 研究課題一般可分為( )階段。 (A)申請(qǐng)、研究 (B)申請(qǐng)、立項(xiàng) (C)研究、鑒定 (D)申請(qǐng)、立項(xiàng)、研究、鑒定 183。BJ001 啟動(dòng)Word時(shí)，應(yīng)先單擊“開始”按扭，選擇“程序”后，再單擊( )。 (A)MicrosoftExcel (B)MicrosoftPowerPoint (C)MicrosoftWord (D)MicrosoftOufiook 184。BJ001 在進(jìn)行Word文檔的輸入時(shí)，通過單擊( )可選擇中文輸入方法。 (A)En (B)X (C)一 (D)文件 185BJ002 在刪除Word文檔的某些字符時(shí)，應(yīng)先選擇所要?jiǎng)h除的字符，然后

44、再按( )鍵。 (A)backspace (B)Enter (C)Alt (D)Shift 186，BJ002 保存未命名的文檔時(shí)，要在“文件名”框中輸入文件名后，再單擊( )。 (A)取消 (B)保存 (C)開始查找 (D)新建搜索條件 187。BJ003 若想在Word文檔的某處插入一表格時(shí)，首先應(yīng)設(shè)置插入點(diǎn)，然后單擊( )，選 擇“插入表格”命令。 (A)文件 (B)表格 (C)編輯 (D)工具 188，BJ003 當(dāng)光標(biāo)變成鉛筆狀時(shí)，表明此時(shí)可以( )。 (A)輸入文字 (B)編輯文字 (C)刪除文字 (D)手動(dòng)制表 189。BK001 在制定培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃時(shí)，( )要明確具體。 (A)培訓(xùn)場(chǎng)地 (B)培訓(xùn)季節(jié) (C)培訓(xùn)目標(biāo)