發(fā)動機性能參數(shù)比較

1、發(fā)動機性能參數(shù)比較比較參數(shù) (1) 有效轉(zhuǎn)矩 發(fā)動機對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩， (2) 有效功率 發(fā)動機在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率, (3) 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 發(fā)動機曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速 (4) 強化指標(biāo) 其它 寶馬3.0L DOHC L6 Turbodiesel最大轉(zhuǎn)矩為425 lb-ft（約合576Nm）最大輸出功率為最大輸出功率為265 hp（約合（約合195kW）百公里加速：6.2s這款柴油版直列6缸發(fā)動機采用可變雙渦輪增壓技術(shù)（Variable Twin Turbo Technology）?？勺冊鰤合到y(tǒng)由特別設(shè)計制造的電子設(shè)備控制，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同，由一個或兩個

2、渦輪增壓器對進氣進行增壓。雙渦輪增壓技術(shù)用小渦輪提高發(fā)動機在低轉(zhuǎn)時的扭矩輸出，另一個渦輪則用于提高發(fā)動機的最大輸出動力用以滿足高速情況下的動力需求。奧迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4第一個將渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)結(jié)合在一起的發(fā)動機。燃油直噴是發(fā)動機領(lǐng)域出現(xiàn)的同時提高單位功率、轉(zhuǎn)矩和燃油經(jīng)濟性的革新技術(shù)，經(jīng)過多年的發(fā)展，這項技術(shù)對于消費者來說已經(jīng)不再陌生。此發(fā)動機利用一個可變長度的進氣歧管和一個出色的渦輪增壓系統(tǒng)，配合FSI幾乎可以克服渦輪增壓器的滯后現(xiàn)象。豐田1.8L DOHC L4 Hybrid 首次出現(xiàn)了2款混合動力發(fā)動機，搭載于普瑞斯上的 1.8L直列4缸混

3、合動力發(fā)動機首當(dāng)其沖。 該發(fā)動機不但實現(xiàn)了常規(guī)燃料與電能的合理搭配，同時在動力輸出方面依然保持了足夠優(yōu)秀的表現(xiàn)。 首次出現(xiàn)了2款混合動力發(fā)動機，搭載于普瑞斯上的1.8L直列4缸混合動力發(fā)動機首當(dāng)其沖。 該發(fā)動機不但實現(xiàn)了常規(guī)燃料與電能的合理搭配，同時在動力輸出方面依然保持了足夠優(yōu)秀的表現(xiàn)。斯巴魯2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer發(fā)動機轉(zhuǎn)速5600r/min時可以輸出195kw最大功率轉(zhuǎn)速在20005200r/min時輸出最大轉(zhuǎn)矩350Nm采用水平對置發(fā)動機的車型由于中心低，所以車身穩(wěn)定性極佳。這款2.5L雙頂置凸輪軸渦輪增壓水平對置4缸發(fā)動機大眾2.0L Turbo

4、charged DOHC L4 Diesel 轉(zhuǎn)速在4000r/min時可輸出最大功率103kw最大轉(zhuǎn)矩320Nm這款2.0L單頂置凸輪軸直列4缸渦輪增壓柴油發(fā)動機配以6擋DSG雙離合器變速器時，其100km油耗在實測中可以達到5.3L。現(xiàn)代 4.6L DOHC V8轉(zhuǎn)速6500r/min時可輸出最大功率283kW轉(zhuǎn)速在3500r/min時即可輸出最大轉(zhuǎn)矩451Nm是款8缸發(fā)動機，該發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸、32氣門，福特 2.5L DOHC L4 HEV 這是一款混合動力發(fā)動機65kW永磁電動機配28kW發(fā)電機加Zetec 4缸發(fā)動機奧迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6 最高轉(zhuǎn)速可達到23000r/min，最大增壓壓力可達到0.8bar.在5000 r/min左右就可以達到額定輸出功率福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6轉(zhuǎn)速5500r/min時可以輸出最大功率268kw轉(zhuǎn)速3500r/min時可以輸出最大轉(zhuǎn)矩474Nm3.5L雙頂置凸輪軸雙渦輪增壓V6 EcoBoost發(fā)動機融合了三大發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)。通用2.4L DOHC L4 轉(zhuǎn)速6700r/min時可輸出最大功率