國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì).精品文檔.國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)一、國(guó)外物流的發(fā)展現(xiàn)狀 從發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展現(xiàn)狀看，物流業(yè)已進(jìn)入較為成熟的階段，發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程的延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專(zhuān)業(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。 l. 物流服務(wù)的拓展 物流服務(wù)已經(jīng)逐步將加工、保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、金融、保險(xiǎn)乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)統(tǒng)進(jìn)來(lái)，把整個(gè)商貿(mào)流通過(guò)程作為個(gè)完整的領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行通盤(pán)考慮和經(jīng)營(yíng)。近年來(lái)，由于信息技術(shù)的發(fā)展和比較成本優(yōu)勢(shì)的驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷(xiāo)售等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來(lái)。 2. 物流服

2、務(wù)過(guò)程的延伸 物流服務(wù)的過(guò)程經(jīng)歷了“港口到港口”、“門(mén)到門(mén)”和“貨架到貨架”等幾個(gè)階段，其過(guò)程在逐步延伸。由于生產(chǎn)企業(yè)需要實(shí)行“即時(shí)供貨”和“零庫(kù)存”，以加速資金和貨物的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)將生產(chǎn)以前的計(jì)劃、供應(yīng)也逐漸包括在自己的服務(wù)范圍之內(nèi)，使服務(wù)過(guò)程向前延伸。 3. 物流服務(wù)的覆蓋面不斷擴(kuò)大 科學(xué)技術(shù)的日新月異和交通工具、信息系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新，使地球變得越來(lái)越小，也使物流業(yè)相應(yīng)地?cái)U(kuò)大了自己的覆蓋面。近年來(lái)，跨國(guó)家、跨地區(qū)、跨城市的物流服務(wù)都有了較快發(fā)展。 4. 第三方物流作用日趨顯著 “第三方物流”來(lái)是指為發(fā)貨人(第一方)和收貨人(第二方)提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的第三方企業(yè)。物流服務(wù)公司在貨物的實(shí)際移

3、動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來(lái)執(zhí)行。之所以強(qiáng)調(diào)發(fā)展第三方，主要是實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。 5. 電子物流發(fā)展 基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)迅速發(fā)展，使電子物流快速發(fā)展。企業(yè)或個(gè)人通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)與外界構(gòu)通，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物，這種網(wǎng)上直通的方式使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面的了解需求信息，進(jìn)步實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的生產(chǎn)模式和物流業(yè)務(wù)。這種可在線跟蹤貨物、在線規(guī)劃物流線路、在線實(shí)施物流調(diào)度及貨運(yùn)檢查的電子物流，是21世紀(jì)物流的發(fā)展方向。二、國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀存在問(wèn)題 與國(guó)外物流發(fā)展水平相比，我國(guó)物流業(yè)目前尚處于起步期。改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，交通、通訊等基

4、礎(chǔ)設(shè)施的投資不斷加大，物流技術(shù)裝備水平逐漸提高，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)水平也不斷提高，這些都為提高物流效率提供了良好的基礎(chǔ)條件。然而現(xiàn)狀仍存在一些問(wèn)題，突出地體現(xiàn)在以下幾點(diǎn): 1.接受新概念的認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一 由于我國(guó)長(zhǎng)期受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制的影響，一些部門(mén)單位習(xí)慣從局部角度考慮問(wèn)題，難于接受全社會(huì)、全方位和綜合服務(wù)的角度。甚至有人還對(duì)物流能產(chǎn)生效率、產(chǎn)生利潤(rùn)有懷疑。 2. 物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足 交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需瓶頸和矛盾依然十分存在。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施明顯落后，大量老舊倉(cāng)庫(kù)效率低下，分布不合理。 3. 物流技術(shù)裝備落后 內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代化的集裝、散裝運(yùn)輸發(fā)展速度太慢，高效專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛少，

5、汽車(chē)以中型汽油車(chē)為主，能耗大，效率低，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平較低，這些同樣阻礙了物流的發(fā)展。 4. 物流管理分散，社會(huì)化服務(wù)水平低 由于體制上存在部門(mén)、行業(yè)條塊分割，市場(chǎng)發(fā)育滯后，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)多處于散和弱的狀況，還未形成有效的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 5. 缺少發(fā)展規(guī)劃和管理 目前國(guó)家宏觀上還沒(méi)能對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作統(tǒng)一規(guī)劃，缺乏可操作的標(biāo)準(zhǔn)，難于協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)發(fā)展。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不健全，價(jià)格市場(chǎng)秩序比較亂，國(guó)有物流企業(yè)很難適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求。三、我國(guó)加入WTO對(duì)物流業(yè)發(fā)展的要求 2001年11月11日我國(guó)正式簽署了加入世界貿(mào)易組織（WTO）的議定書(shū)，這標(biāo)志著我國(guó)在經(jīng)歷了20多年的改革開(kāi)放后邁入了一個(gè)

6、嶄新的歷史階段。當(dāng)前各行各業(yè)都在對(duì)自身面對(duì)加入WTO后所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行探討和研究，并制定相應(yīng)的對(duì)策。對(duì)于近幾年蓬勃發(fā)展的中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，成長(zhǎng)之路才剛剛起步，在資金、管理、人才、技術(shù)等多方面仍需要大量的投入；物流相關(guān)政策法規(guī)也需要調(diào)整、增補(bǔ)，以適應(yīng)WTO的有關(guān)規(guī)則與要求，加入WTO以后中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。WTO有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的條款和內(nèi)容包括： 1. 制造業(yè)的分銷(xiāo)權(quán) 我國(guó)將首次向外國(guó)公司提供分銷(xiāo)權(quán)，取消現(xiàn)有的法規(guī)限制，不遲于2002年1月1日，中外合資零售企業(yè)中允許外資控股，并開(kāi)放所有省會(huì)城市；不遲于2003年1月1日，取消地域限制、數(shù)量限制、股權(quán)或企業(yè)設(shè)立形式限制；不遲于2005

7、年1月1日，除面積超過(guò)2萬(wàn)平方米的百貨店和超過(guò)30家的連鎖店不允許外資控股外，沒(méi)有限制。外商可以分銷(xiāo)進(jìn)口產(chǎn)品和在我國(guó)制造的產(chǎn)品。分銷(xiāo)權(quán)將會(huì)在我國(guó)目前限制最嚴(yán)的分銷(xiāo)行業(yè)例如批發(fā)、運(yùn)輸、和維修等行業(yè)中實(shí)施。 2. 服務(wù)業(yè) 我國(guó)承諾：所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期后，將取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，不限制外國(guó)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場(chǎng)，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)。同時(shí)在輔助分銷(xiāo)的服務(wù)方面也作出了類(lèi)似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉(cāng)、技術(shù)檢測(cè)和分析、包裝服務(wù)等方面，這方面的限制將在入世以后三至四年內(nèi)逐步取消，在此期間，國(guó)外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。 我國(guó)道路貨運(yùn)

8、行業(yè)和相關(guān)的汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)，從加入時(shí)起，允許外商設(shè)立合營(yíng)企業(yè)從事境內(nèi)道路貨物運(yùn)輸。一年后，允許外資控股；三年后，允許外商設(shè)立獨(dú)資企業(yè)。外資企業(yè)享受?chē)?guó)民待遇。 在水路運(yùn)輸中，國(guó)際海上運(yùn)輸，包括貨運(yùn)和客運(yùn)，允許外商設(shè)立合營(yíng)船公司，但外資比例不得超過(guò)49，合營(yíng)企業(yè)享受?chē)?guó)民待遇；允許外商設(shè)立合營(yíng)企業(yè)從事船舶代理服務(wù)，允許外商控股的合營(yíng)企業(yè)從事貨物裝卸和集裝箱場(chǎng)站服務(wù)。外商船舶可以使用我國(guó)港口。 WTO正式實(shí)施三年后，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)可允許外商獨(dú)資經(jīng)營(yíng)；WTO正式實(shí)施四年后，船舶檢驗(yàn)行業(yè)將允許外商獨(dú)資經(jīng)營(yíng)。在此期間，我國(guó)公路、水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)也將有條件地允許外商獨(dú)資企業(yè)承攬工程。 由以上內(nèi)容可以看出，

9、加入WTO以后，由于服務(wù)業(yè)等市場(chǎng)準(zhǔn)入的擴(kuò)大，必將使中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)融入全球化的浪潮之中，并對(duì)中國(guó)的貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。由于物流業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的放寬，中國(guó)物流業(yè)有著良好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展就變得越發(fā)緊迫。 四、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)表明，物流活動(dòng)的領(lǐng)域及方式仍在不斷的拓寬和發(fā)展之中，這種拓寬和發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢(shì)： 1. 物流范圍擴(kuò)大，企業(yè)向集約化、集團(tuán)化方向發(fā)展 物流服務(wù)范圍的擴(kuò)大來(lái)自企業(yè)生產(chǎn)效率、效益提高的要求。許多現(xiàn)代大型企業(yè)正向著原料、加工、銷(xiāo)售三地分離的方向發(fā)展。特別是全球、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的

10、發(fā)展，為獲取便宜的原材料、實(shí)現(xiàn)低加工成本、創(chuàng)造最佳的銷(xiāo)售利潤(rùn)，三地分離的趨勢(shì)愈來(lái)愈明顯，這使物流的活動(dòng)范圍逐步擴(kuò)展；與此同時(shí)，現(xiàn)代科技在交通運(yùn)輸領(lǐng)域、信息領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，極大地提高了貨物的溝通能力，這既支持了擴(kuò)展物流范圍，也使物流活動(dòng)的效率越來(lái)越高。企業(yè)集團(tuán)化是物流產(chǎn)生效率、產(chǎn)生利潤(rùn)的保證。 2. 物流服務(wù)向優(yōu)質(zhì)化、全球化發(fā)展 物流與運(yùn)輸之所以關(guān)系密切，就在于早期物流服務(wù)的功能較單，一般只解決運(yùn)輸問(wèn)題。八十年代以后，逐步將搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)、保險(xiǎn)等納入進(jìn)來(lái)，但還是圍繞運(yùn)輸進(jìn)行。九十年代中期以來(lái)，計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展很快，物流活動(dòng)開(kāi)始與現(xiàn)代信息技術(shù)融合，其功能呈現(xiàn)不斷增加的趨勢(shì)，逐漸出現(xiàn)了產(chǎn)

11、品的異地簡(jiǎn)單加工、組裝、包裝、標(biāo)志印刷等流通加工功能，以及配送、代銷(xiāo)、分拔等以配送中心為依托的新功能；由于物流功能的不斷增加，使物流與商流、信息流、資金流融為一體，物流所創(chuàng)造的價(jià)值也逐漸豐富，不僅繼續(xù)創(chuàng)造著與運(yùn)輸直接相關(guān)的價(jià)值，而且還創(chuàng)造了與生產(chǎn)、流通相關(guān)的增值價(jià)值。物流服務(wù)正在向著優(yōu)質(zhì)化、全球化方向快速發(fā)展。 3. 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)推動(dòng)物流管理水平不斷提高 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是IT技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使物流數(shù)量增加和物流速度大大加快。國(guó)外物流應(yīng)用新的科學(xué)技術(shù)已達(dá)到較高水平，目前已經(jīng)形成了以系統(tǒng)技術(shù)為核心，以信息及自動(dòng)化技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流技術(shù)格局。今后的發(fā)展方向是建立電子物流信息系統(tǒng)，將政府

12、、企業(yè)和貨主涉及運(yùn)輸、商貿(mào)、海關(guān)、檢驗(yàn)等物流信息及運(yùn)輸企業(yè)可調(diào)動(dòng)的車(chē)輛信息上網(wǎng)，整合運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享、合理配置和優(yōu)勢(shì)重組。 電子物流信息系統(tǒng)的核心主要包括三大部分：是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)系統(tǒng)，用于物流數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)處理。它能使各行業(yè)、各部門(mén)、重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)客戶和政府，根據(jù)業(yè)務(wù)和工作需要進(jìn)行橫向順利交流及資源共享。二是條形碼(BAR-CODING)系統(tǒng)，用于倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存控制。貨物條形碼是貨物屬性及其物流信息的標(biāo)準(zhǔn)代碼，在現(xiàn)代物流及現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)中具有不可替代的作用。三是衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，用于物流流程監(jiān)控。它是通過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航，給運(yùn)輸工具及貨物準(zhǔn)確定位的管理系統(tǒng)，對(duì)于物流的全過(guò)程監(jiān)控、車(chē)輛指揮調(diào)

13、度、提高車(chē)輛效率、縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低成本作用很大，是現(xiàn)代物流增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的保證。四、一輩子孤單并不可怕，如果我們可以從中提煉出自由，那我們就是幸福的。許多長(zhǎng)久的關(guān)系都以為忘記了當(dāng)初所堅(jiān)持與擁有的，最后又開(kāi)始羨慕起孤單的人。五、戀愛(ài)，在感情上，當(dāng)你想征服對(duì)方的時(shí)候，實(shí)際上已經(jīng)在一定程度上被對(duì)方征服了。首先是對(duì)方對(duì)你的吸引，然后才是你征服對(duì)方的欲望。六、沒(méi)有心如刀割，不再依依不舍，只有，沉默相隔七、和你在一起只是我不想給任何人機(jī)會(huì)。八、一個(gè)人總要走陌生的路，看陌生的風(fēng)景，聽(tīng)陌生的歌，然后在某個(gè)不經(jīng)意的瞬間，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，原本是費(fèi)盡心機(jī)想要忘記的事情真的就那么忘記了。九、無(wú)論我們愛(ài)過(guò)還是就這樣錯(cuò)過(guò)，我都會(huì)

14、感謝你。因?yàn)橛鲆?jiàn)你，我才知道思念一個(gè)人的滋味；因?yàn)橛鲆?jiàn)你，我才知道感情真的不能勉強(qiáng)；因?yàn)橛鲆?jiàn)你，我才知道我的心不是真的死了；因?yàn)橛鲆?jiàn)你，我才知道我也能擁有美麗的記憶。所以，無(wú)論你怎么對(duì)待我，我都會(huì)用心去寬恕你的狠，用心去銘記你的好。十、愛(ài)情需要的是彼此互相的照顧，當(dāng)我們心愛(ài)的人累了，我們不是坐在一邊不理，而是多陪對(duì)方談?wù)勑模瑢?duì)方需要什么的時(shí)候，自己盡量的滿足對(duì)方的需求，至少可以讓對(duì)方知道，在自己身邊的感覺(jué)是如此的溫暖。十一、自從你出現(xiàn)後，我才知道原來(lái)有人愛(ài)是那麼的美好十二、有的人與人之間的相遇就像是流星，瞬間迸發(fā)出令人羨慕的火花，卻注定只是匆匆而過(guò)。十三、有一些人，這一輩子都不會(huì)在一起，但是有

15、一種感覺(jué)卻可以藏在心里守一輩子。十四、不要輕易說(shuō)愛(ài)，許下的承諾就是欠下的債！十五、不管你是多么的愛(ài)對(duì)方，但千萬(wàn)不可當(dāng)?shù)谌摺＜?xì)想，默然。因?yàn)橹?，這樣的故事一開(kāi)始便注定了結(jié)局，一開(kāi)始就注定在這個(gè)故事里，很多人會(huì)受傷。離開(kāi)的總是要離開(kāi)，挽留不住，就像彼岸花，窮其一生，花葉仍是生生相錯(cuò)。十六、什么叫快樂(lè)？就是掩飾自己的悲傷對(duì)每個(gè)人微笑。十七、愛(ài)情與視力無(wú)關(guān)，任你看得再怎么清楚，在愛(ài)里只有模糊。因?yàn)樘斆魈碇蔷蜎](méi)有辦法戀愛(ài)，愛(ài)情根本是盲目的。十八、戀愛(ài)就像剪頭發(fā)，這種事情不到最后是不知道結(jié)果的，結(jié)果能否令每個(gè)人皆大歡喜，無(wú)人保障，但是一切都是自己的選擇。十九、因?yàn)閻?ài)過(guò)，所以慈悲：因?yàn)槎茫詫捜?/p>

16、。二十、那些隨風(fēng)散落的微笑眼神，仿似落寞詩(shī)人的愛(ài)情詩(shī)句，一段一段，錯(cuò)落成行。孤獨(dú)的鐘鳴徹夜悲鳴，那些如花容顏，終不敵過(guò)時(shí)間切割的頹敗，我們憂傷的仰望陽(yáng)光，看流年未亡，年華盡耗。二十一、一個(gè)人一生可以愛(ài)上很多的人，等你獲得真正屬于你的幸福之后，你就會(huì)明白一起的傷痛其實(shí)是一種財(cái)富，它讓你學(xué)會(huì)更好地去把握和珍惜你愛(ài)的人。二十二、愛(ài)一個(gè)人，由天由人卻由不得自己。不由自主只因刻骨銘心，不離不棄只因無(wú)法代替。總是心有期待，才有燈火闌珊處的望眼等待；總是情懷善待，才有心甘情愿地付出所有，習(xí)慣的依賴(lài)。也許你的世界一無(wú)所有，但在愛(ài)你人的心里，你就是全世界。珍惜一個(gè)深?lèi)?ài)你的人，更要珍藏一顆為你融入生命的心。二十三、就在我以為一切都沒(méi)有改變只要我高興就可以重新扎入你的懷抱一輩子不出來(lái)的時(shí)候，其實(shí)一切都已經(jīng)滄海桑田了，我像是一躲在殼里長(zhǎng)眠的鸚鵡螺，等我探出頭來(lái)打量這個(gè)世界的時(shí)候，我原先居住的大海已經(jīng)成為高不可攀的山脈，而我，是一塊僵死在山崖上的化石二十四、幸福，不是長(zhǎng)生不老，不是大魚(yú)大肉，不是權(quán)傾朝野。幸福是每一個(gè)微小的生活愿望達(dá)成。當(dāng)你想吃的時(shí)候有得吃，想被愛(ài)的時(shí)候有人來(lái)愛(ài)你。二十五、有時(shí)，愛(ài)也是種傷害。殘忍的人，