我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞業(yè)及齒輪業(yè)發(fā)展情況分析

1、我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞業(yè)及齒輪業(yè)發(fā)展情況分析    活塞是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”，承受交變的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最惡劣的關(guān)鍵零部件之一?；钊墓τ檬浅惺軞怏w壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。汽車上的行星齒輪主要用在兩個(gè)地方，一是驅(qū)動(dòng)橋減速器、二是自動(dòng)變速器。由于存在行星架，也就是說，可以有三條轉(zhuǎn)動(dòng)軸允許動(dòng)力輸入/輸出，還可以用離合器或制動(dòng)器之類的手段，在需要的時(shí)候限制其中一條軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，剩下兩條軸進(jìn)行傳動(dòng)，這樣一來，互相嚙合的齒輪之間就可以形成不同的傳動(dòng)比。本期產(chǎn)業(yè)聚焦，筆者將帶來活塞及齒輪業(yè)的最新巡城探報(bào)，與您共

2、同分享。   （一）活塞行業(yè)   在汽車整體市場(chǎng)的拉動(dòng)下，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞市場(chǎng)亦高速增長(zhǎng)，今年一季度發(fā)動(dòng)機(jī)活塞市場(chǎng)總產(chǎn)銷量約為1800萬2000萬只左右，產(chǎn)銷同比增幅超過20%。雖然活塞產(chǎn)銷增勢(shì)不減，但由于成本壓力加重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，因此行業(yè)利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。   具體而言，主機(jī)市場(chǎng)按燃料類型劃分，其中生產(chǎn)汽車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞(平均按6缸計(jì)算)3152910只，銷售汽車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞(平均按6缸計(jì)算)2971476只；生產(chǎn)汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞(平均按5缸計(jì)算)7161125只，銷售汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞(平均按5缸計(jì)算)7131970只。故一季度主機(jī)市場(chǎng)車用發(fā)動(dòng)機(jī)

3、活塞產(chǎn)銷約為1100萬1200萬只左右。另外，維修市場(chǎng)按照與主機(jī)市場(chǎng)0.6：1的比率計(jì)算，2007年一季度供維修市場(chǎng)車用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞約為660萬720萬只左右。目前，我國(guó)整個(gè)活塞市場(chǎng)呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)。   中高檔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞產(chǎn)銷增幅明顯   一季度重、中型載貨汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到72.69%和30.87%。受此影響，中高檔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞市場(chǎng)出現(xiàn)銷大于產(chǎn)，供不應(yīng)求的局面。如湖南江濱機(jī)器(集團(tuán))有限責(zé)任公司是一家生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)高、中檔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、齒輪、機(jī)油泵的專業(yè)化企業(yè)。由于受玉柴、濰柴等主機(jī)廠市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的影響，公司一季度各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。13月

4、完成工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)26%，實(shí)現(xiàn)銷售收入同比增長(zhǎng)13.8%，生產(chǎn)活塞同比增長(zhǎng)17%，銷售活塞同比增長(zhǎng)3%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)57.7%。許多企業(yè)的情況也大同小異。   成本壓力大增利潤(rùn)繼續(xù)攤薄   一是原材料大幅漲價(jià)。今年以來，由于主要有色金屬和貴金屬價(jià)格繼續(xù)維持在高位運(yùn)行。特別是鎳的價(jià)格一漲再漲，創(chuàng)出了10多年來的新高。面對(duì)原材料價(jià)格的如此爆漲，行業(yè)中規(guī)模較大的企業(yè)也感到有點(diǎn)“力不從心”。而據(jù)有關(guān)專家稱，2007年有色金屬價(jià)格仍將高位運(yùn)行，這對(duì)活塞企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)來說，無疑是“當(dāng)頭一棒”。   二是產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致成本增加。隨著國(guó)3、國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)的實(shí)施日

5、期的逐步逼近，主機(jī)對(duì)活塞產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能等要求越來越高，導(dǎo)致活塞企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，這無疑又從根本上增加了活塞企業(yè)技術(shù)改造及對(duì)產(chǎn)品科技研發(fā)的投入，導(dǎo)致成本增加。   三是“漢堡包效應(yīng)”進(jìn)一步凸現(xiàn)。一直以來，活塞企業(yè)和許多汽車零部件企業(yè)一樣，猶如一個(gè)個(gè)“漢堡包”，飽受多方“擠壓”之苦。從外部來看，一方面受一些主機(jī)廠和經(jīng)銷商“高壓”之苦。   一些主機(jī)廠和經(jīng)銷商為了自身競(jìng)爭(zhēng)的需要，將降成本的壓力直接轉(zhuǎn)嫁給各配套的汽車零部件企業(yè)，不管配套企業(yè)能否接受，每年無條件的要求降低活塞產(chǎn)品銷價(jià)。另一方面是受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)劇烈之苦。由于國(guó)際跨國(guó)巨頭與我們國(guó)內(nèi)的主要活塞企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致企

6、業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)加劇。各活塞企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，互相壓價(jià)，搞同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，并利用規(guī)模上的優(yōu)勢(shì)打“價(jià)格戰(zhàn)”。從企業(yè)內(nèi)部來看，一方面由于原材料的大幅漲價(jià)，各活塞企業(yè)支出的主要原材料采購(gòu)資金隨之大幅攀升，猶如一張“血盆大口”，將本來就十分微薄的利潤(rùn)吞噬殆盡。另一方面產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致成本增加。因此能源漲價(jià)、人力成本等各方面支出增加，導(dǎo)致資金緊張，利潤(rùn)進(jìn)一步攤薄。   二季度產(chǎn)銷預(yù)計(jì)增勢(shì)不減   根據(jù)車用發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)情況，筆者預(yù)測(cè)，二季度車用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞市場(chǎng)總體將繼續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，總產(chǎn)銷量在2200萬只左右，增幅約為22%左右。   由于距離全國(guó)實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)日期的迫近和國(guó)家對(duì)安

7、全、環(huán)保、節(jié)能等要求越來越高的影響，預(yù)計(jì)柴發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求將呈現(xiàn)一個(gè)較大的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二季度柴油機(jī)活塞市場(chǎng)的增速可能會(huì)達(dá)到25%左右。故供主機(jī)市場(chǎng)的柴油機(jī)活塞產(chǎn)銷量增幅在80萬只左右，達(dá)到400萬只左右。加上柴油機(jī)活塞維修市場(chǎng)的產(chǎn)銷量約300萬只左右，故二季度柴油機(jī)活塞市場(chǎng)總產(chǎn)銷量在700萬只左右；汽油機(jī)活塞市場(chǎng)也仍將繼續(xù)增長(zhǎng)，供主機(jī)市場(chǎng)的汽油機(jī)活塞產(chǎn)銷量在860萬只左右，加上汽油機(jī)活塞維修市場(chǎng)的產(chǎn)銷量620萬只左右，故二季度汽油機(jī)活塞市場(chǎng)總產(chǎn)銷量在1500萬只左右。   （二）齒輪行業(yè)   隨著我國(guó)制造業(yè)特別是汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國(guó)齒輪行業(yè)年總產(chǎn)值已突破700億元，對(duì)汽車

8、齒輪、工程機(jī)械齒輪和工業(yè)齒輪的需求還將大幅度增長(zhǎng)。   近年來，齒輪行業(yè)產(chǎn)銷量每年以20%以上的速度增長(zhǎng)，全行業(yè)現(xiàn)有600多家制造商，其中骨干企業(yè)100多家，年銷售額250億元，出口額4億美元。齒輪傳動(dòng)裝置主要分為車輛變速箱和工業(yè)變速箱兩大類。其中車輛變速箱年銷售額150億元，出口額2.4億美元；工業(yè)變速箱年銷售額100億元，出口額1.6億美元。   從工廠數(shù)量和人員數(shù)量上講，中國(guó)是齒輪制造大國(guó)，但還稱不上是制造強(qiáng)國(guó)。雖然部分產(chǎn)品的技術(shù)水準(zhǔn)和實(shí)物質(zhì)量已接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，但絕大部分還達(dá)不到國(guó)際二流水平。面對(duì)外資涌入和跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)策略的改變，比如合資變獨(dú)資，參股變控股，收

9、購(gòu)、并購(gòu)愈演愈烈等，齒輪行業(yè)的危機(jī)主要表現(xiàn)為創(chuàng)新能力偏低，關(guān)鍵裝備依賴進(jìn)口，數(shù)控化水平偏低，質(zhì)量控制能力不強(qiáng)，自主發(fā)展能力不強(qiáng)，行業(yè)仍存在被跨國(guó)公司所主導(dǎo)的危險(xiǎn)。   在汽車工業(yè)和裝備制造業(yè)，齒輪在自主創(chuàng)新方面已經(jīng)形成了一個(gè)基本觀點(diǎn)，用一句話概括，就是用創(chuàng)新引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)市場(chǎng)。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力最主要的體現(xiàn)在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)上，要想擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，必須在創(chuàng)新上走在前面；企業(yè)要制造世界名牌產(chǎn)品，就需要爭(zhēng)取主導(dǎo)世界的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。   對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)研究，組織高校、研究所對(duì)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方法、檢測(cè)方法進(jìn)行聯(lián)合研究；積極開展聯(lián)合創(chuàng)新，如組織自動(dòng)變速箱科研與產(chǎn)業(yè)化，工業(yè)變速箱外觀設(shè)計(jì)，數(shù)

10、控研齒、切齒、磨齒裝備開發(fā)等。   國(guó)外零部件跨國(guó)公司涌入中國(guó)，齒輪行業(yè)面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)一方面通過自主創(chuàng)新來提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。   另一方面，要維護(hù)行業(yè)權(quán)益、企業(yè)權(quán)益和自主貿(mào)易權(quán)益，不能把行業(yè)資源拱手讓給別人。齒輪行業(yè)的合資、獨(dú)資要有度、可控，防止民族工業(yè)被邊緣化；對(duì)齒輪產(chǎn)品的進(jìn)口與出口要爭(zhēng)取做到有序而不亂，防止無限制地進(jìn)口和出口的低價(jià)虧本競(jìng)爭(zhēng)。   進(jìn)一步規(guī)范國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，建立情況交流機(jī)制、同行協(xié)調(diào)機(jī)制、共同對(duì)應(yīng)機(jī)制、質(zhì)量保證機(jī)制等，制止惡性競(jìng)爭(zhēng)。為推動(dòng)行業(yè)與國(guó)際接軌，幫助國(guó)內(nèi)企業(yè)走出去。   今年，齒輪行業(yè)有兩類產(chǎn)品列入2007年中國(guó)名牌產(chǎn)品評(píng)價(jià)目錄，全行業(yè)年銷售額上億元的企業(yè)有50多家，涌現(xiàn)出“法士特”、“上汽齒”、“杭前進(jìn)”、“南齒”、“重齒”、“泰星”、“泰隆”、“綦齒”“大齒”、“青山”、“東力”、“雙環(huán)”等知名品牌。其中“小巨人”企業(yè)陜西法士特齒輪有限公司2006年實(shí)現(xiàn)銷售收入28億元，重型變速箱產(chǎn)量世界單廠第一。   企業(yè)家、專家、技師，這三類人構(gòu)成了企業(yè)的“鐵三角”，在西方這三類人是企業(yè)的命根子。行業(yè)、企業(yè)要對(duì)這些個(gè)人給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，目的是提高行業(yè)的工藝水平，創(chuàng)造出各企業(yè)獨(dú)