機(jī)車(chē)接觸器故障的預(yù)防措施及處理方法

1、機(jī)車(chē)接觸器故障的預(yù)防措施及處理方法在鐵路深化改革和諧發(fā)展的今天，鐵路大提速、重載運(yùn)輸和高速鐵路的開(kāi)通對(duì)行車(chē)安全提出更高的要求。特別是機(jī)車(chē)質(zhì)量、其性能的好壞直接關(guān)系到行車(chē)安全和旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全。機(jī)車(chē)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，取決于電器控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而機(jī)車(chē)接觸器又是這一系統(tǒng)的重要電器部件。因此，只有對(duì)機(jī)車(chē)接觸器的故障進(jìn)行正確分析與判斷，并采取有效預(yù)防措施，才能保證機(jī)車(chē)正常運(yùn)用，提高機(jī)車(chē)運(yùn)行質(zhì)量、確保鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)任務(wù)的完成，適應(yīng)鐵路深化改革和諧發(fā)展的要求。 1、機(jī)車(chē)接觸器故障分析及預(yù)防措施的重要意義 機(jī)車(chē)是牽引或推送鐵路車(chē)輛運(yùn)行，而本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車(chē)輛，俗稱火車(chē)頭。機(jī)車(chē)可按所采用的動(dòng)力裝置、

2、用途和走行部形式分類(lèi)。按動(dòng)力裝置，機(jī)車(chē)可分為熱力機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)兩大類(lèi)。電力機(jī)車(chē)是靠外部供給電能由牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)車(chē)，電能由電力系統(tǒng)經(jīng)傳輸線、牽引變電所、接觸網(wǎng)或第三軌道輸入機(jī)車(chē)的牽引電動(dòng)機(jī)，再驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)前進(jìn)，因此電力機(jī)車(chē)是非自帶能源的機(jī)車(chē)。電力機(jī)車(chē)是靠其頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)上取得電流（25KV），通過(guò)主斷路器進(jìn)入牽引變壓器，降到牽引電動(dòng)機(jī)需要的電壓后，經(jīng)過(guò)整流硅機(jī)組整流，再經(jīng)平波電抗濾波器后，供給牽引電動(dòng)機(jī)使用，再經(jīng)驅(qū)動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能來(lái)牽引列車(chē)運(yùn)行的。機(jī)車(chē)的前進(jìn)、后退由進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)的電流方向決定。在電力傳動(dòng)機(jī)車(chē)上，作為牽引電器的接觸器用來(lái)對(duì)機(jī)車(chē)牽引發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)和其它輔

3、助裝置進(jìn)行操縱、控制、保護(hù)、調(diào)節(jié)和監(jiān)測(cè)，是保證各個(gè)環(huán)節(jié)正常、協(xié)調(diào)地進(jìn)行工作，確保機(jī)車(chē)安全、可靠運(yùn)行的重要部件。接觸器是一種用來(lái)閉合或斷開(kāi)主電路或大容量電路的切換電器。其特點(diǎn)是能開(kāi)斷較大電流，可頻繁操作，并能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。在機(jī)車(chē)上的主電路及輔助電路等控制電路中都采用了接觸器作為開(kāi)關(guān)電器。常見(jiàn)的故障有：機(jī)械卡滯不動(dòng)作、線圈燒損、聯(lián)鎖觸頭工作性能差、輔助觸頭容量不夠、雙斷點(diǎn)橋式觸頭接觸壓力不夠等等。但類(lèi)似機(jī)械卡滯不動(dòng)作等等。接觸器的性能如何，在電路中的控制作用是否可靠，直接關(guān)系到機(jī)車(chē)的運(yùn)用質(zhì)量。在機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò)程中，因?yàn)榻佑|器故障，造成的機(jī)破、臨修時(shí)有發(fā)生，直接威脅到機(jī)車(chē)質(zhì)量，擾亂了列車(chē)運(yùn)行秩序，影響到

4、了鐵路的整體形象。因此，只有準(zhǔn)確分析接觸器故障原因，采取積極可行的預(yù)防措施，才能提高機(jī)車(chē)運(yùn)用質(zhì)量，保證按圖行車(chē)，確保列車(chē)安全正點(diǎn)。隨著鐵路改革和高速鐵路的發(fā)展，對(duì)機(jī)車(chē)質(zhì)量也提出了新的要求，一是管好用好機(jī)車(chē)，是優(yōu)質(zhì)高效地全面完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的基礎(chǔ)；二是機(jī)車(chē)質(zhì)量的好壞，決定了建設(shè)和諧鐵路的成敗。三是經(jīng)濟(jì)合理的使用機(jī)車(chē)，是保證鐵路運(yùn)輸均衡、暢通的基礎(chǔ)，才能保證鐵路運(yùn)輸正常有序，為推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)創(chuàng)造安全穩(wěn)定的良好環(huán)境。機(jī)車(chē)是牽引列車(chē)的動(dòng)力，列車(chē)的行與停，快與慢，直接影響著是否能夠高質(zhì)量的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。在行車(chē)中，機(jī)車(chē)處于列車(chē)之首，它能否安全正點(diǎn)的運(yùn)行，高質(zhì)量的服務(wù)于運(yùn)輸，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展，

5、促進(jìn)和諧社會(huì)的建設(shè)有著非常重要的意義。 2、機(jī)車(chē)接觸器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理 在電力機(jī)車(chē)上接觸器用于頻繁地接通和分?jǐn)嗾９ぷ髑闆r下的主電路、輔助電路和控制電路，用途很廣，結(jié)構(gòu)種類(lèi)也很多，但對(duì)于任何一種接觸器來(lái)說(shuō)，一般都有傳動(dòng)系統(tǒng)、觸頭系統(tǒng)、滅弧系統(tǒng)、支架和固定裝置組成，按接觸器的驅(qū)動(dòng)原理分為電磁式接觸器、電空式接觸器。 2.1 接觸器的基本結(jié)構(gòu)接觸器的結(jié)構(gòu)大體上分為觸頭、滅弧裝置、驅(qū)動(dòng)裝置及支架。固定不動(dòng)的觸頭叫靜觸頭，可以活動(dòng)的觸頭叫動(dòng)觸頭。觸頭按用途分為主觸頭和輔助觸頭，小容量電磁接觸器（如CZ0-40/20型）的主觸頭多采用雙斷點(diǎn)橋式觸頭，輔助觸頭根據(jù)接觸器線圈的通電情況又分為常開(kāi)觸頭（又

6、叫正聯(lián)鎖）和常閉觸頭（又叫反聯(lián)鎖）。滅弧裝置是用來(lái)熄滅觸頭斷開(kāi)時(shí)的電弧的，一般采用磁吹滅弧裝置。驅(qū)動(dòng)裝置在機(jī)車(chē)上有三種，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，如司機(jī)控制器；電磁驅(qū)動(dòng)裝置，如輔助發(fā)電接觸器、燃油泵電機(jī)接觸器；電空驅(qū)動(dòng)裝置，如轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等。 2.2 接觸器的工作原理 以電磁接觸器為例，當(dāng)司機(jī)操縱琴鍵開(kāi)關(guān)或提主手柄時(shí)，相應(yīng)接觸器電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的線圈得電，產(chǎn)生電磁吸合力，通過(guò)銜鐵和杠桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)接觸器主觸頭吸合，同時(shí)使正聯(lián)鎖（常開(kāi)觸頭）吸合，反聯(lián)鎖（常閉觸頭）斷開(kāi)；當(dāng)司機(jī)斷開(kāi)琴鍵開(kāi)關(guān)或?qū)⒅魇直亓阄缓?，接觸器線圈失點(diǎn)，在觸頭復(fù)原彈簧作用下，接觸器主觸頭和聯(lián)鎖觸頭斷開(kāi)。司機(jī)就是通過(guò)操縱接觸器的通斷，接通或斷開(kāi)相應(yīng)電

7、路，來(lái)控制機(jī)車(chē)的牽引、惰力運(yùn)行和動(dòng)力制動(dòng)等過(guò)程的。實(shí)踐證明，接觸器觸頭斷開(kāi)時(shí)會(huì)產(chǎn)生電弧，電弧是空氣中一種強(qiáng)烈的放電現(xiàn)象。由于電弧溫度極高，為了防止觸頭及其鄰近的零件被燒壞，必須在觸頭斷開(kāi)時(shí)，采取措施迅速地熄滅電弧。在內(nèi)燃機(jī)車(chē)接觸器上，主要是采用帶有滅弧線圈和滅弧室的滅弧裝置來(lái)熄滅電弧。 3、機(jī)車(chē)接觸器故障原因分析 本文以太原鐵路局太原機(jī)務(wù)段作為例，該段作為太原鐵路局唯一的客車(chē)機(jī)務(wù)段，主要擔(dān)負(fù)旅客列車(chē)牽引任務(wù)，段配屬內(nèi)燃機(jī)車(chē) 機(jī)車(chē)接觸器工作條件比較惡劣。列車(chē)運(yùn)行中，接觸器會(huì)受到很大的振動(dòng)和沖擊，特別是機(jī)車(chē)啟動(dòng)、加速、制動(dòng)和通過(guò)道岔時(shí)，更會(huì)引起較大的震動(dòng)和沖擊，這就可能引起緊固螺栓松動(dòng)，導(dǎo)線折斷或

8、電器誤動(dòng)作；空氣中的塵埃與油污也會(huì)使接觸器表面電阻減小，以致在一定電場(chǎng)作用下引起空氣電離，造成危害；另外，隨著氣候和環(huán)境變化，空氣中的水分和油污，也會(huì)造成電器零件的銹蝕，引起破壞作用，再加上機(jī)車(chē)各部空間限制，要求接觸器各部分尺寸不能過(guò)大，這就直接影響到接觸器的主觸頭和聯(lián)鎖觸頭的尺寸不能太大，不能完全滿足接觸器長(zhǎng)時(shí)間高頻率通斷的要求。在電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)上，接觸器聯(lián)鎖觸頭組件就有136對(duì)，其中司機(jī)控制器上使用24對(duì)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、反向器上使用48對(duì)、電空接觸器上使用52對(duì)、磁場(chǎng)削弱接觸器上使用12對(duì)；各種電磁接觸器上的主觸頭、正反聯(lián)鎖合計(jì)在240對(duì)以上。在生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程中，接觸器常見(jiàn)故障有：機(jī)械卡滯不動(dòng)作

9、、線圈燒損、聯(lián)鎖觸頭工作性能差、輔助觸頭容量不夠、雙斷點(diǎn)橋式主觸頭接觸壓力不夠等等。類(lèi)似機(jī)械卡滯、接觸器線圈燒損等造成的接觸器不工作等故障，故障原因簡(jiǎn)單明了，乘務(wù)員運(yùn)行中一般可以準(zhǔn)確判斷，應(yīng)急故障處理可人為手動(dòng)或借助木楔等工具頂死驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，人為使接觸器觸頭吸合，維持機(jī)車(chē)運(yùn)行，這里不再敖述。而接觸器聯(lián)鎖觸頭工作性能差、雙斷點(diǎn)橋式觸頭接觸壓力不夠、聯(lián)鎖觸頭容量不夠等三個(gè)方面問(wèn)題，是最容易被檢修技術(shù)人員忽略，機(jī)車(chē)乘務(wù)員在列車(chē)運(yùn)行中又不能準(zhǔn)確判斷處理的，對(duì)機(jī)車(chē)質(zhì)量構(gòu)成威脅的重要原因，下面從三個(gè)方面進(jìn)行分析。 3.1 接觸器聯(lián)鎖觸頭工作性能差的主要原因 機(jī)車(chē)接觸器上的聯(lián)鎖觸頭（輔助觸頭），在接觸器動(dòng)作時(shí)

10、由其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)吸合，通常用在小電流的控制電路中，用來(lái)使各電器按預(yù)先設(shè)定的先后順序閉合或斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)所要求的某種電器聯(lián)鎖關(guān)系。 目前，機(jī)車(chē)上的電器聯(lián)鎖觸頭，主要是采用單組件觸頭開(kāi)關(guān)組合和整體雙觸頭橋式觸頭兩種結(jié)構(gòu)。單件觸頭開(kāi)關(guān)又分為單斷點(diǎn)形觸頭及雙斷點(diǎn)橋式觸頭兩種形式。單件觸頭開(kāi)關(guān)的主要優(yōu)點(diǎn)是可以隨意組合成不同常開(kāi)、常閉點(diǎn)數(shù)的聯(lián)鎖裝置。機(jī)車(chē)上的各種聯(lián)鎖觸頭大部分均采用點(diǎn)接觸方式，觸頭閉合后都有一定的超程，有些單斷點(diǎn)指形觸頭閉合時(shí)，也有滾滑研磨的過(guò)程。筆者將機(jī)車(chē)上的幾種聯(lián)鎖觸頭加以分析比較后，表現(xiàn)的故障現(xiàn)象就是接觸不良，時(shí)通時(shí)斷，認(rèn)為造成電器聯(lián)鎖觸頭工作性能差，大致有以下幾個(gè)主要原因： 一是觸

11、頭閉合后接觸壓力不夠，根本不能破除接觸器表面的各種非導(dǎo)電化學(xué)復(fù)合膜層。有些觸點(diǎn)表面上看到動(dòng)靜觸頭已經(jīng)接觸閉合，但實(shí)際上根本沒(méi)有接通，呈虛接狀態(tài)，只有用萬(wàn)用表才能測(cè)出觸點(diǎn)是否接通。還有的情況為似通非通狀態(tài)，此種故障查找起來(lái)尤為困難。 二是觸頭材質(zhì)不純。聯(lián)鎖觸頭一般均采用銀接點(diǎn)，由于有些銀接點(diǎn)含有較多的其他雜質(zhì)，觸頭分?jǐn)喈a(chǎn)生的放電現(xiàn)象，在其表面產(chǎn)生大量的黑色物質(zhì)，隨著黑色物質(zhì)層的不斷增加，觸點(diǎn)的接觸電阻也顯著增加，觸頭接觸面處于半導(dǎo)體狀態(tài)，致使觸點(diǎn)在剛閉合接觸就產(chǎn)生放電起弧現(xiàn)象。當(dāng)然，有些觸頭材質(zhì)不純問(wèn)題與劣質(zhì)假冒產(chǎn)品的泛濫也有很大關(guān)系。 三是觸頭間閉合時(shí)無(wú)滾滑研磨過(guò)程或滾滑研磨距離甚微。動(dòng)觸頭不

12、能自動(dòng)清除接觸點(diǎn)或接觸線上的塵埃、油污等其它臟物，即觸點(diǎn)缺乏自我凈化能力；無(wú)滾滑研磨過(guò)程的聯(lián)鎖觸點(diǎn)另一個(gè)缺點(diǎn)是觸點(diǎn)自我恢復(fù)能力差，一旦觸點(diǎn)由于各種原因，在觸頭間產(chǎn)生放電起弧，使觸頭接觸面出現(xiàn)凹凸不平接觸不良的現(xiàn)象，觸點(diǎn)很難恢復(fù)到正常接觸的工作狀態(tài)。 四是觸頭超程太小、終壓力不夠，加上觸頭在閉合過(guò)程中無(wú)滾滑研磨過(guò)程或滾滑研磨距離甚微，其結(jié)果是導(dǎo)致觸頭在分?jǐn)噙^(guò)程中無(wú)一定緩沖能力，致使觸頭防震能力下降，造成觸頭在閉合過(guò)程中或閉合狀態(tài)中產(chǎn)生機(jī)械彈跳引起動(dòng)靜觸頭間不斷連續(xù)放電，觸頭接觸點(diǎn)局部溫度急劇升高，使接觸金屬蒸發(fā)，飛濺以至動(dòng)靜觸點(diǎn)相互溶接，觸點(diǎn)最終無(wú)法正常工作。五是聯(lián)鎖觸頭選用不當(dāng)，也是造成聯(lián)鎖觸

13、頭使用壽命短，容易燒損的主要原因。觸頭的額定工作電流和約定發(fā)熱電流是兩個(gè)截然不同的概念，一定要區(qū)分開(kāi)來(lái)對(duì)待。約定發(fā)熱電流是聯(lián)鎖觸頭工作時(shí)最高發(fā)熱電流，其觸頭溫升不得超過(guò)極限允許溫升；額定工作電流是指聯(lián)鎖觸頭具有分?jǐn)嗄芰Φ碾娏?，一般是指電壽命試?yàn)中的分?jǐn)嚯娏?，?duì)于感性負(fù)載，額定工作電流僅為約定發(fā)熱電流的十分之一左右。以往聯(lián)鎖觸頭的額定工作電流實(shí)質(zhì)上是指約定發(fā)熱電流。顯然，按約定發(fā)熱電流來(lái)選取聯(lián)鎖觸頭是不適合的。我段曾發(fā)現(xiàn)一臺(tái)接觸器的某一個(gè)聯(lián)鎖觸頭經(jīng)常燒損，特別嚴(yán)重，后將一大額定工作電流容量的聯(lián)鎖觸頭換上后，結(jié)果就不再發(fā)生燒損現(xiàn)象。這說(shuō)明原使用的聯(lián)鎖觸頭因分?jǐn)噙^(guò)大的負(fù)載而造成嚴(yán)重?zé)龘p。 總之，造成

14、聯(lián)鎖觸頭工作性能差的原因有很多，但基本上不外乎機(jī)械、電、熱、化學(xué)、使用不當(dāng)?shù)冗@幾種因素。 3.2 接觸器雙斷點(diǎn)橋式觸頭接觸壓力小的原因 機(jī)車(chē)上的接觸器所采用的雙斷點(diǎn)橋式觸頭，就是根據(jù)其導(dǎo)通時(shí)像一座橋連接河的兩岸一樣，連接導(dǎo)通兩端電路所形象地命名的。其故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：一邊接觸而另一邊斷開(kāi)，或兩邊均為似接非接狀態(tài)。 機(jī)車(chē)上采用的各種規(guī)格的CZO系列直流電磁接觸器，其聯(lián)鎖觸頭均為雙斷點(diǎn)橋式結(jié)構(gòu)，多年來(lái)沒(méi)有較大的改進(jìn)。其基本結(jié)構(gòu)和其它雙斷點(diǎn)橋式觸頭大致相同。 雙斷點(diǎn)橋式觸頭的主要優(yōu)點(diǎn)：具有兩個(gè)有效滅弧區(qū)域，滅弧效果好；觸頭開(kāi)距小，橋指短，電器結(jié)構(gòu)緊湊，體積小；觸頭閉合沖擊能量小，有利于提高電器機(jī)械壽命

15、。 雙斷點(diǎn)橋式觸頭的缺點(diǎn)是：觸頭閉合時(shí)無(wú)滾滑研磨過(guò)程或滾滑研磨距離甚微；觸頭接觸壓力小，CZO150A以下接觸器的聯(lián)鎖觸頭終壓力為1.131.37N，因此觸點(diǎn)的電動(dòng)穩(wěn)定性較差；由于是兩個(gè)接點(diǎn)串聯(lián)，其工作可靠性勢(shì)必受到一定程度的影響；觸頭開(kāi)距、超程等參數(shù)不便調(diào)節(jié)，有的甚至無(wú)法測(cè)試；動(dòng)作特性不太理想，容易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。 3.3 接觸器聯(lián)鎖觸頭容量不夠的原因 機(jī)車(chē)接觸器聯(lián)鎖觸頭容量就是其承受通過(guò)電流的能力。聯(lián)鎖觸頭的分?jǐn)嚯娏魇欠癯^(guò)它的容量，與機(jī)車(chē)運(yùn)用中經(jīng)常發(fā)生的一些電器故障是有一定關(guān)系的。大部分電器線圈的電感量都比較大，當(dāng)觸頭斷開(kāi)時(shí)，電感線圈的兩端產(chǎn)生感應(yīng)電熱，它的數(shù)據(jù)值與電感量及電流的變化率成正

16、比，方向與外加電流電勢(shì)相同，所以當(dāng)觸頭分?jǐn)鄷r(shí)，它的切斷電流是穩(wěn)定電流，而觸頭上的電壓則是電源電壓與感應(yīng)電勢(shì)之和。 電器的觸頭分?jǐn)嚯姼行载?fù)載比分?jǐn)嗉冸娮栊载?fù)載要困難得多，而且分?jǐn)鄷r(shí)兩端所承受的過(guò)電壓一段是電源電壓的幾倍，它既使滅弧困難，又危害電氣設(shè)備的絕緣，這是電感線圈中的貯能在觸頭分?jǐn)鄷r(shí)需釋放出來(lái)的結(jié)果。 4、機(jī)車(chē)接觸器故障的預(yù)防措施及處理方法 如前所述機(jī)車(chē)的聯(lián)鎖觸頭在使用上確實(shí)存在著超出容量現(xiàn)象和觸點(diǎn)接觸壓力不夠的問(wèn)題。我們從以下幾個(gè)方面入手，來(lái)提高聯(lián)鎖觸頭工作的可靠性、穩(wěn)定性。 4.1 機(jī)車(chē)接觸器故障的預(yù)防措施 1、對(duì)有觸點(diǎn)電路的檢修、清掃工作要進(jìn)一步加強(qiáng)。輔修修程中必須用毫歐表測(cè)量主要電

17、器線路中的觸頭電阻，以此來(lái)判斷電路中觸點(diǎn)是否良好，嚴(yán)格按照工藝要求對(duì)接觸器進(jìn)行清掃檢查。 2、機(jī)車(chē)日常運(yùn)用中，要求乘務(wù)員定期對(duì)接觸器使用不高于2kg/cm2的干燥風(fēng)進(jìn)行吹掃，定期清掃電器間百葉窗慮清器，保證慮清效果。進(jìn)入修程時(shí)，使用毛刷丙酮對(duì)接觸器清洗，吹掃，發(fā)現(xiàn)觸頭、聯(lián)鎖燒損嚴(yán)重者，及時(shí)進(jìn)行打磨更換。 3、根據(jù)實(shí)際情況和電路需要使用大容量的聯(lián)鎖觸頭。 4、對(duì)于封閉式的聯(lián)鎖觸頭，如電磁接觸器的聯(lián)鎖觸頭，對(duì)外殼及內(nèi)部絕緣體應(yīng)盡量選用不易分解出氣體分子的絕緣材料。將普通塑料十字蓋板，改為硬質(zhì)透明度好的有機(jī)塑料。 5、在電路上采取一些改善觸頭工作條件的措施。當(dāng)觸頭分?jǐn)鄷r(shí)，在觸頭間會(huì)產(chǎn)生過(guò)電壓及電弧，

18、這是由于它們的負(fù)載（電感線圈）的貯能在觸頭分解時(shí)釋放出來(lái)所造成的。一般做法是在觸頭或線圈兩端并聯(lián)阻容元件，也可以在線圈兩端并聯(lián)壓敏電阻以及在線圈兩端并聯(lián)整流元件等等。使線圈的能量消耗在別的地方，以減少觸頭間的過(guò)電壓及電弧，從而保護(hù)觸頭不致過(guò)快地?zé)龘p。 4.2機(jī)車(chē)接觸器故障的分析判斷及處理方法 在機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò)程中，通過(guò)采取以上幾項(xiàng)預(yù)防處理措施，接觸器故障率明顯下降。為有效縮短接觸器故障判斷時(shí)間，降低機(jī)車(chē)機(jī)破、臨修率，建議從以下幾個(gè)方面入手，完善接觸器故障檢測(cè)手段。 一是用測(cè)量各電器動(dòng)作線圈前電壓降的方法，判斷聯(lián)鎖觸頭接觸電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)。具體方法是，使機(jī)車(chē)處于牽引或制動(dòng)工況，通過(guò)設(shè)置測(cè)量插孔，用電

19、壓表檢測(cè)接觸器動(dòng)作線圈前與輔助發(fā)電機(jī)正端，即線圈前所有觸點(diǎn)的電壓的壓降，作為觸點(diǎn)檢修清掃質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)。通過(guò)對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)的比較，及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸器故障隱患，將接觸器故障消滅在萌芽狀態(tài)。 二是建議將牽引走車(chē)回路的接觸器動(dòng)作線圈兩端各并聯(lián)一個(gè)指示燈，按電器動(dòng)作的先后次序排列，集中安裝，直觀地將控制電路的工作情況顯示出來(lái)，便于機(jī)車(chē)乘務(wù)員在運(yùn)行途中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)因接觸器原因造成的電氣故障，指導(dǎo)乘務(wù)員采取應(yīng)急處理措施，維持列車(chē)運(yùn)行。 三是條件成熟時(shí)，可接入微電腦，檢測(cè)各觸點(diǎn)、電路的電阻值，顯示電路狀態(tài)。 接觸器聯(lián)鎖觸頭工作性能差的處理方法 調(diào)整觸頭參數(shù)或更換觸頭聯(lián)鎖。 接觸器雙斷點(diǎn)橋式觸頭接觸壓力小的處理方法 調(diào)整或更換接觸彈簧。 接觸器聯(lián)鎖觸頭容量不夠的處理