汽車底盤A答案

1、汽車底盤試卷答案A一 、填空題（每小題2分共40分）1將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動車輪.2前輪定位包括主銷后傾；主銷前傾；車輪外傾；前輪前束四個內(nèi)容.3萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)；傳動軸；中間支承 等組成。4東風(fēng)EQ2080E三軸越野汽車的分動器具有兩種檔位，掛前橋和掛低速檔之間的關(guān)系為：先掛前橋、后掛低速檔 ；摘前橋與摘低速檔之間的關(guān)系為：先摘低速檔、后摘前橋、5驅(qū)動橋主要是由 .主減速器；差速器；半軸；橋殼。等組成。6等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點始終位于兩軸交角的 角平分面 上。 7懸架一般由彈性元件,減震器 ,導(dǎo)向裝置組成。8摩擦片式離合器基本上是由主動部分；從動部分；壓緊

2、機構(gòu)；操縱機構(gòu) 四部分組成。9根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為 驅(qū)動橋；轉(zhuǎn)向橋；轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋；支承橋。四種。10行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指繞自身軸線轉(zhuǎn)動 ；公轉(zhuǎn)是指 繞半軸軸線轉(zhuǎn)動。11. 機械式轉(zhuǎn)向系由 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成。12與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)向搖臂 轉(zhuǎn)向直拉桿 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 轉(zhuǎn)向梯形.13循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動副，第一級是 螺桿螺母 傳動副，第二級是 齒條齒扇 傳動副。 14. 液壓式動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由_轉(zhuǎn)向油罐 轉(zhuǎn)向油泵 轉(zhuǎn)向控制閥 轉(zhuǎn)向動力缸 組成。15.變速器的作用是 變速變矩；能使汽車倒向行駛；中斷動力傳動16. 車輪制動器由固

3、定部分 旋轉(zhuǎn)部分 張開機構(gòu) 調(diào)整機構(gòu)等四部分構(gòu)成。17. 制動器的領(lǐng)蹄具有增勢 作用，從蹄具有_減勢 作用。18. 凸輪式制動器的間隙是通過制動調(diào)整臂 來進行局部調(diào)整的。19. 制動氣室的作用是_將輸入的氣壓能轉(zhuǎn)換成機械能而輸出 。20. 真空增壓器由輔助缸 控制閥 真空伺服氣室 三部分組成二、判斷題（每小題1分共10分）1.CA1092和EQ1090E型汽車均使用雙片離合器。 （ X ）2.在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。 （ V ） 3分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。 （ V ）

4、 4傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面上。 （ V ）5.所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。 （ V ）6.減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。 （ V ）7. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿-螺母傳動副的螺紋是直接接觸的。( X )8. 轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。 ( X )9. 液壓制動主缸的補償孔堵塞，會造成制動不靈。 ( V )10. 汽車制動的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象( X )三、選擇題（每小題1分共10分） 1.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸 （ C ）。A、不轉(zhuǎn)動 B、與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不相同 C、與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同2汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中

5、的行星齒輪 （ C ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)3.變速器掛倒檔時，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（ B ）。A、與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同 B、與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反4汽車的裝配體是（ A ）。A、車架 B、發(fā)動機 C、車身 D、車輪5.解放CA1092型汽車的車架類型屬于（ A ）。A、邊梁式 B、周邊式 C、中梁式 6轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到(B )A內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離B外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D外轉(zhuǎn)向輪之間的距離B外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離7. 設(shè)轉(zhuǎn)向系的角傳動比為iw,轉(zhuǎn)向器的角傳動比為iw1，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的角傳比

6、為iw2，則下式正確的為( B )。Aiw=iw1iw2 Biw=iwliw2 Ciw =iw1-iw2 Diw=iwl/iw28. 轉(zhuǎn)向梯形理想表達式中的B是指( A )。A輪距 B兩側(cè)主銷軸線與地面相交點間的距離c轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度 D軸距9. 下列( )制動器是非平衡式制動器。( A )A領(lǐng)從蹄式 D雙領(lǐng)蹄式 C雙向雙領(lǐng)蹄式 D雙從蹄式10. 制動控制閥的排氣閥門開度的大小，影響(D )。A制動效能 B制動強度 C制動狀態(tài) D制動解除時間四、名詞解釋（每小題3分）1.離合器踏板自由行程由于在分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，首先要消除這一間隙，然后才能開

7、始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程，就是離合器踏板自由行程。2.超速檔變速器的超速檔的傳動比小于1，即第二軸轉(zhuǎn)速高于第一軸，而第二軸上的轉(zhuǎn)矩小于第一軸輸入的轉(zhuǎn)矩。3.前輪前束前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。4. 轉(zhuǎn)向器的正效率.在功率由轉(zhuǎn)向軸輸入，由轉(zhuǎn)向搖臂輸出的情況下求得的傳動效率稱為正效率。5 行車制動系用以使行駛的汽車減低速度甚至停車的制動系稱為行車制動系。五、問答題（每小題5分共25分）1.普通十字軸剛性萬向節(jié)為了達到等角速度傳動的目的，必須滿足什么要求？必須滿足：第一萬向節(jié)兩軸間夾角與第二萬向節(jié)兩軸間夾角相等；

8、第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉處于同一平面內(nèi)。2變速器出現(xiàn)亂檔的現(xiàn)象和原因是什么？同時掛上兩個擋位或者非需要之擋位原因如下：互鎖裝置失效；變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上導(dǎo)塊的導(dǎo)槽磨損過大；變速桿球頭定位銷折斷或球頭球孔磨損過于松曠3離合器踏板為什么要有自由行程？.離合器經(jīng)過使用后，從動盤摩擦襯片被磨損變薄，在壓力彈簧作用下，壓盤要向前移，使得分離杠桿的外端也隨之前移，而分離杠桿的內(nèi)端則向后移，若分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間預(yù)先沒留有間隙（即離合器踏板自由行程），則分離杠桿內(nèi)端的后移可能被分離軸承頂住，使得壓盤不能壓緊摩擦襯片而出現(xiàn)打滑，進而不能完全傳遞發(fā)動機的動力，因此，離合器踏板必須要有自由行程。4. 什么是轉(zhuǎn)向盤的自由行程?為什么轉(zhuǎn)向盤會留有自由行程? 一般范圍應(yīng)是多少?轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。作用：（1）緩和路面沖擊，避免出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。（2）避免駕駛員過度緊張。（3）轉(zhuǎn)向操縱柔和。 范圍：轉(zhuǎn)向盤從相應(yīng)于汽車直線行駛的中間位置向任一方向的自由行程最好不超過1015度5. 鉗盤式制動器分成哪幾類?它們各自的特點是什么?.鉗盤式制動器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。定鉗盤式制動器的制動鉗固定安裝在