貴陽(yáng)交通擁擠的現(xiàn)狀分析及對(duì)策

1、貴陽(yáng)交通擁擠的現(xiàn)狀分析及對(duì)策摘要：道路交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是展現(xiàn)城市文明與發(fā)展的一個(gè)窗口，是提高城市品位，增強(qiáng)城市競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要條件，與我們每個(gè)人的生活息息相關(guān)。交通順暢，城市就具有活力；交通擁擠，城市的聚集效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)則難以實(shí)現(xiàn)。創(chuàng)造一個(gè)暢通有序的交通環(huán)境，減少和治理交通擁堵問(wèn)題是一個(gè)橫亙?cè)谖覀冄矍暗闹卮箅y題。關(guān)鍵詞：交通擁擠、原因、方案一、貴陽(yáng)市交通擁擠的原因1、機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增多，交通壓力大機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)快，而且大多集中在中心城區(qū)道路上行駛，老城區(qū)負(fù)荷加重。在早晚高峰時(shí)間車流量主要集中在中心城區(qū)以及進(jìn)出城區(qū)的主要道路，使得中心城區(qū)高峰時(shí)段主次干道和交叉口都出現(xiàn)交通緩行現(xiàn)象，各主次干道均

2、造成擁堵。2、 交通違規(guī)等造成添堵 中心城區(qū)道路高峰時(shí)段交通之所以擁堵嚴(yán)重，除了機(jī)動(dòng)車保有量大幅增加及部分道路施工等因素外，各類交通違法行為是造成交通擁堵的最主要原因之一，違法停車、不按規(guī)定車道行駛及駕車打手機(jī)、輕微事故不撤現(xiàn)場(chǎng)等違法行為、不文明駕車行為也給城市交通添堵?！爸袊?guó)式”過(guò)馬路普遍存在，行人闖紅燈不僅帶來(lái)交通堵塞還給自己增添危險(xiǎn)。黑車或出租車違法占用公交車道導(dǎo)致公交車不得不左轉(zhuǎn)變道，公交車變道時(shí)幾乎占據(jù)了剩余的車道，加上巨大的車流擠壓，使這一路段成了一個(gè)瓶頸，誰(shuí)都不易通過(guò)；同時(shí)由于有車輛違停，路口擠滿了車，幾個(gè)方向都受到影響。3、 城市交通發(fā)展不足 貴陽(yáng)市公共交通主要是出租車和公交車

3、，由于公交車跟不上城市的發(fā)展，公交車十分擁擠，服務(wù)質(zhì)量不高，致使有部分市民購(gòu)買私家車，無(wú)形中加大交通數(shù)量形成惡性循環(huán)。 4、 紅綠燈設(shè)置不合理，人行天橋太少 每天站在紫林庵和寶山南路的交通協(xié)警都會(huì)拿出個(gè)哨吹不停，由于這兩個(gè)路段可供行人通過(guò)的馬路的設(shè)施過(guò)少，所以不少人紛紛翻護(hù)欄，橫穿馬路對(duì)安全帶來(lái)隱患。由于人流量過(guò)多有時(shí)一次綠燈的時(shí)間不能滿足行人通行能力，橫穿馬路在花溪公園門口也時(shí)常發(fā)生。針對(duì)以上幾種現(xiàn)象造成的原因制定一些解決的方案如下： 1、 合理規(guī)劃城市道路布局，完善交通管理體制 有一個(gè)合理的城市路網(wǎng)，是城市良好交通發(fā)展的首要條件，因此城市規(guī)劃要因地自宜的對(duì)道路進(jìn)行整治，良好的交通不僅要有好

4、的硬件設(shè)施，如先進(jìn)的一些交通設(shè)備，還需要軟件上的完善，科學(xué)的體制才是根治問(wèn)題的辦法。采取科學(xué)有效的手段，通過(guò)智能化管理，在掌握城市各條道路車流量及流向的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善交通監(jiān)視、控制和誘導(dǎo)系統(tǒng)，建立網(wǎng)絡(luò)化交通勤務(wù)管理模式，提高道路交通管控水平，科學(xué)引導(dǎo)交通流，緩解城市行路難如噴水池和大十字等中心地區(qū)由于車輛較多且交叉路口距離很近，通常車輛剛過(guò)完一個(gè)綠燈沒(méi)走多遠(yuǎn)有在下個(gè)路口等待紅燈，導(dǎo)致車輛不能很快的順利通行造成擁堵。在這些主干道的旁邊的次干道應(yīng)設(shè)置一些單行線，減少主干道車輛通過(guò)岔路口時(shí)干擾，不至于每個(gè)路口都等待紅燈加快通行能力。相關(guān)部門加強(qiáng)合作有消息第一時(shí)間通知市民，以便市民更好的安排出行時(shí)

5、間和路線，緩解交通壓力，以免給交通帶來(lái)不必要的麻煩與問(wèn)題。從城市可持續(xù)發(fā)展的要求出發(fā)制定并落實(shí)公共交通優(yōu)惠政策。逐步在市區(qū)開設(shè)公交專用車道，逐步試行在叉路口公車優(yōu)先通行等。 2、增強(qiáng)市民交通意識(shí)中國(guó)式過(guò)馬路”指的是城市中行人過(guò)馬路時(shí)“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”。對(duì)此，我們應(yīng)堅(jiān)決反對(duì)，并采取相應(yīng)措施加以制止和杜絕。造成該現(xiàn)象的原因如下：一是行人法治觀念淡薄，缺乏國(guó)民素質(zhì)的基本認(rèn)識(shí)和認(rèn)同；二是存在從眾心理，難以堅(jiān)守自己的道德底線；三是公共交通資源上，強(qiáng)勢(shì)、弱勢(shì)分配不公；四是交通管理手段的乏力和無(wú)奈；五是部分紅燈設(shè)置不合理，未考慮到今后道路的變遷、人流和車流的變化?！爸袊?guó)式過(guò)馬路”已成為城

6、市交通管理的一種“痼疾”，存在很大的安全隱患。為此，應(yīng)加強(qiáng)國(guó)民素質(zhì)教育，提高人們安全意識(shí)；創(chuàng)新管理手段，在紅燈人行道口增添“語(yǔ)音提示”，起到既提示又做警告行人的作用。增強(qiáng)交通意識(shí)，人車都要守規(guī)矩交通管理是一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)工程，要切實(shí)有效緩解城市交通擁堵，必須依靠全社會(huì)的廣泛參與和支持。要強(qiáng)化“路權(quán)”觀念，進(jìn)一步加大宣傳力度，嚴(yán)罰嚴(yán)管，增強(qiáng)全民的交通意識(shí)。無(wú)論是對(duì)車輛還是對(duì)行人來(lái)說(shuō)，都要各行其道、互不干擾。很多人不把違章當(dāng)回事，就是這些違章，使城市道路的通行能力大大下降。減少非機(jī)動(dòng)車、行人的違章現(xiàn)象，增強(qiáng)市民交通意識(shí)，保證城市道路暢通?！?、設(shè)置公交車道，發(fā)展公共交通、提高道路設(shè)施的使用率設(shè)置公交專

7、用道路作為實(shí)施公交優(yōu)先策略的一項(xiàng)重要措施，非常適合貴陽(yáng)市的具體條件。首先，城市布局中心區(qū)高度發(fā)達(dá)，居住區(qū)布局分散，這導(dǎo)致交通流的方向性較強(qiáng)，而道路的通行能力有限，必須采取一定的措施解決日益尖銳的交通供需矛盾。其次，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和居民生活水平?jīng)Q定居民出行方式仍以公共交通為主，且自行車方式特別少。公交專用車道為在普通道路上單向或雙向各劃出一條車道僅允許公交車行駛。其目的是給予公交車以較高的道路使用權(quán)，以縮短行駛時(shí)間，減少延誤，增加轉(zhuǎn)換率，降低營(yíng)運(yùn)成本，藉以提高公交車的吸引力和服務(wù)水平，扭轉(zhuǎn)公交車在運(yùn)輸上與小汽車競(jìng)爭(zhēng)之劣勢(shì)。設(shè)置公交專用車道，特別是在交叉口同時(shí)設(shè)置公交專用進(jìn)口車道，能較大程度地凈化車流并憑借較高的服務(wù)水平和較低廉的費(fèi)用吸引使用其它交通工具的乘客，從而減緩整條道路的交通量增長(zhǎng)速度。逐步完善現(xiàn)市中心區(qū)道路設(shè)施，減少紅綠燈，限制一些左轉(zhuǎn)彎道路，適當(dāng)增加一些單行線，道路狀況允許的地方應(yīng)多建立交橋，減少人行斑馬線，多建人行天橋或地下通道。如花溪公園門口經(jīng)常造成交通擁堵，尤其是在節(jié)假日或周末?；ㄏ鳛橘F陽(yáng)的后花園，節(jié)假日和周末來(lái)花溪旅游的人增多，大量的私家車涌入到來(lái)。建議在花溪公園門口建人行天橋或地下通道，增加汽車的