雙錨泊操縱方法

1、知識點(diǎn)11：雙錨泊操縱方法 雙錨泊方式分為八字錨泊、一字錨泊和平行錨泊三種方式。各種錨泊方式的操縱要領(lǐng)如下： 1八字錨錨泊操縱方法 根據(jù)拋錨時(shí)風(fēng)的來向不同八字錨的操作方法分為頂風(fēng)后退拋錨法和橫風(fēng)拋錨法兩種，而橫風(fēng)拋錨法又分為前進(jìn)中拋錨和后退中拋錨。下面分別對各方法的操縱要點(diǎn)加以敘述。 （1）頂風(fēng)后退拋八字錨 使船迎風(fēng)、迎流或迎風(fēng)流之合力方向緩速航進(jìn)到位，在略有退勢時(shí)，拋下任一舷錨（風(fēng)流不一致時(shí)，應(yīng)先拋上風(fēng)錨）。 倒車后退松鏈約2節(jié)左右，船退到位。進(jìn)車，向未拋錨舷施舵，控制已拋錨的鏈長（此時(shí)等于兩錨間距）達(dá)預(yù)定長度的0.51倍，即能保證夾角為30°60°（位時(shí)），用舵調(diào)整船身

2、，并拋下另一錨。然后，隨著風(fēng)流作用船體后退，繼續(xù)松鏈至預(yù)定長度，使兩鏈均衡受力，并保持有一舷的聯(lián)接卸扣留在甲板上，船在位停泊穩(wěn)妥。圖4-2 頂風(fēng)八字錨操縱示 圖4-3 橫風(fēng)流拋八字錨操縱示 （2）橫風(fēng)流拋八字錨 橫風(fēng)條件下拋八字錨，分為前進(jìn)拋錨法和后退拋錨法二種。 如圖1-16所示。船橫風(fēng)流緩速航進(jìn)至位時(shí)，拋上風(fēng)（流）描，進(jìn)車松鏈，達(dá)位時(shí)拋下風(fēng)（流）錨，微倒車，讓風(fēng)流將船壓向下風(fēng)下游方向，同時(shí)相應(yīng)松出兩鏈至預(yù)定長度并調(diào)整使其受力均勻，在位穩(wěn)定錨泊。 若采用后退拋錨法，則應(yīng)先拋下風(fēng)流錨，后拋上風(fēng)流錨。 2一字錨錨泊操縱方法 一字錨泊一般采取頂流操縱方式，可分為前進(jìn)拋錨和后退拋錨兩種操縱方法。先拋

3、惰錨后拋力錨的方法稱為頂流前進(jìn)拋錨法；先拋力錨后拋惰錨的方法稱為頂流后退拋錨法。如圖1-17所示。圖1-17 拋錨掉頭操縱示意圖 （1）頂流前進(jìn)拋錨法 適時(shí)拋出惰錨 船舶及早停車淌航使之頂流前進(jìn)，保持對地余速為1.0kn 左右抵達(dá)惰錨位置（位置）時(shí)，拋出惰錨（有側(cè)向風(fēng)影響時(shí)，為防止兩錨鏈絞纏，惰錨應(yīng)為上風(fēng)舷錨）。拋出短鏈后即剎住，使之受力。 前進(jìn)中松出惰鏈 根據(jù)需要，進(jìn)車、操舵保持航向，使船首頂流前進(jìn)，并慢速松出惰鏈。當(dāng)船首抵達(dá)力錨位置附近（位置）時(shí)，松出的惰鏈長度約為預(yù)定兩舷出鏈長度之和，然后剎住惰鏈。在使船舶對地略有退速時(shí)，拋出力錨（有側(cè)向風(fēng)影響時(shí)為下風(fēng)舷錨），出短鏈即剎住，使之受力。 絞

4、進(jìn)惰鏈、松出力鏈 隨著船舶的緩慢后退，慢速松出力鏈，同時(shí)絞進(jìn)惰鏈，直至船首抵達(dá)兩錨位中點(diǎn)附近（位置）時(shí)，調(diào)整兩錨鏈長度至預(yù)定的出鏈長度。 （2）頂流后退拋錨法 適時(shí)拋出力錨 拋力錨的方法與單錨泊拋錨方法相似。船舶及早停車淌航使之頂流前進(jìn)，船舶抵達(dá)力錨位置，并稍有退速（位置）時(shí)，拋出力錨（有側(cè)向風(fēng)影響時(shí)為下風(fēng)舷錨），拋出短鏈后即剎住，使之吃力。 后退中松出力鏈 隨著船舶的緩慢后退，慢速松出力鏈。當(dāng)船首抵達(dá)惰錨位置附近（位置）時(shí)，松出的力鏈長度約為預(yù)定兩舷出鏈長度之和。然后進(jìn)車，在使船舶對地略有進(jìn)速時(shí)，拋出惰錨（有側(cè)向風(fēng)影響時(shí)為上風(fēng)舷錨）。 絞進(jìn)力鏈、松出惰鏈 進(jìn)車、操舵舵調(diào)整船速及保持航向，使船

5、頂流緩慢前進(jìn)。惰鏈?zhǔn)芰?，隨著船舶的緩慢前進(jìn)松出惰鏈，同時(shí)絞進(jìn)力鏈。直至船首抵達(dá)兩錨位中點(diǎn)附近（位置）時(shí)，調(diào)整兩鏈至預(yù)定出鏈長度。 兩種拋錨方法比較，頂流前進(jìn)拋錨法有利于保向、錨位準(zhǔn)確、風(fēng)流作用下兩錨均保持良好抓底狀態(tài)等優(yōu)點(diǎn)，因而被普遍采用。而頂流后退拋錨法具有防止惰鏈?zhǔn)芰^大的優(yōu)點(diǎn)，但不利于保向，特別是受到較大外力影響時(shí)，如橫風(fēng)等，很難有準(zhǔn)確錨位和良好的錨泊狀態(tài)。 由于一字錨泊不適用于長時(shí)間停泊，且一般為淺水區(qū)域，因此，力鏈和惰鏈出鏈長度一般相同，約為3節(jié)甲板。但在漲、落潮流速不等的水域，流速較大方向的錨鏈可出鏈4節(jié)甲板，流速較小方向的錨鏈可出至3節(jié)甲板。兩錨鏈松緊程度應(yīng)適當(dāng)。遭遇橫風(fēng)影響時(shí)，兩錨鏈過緊可能因錨鏈?zhǔn)芰^大而造成走錨；過松可能因船舶向下風(fēng)漂移距離較遠(yuǎn)而失去一字錨的作用。為便于錨鏈絞纏后的清解，應(yīng)使